（´ー`）｡ｏＯ（　日産ディーゼルの思い出　） �@

1 ：11/11/13 〜 最終レス ：11/12/10

バス 商品ラインアップ（トップページからのリンクはなし）
http://www.udtrucks.co.jp/LINEUP/BUS/index.html
アーカイブ
http://wayback.archive.org/web/*/http://www.nissandiesel.co.jp/
離脱前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1299425857/

2 ：

2get

3 ：

これは落ちる。間違いない

4 ：

【負け組】三菱ふそう・日産ディーゼルバス事業統合
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251705776/

5 ：

なぜ「バス事業やめました！」とはっきり宣言しないのか。

6 ：

裏切り者ＵＤブヒ〜�K

7 ：

【UDトラックス】社登録名(車検証の車名)になってるバスってこの世に何台あるのだろう？
ヒュンダイよりも少ないような気もするが？

8 ：

>>4
そのスレ自体が>>1最下段との重複につき
誘導無効

9 ：

>>7
うちの会社に2010年登録のヤツが１台あるけど、それの車検証は「UDトラックス」になってるよ
でもハンドルはなぜか「NISSAN DIESEL」になってる

10 ：

西鉄は西工が潰れる前にアホみたいに大量に入れたから
社名変更してからだけでも100台以上はあると思うが。

11 ：

>>5
そもそもUDは…
日産ディーゼルから→UDトラックスへ社名変換した後にバス部門を撤退した

12 ：

>>1
スレタイ間違え、オッサン爺ゼルの重荷で だろ？

13 ：

>>9-10
サンクス
車名変更後に｢NISSAN DIESEL｣ロゴ入りパーツを装着するのは商標侵害にならないのだろうか？
東京23区内でUDトラックス製バスは何処にあるのでしょうか？
西武あたりならあるのかも？都営には無いはず。

14 ：

商標侵害で誰が誰を訴えるんだよｗ

15 ：

>>13
別に商標自体は現在のUDトラックスが持ってたからいいんでないの？
日産自動車が持ってたら別だが。
社名が変わっても、設計変更が間に合わないから以前のものを使ってたというオチだと思う。
過渡期にはよくあること。しかもバス撤退とか・・・

16 ：

少なくとも部品の在庫がなくなるまではそのままだろ。
Panasonicに統一後もしばらくNationalの家電を売ってたように。

17 ：

単に、すぐにやめるバスのためにUDトラックス刻印のパーツなんてわざわざ用意しなかったんじゃね？

18 ：

両サイドとリヤにUDマークをつけてた会社もある
旧札幌市営バスとか旭川電気鉄道とか

19 ：

ふそうスレより日あたりのレス数が多いという不思議。

20 ：

リムジンバスのフィリピーナはいつまで使う気なんだろ？
外車扱いでNoX規制除外らしいな

21 ：

>>19
生きてる人の噂話より葬式の思い出話のが盛り上がるからな

22 ：

路線バスに関してですが西工はまあまあだけど富士重工がうるさかったかも

23 ：

近江のP-RM81G
プロパー、西武中古とも長持ちしているな
伊豆箱根の中古でも買えばいいのに

24 ：

>>7
レアという点ではノンステのスペースランナーAが一番じゃないかな。
ノンステ解禁から事業統合破談までのわずか半年足らずしか供給されてないから。

25 ：

UDのゲテモノってやつか。
しかし、UDは何がしたかったんだろうか？はじめからバス撤退したかっただけなのか？

26 ：

営業力がない　営業戦略がない　継続性がない
いくら技術やアイデアあってもこれじゃ売れるわけがない。

27 ：

本当にやる気があれば富士重工の事業を買収して(株)日産ディーゼル車体にしてただろうな

28 ：

ふそうにエアロスターS、エアロミディSを供給してた時は
あのままうまくやってれば、ふそうの路線車部門を乗っ取れたかもしれないのにねー

29 ：

>>24
そのレア車が東京の一部に固まって居る件
(トロッピー&ぬこ)

30 ：

U-RMとかKC-RMとか結構良い音するよね。エンジンはFE6だっけ？

31 ：

KC-JPなんだけど、
富士重と西工で走行音が違う感じがするのは気のせい？

32 ：

運転席がNISSANDIESELじゃなくて新しい運転席ないのかな？

33 ：

APはみんなそうだが

34 ：

>>29
東京近郊でAPを買ったのってこの2社ぐらいだよな
エロ電のLKG-APはワンステップだけだっけか？

35 ：

都内のバス事業者でAPのワンステとノンステを入れたのは西武バスと関東バス
一方の江ノ電はAPのワンステのみ

36 ：

>>27
民生ディーゼルは日産が筆頭株主になって以来、経営陣はみんなよそ者＝出向者だからね。
失敗はいうまでもないが、大成功して「もう少しそっち（UD）で頑張ってくれ」
なんて言われて戻れなくなったらシャレにならない。
だから何もしないんだよ。

37 ：

UDを日産からつまみ出したのも日産によそから来た外人だがな

38 ：

万年ビリ、指定下層したメーカー軒並みｱﾎﾞｿ。キングボンビ〜のようなうdでした。

39 ：

何気に関東地方の日デKC-規制車は国内再就職率が高い。

40 ：

ERIPみたいな特殊なのじゃなきゃKC-なんてメーカー問わず殆ど中古に流れるんじゃない？

41 ：

>>40
元横浜市営のERIPが北海道に流れてるよ

42 ：

つ北海道中央バス
ハイブリッド機構は外されていると思うが。

43 ：

畜圧システム作っていた会社亡くなったんだっけ？

44 ：

>>43
ウィキペディアにはボルボって書いてあるけど。

45 ：

国産じゃないの？＜蓄圧装置

46 ：

上尾工場の送迎バスって96MCが多いみたいですが、マイクロバスで赤白のがあるみたいですが詳細をご存知の方はいませんか？

47 ：11/12/10

http://www.youtube.com/watch?v=XTNhbD91flw&feature=related