【国産】スペイシー125 13台目【教習車】

1 ：11/12/11 ～最終レス：11/12/16: 何でスペイシー125のスレが無いんだ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055420193/
HONDA スペイシー125
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079593511/
※地味だけど長持ちスペイシー125※
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088328550/
【ｸｿｽｸ】HONDA スペイシー125【不人気車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096788084/
【ＡＴ教習】スペイシー１２５　２台目【ベース車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102431761/
【国産】スペイシー１２５　3台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120887280/
【国産】スペイシー１２５　4台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138451222/
★☆★スペイシー１２５のスレが無いぞ～★☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145291544/
【国産】スペイシー１２５　5台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150502510/
【再出発】スペイシー１２５【できるか？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154348000/
スペイシー１２５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158061107/
【国産】スペイシー125　7台目【教習車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171806995/
【国産】スペイシー125 8台目【教習車】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188221548/
【国産】スペイシー125 9台目【教習車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203552134/
【国産】スペイシー125 10台目【教習車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219056292/

2 ：: 【国産】スペイシー125 11台目【教習車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236726400/
【国産】スペイシー125 12台目【教習車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258638720/
3 ：: ■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
　オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
　アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
　ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
　バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
　WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
　ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
　ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
　それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
　JF03純正22123-KV8-315も同じ20㎜径×15㎜で流用できます。
　樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20㎜×15㎜サイズですが、
　Vリンクは18㎜×13㎜です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
　下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
4 ：: ■便利なリンク先
ぴたははさんのサイトから、過去スレと先代スレをイッキに読めます。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83X_83y_83C_83V_81_5b_82P_82Q_82T/
ホンダスペイシー125
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/index.html
スペイシー125の歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index2.html
ヤフオク　オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > 車体 > ホンダ >
「スペイシー125」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%DA%A5%A4%A5%B7%A1%BC125&auccat=2084008672&alocale=0jp&acc=jp
ヤフオク　オークション＞自動車・オートバイ「スペイシー125」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%DA%A5%A4%A5%B7
5 ：: 最近俺のJF03はエンジンのかかりが悪かったり
中速域で失速したり、アイドリングが安定しなかったりで
よろしくない状態だったから、あちこち点検したわ。
・プラグ＝真っ黒
・バッテリー＝新品に交換
・エアクリ（パワーフィルタ）＝ふつう
・メインジェットとニードル＝正常
・ピストンバルブ＝正常
・パイロットスクリュ＝正常値
・2次エア＝OK
・バルブクリアランス＝調整
おっかしいな・・・どこだろ原因？と思っていたんだけど
ふと、オートバイスタータ調べたら・・・これだったw
チョークニードルが出っぱなしになって戻らないでやんの。
軽く注油してエア吹いて押し込んだら直ったのでラッキー！
そして今日は何ヶ月ぶりかで普通に乗れたのであった♪
めでたしめでたし。
6 ：: >>1乙
7 ：: あげ
8 ：: 乙。
今動かなくなったので困ってる。
過走行なんでしょうがないと思って
今エンジン載せ替え途中なのだが
載せ替える前はエンジンを吹かすことができなくなってた。
エンジンはすぐに掛かるのだが、
アクセル回すとエンジンが停まってしまう。
エンジンオーバーホールしてエンジンかけると
普通に吹けて「やった！」と思うのだが
もう一度エンジンかけると吹けなくなってしまう。
なんにせよエンジンの振動がすごかったので載せ替えしてるのだが
また走れるようになるのか不安。
9 ：: 祝！！　スレ復活！！
10 ：: みんな結構ガタ来ているみたいね・・・
これからが本番で必要だわなorz
>>8
何とか直るといいね。機種04？
11 ：: 載せかえって、同じエンジンをオーバーホールして使用？
それとも、同じ形式の別エンジン？
12 ：: >>10
JF03なんです。
>>11
同型の低走行車のエンジンを調達。
とりあえずいじらないでそのまま載っけるつもりです。
気になってさっきオートバイスタータチェックしてみたら
10Ω丁度に針が・・・・
で、バッテリーにつないだら動かない。・・・多分・・・
バッテリーに繋いだら目に見えて動くもんなんですか？
正常かどうかが微妙です。
13 ：: 大したアドバイス出来なくて申し訳ないんだけど、エンジンを別の個体に載せ変えても
症状が同じなら、原因はエンジン以外だよね。一般的に言えば、キャブの可能性が大かな。
（詳しくなくてゴメン）
14 ：: 年式から言ってオートチョークが壊れている確率高いだろうね
スペのものは下の人の画像とほぼ同じ構造
ttp://819819819.web.fc2.com/back.up/cho-ku/cho-ku.html
ただし画像のチョークニードルは多分正常
イカレているやつはもっと飛び出ている
15 ：: 今チョーク見てるんですが
これどうなってるんでしょうね。
伸びるのはチョークニードルが付いてる
本体の元のプラスチック部分から伸びるのでしょうが
押しても引いてもびくともしない模様。
それが正常ならいいのですが。ちゃんとエンジン載っけて様子見てみます。
ダメなら探さないとな。
16 ：: ８のはCDI故障かもしれん
自分のJF03はCDI故障でエンジン吹けなくなった
故障の前期症状は加速途中で息つきしたり高速で失速したり
症状が進むとエンジンは掛かるがアクセル回すと失速する
厄介なのが中途半端に壊れると正常な状態になったりする
初めはキャブの詰まりだと思って
何度もキャブのオーバーホールしてしまった(^^;;;
新品は高いのでヤフオクで中古のCDIを買って
換えたら快調になった♪
振動も無くなって燃費も３０キロ→３４キロになった
ちなみに漏れはウェイトローラーを12X3/13X3にしてる
燃費は１割ほど犠牲になるがスタートダッシュは快適だぞ♪
17 ：: CDIはJF03は2/5カプラーなんだけど
JF02の2/4カプラーのCDIも配線を加工すれば
問題無く付くので、配線加工が出来るならこっちが更に安いよ
JF03は6極カプラーに5本の配線が入ってるんだけど
1本だけになってる線は無くて大丈夫みたいだ
ちなみにその線が何なのかは自分には判らん(^^;;;
ヤフオクでスペイシー１２５用で購入したCDIが
届いたらJF02用でカプラーが合わず焦ったが
ネットで配線を調べたらどうやら１本は無くても大丈夫らしいとの事で
駄目もとで結線したら動いた♪
それ以来　毎日開帳だから大丈夫だろ
漏れはヤフオクで車体を3.5万で買った翌日に
経年劣化した前輪のタイヤバルブが、長い下りの直線道路で
ぬわえキロオーバー走行中に飛んで死ぬかと思った
まだJF03を買って３ヶ月だが、経年劣化はいたしかた無いな
３ヶ月の間にタイヤバルブ破損
サーモスタットにつながるウオーターホースの亀裂で
冷却水無くなってホース交換
水温計が動かなくなったので調べたら
サーモユニットにつながってるコネクタの付け根が
振動で断線してたのを直してついでにインシュレーターも交換した
この年式車をヤフオクで買うならやっぱり自分で修理出来んと駄目だと思った
今は毎日片道２０キロの通勤の良きパートナーとなってる
今まで車で通勤してたので毎日４～５００円ガソリン代が浮いてる計算になる
ありがたい事だ～～～～ヽ(*⌒∇⌒*)ﾉ
18 ：: >>16,17
ありがとう。CDIも疑ってみます。
今エンジン載っけてハーネスつないでたんですが、
ギボシがわからなくなってます。
シャーシ側ハーネスからオス、メスギボシ一本づつ、
エンジン側からメスギボシ二本なんですが、
シャーシ側メスギボシはオートバイスタータ。
シャーシ側オスギボシはエンジンへ。
となるのですが、
エンジン側はコネクタの根元から分岐のメスと
エンジン本体からのメスがどっちかわからなくなってます。
サービスマニュアル見ながらもう少し考えてみます。
オートバイスタータはリード90用、キャビーナ、ブロードなどと同形状のようです。
微妙に型は違いますがスペースさえあれば流用可能のようです。
19 ：: ↑早く動くようになると良いね。頑張って！
20 ：: >>18
乙です。うちのも本当に調子悪かったから気持ちがよく分かるよ。。。
複合的に要因があるのかもしれないね。
ちなみにうちのオートバイスタータのみが原因だったときの症状は
・始動が一発でかかるときはかかるけど、プスンと止まるとセルモーター回し続けても何分も再始動できない。
・暖気が終わると一旦アイドリングが落ちるが、その後徐々に上がりだしてくる。アイドルスクリュで調節できるわけもない。
・アイドリングに力強さがなく、ちょっとした振動でもエンジンが止まる。
・中速でスロットルをガバッと開けると一瞬エンジン回転がついてこない。
出っぱなしだったチョークニードルはニードルを抱えている真鍮のドーナツ状の部分ごと押したら
ニードルとともに5ミリぐらいフニュッと引っ込んだよ。
21 ：: 18は動いたかな？
自分が１６－１７を書いたんだけど(^^;;;
ギボシが少ない場合は、とりあえずつないでみれ！
ホンダの配線は緑がアースで配線色は同じが多い
エンジンが調子悪い時は、まずプラグを見よう
プラグ外して軍手をはめた手で持って金属部にプラグをくっつけて
セルスターターを回す
これで火花が綺麗に飛んでるならCDIは大丈夫かもしれん。。。
が、CDIは走行中の振動と熱で故障状態になる場合が多いので注意
始動したては問題なくてしばらくするとエンジンが不調になる
でもってエンジンが冷えるとまた正常になるを繰り返す場合が多い
自分はこのパターンでかなり悩んだ
悩んだがCDI交換したら不調はぱったり止んだので、
やっぱCDI故障だったという事
あと改めてヤフオクでJF03のメインハーネス電装まとめてを
格安で購入したんだけど、
これのCDIも走行中に息つきを起こす前期症状持ちだった
年式的にCDIが故障しやすくなってる時期だとも思う
22 ：11/12/16: >>21
気にかけてくれてありがとう。
明日作業しようと思ってたんだが
今日雪がちらついたんでスタッドレス履いたりしなきゃいけない
時間が取れるかどうか。
あまりあせらず来春目標に種々弄っていきます。