【空冷】HONDA CB1100 Part26【SC65】

1 ：11/11/29 〜 最終レス ：11/12/17

公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf
Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html
ヨシムラジャパン
http://www.yoshimura-jp.com/index1.html
モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/
オーリンズ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/index.html
無限MUGEN
http://www.mugen-power.com/motorcycles/index.html
前スレ
【空冷】HONDA CB1100 Part25【SC65】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312891420/

2 ：

CBR買えばいいじゃん

3 ：

>>1
これは乙じゃなくてアイスラッガーがうんたらかんたら

4 ：

寒くてもう乗れねえ
東京だけど

5 ：

今日あったかいじゃん
おれロンTにカワジャンだけで出勤したぞ

6 ：

白いレッグシールドつけたいよね

7 ：

それじゃCD1100じゃん

8 ：

>>1乙大好き

9 ：

ローギアで7000くらいまで回しても60キロくらいしかでないよね？
リッターバイクってもっとぐーん！と伸びるのかと思ってたんだがcb1100だから？
CB1300とかXJRとかだと、と言うか車種によってやっぱ違うんだよね・・

10 ：

今時のSSだったら1速で140くらい出るよ

11 ：

その分トルクがぶっといの？

12 ：

まあ下のトルクはSSよりあるだろうよ

13 ：

トルクってよく分からないんだけど、
cb400sfから乗り換えたんだがcb1100ってクラッチじわって話してもエンストするよね？
アクセル回さなきゃ発進できないよね、400の時はクラッチだけですんなりいけたんだけど
これトルクとは関係ないの？

14 ：

発進時には気を使うのは確かだな
走り出してしまえば十分以上のトルクがあるんだが
購入早々エンストごけしてしもた

15 ：

あれ・・１１００でそんなトルク無いっけ？ｗ
教習所の大型教習に使う、RC42ですらクラッチをじわっと繋ぐだけで前に出るけどｗ
ちなみに自分の乗ってたCB400はじわっと繋ぐと回転差がるしアクセル回さないとエンストしたけど
CB1100になってトルク上がったから、クラッチ繋ぎきってもエンストしないです。

16 ：

俺はアイドルでも楽に発進できるけどなぁ
むしろ拍子抜けしたくらいなんだが

17 ：

>>13
逆じゃね？CB400の方がトルク無い。
まぁ確かに、CB400は優秀だから、クラッチだけで発進するが、
トルクは排気量に比例する。

18 ：

個体差あるのか・・？
どんなにじわって繋いでもエンストする・・

19 ：

？？？
アイドル発進らくらくだよ。
CB400SFより難しいってありえない。

20 ：

俺も
マフラーはエンデュランス4本に交換してるけど

21 ：

というか、いつもは出来るんだけど、たまーにプラグかぶりみたいな止まり方する感じ

22 ：

特にエンジンかけた時は、FIでアイドリング回転数が高いので（1500くらい？）、
クラッチ発進のみだなぁ。むしろアクセル開けるとムチ打ち状態。

23 ：

前に買った中古で起きた自分のトラブルと近い気がしたので参考までに、
始動でタイミング良くアクセル回さないといけないぐらいアイドリング設定低いのも有る
アイドリングの回転数が低いんじゃなかろうかと思った。
エンストしやすいならアイドリング上げてみては？
CB400は充電の関係で1500ぐらいみたい、CB1100は1000ｒｐｍぐらいだと思うんだけど
出荷時の整備士さんの調整みたいなのが違うのかもしれんね。

24 ：

アイドル1000回転くらいでじわっとクラッチつなぐと一気に500くらいにさがってそのままエンストや・・・

25 ：

体重が重すぎるんじゃね？

26 ：

もうすぐ初回点検なんで夢庵で相談してみる

27 ：

>>13
なんかわかる。ＣＢ400ＳＦの方がごく低速までの出だしなら1100より上だよな。
軽いからぐらいしか思い浮かばんなあ。

28 ：

ホンダディーラーのメカニックが言っていたけど、
マフラー交換するとノーマルより確実に低速トルクが無くなるそうだ

29 ：

発進さえしてしまえば、十分以上トルクはでてるんだよね。
俺の場合はマフラー変えたことで、FIのマッピングがストライクゾーンから外れてるのかもしれない。
アイドリングあげるしかないかも。集合から4本独立にしたわけだから、排気条件は大分かわってるだろうしね。

30 ：

CB1100見て思うんだが、、、
エンジンの前に弁当箱(簡易水冷機構)が邪魔、カッコ悪スギ！
排気量をもっと下げて良いから余計なモンを付けて貰いたくは無かった。

31 ：

国内仕様と海外仕様で出力特性違ってたりすんのかね

32 ：

>>30
あれオイルクーラーだぞ
とってもありがたい装備だ

33 ：

空冷マニヤはオイルクーラーつけたがる
水冷オーナーはラジエターに引け目を感じる
？なぜだろう？同じようなもんでしょ？

34 ：

マニヤってなに？

35 ：

マミヤの間違い

36 ：

フィリピンの首都ってなんだっけ？？

37 ：

バンコク

38 ：

わざと昭和初期の言い回しで書いてるのがわからないかねー？
空冷マニヤの皆さんに合わせてるのにこのスレの人間も粋じゃないね
ここの住人ならさらっと流すか、同じように書き込みすると思ったのに
実につまらないよ
じゃ失敬

39 ：

失礼ですが　ひょっとしてバカですか？

40 ：

たぶんそう

41 ：

うわー

42 ：

これって0-100どれくらいのタイムなんだろ
4秒くらい？

43 ：

望月マニヤ的に年末劇場映画のワイルド７が楽しみであるｗ

44 ：

もし映画がショボくても主人公マシンだからねー
あれシックのシングルシートでしょシルバーもなかなかカッコいい

45 ：

さもあれ、カッコ良く映して欲しいですね。
オーナーが見終わって、乗りたくなるような。

46 ：

あれマフラーはエンデュランス？
だったら自分と同じだから映画館はもちろんBDが出たら買わねば

47 ：

マフラーはエンデュランスで、シートはドリームで制作みたいかな？
http://www.dream-kinki.co.jp/hdamagasaki/custom.html
ライトの上の銀色の鉄板みたいなのは謎だｗ

48 ：

ライダー限定試写会参加者募集中だぞ。
10組20名と少ないけど。東京で12月15日、応募期限は5日まで。
ウェアはカドヤかな？

49 ：

ググったら試写会の募集って結構あるんだな。いっぱい応募しちゃったよw

50 ：

ヘルシーブームっちゅう割りには信じられないような巨漢デブが死ぬほどいるけどな

51 ：

なんか誤爆したみたいｺﾞﾒｿ

52 ：

食べると痩せるダイエット系なのかもしれないねｗ
っていうか、バイクの免許取って乗り始めた頃に凄く増量したわｗ
ちょっと外出するだけでも、すぐバイク跨って全然歩かないし、
電車も乗らなくなって・・装備のブーツも重いから筋肉はついて・・
そりゃ体重増えるわなｗ

53 ：

このバイク、リセールバリュー低い？
買い替えを考えてんだけど。

54 ：

低いと思う
俺も浮気したくなっている
何が不満っていう訳じゃないんだけど

55 ：

増車することを強く薦める。
基本的に薄味仕様だよ、このバイクは。
濃味は初期のインパクト大で興奮するが、飽きるのも早い傾向にある。
違いが解るようになってからは薄味を味わい愉しむ余裕が生まれるので
手放してもまた恋しくなり乗りたくなるはずだ。
しかし気分転換に濃い車に乗りたいのでそのためにもう一台
増車することを強く薦める。自分は系SS外車を伴侶にしている。
はっきり言って売っても損、買っても損が現状。長く大事に乗るのが一番得。
それでは経済回らないかw

56 ：

CB1100は嫁

57 ：

濃い味系のバイクならレンタルで済ますのもアリだと思う。
どうせ週末にしか乗れないんだし、メンテや保管の手間もかからない。
外車でもハーレー、ドカクラスならラインナップも充実してるよ。

58 ：

まぁ、走行中のマフラーの音もあまり聞こえないし、
昔の750kみたいな、バルルルンみたいな音とかしてくれないからなぁ
正直、優等生過ぎて飽きてくるんだけど、
手放して７５０ｋに手を出すかっていうとそうでも無いんだよね。
最終的に嫁にW800を買い与えて、CBはキープという事にした。
２か４本のマフラーで、もうちょっと音が良いのが出るまで我慢
アールズギアが750k買ってまで研究してる４本ってまだ出ないんかな

59 ：

俺は車がスパルタンだからCB1100のマッタリ感が心地良い

60 ：

スパルタン？
ランチアストラトスかなんか？

61 ：

アピーヌA110もいいな

62 ：

バイクは元々スパルタンな乗り物だと思うんだが、
車もバイク寄りにして行くとスパルタンって感じなんかね。
俺もNB8乗ってるけどスパルタンって気がするわｗ

63 ：

フォフォフォな感じですね？

64 ：

フォフォフォ？

65 ：

それはバルタン星人

66 ：

あぁ、透明なやつね！

67 ：

それは、スケルトン

68 ：

茹で時間は七分で
ケチャップたっぷりハムも入れて

69 ：

ナポリタン？

70 ：

あぁ、美術館の。

71 ：

む、難しい

72 ：

オマイラ楽しそうだな

73 ：

メトロポリタン　たん

74 ：

風邪ひいちゃった喉の奥にからむんだよね

75 ：

誰かCB1100に結びつけて収束させれ
お願いします。俺は思いつかんかった

76 ：

４本マフラーがスパゲッティみたいで、オイルエレメントの交換が難しいとか？
スパゲッティ的な何かみたいな感じ？

77 ：

やっぱりクランクケースのHONDAマークを赤く塗ったりするの？

78 ：

ケチャップが付いてもバレないように

79 ：

ナポリタン？

80 ：

スパルタンって言ってた奴責任とれよ

81 ：

俺も自分で買うまではスペック判断でどうなんだろうと思ったが
カタログ馬力と使える馬力の意味がわかったっつうか十分だわこれで
乗ってて楽しいし気持ちが楽で余裕がある
さてデイトナのシート買おう（3センチアップのやつ）

82 ：

これで十分とか、使える馬力とかじゃない、
使えるのに使おうとしてないだけだ。
VFR1200Fに乗って見ろ。

83 ：

このバイク乗ってて、性能ギリギリまで使う乗り方する人って居るんかな？
まぁ、使ってみようとする人が居るのは解るんだけど、
このバイクらしい乗り方では無いと思うんだな。
結構倒せるし、加速も良いし、性能面でも見劣りしてないと思う。
その上は目指せば有るんだろけど、大型入門には丁度だろう

84 ：

ハンドルが高けりゃ低くしたくなるし、フェンダーがあれば外したくなる。
まったり乗るバイクだと言われれば、走り屋仕様にしたくなるもんさ。
このバイクでセパハン、バックステップ、フェンダーレス、小意気なマフラーできめてるヤツ見てないな。
バリバリ改造してくれよ。

85 ：

アップハンドルを押さえ込んでコーナー曲がるのって、
バックの様に征服しているって感じでいいよね

86 ：

ドカティのモタードと乗り味が似てる気がするんだけど俺だけかな？ｗ
倒して曲がるのがかなり楽しいんだが・・

87 ：

おまえらどんどんパーツ付けてどんどん改造して
日本経済活性化させてくれよ＾＾

88 ：

俺は
マフラー 18万
シート 5万
ナビ 8万
バイザー 1万
ETC 1万 てとこかな。
今後はHIDを考えてる。

89 ：

HIDって視界そんなにかわるの？

90 ：

前に一度書いた者だが。
>>84
改造進行中。
モリワキ集合、ファンネル、バックステップ、OHLINS、シングルシートと定番で来て、現在エンヂンに手を着けた所。その後セパハン装着予定。
>>83
そう云う次第で、『ギリギリ』近い。
素性が良いエンヂン、使い切らないと勿体無い。
あくまで個人的意見。

91 ：

購入時に着けたHIDと各樹脂パーツをカーボンに交換のみ
金持ってる皆が羨ましい

92 ：

>>86
ドカの経験は無いが・・・
この単車、倒し込んで開けていくとケツが自然にぬぬぬーっと出て行って若干カウンターを当てつつ立ち上がる感覚が実に楽しい。
その感じかな？

93 ：

>>92
そんな感じｗ排気量デカイし、すぐ成るんだよね。

94 ：

>>87
俺は
ブレーキレバー ２千円
クラッチレバー ２千円
ブレーキレバー ２千円
クラッチレバー ２千円
クラッチレバー ２千円
クラッチレバー ２千円　ってとこ

95 ：

>>94
６回もｺｶｼたのかｗ

96 ：

>>89
大型3台と原2に装備したが視認性の効果は体感できたよ。
タンデムする事が多いから特に被視認性の効果を重要視してるので、
将来乗り換える事があっても必ずHID は取り付けると思う。
黄色の色温度がもっとも安全面での効果が高かったと感じる。

97 ：

>>94
ワロタw

98 ：

>>89 これ読んでやっぱり HID 付けたくなってきた。
お使いのメーカーとケルビン数知りたいです。
でも、小物入れの別体ETCと干渉する可能性あるのかなあ

99 ：

>>98 は >>89 でなく >>96 のあやまりでした。ごめん。

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