【空冷4発】 CB750(RC42) Part50 【ナナハン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318650549/
過去スレ一覧 http://log.paffy.ac/bs/1/rc42/
★CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/
★RC42オーナーアンケート
http://rc42kun.hp.infoseek.co.jp/
★ホンダ・CB750(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB750
92年式 http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式 http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式 http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式 http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
05年式 CB-F風ツートーンカラー追加
http://www.honda.co.jp/news/2004/2041210-cb750.html
07年式グラファイトブラック追加
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061213-cb750.html
07年式スペシャルエディション(デイトナ・スペンサーカラー)
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070313-cb750.html
08年式とスペシャルエディション(CBXカラー)
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html
バッテリーについて → 乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
オイルについて → ブチ回すと減りが早い。高規格銘柄はメカノイズがやや増。
ETCについて → 装着可。
マフラーについて → ノーマルは静粛＆低重心で実は走りやすい。左右対称フォルムも美点。
社外マフラー → 車体が確実に軽くなり取り回しが容易に。ベターな吹け上がりと良音を求める人はお早めに。
ミッションについて → ガチャコン言うのは仕様。クラッチのキレが悪い時は、ワイヤーのメンテを。
ハウーンについて → 高速走行中のガス欠音。低速の場合はガラガラ、モーモー、フッ・・・
トリップリセット → 仕様。ジムなど低速高回転で走った後、またはエンスト後の再始動で０になった報告あり。
タイヤについて → 選択肢は少ない。あえてバイアス装着する人あり。
オーリンズについて → その人にとって必要なものだから様々な効果はあるだろう。
サイドカバーのがもげた → 素材がABSなのでABS用の接着剤でつくと思う。
グラブバーはずしたい → バイク屋で関連部品購入、シートベルトは彼女がいる人だけつければＯＫ。
エンジンフィンのゴム → 取り外して一定速度で走るとヒュルヒュルヒュルと音がしてくる。
エンジンの汚れ防止 → 耐熱スプレーワックスがしこたま便利。
夜間にメーターのボタン二つが見えなくて困る → 我慢する。
オイルについて → ホンダ純正オイル ５月から９月はG2の10w-40
10月から４月はG2の10w-30でよい。
冬季に10w-40は相当硬いのでオーバークールになると調子が悪くなることも。
以後、共有情報は加筆修正されたし。
バッテリーについて → 長く乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
エンジンオイル → ブチ回すと減りが早い。お好みでＯＫだが高規格銘柄はメカノイズがやや増。
（参考）ホンダ純正：春～秋はG2の10w-40 、冬季はG2の10w-30
ETCについて → 別体型・一体型とも装着可。
マフラーについて → ノーマルは静粛＆低重心で実は走りやすい。左右対称フォルムも美点。
社外マフラー → 車体が確実に軽くなり取り回しが容易に。ベターな吹け上がりと良音を求める人はお早めに。
ミッションについて → ガチャコン言うのは仕様。クラッチのキレが悪い時は、ワイヤーのメンテを。
ハウーンについて → 高速走行中のガス欠擬音。低速の場合はガラガラ、モーモー、フッ・・・
トリップリセット → デジタル化後の仕様。ジムなど低速高回転で走った後、
またはエンスト後の再始動で０になった報告あり。改善されず。
タイヤについて → 各メーカー適合サイズは１、２種類と選択肢は少ない。
あえてバイアス装着する場合、空気圧の高過ぎに注意。
オーリンズサスについて → 装着可タイプあり。お好みで。
サイドカバー → ボッチとグロメットには、シリコングリス塗布で折れ防止。
破損したらABS素材用の接着剤を活用。
グラブバーはずしたい→ 外したらシートベルトが無いと車検に通らないので注意。
エンジンフィンのゴム→ 後期型の風切り＆共振音防止装着品…らしい。
脱落すると一定速度でヒュルヒュル音が出る。
エンジンの汚れ防止 → 耐熱スプレーワックスがしこたま便利。
以後、共有推奨情報は加筆修正されたし。
ここにしてはスレ消費速かったね
やはりオイルクーラーは一部塞いだ方がいいや。
バイクも自身も！
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ﾞくと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ７５０Ｌ [教習車仕様] ('９２～)
∧__∧
（ ´∀｀） 俺のチービーについて来い！
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:} よしっ合格だ！
（ ´・ω・） スナック「ゴン」で待ってるYo!
(:::O┬O
≡◎-ヽJ┴◎
ミスターチービー＆ちびダー２号 ('０８～)
サビでボロボロになってたんだけど、何か良い対処方法はないでしょうか？
特にセンタースタンド取付け部の奥の、エキパイの集合部分が酷いです。
そこは土砂が積もりがちだからどうしようもない。
泥汚れを洗って錆びをヤスったら、耐熱塗料を吹くよりないなぁ。
(*´Д`)ﾊｳｰﾝ
重くて生姜ない(泣
ありがとう。
とにかく、作業のしにくい場所なんで大変です。
皆のＲＣ４２は、大丈夫？
去年、オレもサビ落としたくてマフラー外して綺麗にした。
サビにくいし、焼け色も綺麗だ。
純正品は厚みがあるから目立って焼けないと思うぞ。
町乗りっす
高速乗れば17とかなのに;;
高速 ：20km/l
郊外に出ても、あまり変わらない。
郊外住みでツーリングメイン。
郊外:約21Km/L、最高23Km/Lいった。
高速:100㎞/h４千回転で20Km/Lかな。
５千回転あたり多用すると1Km/Lくらい落ちる。
オドがとうに５万超えてるが変わらないよ。
タコ針をやたらに真上まで回さないのが低燃費のコツだな。
渋滞多いと燃費落ちる、
最近は３０秒以上の信号待ちはエンジン切ってる。
20は行くっしょｗｗｗｗｗｗ
とか余裕かましてたら首都高でガス欠した苦い過去。
トリップ300越える前に入れるようにしてます。
両方乗ったことある人いるかな？
やっぱり全然重い？
