XJR1200　and　XJR1300　29代目

1 ：11/09/15 〜 最終レス ：11/12/16

ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html
XJR1200　or　XJR1300　28代目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297508916/

2 ：

初代　　 ttp://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目　　ttp://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html　
6代目 　 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 　 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
17代目　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/
18代目　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174576524/
19代目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186490130/
20代目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193273570/
21代目　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203235241/
22代目　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214858729/
23代目　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227533949/
24代目　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240144588/
25代目　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251184058/
26代目　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268254645/
27代目　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284586308/
28代目　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297508916/
29代目　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306544001/

3 ：

あっゴメン間違えた

4 ：

>>1乙
ワロタWWW

5 ：

>>1乙
＼(^o^)／

6 ：

ヤマハはXJR1800を出してくれるはず

7 ：

>>6
シベリア用とか、屋外こたつ用とか？

8 ：

ヤマハはxjのクロスプレーンを出してくれるはず

9 ：

YAMAHAは今後自動車開発に専念しますｗ

10 ：

XJRの次はFJRをネイキッド化します。

11 ：

もともとそうだったような

12 ：

>>8
あの排気音はいやだよなあ。

13 ：

ABSとトラコンはR1流用で付くね、多分。

14 ：

00の軽量化って、具体的にどの部分が軽くなっているんですか？
エンジンとフレームは変わっていませんよね？

15 ：

>>13
システムとしてあってもXJR向けにセッティングしてもらえるだろうか..

16 ：

>>14
多分公式XJR1300のリリースに書いてあるよ

17 ：

エアクリーナーエレメントを純正から
Ｋ＆Ｎに変更しようと検索かけると
YA-0082とYA-1295の２種類引っかかる。
どちらのほうがお勧めなんだろ？

18 ：

ttp://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=ya-1295
部番変更で形状が変わったんでね？
YA-0082ってのは今のラインナップには存在してないっぽい。

19 ：

>>16
リリースにはホイール、キャブ、ブレーキ周りのほかに「随所に軽量パーツを」と書いてあったので気になりました

20 ：

>>18
ありがとうございました。
店頭でYA-0082を確認したんですが
形が違うので？？？となっていました。

21 ：

>>14
>ww.godspeed.co.jp/yomimono/yomimono.html
ここのxjr1300のページを読むといい
昔ミスターバイクという雑誌のライターをしていた人のページだ

22 ：

>>21
ありがとうございます
随分と00年から変わってますね

23 ：

ageときますね。

24 ：

そのライターをやってた人が
今何をやってるのか気になる

25 ：

sageとく

26 ：

つまりクロスプレーンのエンジンを搭載したＸＪＲもといネイキッド…
つまりヤマハの主力はこれからＹＺＦシリーズか
ＣＢのように
ＦＺ−１＜…

27 ：

いずれにしても年間200台とか
このままじゃマズイよ
ボアダウンして、18インチにして、そこらかしこ安っぽくしないと

28 ：

台数だけ見ると一台2000万くらいしそうだよなw

29 ：

「ルールは自由。どこを通ってもOK。指定のチェックポイントを通過した方には特典あり。」
ってことは、公道キャノンボールってことなの？信号無視だろうが、歩道走行だろうがナンデモアリと。

30 ：

200台とかじゃ大企業の商売としては成り立たないな
いつカタログ落ちしても不思議じゃない...

31 ：

SFが売れてるんだから、いいものを作れば00のようにSFより売れるんだろう。
ヤマハがやる気を無くしたって事だ。あきらめるしかない。

32 ：

俺のFJインジェクション化したいから足周りとエンジン・ハーネスだけくれ。

33 ：

>>32
XJRにＦＪの外装付けた方が楽じゃないか？

34 ：

かっこいいカウルをつければまた売り上げが伸びると思うんだけどな
水冷と空冷の違いってそんなに気にするかなあ

35 ：

エンジンの造形美。やっぱ空冷がええ

36 ：

好天に恵まれて週末2日間走ってきたけど、やっぱりいいバイクだなって思わされるな。
素直なハンドリングやギャップでもけっこういなしてくれるところとかフルバンクしてる中での
安定感だとか十分な低速トルクだとか。（まぁ、余り比較対象するほど乗り継いでもいないんだがｗ）
一番の原因は自分自身の変化なんだろうけど。と、言うのも今まで右コーナーに対して
苦手意識が凄くてダメだったのが今年から右も左もｏｋになってどっちも割とすんなり
フルバンクまで持っていけるようになるとこりゃ楽しい、たまらんｗ
下手なりに今までで一番乗れてる気がするよ。みんなも楽しんで乗ってるかい？
なんかあんまり気持ちよく乗れたもので長々書き込んじまった、スマソ。

37 ：

俺も昔は右コーナーが苦手だったけど、今は右・左とも苦手意識はなくなったな。
年取って、無駄な力をかけることが出来なくなってきたのが逆にいいのかもw
って、最近自転車を買ったらXJR乗ることが少なくなってしまった。
久しぶりに自転車乗ると楽しいんだな。コレが。自転車のくせにディスクブレーキだしw

38 ：

塗装がボロくならない点でGSXの油冷エンジンが一番ステキ

39 ：

俺はシルバーエンジン一択だ

40 ：

車体色が青ストロボ、黄ストロボ、赤なら黒のほうが似合うと思う

41 ：

もう新開発の空冷エンジンなんて無理だろうから
水冷に空冷っぽいフィン付けちゃえばいいんじゃない

42 ：

今の1200を大切に乗りながら、名車と言われまで何年でも維持するぞ！

43 ：

俺も９６式１２００で >>42 に続くぞ！
まっもっとも、買い換えようにも先立つものは無いんだが・・

44 ：

>>43
俺も先立つものが・・
それと俺は95年だが、快調なんだ！
でも94は除外かな？失礼かな？
いい話しきかんから。

45 ：

1200とか部品欠品多いんじゃね

46 ：

同じく1200乗り。昔はサンデーレースとか出てたけど、今は体がついていかず・・・だんだんツー仕様になってきましたよ。

47 ：

俺も1200
もうずっとこいつでいいかなと思ってる
壊れるまではな

48 ：

俺も未だ買い換えることなく1200を維持してる。
部品欠品もこれといって無く
むしろ1300パーツの流用で若返ってる感すらある。
エンジンも６万�qぐらいの走行距離じゃ問題無し。

49 ：

95年式1200が気がつけば64000ｷﾛﾒｰﾄﾙ！
年寄りだからoilだけは異常に交換が早い。

50 ：

94は除外ですか

51 ：

どっかのサイトでエンジンオイルはヤマハの入れとけばノーマルクラッチでも
滑らない様なこと書いてあったけど本当かいな？
俺のはボアアップしたら即滑ってAPEのキット組んだけど重いから疲れる。

52 ：

ボアアップ気になる
何cc?キャブは?シリンダーは再メッキ?
それともスリーブ?
最後の一線を越えるか、fcrを39→41に
変更して、バルタイ詰めて回転でパワー
稼ぐか迷ってる
インプレお願いします

53 ：

>>51
＞ボアアップしたら即滑って
当たり前だろ

54 ：

バッテリーがやばいんで交換したいのですが台湾製に！
誰が入れた人いる？
インブレ願う。

55 ：

台湾だか中国だか分からんけどとにかく激安のバッテリーをスクーター用で使ってみて、
1年経ったが何ら問題無いので今度大きいのもそこから買ってみようと思ってるところだよ。
FJ1200だからメッキシリンダーじゃないよ。
WISECOの1314ccスリーブ打換え（クランクケースボーリング）
キャブは負圧
カムもノーマル。それで滑った。
今はTMR-MJN40＋ヨシムラST-1
XJRじゃないけどごめんね。

56 ：

Yellバッテリーっていう中華製を使っているよ。4,000円ぐらいだったかな？
とりあえず今年の8月でマル3年経ったけど、問題なく使えている。
でも、中華製は当たり外れが激しいらしいから。俺のはアタリだったっぽい。

57 ：

先日、バイク屋で
オレ「オレのＸＪあと３０年くらいしたら目医者（なぜか変換できない）と言われるかな？」
バイク屋「ま、これからのオートバイではそういうのは難しいですよね」
オレ「…ｏｒｚ」

58 ：

>>55
>今はTMR-MJN40＋ヨシムラST-1
効果は絶大？
スレ違いですまんが、XJR1300に組もうか迷ってる。
軽くで良いのでインプ頼む。

59 ：

>>57
医学部に進ませたほうがいいぞ。今、中学生学生ぐらいだからこれからの教育が大事だ！

60 ：

>>58
効果は大きいよ、但しMJNは既出だけどセッティングが出しづらい。
というか出なくても妥協しないといけない部分がある。（ニードル1本1万だっけかな）
（スロー系で手間取った。自分の技術が無いだけだろうからショップなら出せるかも）
買うならただのTMRかFCRの方がオヌヌメ。
FCRならパワフィルのアダプタ安いしね。
FCR：セッティングし易い（外れが分かりやすい）・ボディが磨耗する
TMR：セッティング外れてもそれなりに走るのでFCRに比べて出しにくい・摩耗しても部品交換できるので長持ち
所詮キャブなんてどれもピークパワーは変わらないんだから扱い易い負圧でもいいかなと最近思う。
（強制開閉はレスポンスが良くなるのとピークまでが力が出るだけ）
セッティングで悩みたくないのとチッチキチッチキ言わせたいので次買うならFCRかな。
そんな事より前書いたけどインジェクション一式と電装系だけ欲しいｗ
キャブは暫く乗らないと詰まるんで嫌。
効果絶大なのはボアアップ。しかしオイルクーラー増設は必須。

61 ：

台湾製到着
本当に台湾ﾕｱｻなのか？
同じなのはサイズだけか？密閉型じゃないし
まっ使ってみっか

62 ：

>>60
�d。
参考になった。

63 ：

>>61
MF車に開放バッテリー積んで大丈夫なのか？？

64 ：

液漏れしなければ。

65 ：

倒れ泣ければ

66 ：

>>43>>44
生きろよ。
親よりも先に死ぬのは最大の親不孝だぞ

67 ：

教習バンパーを現行市販車に付けたいんだけど
フレーム形状同じかな？
知ってる人いる？

68 ：

あれって売ってるのかな？

69 ：

売ってはいるけど、一般人には売ってくれなかった気がする。

70 ：

>>68
今度愛車の整備がてら教習所に車両卸してるバイク屋に聞いてみるよ

71 ：

1300のデジタルガソリンメーターって「F」になってから大体何km走るもん？
俺のはこないだ50kmくらい走ってエンストしたんだけど給油したら16Lしか入らなかった。センスタたててたのに。
デジタルってあんまり信用できん6rz

72 ：

リザーブにしたか？俺のは満タンで３００ｋｍは走るぞ

73 ：

10年　FIだよ

74 ：

リザーブにしてないだけじゃんよ
つうかEじゃねぇのFじゃなくて

75 ：

FIはリザーブ無いんじゃなかったっけ？
E(FIはF?)からどのくらい走るかは調べたことが無いけど、俺の('02)は満タンから
大体300〜350キロは走るかな280あたりでリザーブ
(エンジン&キャブノーマル、マフラー、ホイル、リアサス交換)
それにしてもガス欠から満タンで16リッターは変な気もする

76 ：

08FI乗ってるけどリザーブはないよ。
んでＥがついてから50kmがやっとだな
ガソリン少ない状態で車体斜めでキー回すとＥ点くし
給油はタンク形状悪いのか
最後チョロチョロ入れないと満タンにならないし

77 ：

NISSINのラジポン（クラッチφ19）付けてる人、ノーマルより軽くなった？

78 ：

ラジポンよりも1/2インチを入れてとても軽くなりました。
(ニッシンの1/2で検索してみてね)

79 ：

うち、1/2インチ入れたらクラッチが完全に切れなくなったよ。たしかにむちゃくちゃ軽くなったけど。
結局元に戻した。
ラジポンΦ19mmは興味あるな。どんなフィーリングなんだろう？

80 ：

フロントフォークの設定を大きく変えないと。

81 ：

>>78
そりゃパスカルの原理で軽くなるのは当然だろ。
5/8=15.9
1/2=12.7
その代わり当然、>>79の言う通り引き代が大きくなる。
人差し指・中指の2本掛けでクラッチが切れないのは困るな。
糞握り（4本掛け）は嫌いなので。

82 ：

俺も4本掛けはしないが、わざわざ4本掛けと（）付で書くんなら、
糞握りなんて他人を馬鹿にするような表現する必要ないじゃん。

83 ：

Vロッシも４本糞握りって雑誌で書かれてたから無問題。

84 ：

ロッシは今は３本握りらしいよ

85 ：

それ、ブレーキの話じゃないか？w

86 ：

分かってて書いてるのに無粋だなあ。

87 ：

次期教習車最右翼ということですが、
大型初心者にも乗りやすいということですか？
それにしても排気量はなぜ1200ではなく、1300になったのでしょうね

88 ：

>>87
スリーブ引っこ抜いて、メッキシリンダーになったからボアが広がったとか？
まぁ、マジなところはライバル車がこぞって大排気量化してきたからだろうな。
CBが1300になり、GSXが1400出したりしたから。

89 ：

GSX1400のほうが後でしょ。

90 ：

2001年式XJR1300購入しました。
XJR1300乗り諸先輩方宜しくお願いします！

91 ：

おめ！

92 ：

>>90
おぉ、おめです
０１じゃいっしょですたい

93 ：

>>91->>92
ありがとうございます。
ところで社外マフラー装着されている方はどこのブランドの装着されていますか？
あと、好みの問題とは思いますが、お勧めブランドやここのは止めとけっていうのがあれば、参考までお聞かせ願います。

94 ：

>>93
音量、材質、フルエキ、スリポン等の好みは？

95 ：

結局、自己満足なパーツなんで好みでしかないけど
補修してくれるかなんだよね。古い車は
直接電話で問い合わせて応対を聞かないと分からないよ

96 ：

>>94
フルエキ・フルチタン！と行きたいところなんですが、予算が厳しいので、オーヴァーレーシングのセスミックが安価で有名メーカーなので気になっています。
>>95
確かに仰る通りですね。
アドバイスありがとうございます。

97 ：

1200のシルバーは1300のシルバーを凌駕する色に感じた。
たまたま２台止まっていた。

98 ：

>>96
'00年式に中古で買ったOVERのSESMIC-3をつけてます。
・5000rpm↑が力強く高回転がノーマルより楽に回る（苦しくない）
・5000rpm↓は普通。ノーマルと比べると同じかトルクが僅かに劣るぐらい
・中古でグラスウールとかほとんど飛んでしまっている状態ですが音はやや大き目
車検時はOVER純正のエンドバッフルを装着し5000rpmで99dbでした（クリア）
同バッフルは5000rpm以下ではやや音を抑え、それ以上では体感効果なし・・・。
・加速状態から急にアクセルオフするとガロガロとかパーンとかアフターファイアあり
・最低地上高やバンク角、オイル、同フィルター交換に支障なし
・ステンレスでチタンじゃないけどノーマルよりは大分軽い。
・ステンレスなのでエキパイはすぐ焼け色がつく
・サイレンサーが少し安っぽい。人によって細さや角度を少し小僧っぽく感じるかも
長々と書きましたが性能に関しては特に文句なし。でもケチらずもっと良い物買っても
良かったなというのが正直な気持ちです。

99 ：

99dbじゃギリギリだったね(^_^)

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▲
・　次のスレ
【運転楽々】原付二種△AT小型 5th【経費格安】
【TS125R/200R】ハスラー/TSシリーズ総合 約21
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part17 【LEAD】
【タペット】チョイノリ42台目【調整】