【M796+M696=】DUCATI　MONSTER 22【M795】

1 ：11/11/05 〜 最終レス ：11/12/17

MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く
その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
これまで、400ccから1100ccまでのラインナップが存在したが、
排気量の多い少ないで叩き合わず、色々思っている事を書いてくれ。
【M1100】DUCATI　MONSTER 21【近日発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311495091/

2 ：

過去スレ
【素直に】DUCATI　MONSTER 20【水冷復活させろ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305010793/
【両持ち】DUCATI　MONSTER 19【左右出し】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293725362/
【浦沢直樹】DUCATI　MONSTER 18【ピンクレディー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284568430/
【696は】DUCATI　MONSTER 17【エントリーモデル?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268653467/
【13色で】DUCATI　MONSTER 16【カラーセラピー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255332003/
【水冷は】DUCATI　MONSTER 15【廃版？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247022440/
【空冷】DUCATI　MONSTER 14【水冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236263447/
【M696】DUCATMONSTER13【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222592730/
【M696】DUCATMONSTER12【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208520920/
[M696]DUCATI MONSTER 11[まもなく発売]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207477008/
[696+]DUCATI MONSTER 11[ﾌﾟﾁｶｳﾙ]　（重複）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208624971/

3 ：

【さらば】DUCATI MONSTER 10【S2R800】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192171605/
【新車でも】DUCATI MONSTER 10【中古車でも】　（重複）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192277535/
【新車でも】DUCATI MONSTER 9【ちょい不良オヤジ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181573890/
【新車でも】DUCATI MONSTER 8【ちょい不良?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169282113/
▽【新車でも】DUCATI MONSTER 7【ちょい不良】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160209540/
▽ 【内圧で】DUCATI MONSTER（異形の者）6【後悔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150897521/
【DUCATI MONSTER｜異形の者 5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144115009/
空冷も】DUCATI MONSTER｜異形の者 4【水冷も】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134568695/
DUCATI MONSTER（異形の者） 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125856408/
DUCATI MONSTER（異形の者） 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113625321/
DUCATI MONSTER（異形の者）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102469839/

4 ：

スレ立て乙です。
でも、正確には、
(M796+M696)÷2=M795
ではなかろーか。

5 ：

>>1乙
kwsk乙�U

6 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　>>1乙ぱい！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ⊂彡　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

7 ：

900や1000のオーナーも未だに多いのにこのスレタイは抵抗あるなぁ
立てる奴ももう少し配慮が欲しい

8 ：

M695も、ここでいいの？

9 ：

ひねくれんなよ、旧車オーナー

10 ：

>>7
自分もM900乗りだけど、Monsterスレって事でキニシナイw

11 ：

乙です。
正確には
(M796+M696)÷2=(Mx796+Mx696)÷2= Mx(796+696)÷2=M746
ではなかろかい。

12 ：

M796の車体とM696のエンジンなら
ぶん回せてスタンド擦らない楽しい乗り物になりそうなものだがｗ

13 ：

>>7
いや、単に新モデルが出るからこういうスレタイなんじゃね？
旧車コンプレックスでもない限りキニシナイww
>>12
696は去年か今年のマイナーチェンジでいくらかマシになってなかったっけ？
金丸クラッシャーが改善されただけか？

14 ：

>>13
ああ、そういう事だよ
【】の中身考えるの面倒だったし前みたいに総合スレで募集しようかとも思ったがｗ
次立てる時は【yes象印】【no魔法瓶】とかにでもするよｗ

15 ：

M796の3000rpm前後の1速と2速の速度を教えて下さい。

16 ：

>>14
900くらいでで募集するとかでもいいかもねw

17 ：

時々でいいので400のことも思い出してあげてください

18 ：

前スレの988
気になるなら796買ってもいいかも。
街乗りだと油温が上がったり、ギクシャクあったり、気を使うとこもあるけど、
そこは愛でカバーだｗｗ

19 ：

M1100 AELLA アエラ ハンドルアップスペーサー 取り付け後、
ようやく雨も上がったので試乗できた
わずか20mmとはいえ、結構、腰の曲がりが改善された感じ
ハンドルのタンクカバーへの干渉もなく、ケーブルもそのままでＯＫ
別件ですが、
最近、とこどきセル始動時に突然停止してメーターに　--SW ってのが出て
電源リセットされたようになる
このとき、時計もリセットされてるんだけど、原因わかる人教えてください。。

20 ：

>>15
たまにこういうの聞くやついるけど何がしたいの？

21 ：

モンスターアートの外装キットってメーターバイザー？のステーってついてる？＋じゃない696につけたいんだが別途ステーも買わないといけないんだろうか？

22 ：

盗難率高いの？
ハーレーが１番と聞いたが・・その次くらい？

23 ：

>>22
盗難率の上位に食い込むほど台数無いだろｗ

24 ：

evo と 1100s どっちか迷う。

25 ：

400も仲間に入れてくださいお願いしますごめんなさい

26 ：

>>24
evoと1100s買うんだったら、間違いなくevoにするよ。
お金を相当かけられるならともかく、レリーズ、スリッパーなんか後から
入れたら相当かかると思う。
サスはそのままでも我慢できるかもしれないし、スポーツ走行まで視野に入れれば
スプリングなどはいずれにせよ取替えになる。
まあでも、1100evosが出るまで我慢するのが懸命か。

27 ：

>>26
なぜ？両方乗ったが、バイクとしては1100Sの方が魅力的だった。サスは別物だし、エンジンのトルク感も違う。特にスポーツ走行だったらサスとドライクラッチの威力は大きい。
Evoの魅力は新レイアウトのマフラーの軽快感とDTCかな。エンジンがマイルドになった分扱い易いのもあるな

28 ：

>>26
俺は、1100と1100sを試乗して1100を買った。
ものすごく格安で変えたので1100にした。
その分アフタパーツ買う資金にと。
標準オーリンズってそんなに良かった？
俺の時は試乗車が、当たりもついてない状態だったので残念ながら体感できなかった。
フロント、リアともに動きすぎるので、フロントはスプリング交換、リアは
現在ノーマルだが、必要であればナイトロンに交換しようかと。
要は必要なところを、金額をかけて改装していこうかと。
あと聞きたいのは、スポーツ走行する上での乾クラのメリットってなに？
俺には全く感じられないんだけど、スリッパーにレリーズ交換でキレは
あんまよくねーよ。

29 ：

>>26でなく>>27だったわ。ごめん。

30 ：

M1100（オーリンズじゃないやつ）乗りだけど、雑誌の記事をを鵜呑みにいないでね
だってさ、街中だって郊外だって、いつも6000とか7000回も転回回して走れないんだよ
なにが、小排気量のほうが日本の交通事情にあってるだよな・・
バカじゃないかと思うよ、雑誌のバイク評論家・・・

31 ：

>>30
気持ちわかるわー。
あと書き忘れたが、標準オーリンズってリア車高調ついてなかったはず。

32 ：

狭苦しい路地、低い制限速度
細い規格道路に溢れる車、
無信号交差の多さと、
ヒステリックなまでのスピード取り締まり
日本の道路事情考えたら一般道で125
高速かんがみても250、余裕持たせて
400で充分、あくまで客観的に、日本の
道路事情に合って居るかと言われれば
そりゃ、小排気量車のが合っている
ただ、「それが楽しいか？」
と言われれば、人それぞれだわな

33 ：

>>25
おれ４００だよ。
大型乗ってみたいけど、子供の学費とかもあるしね。
でも音は完全にドカだし小排気量なりのいいところもある。
一般道で11000回転までキッチリ使いきれるのは魅力だよ。

34 ：

排気量はともかくモンスターのスタイルに惚れたってひと多いんじゃない？
自分は98年の東京モーターショーで実車を見て一目惚れ。
で、400もあるじゃん！乗れる！って感じ。

35 ：

あれ、モーターショーって奇数年だな。
97年だったかな？

36 ：

>>21
ステーは別売り

37 ：

>>30
解る！いまLツインの650cc乗ってるけど都心乗りでももう400ccとか無いわーって思う
おそらくリッタークラス乗ったら650cc無いわーって思う自信はある。
今は、試乗してEvoが欲しくてたまらん

38 ：

空冷のドカなら公道でも普通に回しきれるしな

39 ：

あれっ。３０って６９６ですら日本の道はもてあますってことだと思ったんだけど。
違うの？

40 ：

ヴァレンシアMOTO-GP。
ロッシ、ヘイデン、スタート直後に転倒だ。

41 ：

M1100の購入を考えているですけど、寺で年式落ちなら初回車検費用プレゼントか値引きって条件言われました。
M1100なら車検費用てって、初回はいくらくらいかかるのでしょうか。
走行距離や使用状況によっても整備費用の差が出ることは分かっていますが、必ず交換が必要となるものでいくらくらいかかるのでしょうか。
よろしくお願いします。

42 ：

>>38
1000ccもあるツインを公道で使い切るってどんな走り方してるんだ。
自慢だかなんだか知らないが、そんな事は書き込まない方が良い。
神経疑うよ

43 ：

400でも全開で吹け切らすのは無理だと思うけど・・・
2スト125、4スト250くらいがベストなような・・・

44 ：

>>39
おう！そうかそう繋がってたのね。失礼

45 ：

>>42
こんなレスする奴にはわからんと思うが
峠やワインディングでパワーバンドで走れる所はなんてザラにあるよ。
お前は法定速度でゆっくり走ってろよ^^
>>43
さすがにネタだよな？

46 ：

できるとやらないは違うだろ。
こういう輩が、伊豆スカ通行止めに追いやるんだよな。
田舎に住んでるんだったら、自分ひっそりと楽しめよ。

47 ：

ドカは盆栽って言われてるくらいだから仕方ないwww
1000ccもあるツインに乗らなきゃいいのに

48 ：

>>45
法定速度云々とか本当痛いなお前

49 ：

盆栽ってのは清水さんのことを言うんだよ

50 ：

デコデコ低回転で走るのが好きなんですが異端ですか・・・

51 ：

>>48
オマエの方が痛いよ

52 ：

水冷乗りだから分からないんだけど、空冷のパワーバンドって何回転？

53 ：

>>41
値引きっていくら？
初回車検費用って３年後でしょ。
う〜ん。それってどうなのかねえ。
もう乗ってないかもしれないしね。

54 ：

>>28
Evoのノーマルサスより標準オーリンズは全然良かった。でもお金かけられるんならもっとイイの入れられるね。
ドライクラッチは明らかにキレが良かったよ。

55 ：

>>45
峠、ワインディング、パワーバンドって理解してるか？
お前、全然回せてないし、乗れてないぜw

56 ：

＞＞54
と言うことはevoってクラッチのキレ良くないってこと？

57 ：

>>52
M900で大体6000付近
2速で90km/h、3速で120km/hかな
使え無くないけど命惜しいから無理だなぁ
ところで、エンジンディフェンダー使ってる人居ない？
事務っぽいところで走ったりするからちょっと不安で・・・使ってる人居たらインプレ聞かせて欲しい
ttp://www.webike.net/sd/9696324/

58 ：

>>55
落ち着け
どっちも無知だから

59 ：

>>50
公道ではそれが一番良いよ
他人に迷惑掛けないし、身内にも迷惑掛けない。
事故らなくても常識外れの速度を出してたら、それだけでバイクの印象が悪くなるんだから
悪さしないバイク乗りにまで迷惑掛けちゃうからね
>>51
お前は何なんだw>>45と同一人物だろ
絡んでくるな気持ち悪りぃ

60 ：

>>56
普通だよ。あくまで比較してって意味

61 ：

例え音は爆音でも、走りは優雅にお洒落に、がモンスタ海苔の基本ではないか、と。
歯を食いしばってブン回して走るのは、かっこ悪いよ。

62 ：

じゃ、スリッパー付きのevoのほうがよさそうだね。

63 ：

そう思うならその方が良い。

64 ：

EVOの湿式、スリッパー、ABSは魅力だけど、1100sでカラカラ言わせるかなぁ
テルミも1100の方が似合いそう

65 ：

64って乾式乗ってる人？

66 ：

初DUCATIが現愛車のS2R800。
最初からスリッパーが装備されてるから恩恵の大きさがわからんが、ハヤブサから乗り換えて、スロットルオフで乗りづらいとは感じない。
あとあれだ、中古で買ったんだが内圧コントロールバルブも元々ついてたから、尚更違和感ないのかも。
ってな訳で乾式の良さもわからんが、興味はある。メンテナンスサイクルが短いのが妻子持ちにはキツイがな。

67 ：

止めもしないし否定もしない。死にたい奴はばいい。
そんなスタンスな俺様だけど
単純に公道でタイヤの端がズルズルになるまで使うっては怖くないのかな？
サーキットの安全マージン付きの状況下だって下手したら死ぬのに
「公道で事故＝即死」みたいな状況を楽しんでるのかな？

68 ：

とばそうがとばさなかろうが事故は起こるよ
原付で事故するヤツだっている
覚悟がないなら２輪降りたほうが安全

69 ：

>>68
おいおい、マジで言ってるのか？頭悪すぎるだろ。
事故がおきる確率が跳ね上がるだろ、しかも被害が尋常じゃないだろう。

70 ：

＞＞52
水冷のパワーバンドはいくつなの

71 ：

自爆事故直後の死体を見たことあるのか？
それでも、自爆上等・覚悟の特攻、は周囲に迷惑を及ぼさないところでやってくれ。

72 ：

そう思うなら自分からバイクおりたら？

73 ：

幼稚な話は別のスレでやってくれ。

74 ：

バッテリーアクセスできました〜。アドバイスくれた皆さんありがとうございました。

75 ：

>>67
そういえば前スレに、サーキットつまんねえから公道攻めるとか書き込んでた馬鹿いたよな。
どうか他人に迷惑かけず、一人でグチャグチャになってﾀﾋんで欲しいわ

76 ：

>>68>>72
こいつ昨日の奴だなバカすぎる
本当にモンスターに乗ってるなら降りて欲しいな
同類に思われたくない

77 ：

多分、原チャリ大股おっぴろげで蛇行してるガキだろ。

78 ：

>>74
おめでとさん。
苦労した点など有ったら、次のチャレンジャーのためによろしく。

79 ：

>74
おめでとう。
おれ前スレでバッテリーアクセスにトライて燃料漏れやらかしたんだけれど。
タンクを止めてるワッシャーを全部はずして、もう一度組み付けてみたらなぜか漏れがとまったw
ちょっとした詰めの甘さがよくない結果を生むみたい。
ちなみに漏れてたのはラムダセンサーケーブル付近から。
マニュアルを読むと、メーカーも漏れのポイントとして心配してはいるみたいだね。

80 ：

evoと796かで悩んだ結果796購入。
気に入ってはいるんだけどevoでもよかったかなーとか思ってる･･･
新車買うといつもこれだ

81 ：

>>80
796にした理由はなんだった？それを思い出して乗ってれば796がよくなるんじゃないか？

82 ：

悩んだら格上が基本だろ。

83 ：

>>82
そして持て余してすぐ売る人が多いから、走行距離が少ない中古が多いのがドカ

84 ：

あまりにピンポイントすぎるんだよねー。

85 ：

796ってさ、やっぱ発進時のクラッチワークに神経使うんだよね
EVOだったら、もっとラフにクラッチ繋いでもエンストしないんじゃないかとかさ
一生懸命アクセル開けなくても大きなトルクでどかどか進んでいくんだろうなとかさ
持て余して売るんじゃなくて、走りが下品というか安っぽいから手放すんだと思うけど
やっぱり4発が良いなって

86 ：

>81
身の丈に合ったパワー？･･･

87 ：

1100のほうがギヤ比が高いし、1シリンダーあたりの排気量が大きくて
トルク変動がでかいからよりギクシャクして街中で乗りにくいかも。
ただ、そういうのを気にする人がモンスターを買うのは不幸だ。

88 ：

俺は696+か796で悩んだ。
しかし、どうしてもあのバカ太っいマフラーとパッセンジャーステップとミラーのデザインが気になった。
696+にして余った予算でLeo VinceカーボンスリップオンとRizomaのバックステップキットとレバーとバックミラーを買ったよ。
予算には限りがあるのでね。
でも、美しくなって満足。
盆栽と言われようと、かまわん。

89 ：

>>80
隣の芝生は青いもんだよw
>>88
それも一つの楽しみ方だし、
自分が満足してるならおkじゃないか。
試乗会とか行って、試乗中はこれ欲しいなー、とか思うんだけど帰宅するときに駐車場に止めてある愛車を眺めて、乗って帰るとやっぱこれだよこれ、という気分になる。

90 ：

EVOのデザインは秀逸だ
美しすぎるな

91 ：

モンスターでジムカーナとかやってる人っている？

92 ：

74です。ありがとうございます。
過去スレ含め皆さんのアドバイスがあるので特別自分からはありませんが、一人でやるにせよ二人でやるにせよ、めんどくさがらずにメンテナンススタンドつかったほうが作業がはやいかもです。既出ですが。

93 ：

７４です。自分は純正品使わずにヒロチーのケーブルと充電器はワイズギアのものを使ってます。

94 ：

>>88
正しい楽しみ方だと思うな。本人が満足してるから。

95 ：

ステップが気に入らん。

96 ：

>>91
どうなんだろう。不可能じゃないと思うけど•••。
多分、ジムカーナが楽しいオートバイは他にあるよね。
俺もパイロン遊びが盛り上がらなくなるな、と思いながら買ったよ。
少し寂しい。

97 ：

>>91
M900でならこの間少しやったよ
１速のみならエンストもしない
ハンドル切れ角も回転以外難儀しなかったな
そこまで速くないからかもしれないが、十分楽しめた
今月の月刊オートバイで、ジムカーナNNクラス１位がモンスターだったしそこそこやれるんじゃないかな？

98 ：

>>97
上手いから楽しめるんだよ。
羨ましい。そんな感じになりたい。

99 ：

>>98
M900はかなり扱いやすいからねぇ
M1100とか、S4Rだと相当難しいかも

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