【SUZUKI2st】GT125/RG125【パラツイン】

1 ：11/09/04 〜 最終レス ：11/12/09

スレ無いので立ててみました
スレ立て初なので・・・色々わからないけどまったりしませう

2 ：

ゼルビス

3 ：

珍車過ぎて乗ってる人が居なそう・・・

4 ：

たしかインドでも同じ名前のバイク作ってるんだけど、そっちは2stじゃないんだよね…
ΓじゃないRGも相当なオールドバイクだし、乗ってる人探すのが大変そう。

5 ：

ググっても古すぎ＆レアすぎて情報が出てこないよ
振動多いけど面白いバイク
維持費も安いし貧乏な俺にはもってこい

6 ：

こっちでやったらいいんじゃないの？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314444045

7 ：

【SUZUKI】GT750【水牛】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314444045/

8 ：

まぜて〜
っていえばいいのか？
一気筒少なくてもええのんか？

9 ：

向こうのスレの1は750に限定してないし
どっちも過疎気味だし
変に分散するよりは…

10 ：

たし蟹
シリーズ全車含めてこの過疎っぷりってことか
スレタイに珍走御用達車種でも入れれば少しは賑わったか

11 ：

そろそろメンテしないとな

12 ：

近所のバイク屋にGT750、380、125が並んでて胸熱です。

13 ：

買っちゃえ！
ちなみにお値段いかほどだった？

14 ：

レスつくとは思わなかったｗ
ちなみに750は売約済みなんだが一年位引き取りにこず。
380は修理で入ってきてるが、部品がないので半年放置。
125は委託で10万。

15 ：

10万か、保管スペースがあれば即買いするレベルだな
125でもでかいのが玉に瑕なんだけどね・・・
部品供給は死活問題だろうけど、案外何とかなるもんだよ

16 ：

空冷だし、猛暑でエンジンの心配してたけど結局一回も乗る時間がなかったでござる

17 ：

たまにCB125スレで名前が挙がることがあるな、これ。。。

18 ：

なかなかパラツインの125ccなんてないしね
4stだけど同じパラツインのCB125スレにいったのかしら

19 ：

シリンダーにぶっ刺さってるCCISのオイルホースやたら細くて売ってる耐油ホースじゃサイズなかった…
純正ホースはメーター売りしてくれるのかな？

20 ：

>佐藤知事は「県民は被害者なのに、なぜ自分たちで
>除染をしなくてはいけないのかという思いがある」と強調。

21 ：

びーん

22 ：

オーナー降臨せい

23 ：

呼んだ？

24 ：

てす

25 ：

社外マフラーどっかに売ってないかなぁ…

26 ：

>>25
既製品探すのは諦めて、1から特注して貰うのが一番だと思う。
ヨーロッパ探せばチャンバーあるかもしれないけど、
送料がかなり掛かる事も考えなきゃいけない。

27 ：

>>26
レス沌
特注しかないか…
暫くはノーマルで吸気音を楽しむか

28 ：

GT125って、GT200とか250のチャンバー使えない？
X5とかX7とかの名前でチャンバーが海外で出てる。
単純に純正流用するだけでも容量アップになってパワーバンドが高回転寄りに出来るよ。

29 ：

一回RG250の社外品を流用考えたけど、集合チャンバーしかなくて…
バラチャンがあればと思ったけど、そもそも250の社外だと相当ピーキーになりすぎやしないかと躊躇
排気量的に原付スクーターの社外二本買って溶接するほうが良さそう

30 ：

白煙あげ

31 ：

コンビニで声掛けられた
「懐かしいねぇ！俺も乗ってたよ！」
「え？これ125ccなの？」
デスヨネー

32 ：

つか2行目と3行目が矛盾してね？
話かけた人が乗ってたのが250だったって事かな？

33 ：

そうそう、よく見たら違ったわって話
何と勘違いしたか聞き忘れたけど、GSXあたりかな

34 ：

CCIS満タンぱぴこ

35 ：

おうよ

36 ：

こんなスレがあったとは懐かしや。３０年以上前にさらに希少なGT185というのに乗っていた。

37 ：

GTシリーズは何でそんなに中途半端な排気量バリエーションがあったのだろう？
輸出先の規格？

38 ：

>>37
元になるパラツインのエンジンがあって、それをベースにトリプルにしたから、らしい。

39 ：

そういう理由だったのか！また一つお利口さんになっちまったぜ
にしても寒くなったから走る気がしない

40 ：

１２５の輸出バージョンと言うのをどこかのブログで見たような・・・
でも国内販売してたのならちがうのかな？

41 ：

380は確かに250ツインのトリプル化らしいけど
100とか185の存在理由は説明出来ん罠

42 ：

100はシングル、185はパラでしょ？
元々シングルの50、パラの125があって、
それを海外向けに少しでも排気量増やしたくて目一杯ボアアップしたらそういう数字になった訳。
250はパラでも125や185とブロックやシリンダーも違うよね。
CB125のシングルも海外版や国内向けボアアップピストンで175ってのがあった。
パラのCB125は中国で150ってのがある。ブロックから設計変更して250にしてるのがレブルとかCD250ね。
排気量規制の緩い国向けにこういうボアアップしての中途半端排気量はそこそこ需要がある。

43 ：

>>42
185は国内販売してたのか？してなかったんなら
>>36は逆車もしくは　その中古を買ったって事？
あるいはその当時海外在住だったとか？

44 ：11/12/09

>>43 国内販売していたよ。　新車で買った初めてのバイクだった。　左キックのGT250とかCB350Four とかと遊んでいた。