【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part14.1【Fs/F】

1 ：11/09/03 〜 最終レス ：11/12/16

tes

2 ：

【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part14【Fs/F】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309319790/
Ｆコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
北米　欧州サイトのページはなくなった模様
イタリアはありました
それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/

3 ：

part2 679 より
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
　
　　　　　　'87−−−'90−−−'91−−−'95−−−'99−−−'01−−−'03−−−06生産終了
日本　　　F1　　　　　　　　　　　F2　　　　　F3　　　　　F4　　　 *F4i　　　(RRへ)
欧州F　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F　　　　　　F　　　 *F
　　　R　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*FS　　　(RRへ)
北米F　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　−　　　　F4i　　　 *F4i
　　　R　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*F4i　　　(RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
'06生産終了
---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html

4 ：

FAQぽいもの。
Q：「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの？」
A：「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
　　　逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」
Q：「Fコンセプトってなんですか？」
A：「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
　　一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
　　6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」
Q：「シート脇が熱くないですか？」
A：「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」
Q：「ライトが片方切れていますよ」
A：「このバイクはそれでいいのです」
Q：「燃料計はありますか？」
A：「F4以前は警告灯のみです。F4iには、残り3.5Lになったら点灯するグラフ状のインジケータはあります。
　　しかし、これは点灯後は距離に応じて減っていくものなので、残量計ではありません」
日本語版は値が上がってるけど
海外版だけどネットで落とせる
パーツマニュアル
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
F4i_'01-'03 サービスマニュアル
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/HONDA/CBR600_F4i_'01-'03_service_manual.pdf

5 ：

>>1乙
急に落ちたな
エアクリ換えて乗ろうと思ってたらこの台風だよ

6 ：

オクにDELKEVICというメーカーのステンエキパイでてるけど付けてる人います?
精度が不安だ…

7 ：

おつ
２週間放置したらバッテリー上がった
押しがけする羽目になるとは
ガスが少なくて助かったよ

8 ：

>>6
前に一度エキパイ買って付けたけど精度は良くはないよ。
結局ノーマルに戻して一度モリワキも付けようと思い買ったけど使わずに今オクにだしてる。

9 ：

>>8
thx
やっぱり精度悪いか・・・
結構前にモリワキのも考えたけど、O2センサーの穴がないからあきらめた

10 ：

昨晩結構風が強かったな@神戸
地球ロック&カバーに荷物固定ベルトで転倒は免れた。
皆のCBRは大丈夫？

11 ：

セパレートシートじゃないインジェクションの600F乗ってるけど
社外の安いカウルセットが売ってなくて不便だ

12 ：

しまった、エアクリとか注文した後にゴムネジ穴がいくつか馬鹿になってるのを発見した(´；ω；`)

13 ：

ほしゅ

14 ：

職決まってないからＦ４買えないよ・・・

15 ：

明日長野行ってくるわ

16 ：

暑くて熱い。。。
ほんとに低温火傷ってするんだね。。。

17 ：

>>16
革パン履こう

18 ：

明日はメッシュ履くわ。

19 ：

俺はTバック

20 ：

11年モデルのCBR600Fの話はこっちか骨かどっちのスレですればいいの？
http://www.star-passage.com/11cbr600f/cbr600f.html

21 ：

落ちる前も新型の話してたのでここで問題ないと思う。
ただ質問や所有率から察した感じだとF4やF4i乗りが
圧倒的に多い気がするので新型乗りの参考になる話題が出ない・・・

22 ：

実車見たら600F欲しくなったよ、ただ全然弾数無いのが非常に惜しい。
現行600Fも良いけどイタリアホンダさんじゃパーツとか色々手に入りにくそうだし･･･これは困った

23 ：

最近3速で回すと2速に落ちるようになってきた
エンジン開けるフラグですかね

24 ：

goobikeで調べると、F4iもFも、全国で20台以下みたいね
RRなんて全国で250台も在庫あるのに。
今後増える事も無いだろうから、欲しい時が買い時と言ってみる
バロンも結構在庫持ってるみたいだけど、ちょっと高めかな
先日おいらがF4i購入したときは、ER-6fと迷ってて、たまたま安いのが出たのを
見に行ったら、値段の割に状態が良かったのが決め手になった。
型落ちとはいえホンダの４気筒で、良く回るエンジンと、今でも一線級の
軽量な車体で、気に入ってますよ。CPは非常に高いかと。

25 ：

オイルと相性が悪いのでは？

26 ：

急ブレーキかけるとリアの辺りからガタガタ音と振動が…バイク屋持ってくか

27 ：

普通じゃない？

28 ：

リアタイヤロックしてるだけと予想してみる。

29 ：

それなら安心！

30 ：

大型免許とりたてのものです。
いまはニンジャ400にのってますが
新型のCBR600Fに魅力を感じています。
前傾になりすぎず、タンデムしやすいシート
それでいてフルカウルでレーシーなフォルム
加速感や102psという馬力ってどんなもんなんでしょう？

31 ：

そこはスポーツCBRエンジン、上の伸びは驚くと思うよ。
下はそれほど変わらんと思う。
ギアチェンも少し減らせて楽かと。

32 ：

motonaviにf4iのってる

33 ：

F4iってなんでよくエクストリームに使われてるの？

34 ：

上原美優ちゃん、全裸で風呂場でキレイに首斬られて血の海の写真あれ見るとされたんやな

35 ：

アプハンにしても辛くなってきた
バーハンにしたいけど振動対策がなぁ・・・

36 ：

>>30
先月か今月号のモーターサイクリストの、梨本のコラム‘エッヂで走れ’が参考になると思う

37 ：

tes

38 ：

>>30
前スレで北海道ツーリングの帰りに本州まで600Fを海送し、自分は空路を
堪能した者です。皮肉なことに、以来飛行機旅行にハマってます。
先日愛車600Fが修理から帰還。北海道から帰ってきてはや2か月位になるが、
50km乗ってない次第。
適度な前傾ポジションは、原付さえ乗ったことがない免許取り立て2か月の
バイク初心者の自分が北海道3000km走っても疲れませんでした。
エンジン音はかなりショボく(正直終わってるレベル)、CB400SBの方が遥かに
気持ちいい音。この点が、なかなかちょっとツーリングにという気にさせて
くれない原因かも。外観はフルカウルのためカッコよく、専ら眺めて見る
置物と割り切ってます。
燃費は高速を100〜120km巡航で20〜22km/lほど。150km弱までは恐怖を
感じずに出せます。
ローンまだ残ってますが、来年の夏またこの愛車に乗ることがあるの
でしょうか・・・

39 ：

メーターは見やすいものの、600F4iの方が遥かにカッコはいい。特に始動時
の気分の盛り上げにメーター周辺は影響あるので、この点もマイナス。
また、フルカウルのためか、実車は必要以上にデカく見えます。

40 ：

参考までに、up loaderがあれば北海道での600Fの画像を添付します。
どれほど景色に馴染めるか参考にしてください

41 ：

>>31
さすがRR譲りのエンジンですね
まわしてみたくなりました
>>36
そうなんですか
探してみます！
>>38
え、そうなんですか
でも音のショボさにかんしてはNinja400Rには勝てませんよｗ

42 ：

ほしゅ

43 ：

ステムにブレーキホースを固定するパーツのボルトが外れてた
ボルトがパーツに引っかかった状態で脱落してなかったので
ボルト1本とはいえ無駄な出費をせずにすんだ

44 ：

事故った・・・
骨折った・・・
バイクはレッカー屋で、どれくらいの損傷かはまだわかんねぇ・・・
とりあえず、みんな！よそ見運転は事故の元だから絶対にするなよ！！

45 ：

カワイイ女にでも見とれてたのか？　
ここに書き込めるんだから五体満足で幸いだ。お大事に

46 ：

お大事になすって

47 ：

>>45,46
ありがとう
とりあえず、体を治して、相棒の修理費を稼がないとね
相棒が直ったら、また旅するぜ！
まだまだ、行ってないところがいっぱいあるからな！

48 ：

四国にツーリング行った帰り、岡山の宇野港でキャブFを見た。なんか嬉しい気分になった。

49 ：

F4iがスタントに使われている理由。
2000年〜2003年くらいの車両は丈夫だから。
最近のは軽量化でフレームが折れやすいらしい。
あと、インジェクションが採用され始めたころってのもある。
国内仕様とレーサーベースが販売されてて、パーツがヤフオクにでやすい。
車体のどこが壊れるかわからない競技なので、コストがかからないのがよい。
世界的に1000ccクラスから600ccに乗り換えがはじまった時に、
いろんな車種が使われた結果としてF4iに落ち着いた。
現在はZX6Rが主流となってるので、F4iは消えると思われる。
次に流行るのは600RRかと思ってる。
操りにくいって話は聞くけど、F4iより球数が多いしね。

50 ：

どうでもいい

51 ：

>>49 的外れな解説は無知な奴だけに語ってくれ

52 ：

RRが出る前までの600F(ホネ含め)って、全くといっていいほど中古市場に出回ってないのね・・・
600は国内では中途半端に見られがちで不人気だったからなのか

53 ：

エンジン載せ替えたいけどヤフオクくらいしかないのですかね？ 出品されねぇ

54 ：

載せ替えの理由は？ 単に走行距離数が長くて草臥れてるのか
レースやっててEg死んだのか？
全部自分でできるならいいが
素性のわからんエンジン落札したところでマトモに
走るかどうか…逆に無駄に出費するかもな
既存のエンジンＯＨしたほうが安上がり

55 ：

>>52
もともと数が出てないのもあるけど、600ツアラーは海外で人気があるので、
価格のこなれてる中古はせっせと輸出されてしまって国内市場に残ってない
と聞いた

56 ：

顔つきはF4ｉが好きだけど、セパレートシートが好きくない
F4ｉのダブルシートのF（ややこしい）のタマ数って絶望的にないな・・・

57 ：

CBRのEgオーバーホールで旬なあの方に頼めばいいｼﾞｬﾏｲｶ

58 ：

誰だよ？

59 ：

当方　99 PC35 海苔です。
とうとう　椿でやっちまい　ました。
要ホイール交換。
ヤフオクで探しているが、純正は高杉。
どっかの車種から流用できないものか？
教えてくだされ。

60 ：

誰か逆車のカム持ってない？ <br> 02年式です

61 ：

>>59
元々の車体価格から考えれば妥当かと
それか部品が豊富な現行車種に乗り換えれば？

62 ：

新型F4に試乗してみたい・・・
SSに乗って１年程度しか経過してないけど、
浮かれてたのは最初だけで、ライポジのつらさに
日常の足としては全然乗らなくなってしまった
でもこのバイクを見ると、日常の足にも使えそうだし、
カウルのお陰で高速も楽そう、前傾もひどくないから
短距離でも出かける気になれる気がする
Fコンセプト万歳
新型のオーナーさんいらっしゃいましたら、
乗り心地とかライポジとかについて教えてもらえると
嬉しいです
しかし「コブラの戦闘態勢」は受け入れられない

63 ：

原二買おう

64 ：

新型はF4じゃないだろというツッコミはナシで

65 ：

>>62
今は何乗ってるの？

66 ：

>>64
そうだよなごめん
新型はF5とでも言うのだろうか…
>>65
それは言えないが、GとかSとかXが付いて街乗りのサディストぶりがやばいリッターバイクがヒントかな

67 ：

いちいち隠す意味がわからん　
面倒臭い奴だな・・・mixiにでも行って聞いて来い

68 ：

隠してるか？

69 ：

ライポジとか乗り心地って人に聞いてもいまいちわからないような気がするんだよな
試乗するのがいちばん

70 ：

おお！スレたってたのか！
遅ればせながら一乙！

71 ：

試乗してえ…
静岡に試乗できるところってあるのかな？

72 ：

ＧＳＲ750と迷って新型600Ｆを購入しました。
よろしくです。

73 ：

Egの腰上OHいくらかかるかな〜

74 ：

>>72
おおおお！同じ心持ちの人がいた！
俺も買い換えどちらにしようか悩んで600Fをチョイスした人です！（まだ金銭的な面で買い換えられてないけど）
GSR750格好良いよね、ただエンジンが若干高回転域に振ってあるのと、タンデムが辛そうなシート、足回りの好みが別れるって点から切り捨てました
しばらく乗ってみて、是非インプレお願いします！！

75 ：

メーターがクロスランナーと同じ事が気になる。。
しかし、近所のバイク屋で取り扱いを始めるらしいので、迷う。
インプレを期待してます。
レンタルバイクもあるようなので、試しに借りてみようかな。。。

76 ：

>>72
です。
現在慣らし中なんで、あまりエンジンを回してないですが、
ポジションはすごく楽ですよ。
ただオプションが高いですね。
フェンダーとかシングルシートカバーとか
それぞれ2万以上するみたいです。
乗りやすさは、教習車の750みたいです。

77 ：

IYH!!!
CBR600F4i 2001年式イヤッハーしたよ。
月末にはここの仲間になれそう。よろしく！
350kmほど離れたバイク屋で買った。後悔はしていない。

78 ：

イタリア生産てとこが一番気になる。

79 ：

パーツの供給とかは外車みたいな事になるんだろうなぁ･･･
どっかに良い状態の旧600F無いかなぁあああああ

80 ：

>>77
見ため以上に壊れなくて速いバイクだよ。
ようこそ！

81 ：

俺で良ければ///

82 ：

忘れてくれ…

83 ：

ﾜﾛﾀ

84 ：

>>77 おめでとう　俺も先月2002年F4i ＩＹＨしたよ
今月の中旬ぐらいには納車予定　遅くても月末かな
F4iは球数少ない上、程度のいいやつは即売れるな

85 ：

>>80,84
サンクス！
玉はほんと少ないよな。
俺が予め、土日に行くからと話しておいたから良かったけど、
土曜日に一人見に来てたらしい。
商談中ですとお帰りいたたいたとのこと。
危なかったー、と共にごめんなさい。

86 ：

>>62
乗車姿勢はほどほど前傾で、いいですよ。
まあ、見た目重視の車両じゃないでしょうか・・・
相棒もそろそろ冬眠の季節です。冬にバイク乗る気しない

87 ：

新型のタンク容量と航続距離ってどれくらいかわかりますか？

88 ：

18リットルですよ。
距離は分かりませんが。

89 ：

>>88
ありがとうございます

90 ：

>>87
リッター20はいくよ

91 ：

>>87
神戸〜新潟まで高速100km巡行で22km/L弱でした。残目盛1になってから警告ランプ
点灯まで早めです

92 ：

燃費だけは凄いな新型

93 ：

おれの00は15〜17だからうらやましい

94 ：

05Fでも100キロ固定なら25行くぞ

95 ：

FIのだが、3日前まで動いてたのにエンジンかからなくなったお・・・
セル回るのに・・・
後、キー回したときにキュイーンっていう音が出なくなった
3年のってこんなのはじめてだわ・・・
バッテリー充電してみるか・・・

96 ：

通りすがりの他社種のりでスマンが
キュイーンがなくなったんじゃ燃料ポンプ死んでないかい？

97 ：

新型の600Fは、
最高速何キロまで出ますか？

98 ：

恐らく燃料ポンプのヒューズ飛んでるかな。
シート外してヒューズボックスチェック。
平型ミニヒューズはホムセンで買えるよ。
最近、独自電装とかつけなかった？
フレームにショートしてる可能性あり。

99 ：

ヒューズ変えても何度も起きるなら、ショートの可能性ありね。

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