ＢＭＷオーナーが一目置く日本車

1 ：10/12/24 〜 最終レス ：11/12/15

さて、メルセデスＳＬの安定した高速走行を目撃してしばらくすると、走行車線が詰
まってきたので私の車も追い抜き車線へ。追い抜きをかけるので流れにのって、１２
０ｋｍ／ｈ超に速度メーターが達したとき、ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張
り付く車を発見（いつのまに！！）輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高
速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？
トヨタ車である。そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。わずかな隙をつ
いて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのス
ペースに割り込む意図？）これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋め
る。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。ここから加速するＢＭＷ３１８ｉツーリングのポテ
ンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそ
のトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る・・。私は走行車線が空いた
ところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。そこを抜き去ったのはトヨタのプ
ロボックス・・営業車である。テッzイールでタイヤは非常に細い・・営業のラ
イトバンである。１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷ３１８ｉツーリングを煽って抜き去った
のだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・
と思ったのだ。（前述のメルセデスと違う・・当たり前だが。）
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定
外の域だから、当然破綻をきたす領域である。私のＢＭＷ３１８ｉツーリングだって
出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであ
り、当然危険領域である。そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危
ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられた
ら一瞬で大事故である。１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバー
ンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間
違いない。クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわき
まえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）

2 ：

318とかどこの貧乏人だよ

3 ：

文章が長すぎる。
318文字以内にしていただきたい。

4 ：

雨でもないのにリアフォグ点灯しないでね。

5 ：

>>4
フォグは霧
なぜ雨なの？

6 ：

ﾏｼﾞﾚｽすると、プロボックスの中の人は仕事で走ってるから得意先に遅刻は許されない。
ある意味プロのドライバーと張合う>>１がDQN
え？俺の車？
330ciですが何か？

7 ：

ドマーニとドミンゴとカリスマとキャバリエなめんな

8 ：

レジャー車は無駄に右側走らないでいただきたい。

9 ：

318くらいなら、ありていの2000CCクラス日本車なら負けません
クォリティでは勝てませんが

10 ：

マークXは安いくせになかなかいいよな

11 ：

318ci持ってるが、前に乗ってたFCやFDに比べて確かに早くはないなｗ
高速安定性も190Eのが良かったな。
MTだし燃費も割といいし維持安いのと見た目好きだからお気に入りだが。
日本車ももっとMT設定増やして欲しいよな。

12 ：

プロボックスはシャーシ剛性が極めて高く
トヨタのベストハンドリングカー（と某誌にあった）
ヴォケ豚の運転する318程度じゃ全く勝負にならない
さっさと死んでくれと言いたいとこだが
これかなり古いコピペの改竄だろ

13 ：

１５０ｋｍくらいなら９０年代以降の国産車なら楽勝でしょう。
うちの初代イプサムはいつも１７０ｋｍで高速巡航しているが。

14 ：

そのまま壁にぶつかって死んでください。

15 ：

318は200km/h出ないからなあ。
リミッターカットしただけの国産2000ccの方が速いよ。

16 ：

>>15
リミッターカットだってワロスwww

17 ：

>>16
お前のパイプカットよりマシ

18 ：

>>12
ボロボックスに無理矢理追い抜きかまされた事があるが
かなりボディスイングさせまくっててかなりおっかなかったがな。

19 ：

営業車は飛ばしてるの多いからな。
仕事で必死なんだから多めに見てあげましょう。
事故ったり違反切られたりそれはそれで自業自得ですし。

20 ：

>>19
自分の子供や親をひきされても同じ事を言えれば、たいしたもんだが、、。

21 ：

やっぱりプリウスあたりは毛色が変わってて面白いかな
でもBMWの直６はいいねぇ

22 ：

318ｉの人間の愚かさは
BMWオーナーなら知ってる筈。
相手はきっと営業中の六発BMWオーナーだったんだな。
モタモタしたBMWユーザーを許せないのがBMWオーナーだ

23 ：

4気筒不要論は根強く存在する

24 ：

クラウンよりプロボックスのが安定いいよ。タイヤの細さがむしろ直進安定に貢献している。
他社だとこういう逆転はないと思うけど、トヨタの高級車のハンドリングはおかしい。

25 ：

>>23
6気筒が4気筒ツインターボに変わって行くらしいがな

26 ：

好きで乗ってるなら他のは全部見下してるわな

27 ：

>>23
直６乗りは、M3はV8でフロントが重いからダメとか言ってそうｗ

28 ：

BMWなんて所詮エンジン至上主義っぽい「なんちゃって」
高性能風エンジン積んだ大衆車でしょ？

29 ：

ヤキモキしああった
あのユー＆アイ

30 ：

知り合いが７尻煽って半しにされた
モロだったとか
因みに知り合いの車はエルグランド

31 ：

それはザマァミロだｗ
ミニバンDQNはばよい。

32 ：

そりゃ最強なのは、クルマを持っていない落合厨(西落合中落合)のチャリだろw

33 ：

>>31
俺もそうオモタ

34 ：

右ハンマニュアルの３シリあるかなって前探したら
糞遅そうなのしかなくて笑ったな。
Ｍだと右ハンあるのかな？

35 ：

>>31
ミニバンごときが我が物顔で道を行くけど、
あんな大衆貧乏貨物車に乗る馬鹿は車の大きさが全てだからしょうがないよｗｗｗ

36 ：

ミニバンの車内と、乗ってる奴の頭蓋骨の中は、空気の割合が同じぐらいです。

37 ：

>>32
そりゃ！クルマを持っていない練馬ナンバー西落合中落合厨が一目置くだろう！

38 ：

そりゃまあ１Ｇみたいなトヨタの直６しか知らない日本人がＢＭＷなんか初めて乗ったら
「ＢＭすげぇｗさすがシルキー６」とか思うんだろうけど
ＲＢを知っている日産オーナーからしたらﾊｧ?というか┐(´ー｀)┌だよな
一度本物を知ってしまったらトヨタだろうが欧州車だろうがいいものはいい、駄目なものは駄目としか思わなくなる

39 ：

>>38
RBだっておwww

40 ：

日産の名車はＹ３３シーマだけだ。

41 ：

小さな車だと思う。
最近はコペンかな。

42 ：

先代レガシィ3.0RのMT

43 ：

ｘトイレルの初代GT
あんなんが、あんな走りだとはオモワンだｗ

44 ：

>>38
R32→E46の俺的には同じ直6としてはBMWの方が良いと思った。
まあ、世代は違うが…。
逆に、ハンドリングはR32の方が上だと思う。
確かに、スカイラインは本物だった。
今は知らんが。

45 ：

ジェミニ
ペルソナ
ユーノスコスモ
ピアッツァ

46 ：

外車ってどれを買えばいいんだよ　とりあえずベンツ買えばいいんだろ？
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1301020644/l50

47 ：

ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッzイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）
車学のすすめ
車はトヨタが一番と思っていたが、外国に駐在してＢＭＷに乗って「本物」に目覚める。
帰国してからもＢＭＷを所有して車生活を満喫していたが、最近、レクサスに目移りしてＩＳオーナーに。
レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50973901.html

48 ：

最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51384647.html

49 ：

貧しさ＝心も貧しくなり、道徳心、マナーも失われるからだ。日本にはスラム街というのは基本的にない。
ゴミがあふれ、汚く、入ると身の危険を感じるところはそうそうないだろう。だが、そのうちそういう場所も増えてくることが予想される。
というのも、現在の日本の低所得層のマナーの悪さは目に余るからだ。この間、そんな奴の代表を見た。
信号待ちの前の車（これがオンボロの旧旧マーク�U）火のついたタバコをぽいと捨てやがった。
だから、たばこを吸う奴は嫌いだ。マナーが悪い。社会のルールを守らんやつが多い。だから、続々とパブリックスペースでタバコが禁止されるんだ。大歓迎である。
もちろん、タバコを吸うからすべて悪いやつと言うわけでもないだろうが、とにかくマナーが悪い
車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50768560.html

50 ：

車学のすすめを批判する人を考察してみました！
最近、ブログにするネタがなくて困ったなあと思っていたら、２ｃｈ経由で例の「暴走営業車」のネタにコメントした人の書きぶりが、
これまた典型的な例でつい笑ってしまいまして、今回、ブログネタにしてみました。別にケンカを売っているわけでもありませんし、２ｃｈ経由にしては冷静で知性はある感じなので、
そうそうバカな人ではないように思われます。（バカ、アホ、とかしか語彙が思い浮かばない低能の下品な輩よりはマシです。）
さて、考察するまえにコメント原文を載せてみましょう！
＜原文抜粋＞
アタマ悪いな！！「身分」ってなんだよ。
身分→性能　って最初から書けば良いだけのハナシだろ。
「プロボックスの身分で」と言っちゃうヤツが
＞（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）
だと？オマエみたいなヤツが品性について語るな。
自家用で4ナンバーバンに乗っているが、プロボックスよりも身分が高い？らしいＢＭＷを数台買えるくらいの現金は持っているぞ。
ウンウン、ついつい出ちゃうんだよな？
オレ様のＢＭＷは高額で高級で高性能でスゲーだろ？ってのが。
ＳＬ乗りはな、ＢＭＷの分際で・・・って思ってるんだよ。
心が貧しいって奴等って可愛そうだねぇ。
＜抜粋終了＞
実に興味深い書きぶりですね。
まず、「身分」にカチンときてますね。一応、身分＝性能という私の言いたいこと読み取っているので、
言葉だけに目くじらたてる読みの浅い人たちとは違いますが、ここに腹をたてる人は、間違いなく心の底で自分が下だと思っている人ですね。
上から目線を勝手に感じる人間の典型例です。別に年収が少なくてもそんなこと思いもしない堂々とした人は、カチンとはきません。
自分を卑下するからこそ、こういう言葉に敏感になり自分がバカにされたと怒れるんですね。
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51597252.html

51 ：

今日BMWで高速走ってきましたが、14km/ℓと上々の出来。
すっとろいミニバンよりいいんでないかえ？
さすが官能の直６三リッターだぜ。

52 ：

とある寿司屋にて・・・。
半年前に見つけた寿司屋。住宅街の中にぽつんとあり、駅から離れた店である。周りの家もどちらかというと高級住宅地ではない立地である。
６〜７人座ればいっぱいのカウンターとテーブル席３席の小さな店を大将一人でやっている。
寿司屋といっても、聞けば以前は飲み屋中心の営業形態だったらしく・・・
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51193623.html

53 ：

レクサスやＢＭＷに乗っている人間は、やっぱり嫌な奴・・なんてコメントした人。
それって、世間（マスコミ）が作り上げた幻想から抜け出せてないですね。社会的に成功している人が嫌な奴だったら、悪いけど成功してません。
人間の成功は運もありますが、多くは努力と信頼と誠実さで勝ち得るもの・・・
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51589759.html#comments

54 ：

外車は良くわからんけど、
BMWって、
２シーターのオープン以外は
スペシャルじゃないと思う。

55 ：

スレたててまで張りたいのか、そのコピペ、楽しいのかい？

56 ：

age

57 ：

国産にはもう乗りません。

58 ：

ベーエムベー

59 ：

ドミンゴに比べたらBMは惨めだな。

60 ：

ぐふっ

61 ：

age

62 ：

ゴルフより遅くてびっくりした

63 ：

羊はおおむね牧羊犬を嫌う。狼にそっくりだし、牙を持っているし暴力を振るう能力を持っている。ただ違うのは、牧羊犬は羊を傷つけてはいけないし、また傷つける能力も意志も無いということだ。（中略）
それでも、牧羊犬は羊を悩ませる。この世に狼がいることを思い出させるからだ。（中略）
ところが狼が姿を現すと、羊の群は大慌てで立った一匹の牧羊犬の陰に隠れようとする。
　デーブ・グロスマン（米陸軍退役中佐。心理学者。「『戦争』の心理学」より）

64 ：

玄人箱には気を付けるよ、関越なんかだと水すましの様にスムース且つスピーディーにかっ飛んでいるな。
関越で恐いのは、玄人箱、策士とスカイラインやクラウンのちょんまげアンテナを付けた覆面パトカー。

65 ：

国産でリミッター付近で走るよりドイツ車で走ったほうが安定して
燃費良いよ。昔はかなりの速度でかっ飛ばしてたがそれでも安定感が
凄かった。

66 ：

BMWの10台中9台は車の性能任せな無謀運転だな、経験上
中にはマナーも良くて上手い人もいるけど、そういう人は稀
いい車に乗ったことで気持ちまで大きくなっちゃってるのかね
まあベンツよりはマシだけど
ベンツは10台中10台がアホ運転するからな

67 ：

プロボックスって確かに飛ばしてるけど、精々160キロ程度だよ
180キロ以上は見た事ないね。

68 ：

>>65
>それでも安定感が
>凄かった。
そうか？E36乗りだったが、安定感はあんまりなかった。
190kmで高速コーナーなんて相当怖い。
レガシイの方が安心する。

69 ：

実際に乗ったことがなくて、雑誌の提灯記事を鵜呑みにしてる奴にみられる
特徴だなｗ>>65

70 ：

www

71 ：

おいおい、あまり的を射た発言をすると
ドイツ車フルローンで買った>>65がかわいそうだろ？w

72 ：

今時、BMWオーナーが凄いんじゃなくて
今のデキ程度のBMWに乗ってデカイ面してる人間が滑稽だよな。
一部X6などの奇形モデルでなかなか良いハンドリング特性とか示してるモデルはあるが
肝心の３だとか５で・・・・・・・・・ねぇｗ

73 ：

国産乗りだけど高速で車の動きだけで見ると
ごく一部の車種を除いて
欧州車に国産は負けてる
スバルでビルシュタインショックが入ってるやつは国産とは思えない動きを見せる

74 ：

ついでに
最近は衝突安全対策で国産もボディーが強くなってきてるから
差は一昔前より縮まってる気がする

75 ：

精々140出せればよい国内の事情を反映したセッティングなのに
負けてるとかスバヲタはアホだな

76 ：

たしかに個々の特徴だけ抜き出すとBMWより優れている国産車はたくさんあると思うけど、
トータルではまだまだBMWは魅力的に感じるけどなあ。

77 ：

>>75
スバルなんか興味ないよ
どこをどう読んだんだ？幻覚でも見えてるのか？
病院へ行け

78 ：

スバオタも見る目がないな。
ビルシュタインなんて入れないで、
コニ＋アイバッハの組み合わせにしろよ。

79 ：

コニ　良いのか？
ろくなイメージが無いんだが

80 ：

>>78
今時まだコニに憧れるアホが居るとはｗｗｗｗｗ
さすが輸入車かぶれの雑誌厨だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

81 ：

>>80
コニなんてメーカー、雑誌じゃ全然取り上げられない件についてw
おまえ、大方雑誌の影響でビルシュタイン入れた街乗りスバオタだろ。
頑張ってパーツのローン払えよ。
かわいそすぎて見てらんないw

82 ：

>>81
『w』を連発する人って、感情的になって
社会への不満を2ちゃんで晴らす人だから
相手にしない方がいいよ。

83 ：

ジムニー。
作り手の魂を感じる。
愛車は現行325i

84 ：

BMW 乗りって車の性能に頼った運転下手なの多いから、一目おかれると逆に不名誉

85 ：

常識的に考えればスレ立てるまでもない。
ＮＳＸやトヨタ２０００ＧＴ（まあ俺なら　コスモスポーツやスカイラインＧＴ−Ｒも余裕で該当）と３シーリズならどうよ？
６シリーズだって釣合うか（６ねんてエンブレムみなきゃ知名度ない　所詮外国の変わったスポーツカー　型式が古くなり時間が経過すれば尚の事）
・・・今後確実に　スバルアルシオーネＳＶ−ＸやＲＸ−７より人気値打ちが逆転するだろう。

86 ：

2000GTは知らないが
NSXオーナーのほとんどが
乗った感触がハンドリングエンジン特性全てに置いて無個性で
感動が無いという感想を持っている（ホンダの中の人から聞いた）

87 ：

330CI乗りだが、YPY31には気をつけている。

88 ：

アルとワークス

89 ：

山道のﾀﾞｳﾝﾋﾙで速いミラジーノをむきになって追いかけて、道路横の溝にタイヤ落としてるＢＭＷがいたよww
てかミラジーノのくせに地面に張り付くような…滑るような抜群の安定感で高速ｺｰﾅﾘﾝｸﾞしてる奴がかっこよすぎた
軽のくせに腕がいいとスポーツカーみたいに走れるんだなってちょっと嫉妬した

90 ：

軽や軽トラはとても速い。腕さえよければ

91 ：

そのミラジーノは俺だ。　BMWの奴必死だったよなw

92 ：

↑身裸自賛。

93 ：

Z34Verニスモ乗りだがM3所有者知ってて
走った事あるけどコーナー脱出でふらつくね。
進入でいい勝負でも脱出で2〜3速までの速度域なら
M3相手でもこっちが速いって状況も多い。
どんなもんかなと思い運転させたもらった事があるが
DSGもエンジンのレズポンスも文句はない。絶賛するのが多いのも納得する。
俺のも吸排気とか弄っててカタログの-10馬力位はあるが
それでもあのV8を換装したい位にいいな。でもパワーに対してタイヤが負けてるね。
デフのセットも悪くないのに実に勿体ないと思う。
あれなら050とかで後ろに275位履かせてもいいわ。
純正のコンチネンタルそのままの人が多いと感じるけどその辺は皆気にならないのかなあ？

94 ：

それはZに乗っている側からの視点。
M3に乗っている側からの視点で言えばフルにグリップさせるのが良い車の条件だとは思わない。
というか、それが欧州車の考えの根本だと思う。
大抵の輸入車はやたらに太くて低扁平のタイヤを下のモデルでも履かせて輸入しているけど、あれは
日本向け独特の仕様。日本人のスペック偏重主義の表れ。
スポーツカーはカタければOKみたいな考え方もスタビがうまく作れなかった頃の日本の名残。
欧州車は全般的にヤワいんだよ。

95 ：

欧州車は懐でいなして曲がる感じやわ

96 ：

重箱の隅だが、その昔足をガチガチに固めていたのはシャシ剛性が低かったからで
スタビライザとはあまり関係ナス

97 ：

その昔がどれくらい昔の事を言っているのかは分からないけど
外国車が使っているスタビライザーと同じ様な鋼を作る技術が無かったのは事実
国産メーカー技術者は仕方なしに足を固めた

98 ：

>>94
流れない方がいいとは言う気は毛頭ないんだがな。
ずっとやんわり流れるならいいんだがやがてタイヤがタレてきて
エンジンのトルク変動に負けて段々と急に流れるようになったのが
すごく気になったんだよね。
なんて言うかサーキット等で1〜2周はいいがそれ以降は気を使うような
感じとも言っていいな。
銘柄換えてワンサイズ太くした方がいいんじゃなかいと書いたのは
そのタレが収まる方向になるんじゃないかと思って書いたんだ。
決してグリップを上げるだけの意図ではないよ。
勿論前述の挙動はDSGを切った状態の話。
あと今は国産も軟いよ。俺も昔のノーマル形状が当たり前の時代から
知ってるがかなり変わったのを実感する。
実の所俺のも純正じゃなくて社外の車高調だがこれで車高調かよと
びっくりするのも多いし北海道在住で夫婦であちこち行くがそういう用途
でも硬さ等の面は全く問題ないよ。
まあセッティングがいい加減でハズレのキットも中にはあるだろうけどさ。

99 ：

日本ではあまり知られていないけどヨーロッパではコンチのタイヤは日本で言うブリジストンの様なもの
逆にブリジストンは日本で言うヨコハマやトーヨー的な扱い　だからメージアップの為にF1にずっと参戦していた
もしコンチのタイヤで役不足だとすればそれは乗り方の問題
タイヤをいたわる乗り方、そのタレ具合に合わせた乗り方がM3には必要だという事を認識して
いただければ次にM3に乗る時は『駆けぬける歓び』が増すだろうし、初回時にそういう認識を
持てなかったのが実に典型的日本車乗り的考えだという事を分かっていただければ幸いなのですが

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