_/_/_/ Brawn GP F1 Team _/_/_/
Address ........................ Brawn GP F1 Team, Brackley NN13 7BD, England
HP ................................. http://www.brawngp.com/
Team principal ............... Ross Brawn
Technical director .......... TBA
Chief Designer ............... Jorg Zander
Head of aerodynamics ... Loic Bigois
Engine director .............. Mercedes
Chassis : BGP001
Engine : Mercedes V8 FO 108W - 90° / 2400 cc
Drivers
No.22 Jenson Button .......... (Race engineer : Andrew Shovlin)
No.23 Rubens Barrichello ... (Race engineer : Jock Clear)
ttp://en.f1-live.com/f1/en/teams/brawngp.shtml
■ 新規参戦チーム扱いと成りましたので、ホンダ時代に開発(RA109=BGP001)、今年に限りホンダの話題は
認められますが、過度のホンダの話題は厳禁です！スレが荒れる原因になります。
□ ＢＧＰで過度のホンダの話題は、姉妹スレ http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239897967/ へ。
■ 特定のチーム・ドライバーの叩き、煽りも禁止。
□ sage進行推奨・煽り、荒らしは徹底放置・2chブラウザ(無料)の導入を推奨。
■ 次スレは>>950を踏んだ人が宣言後立てること。スレ立てが無理な場合は代役を指名。
前スレ
ブラウンGP応援スレッド BGP004 Part2 (実質 Part 5)
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239897967/
■ 新規参戦チーム扱いと成りましたが、マシンはホンダ時代に開発(RA109=BGP001)。今年に限りホンダの
話題は認められますが、過度のホンダの話題は厳禁です！スレが荒れる原因になります。
また、今年の運用資金もホンダが負担しております。（F1エントリー・ブラックリー及び施設機材など）
それ以外では、ホンダマンセーもホンダプギャーも遠慮してほしいと思う。
以前も、Honda Racing F1 Team スレだったよ。
∧＿∧
（ ´,_ゝ`）
/ ヽ 速すぎて
し､__X__,ﾉJ
/´⌒⌒ヽ
ｌ⌒ ⌒ｌ ごめんなさい
⊂ （ ） ⊃
V￣V
独り立ちするまでは良いでしょう。只、過度の話題は姉妹スレでということで…。
アグリが出てくるのは理解できん。
No.22 Jenson Button .......... (Race engineer : Andrew Shovlin, Peter Bonnington)
Technical director .......... 実務代行 .......... Steve Clark
で、話が変わるが、昨日、スーファミのフジテレビが作った、Ｆ１グランプリなんつーカセットを全クリした。かなりハマった。面白かった。すぴート・レースの緊張感・ライバルが速い・なんかリアル・操作性・音・コーナー。全てＧＯＯＤ！
データは９０年。エントリーは９１年。シューマッハがベネトンに初。最初は慣れるまで難だが、とにかくラストにダウンするから、最初から飛ばして、アメリカ・ブラジルは勝った。モナコがきつかったが、モナコを熟読して慣れたら、
あとは他のコースで優勝が可能で、あとはトントン進み。ただ、スパフランケルシャンは難だった。結局は？の。チームをマクラレンにしたが、相方のベルガーがクソ。実際のベルガーは？ただ、このベルガーはダメ。
結局はベルガーがクソで、ドライバーは早々決まったセナの俺だけど、コンストラクターズはもつれた。で、日本で決めた。ウイリアムズがずっと３、４、２を取ってたが、
日本でウイリアムズのマンセルとパテリオーゼがリタイアして、俺のマクラレンが３、４を取り、マクラレンのコンストこってい！
で、最終戦は余裕のクルージング。３で終わり。ただ、ウイリアムズが１２だったから、ポイントが４だか６まで迫ったが、こっきょなくは、俺のチームのマクラレンが優勝で、俺のセナが優勝で全クリ！
エンディングまかっけいし、てーまもいい。感動の全クリ！！
1999年6月に3なのに『2get』と書いてしまい、
『10年ROMってろ!!』と言われた者です。
あれから10年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。
そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………
感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！
こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…！
2get
劣化が激しいみたいね
＿＿＿＿__.
|| Williams ||
||─‐/⌒:,─‐||
f⌒i￣''λλ''￣f⌒i
|;;;;;;| ／ﾟДﾟ). |;;;;;;! ＜ナメー！
`--'iiiヽ.=○=./iii`-''
. ｒ⌒i-,,_/⌒_,,-f⌒i ｜｜｜
. |;;;;;;|≡| ｗ |≡|;;;;;| ｜｜｜
`-' ・,,_,,・ .`-' .／／／
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／／／
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|| Brawn GP ||
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f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i
|;;;;;;| （´ー｀)y─┛;! ＜ ん？シケイン有った？
`--'iiiヽ.=○=./iii`-''
. ｒ⌒i-,,_/⌒;,.-f⌒i
. |;;;;;;|≡| Ｈ |≡|;;;;;|
`-||`-・,,__,,・-''||-''
`━━━━''
2009年シーズンは6戦を終了し、残りは11戦あるが、ジェンソン・バトンが世界選手権制覇を視野に
入れていることは確実だろう。
「僕は間違いなく彼にかけるね」と話すのはディフェンディングチャンピオンのルイス・ハミルトン
（マクラーレン）。
一方、昨年引退したデビッド・クルサードはモナコ後に『Telegraph（テレグラフ）』のコラムで
「これで決まりだ。賭けは中止さ」とつづった。
しかし、当の本人からそのような発言は聞こえてこない。モナコを制し、今シーズン5勝目を挙げた
ブラウンGPのバトンは目下、ドライバーズ選手権でトップをひた走り、2位につけるチームメイトの
ルーベンス・バリチェロには16ポイント差、3位のセバスチャン・ベッテル（レッドブル）には28
ポイント差をつけている。
つづきは ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090526142249.shtml
ヴァージンとのスポンサー契約の拡大が具体化されていないブラウンGPだが、CEOを務める
ニック・フライは、2009年のチームの状態に問題はないと主張する。
「今年の資金には何も問題はない」とニック・フライは語る。
「たとえ、さらなるスポンサー資金を得られなくても、必要なことはできる」
ブラウンGPとヴァージンは、2週間前のスペインGPで契約の拡大を発表すると思われていた。
しかし、今週のモナコGPでは25万ドルのという安価な取引を望むヴァージンとブラウンGPとの
間に亀裂が生じていると報じられた。
ニック・フライは、チームの成功により他の企業が支援に興味を示しているため、状況については
心配ないと語る。
「状況の美しいところは、我々が最初の取引を進める必要がないということだ。実際、我々はその
取引を行っていない」
ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_3701.html
25万ドルのという安価な取引を望むヴァージンもせこいな、ニック・フライで大丈夫かぁ･･･ orz
>>17
モナコでも１-２フィニッシュ。おとぎ話は、まだまだ続きそうだなｗ
>>18
ヴァージンは気に入らないけど、余裕こいてると結局逃げられてしまう希ガス
肉揚げに変わるブレインを、早く探せブラウンさんよ･･･
ホンダにおながいされたから
あえておこづかいだしてあげてるににさああ
地球儀カラーのマシンが優勝を続けていたってことだよな。
考えただけでぞっとする。
あれは二ヶ年プロジェクトだったから今年はもう終わってたよ。
普通にメインスポンサー付けてカラーリングも代わってたかと。
無能ではないが役には立ってない
敏腕ならもっとプロモーションから交渉までもっと積極的なはず。水面下で値段吊り上げるだけならもっと優秀な人は星の数ほどいる
すまん、「もっと」使い過ぎたｗｗｗｗｗ
グーグル連れてきて、グーグルアースの宣伝のために
地球の写真をマシン全体に貼る・・・・
あれっ・・？
紺色ベースの青い地球が良かったな。今の白ベースでなければ何でもいいけど。
ま、ヴァージンとモメてるあたり有能とは言いがたいわけだけど。
ちょｗまじでﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
グーグルの社長さん?会長さんだっけ？
モナコに招待されていたみたいだなw
>>30
あれっ、元に戻りました？
地球に優しい？KERS搭載しないとな…。
路線のボディになったっていうけど、そのスタッフたちはニックのこと
どう思ってるんだろか。
ASの記事ねぇ、リアリティゼロだね。ソースは今宮妻の煩悩じゃねぇかと。
FOTAは、ウィリアムズを一時活動停止にすることを決議した。
FIAの予算削減案に対して、全てのF1チームがFOTAのもとで同盟を結んでいたが、ウィリアムズは
同盟を破り、2010年F1選手権にエントリーしてことをが月曜日に明らかになっていた。
FOTAは、26日（水）にロンドンで会合を開き、ウィリアムズを「一時活動停止」とするとの声明を発表した。
「残念だが、FOTAの決断は理解できる」とフランク・ウィリアムズはコメント。
「しかし、その業務内容がF1のみというレーシングチームや企業として、パートナーや従業員への
義務のためにも来年のチャンピオンシップにエントリーを提出することは疑う余地のないことだった」
「また、FOMおよびFIAとの契約で、我々が2012年末までワールドチャンピオンシップに参戦する
ことが法的に義務づけられている」
ttp://f1-gate.com/williams/f1_3704.html
FOTA VS FIA エントリーで、まだまだもめそうだなぁ…
2種類のレギュ問題と予算が4,000万 → 4,500万ポンド？いくらになるやら。
やっぱり、スポンサー早く決めなきゃいけません。ニック・フライさん
亜久里自身もその路線のこと言ってるみたいね。
あと一般紙によるとダブルディフューザーはホンダ社内の提案だとか。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1031565.jpg
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肉揚げ （ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
こんな大きな画像は何処で拾えるの？
ーリとトヨタが、予算制限に断固反対しているみたいだ
この２チームは、資金を穿られるとヤバイチームなのかな
FOTA
・既存チームは、およそ１億ユーロ（約132億円）を希望
・外部による強制的な予算管理ではなく、監査法人とチームで予算管理
・新規参入チームのために、2010年はカスタマーカーの使用が許可
FIAとFOTA だいぶ開きがあるな
安定したマクラRBあたりに移籍を狙ってるだろうな。
今はハゲチェロがいいデータを出してくれてレースは自分より遅いから、
居心地いいんだろうけど、来年以降は？だな。
結局バトンは、行き場が無くて残るような気がするがｗ
でも今が売り時ピークなことを自分もまわりも理解してるはず。
まだまだいけるぞ！今のバトン・バリ禿、名コンビｗ
>F速ワロタ
なんで？
Google、F1にスポンサーとして参入か（ttp://f1-gate.com/other/f1_3706.html）
Googleが、F1チームのスポンサーになるとの噂が浮上している。
Google の創業者であるラリー・ペイジは、先週のマクラーレンのタイトルスポンサーである
ボーダフォンのゲストとしてモナコGPを訪れた。
興味深いのは、ラリー・ペイジは、現在ブラウンGPのスポンサーをしているヴァージンの
リチャード・ブランソンと交友関係があること。
ラリー・ペイジは、ブランソンの所有するカリブ海の島で結婚式を挙げており、2人は様々な
ビジネスで関係している。
グリッドの全てのF1チームが、Googleのスポンサーに関するラリー・ペイジの関心がどれくらい
真剣なものか探りを入れているとされている。
ひっそりとそのアオカビに隠れているスポンサーの中にHONDAの名前があったりして
誘導 http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243362478/-100
ttp://www.marca.com/2009/04/15/motor/formula1/1239825973.html
君>>1の時間も読めないの？
馬鹿なの？
>>54じゃないけど、また蝿が何かほざいてる模様。
ソースはF速モナコ号の後ろのほうの津川氏による各チーム情報。
>>56じゃなくて>>55ね。
FOTA
2010年 1億ユーロ・2011年 4500万ユーロ
技術パートナーシップ（カスタマーカー？）
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51514872.html
ブリアトーレ、ルノーF1チーム買収の噂
ブラウンに対して配当金（ホンダの取り分）を渡さないと叩いていたが、ルノー撤退となれば
どうするのかな？取り下げておいたほうが後々自分にとっても良いと思うけどｗ
取り下げようにようにも、エクレストンが払わないって言ってるんだもの。
だから、件の会合では議題にすらならなかった。
配られない可能性大だから、エクレストンが預かって置くような事を言っていたような…
ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_3492.html
どもども
上から取り込んで送り込む？ではなく下から取り込んでいるのでは
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/821/643.html
肉揚げならぬ、かつあげですね。(▼▼メ)
どなたか上げ直していただけないでしょうか？
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601033414011.jpg
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>>76
ありがとうございます！
大好きです。
ブラウンGPのマシンに、スリーポインテッドスター（メルセデス・ベンツのブランドマーク）が
掲載されることになるかもしれない。
メルセデスエンジンを搭載するブラウンGPのマシン、BGP001には、メルセデス・ベンツのロゴは
掲載されていない。ブラウンGPとメルセデスは、単なるエンジンのカスタマー契約を結んでいるに
すぎないからだ。
しかしブラウンGPは現在、押しも押されぬ2009年シーズンのポイントリーダーであり、唯一スリー
ポインテッドスターを背負ったマクラーレンは不振を続けている。
メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、モナコGPのプレス・リリースでも、ジェンソン・バトンが
「同じエンジンで3連勝した」と称賛しており、ブラウンGPへのスリーポインテッドスター掲載については
「それについて検討しなければ、メルセデスはなにも仕事をしてないって言われかねないね」とコメント
している。
ttp://www.f1-kindergarten.com/view_09/20090602_2242.php
ジェンソン・バトン （ブラウンGP）http://f1-gate.com/button/f1_3738.html
イスタンブールパーク・サーキットをドライブするのは本当に楽しいし、過去にかなりコンペティティブ
だったので、トルコGPは、常に楽しみにしているレースだ。ここのトラックのレイアウトに関して、
ヘルマン・ティルケは素晴らしい仕事をしたと思うし、ドライバーにとって勾配の変化はとても楽しいし、
かなりチャレンジングだ。
ターン1とターン3ではオーバーテイクのチャンスがあるので、イスタンブールパークでのレースは優れた
レースがみられる。またブレーキを十分に遅らせて、きちんと捕えることができれば、丘を下るターン9、
ターン12、ターン13でも追い抜けるだろう。ターン8は、誰もが口にするコーナーだ。これまでドライブ
した中で最も長いコーナーかもしれないね。
7秒間で最高5Gというかなり高いGフォースがかかるので、首に多くの負荷がかかる。3つのエイペックを
できる限りスムーズに通過しなければならない。うまく捕えて全力でいければ、多くのタイムを作り出して
大きな笑みを浮かべて抜けることができるコーナーだ。
ルーベンス・バリチェロ （ブラウンGP）ttp://f1-gate.com/barrichello/f1_3737.html
イスタンブールパークは、かなりチャレンジングなサーキットだ。僕のホームサーキットのサンパウロの
インテルラゴスのように反時計回りで走る数少ないサーキットのひとつだ。反時計回りのトラックでの
ドライビングは、1年であまり使っていない方の首の筋肉を使うし、イスタンブールパークの最速コーナーの
いくつかは左回りなので、準備のために余分にトレーニングしなければなない。
ラップ自体は良いリズムを見つけることができる素晴らしい流れがあるし、ハイライトは高速のターン8だ。
速いし、ブラインドの3つのエイペックスがあって、非常にバンピーなターマックによってさらに挑戦となる。
カレンダーで最も現代的なサーキットの1つだし、2005年にレースが始まったときからとても印象的だった。
施設も素晴らしいけど、ドライバーの立場としては、本当に良いレースを生み出すトラックだということが
最も重要だ。
これはひょっとしたら今年はいけるかもな。
去年までの実力や成績に見合わない過剰な自信を持ったバトンは嫌いだったが、
今年のバトンは見違えるように成長した。
コメントも大人回答してんだよｗ
うまくやって,またブッチギリでしょうかね。
いやぁしかしこっちは平和でいいなぁ。＾＿＾
むこうのスレはひどいｗ
午後のフリーでどうか楽しみだね。o(^-^)o
確かに向こうは、目茶目茶荒れてますね…
無理矢理レスを伸ばしている感じｗ
でも、応援してるぜ！バトン・バリ禿
ブラウンGPは、ホンダF1マシンを7月25日（土）の「シルバーストン・クラシック・ヒストリック・レース」
でオークションにかける計画を発表した。
販売されるF1マシンは、2001～2006年のレースカーとショーカーで、B･A･Rと本田技研が所有していたもの。
これらマシンは、元ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴ、佐藤琢磨、ジェンソン・バトン、
ルーベンス・バリチェロなどがドライブしていたもの。
レースカーとショーカーは、エンジンや付属部品はついておらず、7,000～2万2,000ポンド
（約110万～346万円）の価格がつくと予想されている。他にも、レーシングスーツやスペア部品など、
100点の記念品が出品される。
ttp://f1-gate.com/honda/f1_3770.html
トルコＧＰの初日、ブラウンＧＰは多くのトラブルとグリップ不足に悩まされ、タイムを伸ばすことが
できなかった。２回目のセッションで、ルーベンス・バリチェロが８位、ジェンソン・バトンが１２位に
終わっている。
ルーベンス・バリチェロ（１回目９位、２回目８位）
「今日は、最近の金曜日フリー走行とは少し違っていた。僕たちは今のところあまりコンペティティブ
ではないように見えるけど、まだ週末は序盤だし、それはライバルたちがどのくらいの燃料量で、
どんなプログラムをやっているかによる。僕たちにはまだ達成しなければならないことがたくさんあるね。
特に僕たちがもっとも苦しんでいる第１セクターだ。でも、僕たちは問題を理解しているものと信じているよ。
このクルマのパフォーマンスを素早く改善できると分かっているし、そのおかげで明日の予選までに必要な
変更を加えられる力強いポジションにつけることができたよ」
ジェンソン・バトン（１回目１１位、２回目１２位）
「タフな初日だったね。僕たちはいいクルマのバランスを見つけようとしていたんだ。２回のセッションで、
数多くの異なるセットアップを試したんだけど、残念ながら思うところまでクルマを改善することができず、
グリップ不足に悩まされた。でも、たくさんのデータを収集できたので、いくつかの評価を試みた後にそれを
分析して、その問題の原因が何かを突き止めることができたと信じているよ。今夜はすべてのことに十分に
調べて、今日の問題を解決し、明日はもっといい１日になるようにしなければならないね」
ロス・ブラウン（チーム代表）
「両方のガレージでトラブルに見舞われて、トルコＧＰの初日はチャレンジングなものになってしまった。
チームは両セッションで非常にがんばってくれて、いくつものセットアップの変更をした。我々はいくらか
進歩したが、２台のクルマともいいバランスを見つけることはできなかった。我々はまた、両方のタイヤで
グリップ不足に悩まされていた。今夜この問題の原因を突き止められると確信しており、明日の予選に
向けてもっとずっといい位置につけられるはずだ」
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/06/05/213689/
おとぎ話は、もう終わりって感じだね。これからが本当の勝負だ！
01 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分28秒840 37
02 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分28秒847 35
03 ロバート・クビサ ＢＭＷザウバー 1分29秒056 35
04 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分29秒091 37
05 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分29秒202 4
06 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分29秒207 41
07 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分29秒257 40
08 ルーベンス・バリチェロ ブラウンＧＰ 1分29秒305 35
09 マーク・ウェバー レッドブル 1分29秒383 39
10 ネルソン・ピケJr ルノー 1分29秒401 38
11 フェリペ・マッサ ーリ 1分29秒416 38
12 ジェンソン・バトン ブラウンＧＰ 1分29秒430 33
13 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分29秒435 31
14 ティモ・グロック トヨタ 1分29秒518 40
15 キミ・ライコネン ーリ 1分29秒520 33
16 ニック・ハイドフェルド ＢＭＷザウバー 1分29秒550 40
17 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分30秒081 33
18 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分30秒091 38
19 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分30秒295 39
20 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分30秒629 37
フリー２で、中島が４位ってことは、まだまだ速く走れるってことですね…
中本が全札するんじゃないかな
後は博物館関係者が買うのかな？
ブラウンＧＰのＨＰに何故か繋がらないのはオレだけか？
と思ったら、ＵＲＬが変わってたのね… http://www2.brawngp.com/
１位：ベッテル・２位：バトン・３位：バリチェロ
ベッテルやアロンソも応援してる俺としては、優勝バトン、
二位ベッテル、三位アロンソだったら最高。
明日の決勝が楽しみだなぁ。
Ｑ３
01 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1:28.316
02 ジェンソン・バトン ブラウンＧＰ 1:28.421
03 ルーベンス・バリチェロ ブラウンＧＰ 1:28.579
04 マーク・ウェバー レッドブル 1:28.613
05 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1:28.666
06 キミ・ライコネン ーリ 1:28.815
07 フェリペ・マッサ ーリ 1:28.858
08 フェルナンド・アロンソ ルノー 1:29.075
09 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:29.191
10 ロバート・クビサ ＢＭＷザウバー 1:29.357
Ｑ２
11 ニック・ハイドフェルド ＢＭＷザウバー 1:27.521
12 中嶋一貴 ウィリアムズ 1:27.629
13 ティモ・グロック トヨタ 1:27.795
14 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1:28.207
15 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1:28.391
Ｑ１
16 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1:28.318
17 ネルソン・ピケJr ルノー 1:28.582
18 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1:28.708
19 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1:28.717
20 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1:28.918
6月7日0時23分配信 ISM
FIA（国際自動車連盟）技術委員は、現地時間（以下、現地時間）6日、明日7日に行なわれるトルコGP決勝スタート時の全マシンの重量をプレスリリースを通じて発表した。
各マシンの重量は以下の通り。順番は暫定グリッド順、重量の単位はkg。
1 レッドブル S.ベッテル 649.5
2 ブラウンGP J.バトン 655.5
3 ブラウンGP R.バリチェッロ 652.5
4 レッドブル M.ウェーバー 656.0
5 トヨタ J.トゥルーリ 652.0
6 ーリ K.ライッコネン 658.0
7 ーリ F.マッサ 654.0
8 ルノー F.アロンソ 644.5
9 ウィリアムズ N.ロズベルグ 660.0
10 BMWザウバー R.クビサ 664.0
11 BMWザウバー N.ハイドフェルド 681.5※
12 ウィリアムズ 中嶋一貴 680.4※
13 トヨタ T.グロック 689.0※
14 マクラーレン・メルセデス H.コバライネン 665.0※
15 フォース・インディア A.スーティル 668.5※
16 マクラーレン・メルセデス L.ハミルトン 696.5※
17 ルノー N.ピケJr. 689.6※
18 トーロ・ロッソ S.ブエミ 686.5※
19 フォース・インディア G.フィジケラ 688.5※
20 トーロ・ロッソ S.ブルデー 701.0※
※Q1、Q2不通過のマシン。重量はチームからの申告
Y!ニュースより
01 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1:28.316 649.5 13▼
02 ジェンソン・バトン ブラウンＧＰ 1:28.421 655.5 16△
03 ルーベンス・バリチェロ ブラウンＧＰ 1:28.579 652.5 15▽
04 マーク・ウェバー レッドブル 1:28.613 656.0 16△
05 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1:28.666 652.0 14▽
06 キミ・ライコネン ーリ 1:28.815 658.0 17△
07 フェリペ・マッサ ーリ 1:28.858 654.0 15▽
08 フェルナンド・アロンソ ルノー 1:29.075 644.5 11▼
09 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:29.191 660.0 17△
10 ロバート・クビサ ＢＭＷザウバー 1:29.357 664.0 19△
ジェンソン・バトン（予選２位）
「夜の間に行ったセットアップの変更のおかげで、今日はクルマの感触がずっと良くなって、グリップ
が出てペースを改善することができた。フロントローからスタートできるのはすばらしいけど、本当は
もちろんポールが良かった。でもセバスチャンがとてもがんばったね。２種類のタイヤのパフォーマンス
がほとんど同じなので、今日はタイヤの選択がとても難しかった。プライムタイヤは僕の好みと違って
ちょっと反応が敏感過ぎたので、より反応が緩やかで転がる感触があるオプションタイヤでＱ３も走り
続けたんだ。僕はこのサーキットが大好きだし、ここではオーバーテイクもできるので、きっとコース
上でいいバトルが見られるだろうから、明日はきっといいレースになるはずだよ。ここではずっとポール
からスタートした者が優勝しているから、明日はそれをひっくり返せるようにがんばるよ」
ルーベンス・バリチェロ（予選３位）
「チームが昨日のフリー走行からとてもがんばってクルマを改善してくれて、今日は午前中の最初から
良くなっていた。予選もとてもうまくいったよ。Ｑ２の２回目の走行でトラフィックに捕まったときは
トップの１１人のタイムがとても接近していたこともあって心配したけどね。今日の予選で一番問題に
なったのは、どちらのタイヤの方がパフォーマンスがいいかといことを理解することだった。
僕はプライムタイヤの方が高速コーナーでの感触が良くて、それが僕にとっては最善の選択だったから、
Ｑ３ではプライ忌むタイヤで１階だけ走ったんだ。最初の２階のアタックはトラフィックでダメになったけど
３回目のアタックは本当に良かった。明日はクリーンな側からのスタートというアドバンテージがあるから、
いいスタートを切って、そこからがんばるよ」
ロス・ブラウン（チーム代表）
「金曜日は我々にとっていつも以上にチャレンジングだったが、今日は本当のチームのパフォーマンスで
それをひっくり返した。ドライバー、エンジニア、技術者が、こことブラックレーのファクトリーで夜を
徹して懸命に働き、我々が直面していた問題を解決して、予選でトップを争うペースを取り戻した。
ジェンソンとルーベンスの間でタイヤについての子のみが異なったので、Ｑ３は２台で全く違う戦略を
とったが、その両方が成功して、トップ３のグリッド順を手にすることができた。
我々のクルマは燃料を積んだ状態でいいパフォーマンスを発揮することがわかっているので、明日の
レースには自信を持っているよ」
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/06/06/213772/
初日、マシンバランスが見つける事が出来ず駄目だったのに、直ぐに立て直し対応出来るとは恐るべし。
決勝は良いスタートが出来ますように m(^^)m
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