■欠陥?■買って後悔したクルマを語れ!!■虚栄?■

1 ：11/12/07 〜 最終レス ：11/12/17

一目ぼれして買ってみたものの、味も素っ気も無く、
欠点、もしくは欠陥ばかり目立ち、激しく後悔したクルマを語ろう。

2 ：

中華になってからのトミカ

3 ：

麻央
従順過ぎて面白味がない。涼子のパワフルなエンジンが懐かしい。

4 ：

マシーンという名のオナホ

5 ：

今の国産車で欠陥があるクルマは少ないかも。
バイクは欠陥車だらけだけど・・・・。

6 ：

いすゞアスカ　ガソリンターボ
タイヤが走行中飛んで言った。
ディーラーでは黙っててほしいと言われた。

7 ：

欠点でも欠陥でもないけど、フォレスターを買った際に
革シートとATが抱き合わせ販売なのでATを買った事。
・・・つまんない。最初の車検で買い替えるかも。

8 ：

>>7
革はブレーキ踏むと滑って、
乗員すべてがシートからズッコケルから止めた方が良かったのに・・・

9 ：

>>8
埃っぽいのは嫌だから革シート自体は満足してるのよ。
でも・・なんで革シートはATのみなんだろう。

10 ：

>>9
だから滑るからだよ。革シートのクルマでは走れたものではない。

11 ：

ツルツルタイプのやつか
滑るし冬でも暖房つけたら蒸れるし最悪だったな
って今時の車であんなの使ってる車あるの？

12 ：

2代目カリブ。
車外のドアハンドルの形状が悪く、指をかけても滑ることがしばしば。
雨なんかで濡れてるとたいていは滑る。
テールゲートは特にひどい。
ヘッドライトスイッチの表示がダメ。
スイッチだけ見ると消灯時でも点灯してる位置に見える。
消灯時でも点灯してるように見える。
これはなかなか慣れなかった。
最初の車検で買い換えたが、ドアハンドルでイライラしてたのが
原因だったと言っても過言ではない。
トヨタにも苦情の手紙出したくらい。

13 ：

>>11
在るだろう、多分。

14 ：

>>11
アルカンターラにあらゆる面で負けてる気がする。所詮は頑丈さが取り柄の使用人向け素材だわな
逆にいうとその頑丈さこそがフォレスターみたいな車にはぴったりなのかも知れないけど、なんでATだけw

15 ：

>>14
MTは貧乏人が買うと思っているからだろ。

16 ：

>>12
親父が昔二代目カリブの後期型に乗っていて俺が免許取り立ての頃に運転させて貰ったがドアハンドルは確かに滑り易く引っ張り損ねて割れた事があった。
ただ車高を調整出来た(80�q以上だと元に戻る)のとＭＴ車だったのでそれなりに楽しめたがやはり80年代後期に設計された車らしく外装はまあまあだが内装の至るところが古臭かった。
最後は下取り車としてタダで引き取られていきました。

17 ：

初代P10プリメーラ
最低の車だった
60キロ以下で乗り心地が悪すぎる
速度を上げれば乗り心地は締まって良くなるが、音がうるさくなる
120キロで3000回転ぐらいがうるさい
それ以上出すとそれにも増してロードの伊豆がうるさい
結局80〜100ぐらいが一番いいが、スイートスポットが狭すぎる
山坂道もって行けばコーナリングは頗るいいが、別に山道を走る習慣は俺にはない
ピラーは寝すぎて圧迫感あり、室内はそんなに広くない
あれ乗るならコロナのほうが車重軽くて軽快だし、同じ日産ならプレセアのSR18DEの方がいい車
過大評価の最たるもの

18 ：

車ってやっぱり毎日付き合ってこそ分かる事もあるんだろうね。
初代プリメーラって一般的に名車扱いされてるから、意外な意見だった。

19 ：

お前車買うとき下調べはしないのか？
単にバカで情弱なだけじゃんw

20 ：

>17
同意
1.8MTのノーマルを車検一年残ってるやつもらってワクワクしながら
乗ったら中低速はがさつで、高回転はスカスカ。ブレーキは利かないし
なんだろ？みんなどこが良くてこんなに売れたんだろって記憶しか
残ってないな。カローラのMTの方が運転していて面白かった。
いじったら楽しいのかな、この車は。

21 ：

>>20
名車なのは2000Te。ケチった1800では・・・・。
>>17
単純に無知故の購入ミスだろ。そりゃ、凡人のあんたはカローラの方が良いわな。

22 ：

>>8
シートベルトしてりゃ滑んないよ

23 ：

俺も書こう。
ホンダアヴァンシア。同乗者には好評だった
けど、運転しててつまらなすぎた。

24 ：

10秒間ほど車のハンドル操作ができない時があった。
幸い対向車が無い時だったから大丈夫だった。
ケレン作業をしたこともあったがその時の数倍の力でハンドルが操作不能に
陥った。アルコールなどは、飲んでいない。

25 ：

>>22
シートからズッコケる様に滑るのだ。シートベルしていても関係ない。

26 ：

>>24
それはパワステコンピューターの不調。取り替えたら直ぐ直る。

27 ：

エブリーターボ
新車で買って一年以内に錆でボディに穴が開いた。
全然妨錆対策していない。もう２度と鱸は買わない。

28 ：

↑友達がそれ持ってるけど、よく壊れて大変らしいね(^-^;)

29 ：

ソアラ 、今はレクサスSC二度と買わん

30 ：

E51エルグランド。
ハイオク80リットルタンクで
200kmそこそこしか走れなかった。
燃費3km台。
試行錯誤したが、改善不可能だった。
半年で売却。

31 ：

フォルクスワーゲンＰＯＬＯ　ＧＴＩ。
６カ月待って納車されたが、半年経たずにレッカー行き。戻ってきた時に中古ディーラーに売り払った。
何だ、この糞車って感じ。

32 ：

サクシードバン、酷かったなあ。
至る所に低コスト作戦が感じられる車で、「商用車だから」では済まされないほど
しょぼい仕上がりだった。
あれなら軽より安くてもいい。新車価格80万でもいいんじゃないかと思えるほど。
勤務先で与えられる商用バンとしてなら許せるが、自家用とか自営業で
自分ちの金で買うのはもったいない。

33 ：

>>30
日産車は走り方次第。街中６キロは行くぞ。

34 ：

>>32
でも中古は高値で売れる。ディーゼルなんか特に。
今の世の中にあってて。

35 ：

>>31
ハズレ引いただけだろ。良くある話よ。

36 ：

>>27
新車って3年目くらいまで錆の保証なかったっけ？
1年で穴が開くほどの錆はひどい…
ミラバンを仕事で使って5年になるが、半年に1回くらいの洗車しかしてないがボディに穴が開く程の錆は見当たらない

37 ：

>>36
錆保障の話は聞いたことが無い。
軽自動車は防錆対策しなくても販売は許されているらしいな。
もしかしたらオプションの防錆塗装したクルマには付いていたのかも知れぬ。
次に買ったのはアトレーだが、荷台の鉄板が１年でサビ錆。
次の年にはやっぱり穴が開いた。
ダイハツ車は荷台部のみ防錆対策はしていないとのことだった。
今度買う時は、全面的に防錆塗装をしているサンバーにしようと思っていたが、
あんなことになって非常に残念だ。
開発中の２ストディーゼル２気筒エンジンを待っていたのに・・・・。

38 ：

軽自動車で乗用車並みに錆対策しているのは、スバルだけ。

39 ：

BM320置いとくだけで壊れる。
二度と買わない。

40 ：

BM320置いとくだけで壊れる。
ドイツではBMのタクシーって少ないもんね。

41 ：

NA6CE
エンジンレスポンスがサイアク。一呼吸おくんだよね。
あ、これはそもそもエンジンのどっかから吸気もれしているんだよ。
NA6CEの持病ね。

42 ：

置いとくだけだから壊れるのでは？
週２は乗らないと

43 ：

アメリカジープ電気系統すぐ壊れた一年で手放した

44 ：

>>37
新車 錆保証 で検索してほしい
車の保証書に書いてあった気がしたから調べたら、やっぱり錆の保証ある。
でもメーカー・車種によって違うね

45 ：

bmw3に同意、マイナートラブル多すぎ。

46 ：

地元の自動車学校の教習車がBMW3シリーズだったな。確かに色々トラブってた。特に電飾系。

47 ：

ああ、やっぱり教習所の指導員ってヤンキーあがりが多いの

48 ：

>>47
屑が多いのは確かだな。

49 ：

元レーサーも結構多い。

50 ：

>>49
元レーサーよりも、元警察の方が多い。落ちこぼれて警察辞めたのだろうけど・・・・。

51 ：

F10 BMW535i
慣らしが終わるでは良かった。
慣らしが終わって高回転まで回すようになったら最悪。
低回転重視のターボだから、高回転はただ回っているだけ。ATのシフトスケジュールとの相性が悪くて、
ベタ踏みだと、ひたすらターボ効いていない領域ばかり使って加速して行くので遅い。
多分同じエンジンの後期335も同じだと思う。
今年のイヤーモデルで、加速タイム向上したみたいなので、シフトスケジュール改善されてるかも。

52 ：

車の欠点や不満てのは、>>19や>>21などでも煽りが入る通り
車を使う側の人間の性格や期待してる仕様と、製造した側の車の性格や仕様との間に
ギャップがあったりもするんだろうね
自分にとっては不満であっても、他人にとっては満足してたりとか

53 ：11/12/17

まずそこらへんを踏まえた上で、AE101カローラセレス1600X 4AT
とにかく走らない、アクセルをベタ踏みにしても走らない
エンジン6000回転以上はただまわってるだけ
見た目の外観と内装のスタイルは、いかにも走りそうな雰囲気だけど、走らない
そこが一番の不満だった、でもなんだかんだで10年以上は乗ってた
それ以外の所では、バブル期で内外装ともに質感もよく出来てて満足してた
内外ともブラックで統一あたりなんて素晴らしい、でも走らん
だからと言って俺自信そこまで走り屋さんではないよ
その後に乗り換えた車は、ST215Gカルディナ2000GT 4AT
エンジン走りに関しては、そんなに不満はない、ターボ車ではない
同じトヨタ車、だいたい同じ時期に作られた車、クラスアップしたとは言え
全く異なる車種選びしたという訳ではないが、こうまで違うのかと・・・