ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート44

1 ：11/11/18 〜 最終レス ：11/12/17

☆前スレ☆
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート43
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　 　/ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿　　　
　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　
　　　|　个 |　　　
　　ノ|￣￣ヽ
　　　∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！

2 ：

>>1スレ建て乙っす

3 ：

>>1おつー

4 ：

>>1
γ(´Д` )γ！

5 ：

おつ！

6 ：

1おま

7 ：

>>1おつ
盗難対策ってみんなどうしてる？
こんなボロいの誰も盗らんやろとか思ってたけどレストアしてきれいになりつつある。
うちのアパート過去にモンキーやらジェイドがパクられてるから俺のVJ22がパクられてもおかしくはないよな。。

8 ：

>>7
そんなアパート引っ越せ
煽りじゃなくてマジで

9 ：

VJ22spのリヤサス欲しいんだけど新品でるかな？

10 ：

ノーマル加工でオーバーホール＆別体加工の方が安くて信頼性あるでしょ
２万少々だし

11 ：

spのものよりzx9rを流用した方が安上がりだよ

12 ：

うちに新品の22SPリアサスあるけど中古OHしたから肥やしってるわ

13 ：

ttp://www.nitron.jp/mc/index.php
Vガンマだったらナイトロン入れりゃいいんじゃね
今純正の新品がでたとしてもここの買うのと値段さほどかわらんだろ
15KくらいでOHもしてくれるし車種変更したらその車種にあわせた改修もしてくれる

14 ：

>>7
実家に帰れよｗ

15 ：

>>7
盗んだバーイクで走り出す〜なクソガキンチョだろ。盗んだ奴は。
フルカウル車は相手にされないから大丈夫ｗ
俺、ビデオ屋でR1000の鍵抜き忘れて店内入って、戻ってきたらガキが隣の原付の鍵穴ほじって
逮捕されてた真っ最中だったし。

16 ：

VJ22AのL型買っちゃった。
来月の中旬には届く予定です。
SUZUKIのバイクは蘭咲きました以来だ・・・

17 ：

>>16
まず腰上OHして排気デバイスを交換しておきましょう

18 ：

そういえばヤフオクの激安ピストンの人はどうなんだろうか

19 ：

油断大敵。俺は隼盗まれた。
七年越しで去年みつかったけどなw
おまいらも気をつけろ〜w

20 ：

>>19
よく見つかったなｗ
修復可能な状態だった？

21 ：

激安ピストンなんて大丈夫なのか？
精度が求められる部品な気がするから値段重視にはしたくないな。

22 ：

会社倒産で失業して、金に困って今日売ってしまった。
軽トラにつまれてくバイク見てたら切なくなった…

23 ：

ガンマが急場をしのげるほどの金になるなんてびっくりだ

24 ：

>>20
幸い屋根のある自転車置き場に長期放置されてたから外装とかは
アレな状態だったけど、エンジンは生きてた。
修理代多少かかったけど、バイク屋さんの協力もあってちゃんと復活させたよ。

25 ：

>>23
SPだSP！
きっと

26 ：

>>24
前に隼スレで書いてたよね？
ガンマ乗りで隼乗り？

27 ：

軽くて小さくて高速も走れるバイク探してて
200ガンマが気になってるんだけど
高速走ってても壊れない？

28 ：

そりゃメンテと乗り方次第でしょ

29 ：

新型のcbr250なら軽くてちいさいよ？

30 ：

>>29
CBR２５０は前輪細過ぎて好かん。
というかンダ車は好かん。バイクはスズキが一番！
……と最近まで思ってたが新型のZX-10R見た瞬間それが瓦解した。
欲しいよ！でもカミさんが許してくれなじゃないですか、やだー！

31 ：

10Rはかっこいいなまじで

32 ：

ただ2stのドッカーンはパーツが絶えて絶滅する前に、堪能したいよねパワーバンドは本当に魅力的で刺激的とvj21糊などと供述しております

33 ：

>>27
余裕
ただね、125or200ガンマの車体だけど、乗ったこと無いなら多分思ってるほど軽くも無いし
小さくも無いよ。実のとこもっと軽くて小さい250あるからね
まあ大柄なのは高速では＋にはたらくけど

34 ：

初めまして、ヤフオクでガンマ125を落札しました。
エンジンはかかるようなので、少しずついじって行きたいと思います。
まさか鈴菌が再発するとはｗ

35 ：

>>33
通勤用に125使ってるが、微妙に大きいね
ごった返した駐輪場への出し入れが大変。。。

36 ：

>>26
そうです。23&ブサ&N8糊ですw

37 ：

今の時代>>36みたく複数台所有のなかの一台がガンマって人が多いのかな？
そんな俺はGSX-R750と二台所有

38 ：

パーツもそろそろ厳しいから、ガンマをメインにするのは色々と厳しいしょ。
通勤とかで使い潰す気にはなれない。
だからN8を通勤に使ってるんだけど、そのN8のピストンもそろそろ・・・
欝だ・・・

39 ：

自分はFZ250との２台所有
どっちもパーツがｗ

40 ：

R750も油冷だからなんとも言えないw
余裕があれば最新バイク増やしたいなー

41 ：

俺、125�t以下しかないｗ
でも5台あるｗ

42 ：

最新のバイク、特に小型中型で欲しいのがないお。
つかガンマ持ってて今のCBR250とかありえないし・・・

43 ：

アイドリング調整にクリップ使ってみたのですが
回転数が1000ぐらいだとマズイですかね？

44 ：

俺はガンマとアドレスとモンキー乗ってる。
いつかはGSX-R1000に乗りたい。
>>43
うちのガンマもアイドリング安定するとその辺かも。
ちょっと低いかな？

45 ：

125cc以上を複数持ってる人って任意保険とかどうしてるんだ？
複数所有って金銭的に余裕があるからできるんだろうけど…

46 ：

聞かぬが花

47 ：

ちょwww
俺はこないだ人生初の２台所有になったけど自宅駐車場のスペースやらなんやら含めて、ある程度の裕福さがないと出来ないと思ったよ。

48 ：

オレ23とジェベル持ってる
保険料は会社の団体割引あるから少し安いかな
この出張が終わったら
オレ…ガンマの自賠責更新してやるんだ…
CCISの匂いが嗅げない生活がこんなに辛いとは思わなんだ

49 ：

お前らの鈴菌歴を語ってください

50 ：

先週歩いていたら知らないおっさんにいきなり背負い投げ去れて示談金30万円貰った！
エンジンOHしようかな。
しかし、痛かったな、、、

51 ：

vj21とエイプ100の二台持ち。
二台あればどっちかを長期整備できるし、気分で乗り換えが出来て楽だ。
γはドノーマルで乗っていくつもり。

52 ：

>>50
何故、背負い投げになったかが、キニナル

53 ：

飲みに行こうかと夜の繁華街を歩いてたら前からきた酔っ払い背負い投げされた。
息が出来ないし衝撃強すぎて意識飛ぶかと思った。
相手は酔っぱらっていてあんまり覚えてないらしい。
怪我しなかったから良かった。

54 ：

VJ21Aに最近乗り始めたんだがこの季節はチョーク引いてもキック数発しないとエンジンかかんなかったり
始動後すぐの走り出しは回転数上がんなかったり、暖まってきて急に回転数上がるのは普通ですよね？
バイク屋に言うとどこかオカシイみたいに言われるんですが…どうなんでしょ？
勿論、プラグには問題ないと思われる状態でです

55 ：

>>54
最近vj21に乗り始めたけど、チョークなしの一発始動だよ。

56 ：

フツーすぎワロタ
どこかオカシイのはそのバイク屋

57 ：

なんだこのIDは　JOGとかねーわ

58 ：

>>53
怪我してないのに示談金30万もらったのか･･･

59 ：

>>45
ファミバイは何台でもおｋとか

60 ：

12台所有する俺が来ましたよっと。
ガンマはGJ21Aと400。
2ストオフ車2台、4ストオフ車、旧車、モンキー、シングル、空冷4発、アメリカンといろんなジャンルで。

61 ：

>>58
打撲程度で残らない怪我って事だよ。
頭打ったから心配だったけど。
徒歩も安全じゃないな…

62 ：

パラガンマってどんなですか？
ＧＪ２１Ｂ乗ってますが…
まったく回りで見ませんねｗ

63 ：

>>49
ストマジ110
　↓(半月だけバンデッド250前期)
レッツ�U(後期)
　↓
レッツ�U(前期)
　↓
アヴェニス125
　↓
スーパーモレ、ZZ、ガンマ125
ホンダMBX50、ヤマハYBR125
一人暮らしとはいえ、車庫付きのアパートじゃなかったら所有できなかったｗ
ホンダ好きなのにメインはヤマハｗ
でもどういう訳かスズキのバイクと縁があるｗ
友達が言うには、鈴菌はこじらせると厄介だとかｗ

64 ：

別にスズキ菌って訳じゃ無い
VJ22A　＋ドリ車セフィーロ
↓
VJ22A＋R1Z＋アドレスV100　＋ドリ車セフィーロ
↓
事故にしてセピアV100に変身　TS125R　RG125γ　＋ジムカーナ　DC2　スズキ製発電機
↓
↓
TS125R×２　RG125γ　TS２００R×２　うち、部品取り一台　＋ジムカーナDC2　
引越し
↓
実家車庫　TS１２５R　TS200R　RG１２５γ　他、１２５、２００　三台完全バラバラの部品
　
引っ越し先　チャリ＋トラクターヘッド　GIGA　←今ココ

65 ：

すず菌と言うのなら　叔父一家の方がやばいw
車は全部、田舎のトラクターとか軽自動車をメインに扱ってるスズキ代理店で買ってるのだが・・・
取り敢えず　軽トラキャリー　エスクード　X90　←最初、トヨタの車かと思った
そしてスズキの発電機　スズキのカブみたいなバイク
未確認だが　プレハブ物置も　もしかしたら鈴木ハウスかも・・・

66 ：

>>56
安心したわ、ありがとう
そのバイク屋とは縁切ります

67 ：

>>62　
GJ21A　83年型　いわゆる初期型。市販車のガンマ伝説の火蓋を切って落とした名車（Γの名を冠したのは50の方が先だが）
特徴的な市販車世界初のアルミフレームはなんと手作業で量産された
GJ21A　84年型　吸気側にEACSを新設、足回りとフレームを強化、角の取れたスタイルとなった通称2型ガンマ。先行量産型用の
スペシャルカラーとしてハーベーカラーが用意される。プロダクションレースで新型RRのNS250Rを凌ぐ速さを見せた
GJ21B　85年型　通称3型。車体は新設計。キャスター・トレールの変更で操縦性がトラクションで旋回する後輪重視型に一新され
さらに排気デバイスSAECが付く事でトルクの出方が全域で厚くなり乗りやすさと速さが両立。この年最も優れた250のRRだったといって過言では無い。
スペシャルカラーとしてウォルターウルフカラーが登場。が、暮れも差し迫って遂にヤマハからZR250が登場する
GJ21B　86年型　通称4型。小変更以外は3型とほぼ同一のマシン。TZRが登場し、カスタムパーツが熟成するにつれガンマはサーキットで抜き返す実力
を喪失しつつあったがこの年ホンダからNSRが登場する事でそれは決定的になる。速さが正義の時代。熟成したガンマは寧ろ単なる古いマシンとみなされ始めていた
GJ21B　87年型　通称5型　フロントからアンチノーズ機構が省かれFディスク大径化とリアタイヤのワイドリム化が行われたパラガンマ最終型。
RRというより角が取れてスタンダードなスポーツバイク然とした雰囲気を漂わせている。この年遂にVガンマがモーターショウで発表される。
パラガンマの5年にわたる戦いは終わりを告げた
以上のように輝かしい栄光と没落を5年で駆け抜けた紛れも無い名車

68 ：

車暦晒してるヤツきめぇｗｗｗｗ

69 ：

>>68
褒めるなよ　テレるじゃねーか

70 ：

>先行量産型
ガンダムを連想したのは俺だけじゃあるまいｗ

71 ：

>>67
厨房の頃登場し、雑誌で初めて見た時はレーサーライクなスタイルが衝撃的だったな。
各パイプのアルミフレームにフルフローター、16インチ、ANDFと最新メカ満載だった記憶が

72 ：

ガンマもそうだけど２スト見かけないですね
一度、ＮＳＲと信号で並んだ事あるけどなんかうれしかったです
メーカーからは今後発売されない２ストを大事に乗っていこうかと思います
ガンマ、オイラも中学のときですね
フルカウルにしびれました　タミヤのプラモも作りました！

73 ：

ヤフオクで落札したガンマ125が来ました。
ttp://q.pic.to/tqc3?a=1c5e6b6516e2b2417e333232c4e50e
フロントをぶつけて転倒してカウルが割れてるので外してます。
前オーナーはネイキッドにしようとしていたようです。
ホイールが少しゆがんでたから足回りも曲がってるのかな・・・
バッテリーが死にかかってるので充電してはセルを回して、
セルが停まったらまた充電を繰り返してどうにかエンジンかかりました。
一度かかってしまえば、再始動はすぐにかかりました。
タンクも一部凹んでたり、他にも少し曲がってるところはあるけど
全体的には綺麗なので良かったです。
何よりも２ストの音ってやっぱり良いですねｗ

74 ：

これ治して乗るんだ。がんばれよー。

75 ：

>>74
ありがとうございます。

76 ：

>>59
ファミバイ特約は125ccまでだから
それより上の排気量は各自入れないとダメぽ

77 ：

2ストを見るとやたらブチ抜きたがるＳＳがいるけど
そこはみんな大人なのか、それともパワバン突入するのか？

78 ：

単に2stのオイルミスト浴びたくないんだろ
あの2stスメルが良いんだけどなぁ・・・

79 ：

複数所有の場合みんな保険はいってるのか？
３台とか

80 ：

お前らモトGPナメんなよって顔してた

81 ：

俺も２ストの排ガス臭は好きだけどピカピカのＳＳ乗ってたらぶち抜くわ
ガンマオフで各自マイナーな２ストオイル入れてきてチキチキきき２ストオイルやったらたのし、くはないか

82 ：

２ストミーティング無いかなぁ〜
台数集まったら煙で大変かも（笑）

83 ：

125って倒立なんだね！
カッコイイ！修理ガンバ(｀･ω･´)ｂ

84 ：

最近ノーマルのVJ23を買ったのですが、エンジンの回転が下がるのが4千回転くらいから凄く遅いです。
またアイドリングも上がったり下がったりで安定しないです。
買ったバイク屋さんの話ではガンマはそんなもんらしいのですが、皆さんのVJ23もそんな感じですか？

85 ：

そのバイク屋さんはガンマを知らない
整備不良のガンマを指して知ったかしているだけ

86 ：

レスありがとうございます。
ずっとNSR250Rに乗ってきてスズキのバイクは初めてでどんな感じかわからなかったので質問しました。
フルノーマルなら上から下までスムーズに回るのは当たり前ですよね？
とりあえずサービスマニュアルを買ってエアスクリュを調整してみます。

87 ：

>>86
とりあえずキャブの分解清掃と2次エア吸ってないかの確認かな
タンクは錆出てないよね

88 ：

レスありがとうございます。
タンク内に錆はないです。
キャブのジェット類はバイク屋さんが納車前の点検で掃除してくれたそうです。
エアスクリュの戻す回転とキャブの同調を見ようと思います。
NSRはキャブが2つ並んでいるので外すのは簡単でしたが、ガンマは違うみたいですね。

89 ：

キャブ以降の吸気周りを普通にメンテするのと
アクセルワイヤがひっかかってないかくらいがメジャーな要因じゃないかなあ

90 ：

>>86
スズキだからどうこうとかはねーよ
回転が下がらんとなると基本的には薄いのを疑う症状だが
4000くらいで貼り付いてるとか最悪軽く焼きついてるかもしれんな
中古だと前のオーナーのせいで変なジェットはいってる事がある
さらに長期放置の車両だとそんな風にグズグズいうことがあるがこれは
数百キロ走ると回復したりもする
まあもう2スト乗る気ならバイク屋任せは諦めて自分で看るしかねえ

91 ：

久々に新四号走てたらパラがんとスクウェアガンマ見たわ　いやー、古いガンマもいいモンだね

92 ：

>>73
それ入札しようかと思っていたやつだわ

93 ：

>>83
ありがとうございます。
>>92
フロント以外、見た目は良いけど事故車なのでどこまでイってるかですね。

94 ：

>>90
２ｓｔ専門店が近所にある場合は頼っても桶だろｗ

95 ：

専門店じゃないけど普通に吹けて普通に回転落ちて普通に走れるくらいには整備してくれるけどなあ…
バイク売って稼ぐよりしっかり整備する事を売りにしてるからマシなのかなあ

96 ：

今日…もう昨日だが川崎で若い子がガンマ乗ってるの見かけてテンション上がったわ
最近の子ってビグスクやアメリカンばっかりだから新鮮だったや

97 ：

>>96
俺だって…
俺だって若いんや…

98 ：

ガンマ現役世代は四十、五十だろｗｗｗ
それもうおっさんだからｗｗｗ

99 ：

VJ22A歴1年、スズキのバイク歴8年の28歳ですが、私はですか？
この前自分でピストン交換したから、この冬はチマチマ慣らしして春には･・･ｸﾞﾍﾍ

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