車高調質問スレッド15

1 ：11/10/09 〜 最終レス ：11/12/17

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/02/18(金) 06:30:21 ID:8TNiM1Wv0
車高調に関する話題を扱うスレッドですが、車高ダウンよりも主に走行性能の向上を
目指す人のためのスレッドです。
前スレ
車高調質問スレッド14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297978221/

2 ：

3 ：

991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/10/09(日) 13:33:19.66 ID:v0laYa540 Be:
車高調の全長もプリロードも完全に同じ長さなのに、
車高を測るとフロントが左右で1cm以上違う…
ハブ中心→フェンダーでも、地面→サイドシルでも。
右が低くなるんだけど、やはりブレーキングすると
右にハンドルがとられる感じがする。
あらためて左を縮め右を伸ばして車高を合わせると、
バランスは良くなったように思う。
こんなに差が出るのは普通のことなんだろうか。
そして、車高あわせで（サスではなく）調整するので合ってる？
原因はどんなことなんだろう、単にボディがやれてるだけ？
車種はDC2インテグラR、走行距離は7万キロ、
ブッシュ類は一度も交換してない。
っす。
992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/10/09(日) 13:58:29.11 ID:Flwihte90 Be:
>>991
ダイエットしましょう
993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/10/09(日) 15:29:54.39 ID:EfUyQD8LO Be:
ﾜﾛﾀw
車の左右で重量差があるから仕方ない
994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/10/09(日) 17:29:39.60 ID:1xbeJnOW0 Be:
>>991
お前の0.1トン分の体重が原因だよ。
それとアライメント取り直した方がいいな。
995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2011/10/09(日) 20:07:10.16 ID:wGMbG4Cv0 Be:
100�`かよw

4 ：

>>3
この程度の返ししかできないのなら、専用スレなんぞやめてしまえ。
いつも偉そうなことばかり語って、具体的なことはロクに答えられないんだからな。
ちゃんと知識や技術があって語ってるというなら、991の質問にマトモに答えてみろ。

5 ：

そんなツマラン煽りしてる暇あったらダイエット汁！

6 ：

強い衝撃（事故等）でサスのアーム類が曲がっているんじゃない？
事故等の前歴が無いならなぞだな

7 ：

まずはお前が30kgほど減量しろ。
話はそれからだ。

8 ：

>>1乙

9 ：

よっぽど悔しかったみたいだなw

10 ：

>>3
車高測る時は中の人は降りてるんじゃないの？
↑の話とは関係ないが、乗ったときのことを考えて
運転席側を気持ち高く調整するのはありだよね？

11 ：

あるサーキットでサイバーエボかCT230Rみたいな改造を施した人が時々タイムアタックしにくるんだが、
その人が車に乗ると若干車が傾いているのを見て大爆笑したことがある。

12 ：

その１cmは…
彼女が居る人と居ない人の差ですね

13 ：

ノーマル形状だけど、他に適当なスレがなかったので。
KONIのサスキット入れたらネガキャン１度ついたんですが、
フロントをロールさせないとグリップ感がなく、
高速コーナーや雨の高速で安定しません。
逆に、滅多に行かない箱根では、タイヤの食いつきが良いです。
峠より高速の方が使う割合が多いので、
調整式アッパーを入れて、キャンバーを減らした方が
良いですかね？
雨の高速でフロントが突然切れこんで危ない動きもするので。
車はE90 BMW 325です。

14 ：

ネガキャンが1度？
それどうやって測ったの？

15 ：

>>13
その１度ってサスキット取り付けた時にアライメント測定してもらったの？
その時トー角とかはどうだった？

16 ：

>>13
E90で挙動がおかしくなったなら、リアのキャンバーとトーが適正か見るのが先と思うが。
もちろん、ブッシュやボールジョイントの類いはまともなのが大前提で。

17 ：

>>3
ボディが歪んでるな。

18 ：

>>13
取り付けが悪いんじゃないの？
1Gかけて増し締めした？
KONIは優秀なKITだけどな〜。

19 ：

>>14-18
レスどうも。
アライメント調整してブッシュ類はM3用で強化してあります。
ブッシュが馴染んで車高が落ちる（トーアウトになる）ことを見越して、
トーはインを強めにしていますがブッシュが思いのほか強く、
トーインがついたままです。
取り付けはレースもやってるショップなので問題ないかと。
キャンバー（フロント）: 0度48'、0度48'
キャンバー（リア）：1度30'、1度48'
トー（フロント）：0度15'、0度12'
トー（リア）0度21、0度30'
これくらいならキャンバーは普通ですかね。

20 ：

そのレースもやっているらしいショップに相談した方がよっぽど有益だろ

21 ：

>>13
>雨の高速でフロントが突然切れこんで危ない動きもするので。
轍じゃなくて？

22 ：

雨の高速でフロントが突然切れ込むって、
コーナーでテールが出そうになる挙動？

23 ：

>>20
同意
まさかと思うが、偏磨耗したタイヤのままで足を替えてアライメント取り直して今の挙動に悩んでいると云うことはないよな？

24 ：

走り屋ならアライメント測定用のタイヤ4本のストックはデフォだ。

25 ：

自分のは最近満遍なく減るから新品で計測する必要が薄れてきた
キャンバー3度以下だしな

26 ：

・小泉進次郎は身体障害者だと思います。左の鼻の穴が右より大きいです。
（左右の鼻の大きさが違うということは他もところでも左右の大きさが違ってるということです、遺伝的に）
つまり遺伝子が傷ついていて左右対称の体ではないと思います。(身障者を差別する意図はありません)
・小泉進次郎が１日２時間｢ディベート訓練｣ 女性セブン2010年4月29日号
↑
マスゴミは小泉進次郎の話し方(演説)がすばらしいとおだてているが…単なる丸暗記でしたｗ
・小泉純一郎にしても、そのストレス解消法はさすがに番記者たちも記事にできないものだった。
女性を含む親しい記者たちを集め、何時間も「談義」をし続けるのである。
http://megalodon.jp/2011-0701-1814-13/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/school/21200/1304959982/4449-4450
マスコミが流さない小泉進次郎の正体
↑
■偏差値４２の学歴ロンダが総理大臣になるぞwwww
■原発推進の東大の御用学者が本気で小泉進次郎を総理大臣にしようとしてるぞwwww
■■■警告■■■
左右が非対称な小泉進次郎はイケメンではありません

27 ：

ヤフオクとかネットショップで買った車高調ってオーバーホールする時どうするんですか？
バーディークラブの車高調をネットショップで買おうと思ってるんですが、
オーバーホールが必要になったとき、オーバーホール依頼書の販売店様ご記入欄とか空白でも受け付けてくれるんでしょうか？

28 ：

別に関係ないよ。
依頼書の店名は、今回のOHについてメーカーに対して必要なものなんだから。
ショップオリジナルサスキットなんかも、
ショップ通さなくてもメーカー直でやってくれる。

29 ：

>>27
ん〜？　そんなの付いてたっけ？
バデクラなら電話して送れば直ぐにやってくれるよ。（正確には交換だけど）
普通に料金を払うのは当然だけど。

30 ：

バーディーってまだあったのか
かなり前に潰れなかったっけか

31 ：

>>28-30
レスありがとうございます。
ネットショップで買うことにします。
>>29
まだ買ってないので付いてるかどうかは分からないですが、
http://www.buddyclub.jp/overhaul/index.html
の申し込み手順にそれらしいpdfファイルはあります。

32 ：

ラルグスを8ヶ月使用した感想、８ヶ月の走行2万6000, 仕事の車に付けたが、まったく問題ない、
安いから疑問点があったが..毎日、箱根新道を使うが、個人で峠仕様にしている、減衰硬めでも、2600キロ時点で
ダンパー不満無し、個人のサスはHKS入れているのですが、違いが良くわからないほど良い。値段安いから、オーバーホールしてまで使おうという気にさせないところが利点

33 ：

酒飲んで書いたから、誤字とかすいません＞＜計測距離26000キロです
サーキットは、走らないので、峠での感想でした。

34 ：

どんな車に付けたの？

35 ：

基礎的な質問だと思うのですが、車庫調のショックが抜けているから跳ねるという認識であってますか？

36 ：

バネレートに寄るんじゃないかね？
柔らかかったらブニョンブニョンって感じだし
堅いと跳ねると言うか突っ張ると言うか
取り敢えず、バネの動きが抑制されない感じ

37 ：

ダンパーが抜けた感じをフワフワと言うけど、フワフワが適切かなぁ〜？
ガツンなりドンって感じが直ぐ治まらない感じな訳で、決して角が取れた感じにはならんよね。
どうでも良い事だがｗ

38 ：

俺の車高調プリロードかけられるんだけど
プリロードの有り無しが体感でよくわからないんだ
プリロードって理論上はどうなるの？

39 ：

>>38
理論上はプリロードが掛かるんだけど
体感上で掛からないのなら仕方がないな

40 ：

タナベの車高調、へたって、ＲＳ-Ｒに入れ換えた時、何故かキャンバ角が違ってた！
左上は、内側に、右上は外側に、三次元測定器でアライメント調整したけどね！！
あまりにも不細工何で、右上だけ内側に入れてもらって、走ったら、ハンドル位置が狂ってた！
Ｄで診てもらったら、ロアアームのブッシュがちぎれてた!

41 ：

！！
！！！

42 ：

車スレの頭悪さを濃縮したようだな‥
それともコピペかこれ

43 ：

クソスレだな
削除依頼出すべきだ

44 ：

クソスレ？スレタイのことか？

45 ：

40だが、ロアアーム交換してから、アライメント調整してないんだけど，アライメント調整しなおした方がいいのかな！

46 ：

そりゃ調整した方が良いでしょ
俺は先週DIYで車高調交換して慣らしで300K位走ったけど
ボディがタイヤカスで真っ黒になってる
月曜アライメントやる予定

47 ：

>>45
アーム交換したら、アライメント調整は必須なんだけど

48 ：

安いからタナベの車高調買おうと思ってたんですけど、
あまり評判よくないんですかね？

49 ：

オーリンズ倒立式のID60用のショックにID65のバネそのままいれたらまずいですか？
逆は入らないだろうけど、大きくなる分にはガタが増えるだけ？

50 ：

>>48
エスティマにタナベの車高調入れて、リアダンパーのオイル全て抜けた！
底突きするし乗り心地悪かった！
今は、ＲＳ-Ｒたけど、値段的に変わらなかったよ

51 ：

>>49
シート部分の外径がスプリングの外径と同じぐらいなら使える。
ただ流石に5mm違うと突き抜けたりしないと解っていても気持ち悪い。
あと、外径が大きくなるのでタイヤやホイールと干渉しないか注意。

52 ：

>>48
用途次第じゃない

53 ：

>>50
kwsk
せめて抜けるまでの期間やら走行距離ぐらい教えてくれ。

54 ：

>>51
ありがとう
干渉しないかチェックして入れてみる

55 ：

>>50、>>52
レスありがとうございます
タナベにするか、もう3万プラスしてブリッツの車高調にしようか悩みます

56 ：

>>55
ところで、車種なんなん？

57 ：

>>56
現行のスカイライン（セダンの方）です
20インチの社外ホイール購入したんですけど、ノーマル車高だとあまり目立たないので車高調入れて3〜4cmは下げたいですね

58 ：

ビルシュタインが良いんじゃない！！
乗り心地も良いし、

59 ：

スカイラインなら街道レーサーに仕立てればかなり目立つよ
携帯ばかりいじってないでチャンプロードとか読んで勉強しなきゃな

60 ：

やっぱりドレスアップ系とスポーツ系分けるべきじゃね？

61 ：

ドレスアップ系が９９％だろうけどな

62 ：

20inとか言ってるのは、ただの釣りだろ。

63 ：

今時24インチだよなー

64 ：

うPガレージのコッヘル車高調って乗り心地はぶっちゃけどうなんだろ
ビルの車高調が抜けたけどあと1年で車乗り換えだから安物で済まそうか迷ってる
車はレガシーBP5

65 ：

オーバーホールしたらいいじゃん

66 ：

直巻バネで樽型とか、プログレッシブレートとかあるけど、あれは何がメリットなのか？
初期レートが柔らか目だから乗り心地が良いとあるが線間密着しそうな

67 ：

リバンプ確保とか

68 ：

一番のメリットはシングルレートと比べると乗り心地が良いってとこかね

69 ：

>>67 なるほど、じゃあリバンプストロークが不足していないなら特に意味ないか。
>>68 初期レートが柔らかくて、だんだん踏ん張る様になるって感じ?

70 ：

車いじった事ない奴が車高調取り付けはやめといたほうがいい？
アライメントはショップでやってもらうつもりだが

71 ：

>>70
誰でも初めてってのがあるわけだ。
でも、握力が20以下で15インチのブラウン管テレビが持ち上げられない人にはお勧めしない。

72 ：

自分でできるか，責任持てるかが判断つかないならやめた方がいい

73 ：

>>71
握力は55です。
少し詳しいくらいの人が手伝ってくれるんでけど…
ちなみにリアがサスとバネが別になっているのに買った車高調は一体になってるんだけどどうなってんだろうか
意味不明な事言ってたらすまん

74 ：

>>73
何もわからないなら、店に任せておけ。
硬いバネとかが飛んできたら怪我するぞ。
それに工具はあるのか？

75 ：

>>72
バイクなら軽く弄れるんだが…
ちなみに色んな所当たったが交換+アライメント込みで6~7万って…

76 ：

バイクより1個1個の部品が大きく重いくらいだよ

77 ：

5〜6マソくらいが平均じゃないかな…
都心〜近郊なら、教えるからやってみろって店がぼちぼちあるんだが。
シールが貼ってある車高短シルビアとかが止まってる店が狙い所かな。

78 ：

>>77
そういう場合工賃どうなるんだ？

79 ：

>>70
絶対やめとけ。後で後悔するぞ。

80 ：

車高調入れたらインパクトは必須だな。
毎週末車高いじって遊んでるが、油圧パンタとインパクトでマジ楽。

81 ：

>>78
俺の知ってる店だと…
工賃はタダ（工具は自分で用意・アラメは22ｋ）平日の暇な時限定って所と
1ヶ所2ｋ（工具は借りられる・アラメは12ｋ）平日限定って所だな。
どちらも、表向きにそんなサービスがあるとはうたってないけど。
中野方面にもあった様な希ガス

82 ：

工賃１万５０００〜２万
アライメント１万だな
５万はぼられすぎ
足回しの交換なんてむちゃくちゃ簡単だから自分でやったほうがいいと思う

83 ：

それでも四輪アライメントだけはきっちりと赤外線テスター使ってやっておいた方がいい。
ついでに慣らし運転して最終チェックと1週間後の増し締めも。

84 ：

トーションビームでも四輪アライメント必要なん？

85 ：

アライメントなんて一カ月おきに測るようなアライメントマニアで無い限りそんなに神経質にとらなくてもいい
１ｍｍ程度なんてすぐ狂う

86 ：

詳しく知らんが、アクスルビームなら調整式のラテラルロッド入れて
アクスルのズレ修正しないと駄目なんじゃないのか

87 ：

そもそもアライメント取るとか言ってるけど
車高ダウンして目的に特化した仕様でノーマル数値にしてないよな？

88 ：

ヘッドライト調整とか必要なんか？

89 ：

良く知らんけど、その辺のオートバックスとかタイヤ館とかでメーカー標準値外に設定出来るん？
高い計測機器使っても、基準値入ってりゃ良いやってイメージがある

90 ：

量販店や普通の車を扱ってる所だと、車高を10cm近く落としてても基準値に合わせるのが普通かも。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟやノウハウのある店で調整したいもんだよね。

91 ：

車高調+アライメント+光軸調整で相場はいくらくらい？

92 ：

>>91
車高調って取り付けの事か？それとも車高の調整の事か？
車高の調整ならアライメントと一緒にやってもらえばいい
俺はやってもらった全部で１マソだった。店によると思う
光軸調整はやっていないのでわからない

93 ：

都内でコーナーウェイトやってくれるところは？

94 ：

もしかしてデブ？

95 ：

>>93
モンスタースポーツとかならやってなかったっけ？
別にスズキ専門でも無いし

96 ：

>>91
光軸調整は車検場の周りにあるテスター屋で２０００円ぐらい

97 ：

今日クスコのZERO-2E取り付けた。
吊しのままなんだが、リアから笑えるくらいの異音出たｗバネが原因みたいだからラバー噛ませて少しプリかけてみようか。。。

98 ：

最近のJICは昔のネジ式に比べてマシになったって本当？
長さが変えられる棒じゃない？

99 ：

最近JIC入れた奴が言ってたけど、特に問題ないって言ってたよ。
そいつはけっこう細かい奴だけど、悪くは言ってなかった。
まぁフルタップで減衰15段なら機能的にも十分でしょ。

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