博物館動物園駅とは何だったのか

1 ：09/07/31 〜 最終レス ：11/11/21

何だったのか

2 ：

駅舎が、秀逸な建物だつた。
旅客需要を、考えたら　或る意味最高に贅沢な駅だつた。
民鉄協の、「関東の名駅百選？」・・・だつたカナ？がもう少し早く
始まっていれば、存続出来たかもな・・・。

3 ：

行ってみたかったな。
今はどうなってるんだろ…

4 ：

こち亀でも紹介されたな

5 ：

銀座線旧新橋や、京王線旧初台みたいに公開してくれないかな・・・
ペンギン絵が見たい

6 ：

俺京成沿線在住で岩倉に通ってたから結構乗降したよ。
国会議事堂を小さくしたような階段入り口が印象深い。ホームは薄暗くカビ臭かった。日暮里寄りの廃駅も懐かしい。

7 ：

落書きが着々と増えてるから、誰かが立ち入ってるのは間違いない。

8 ：

>>7
保線区員？

9 ：

関連スレ
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/
>>6
寛永寺坂か

10 ：

>>3
営業休止の日から時間が止まっている。
最後の発車時刻表やベンチもそのままだったような。
下りホームの駅舎と改札口の中を見てみたかった。
上りホーム側の旧出札口の内部は最後の空間アートイベントで公開された。

11 ：

のぼりホームの改札からカビ臭い水たまりびちゃびちゃの地下道？を通り抜けて下りホームへ。
金町行きに乗って金町で下車。
で、ホームの下をくぐる地下道でまたもやしょんべん臭い水たまりびちゃびちゃ。
小学校の遠足でびちゃびちゃで臭い地下道を通るのが一つのイベントだった。
目的地は２年生は上野動物園、４年生は国立博物館。
そんなおいらは末広小学校卒のアラフォー
下りホームに改札ってあった？

12 ：

>>5
初台が特別公開されたことは本当ですか？

13 ：

行きたかったなぁ

14 ：

名鉄犬山モノレールの「動物園」も廃駅になってしまった。
鉄道と動物園とは相性が良くないのかな？
次はどの鉄道の動物園関係駅が、黄泉の国に旅立つのかな？

15 ：

たった２例で相性云々とかｗ

16 ：

大阪市交動物園前がある限り、
相性が悪いなどという事は言わさんぞｗ

17 ：

博動駅は時間限定の営業だったが、駅員は上野から派遣されていたのだろうか？

18 ：

>>17
京成上野駅の管理駅だったはず。

19 ：

親父に連れられて科学博物園によく行ったから、
何回も使ったよ
あのかび臭い臭いが好きだったよ

20 ：

20

21 ：

あの踊り場の部分にあった、切符売り場の窓口がベニヤで塞がれていたのが不気味でしたね。

22 ：

昔は他にも出入り口あったと思うが。

23 ：

行きたいなぁ

24 ：

野球部の試合の帰りに、わざわざ物珍しくて降りていた奴がいたな。
俺は小さい時から、何度も乗り降りしていたから
へえ 珍しいんだ。と思った。
慣れとは恐ろしい。

25 ：

なぜあんなに薄暗く気味悪い駅だったのか？

26 ：

復活希望

27 ：

東京都心のすぐそばで土合風味を味わえた駅だった

28 ：

寛永寺坂駅のホームの他に、通路や事務室はどうなってるかわからない。
埋めてしまっているだろうか。

29 ：

６連対応駅だったらいまでも秘境駅として残ってたかも
自動化は必須だろうけど

30 ：

あのカビの臭いが大好きだった

31 ：

まあ、京成上野⇔日暮里間は戦時中に軍に接収された上に1067�_対応にした上でお召し列車の防空壕になってたそうだからねえ

32 ：

>>11
おお、先輩？ 階段あがったところの鉄扉のお化け屋敷みたいのが怖かった。
博物館動物園と無関係でスマソ

33 ：

雰囲気が、楳図かずおの漫画に出てきそうな駅だった。

34 ：

怖い

35 ：

ttp://gray.ap.teacup.com/pxc07374/81.html

36 ：

少し前まで博動駅の載った地図をとっていたが、
大掃除の時に捨ててしまった…
今でもこっそり人が住んでたりしてｗ

37 ：

俺の親父が通学に利用していたらしい

38 ：

ここはまだ建築の観点からも保存する価値がありそうだが、
京王線の旧初台駅が残っている理由が分からん。

39 ：

>>38
旧初台は非常脱出口になっている

40 ：

壊すには莫大な費用がかかるから、
非常用脱出口として活用しているんだろう。
旧羽田駅のように生き埋めにされたり、
萬世橋駅のように荒れ放題になったりする廃駅がある中、
博物館動物園駅は時々手入れが行われているようでなにより。
その上照明は点いたままというサービスっぷり。
願わくば旧初台駅や旧新橋駅のように公開してほしい。

41 ：

今の博物園動物園は京成上野の非常口みたいな格付けなのかもね
階段のぼれは山の上に出れるし

42 ：

博物館動物園
寛永寺坂
道懽山通
京成請地
向島

43 ：

上野から「博動停車」の各駅停車に乗り、一番前のドアから降りようとすると・・・(笑)
あの状態のまま、６連対応させていたら神だったかも。
でも当時、東横や井の頭は代官山や神泉をドアカットしてでも対応していたのに、
京成はそこまでやらなかったな。やはり需要が無かったのか？

44 ：

需要がないからこそ煤だらけで薄暗い駅のままだったんだろうけどな。
地下にぼんやりと浮かぶあの雰囲気が良いんだ。

45 ：

>>42
谷津遊園地
鹿島川
成田花咲町
白鬚
京成玉ノ井
西千住

46 ：

>>45
八幡（葛飾八幡前）

47 ：

でもはっきりとした痕跡が残ってるのって
博物館動物園駅と寛永寺坂駅ぐらいだね。
一応請地駅跡にも細長いコンクリ板があるみたいだが。

48 ：

49 ：

>>28
埋める手間ヒマかけるとも思えないから、
通風孔がわりとして放置だろう。
>>31
へーそうなんだ。爆弾逃れるには、うってつけだったろうね。
資料とかあったら読みたいが、どっかに載ってる？

50 ：

日暮里よりのトンネルポータルの上に蒸機の煤の跡があると聞いたが今は?

51 ：

>>49
お召し列車の防空壕じゃなくて、
運輸省の「地下司令部」にする予定だった。
実際に、当時使用休止中だった国鉄の優等大型客車が入線している。
ただし、京成の建築限界に国鉄の大型客車は抵触するので、
複線を単線にして入れたとのこと。
「民営鉄道の歴史ある景観�U」（古今書房)という本に、
博物館動物園駅が詳細に載っているんだが、その中にこのクダリはある。
もう20年以上前の本で随分高い本だったから、今は入手困難だと思う
(10年くらい前に3が出たときに再販されたんだが)。
他に東武の墨田公園駅や、京急の平沼駅などが載っているので
この種の駅に興味がある人にはおススメなんだけど。

52 ：

ちょっと訂正。
今調べたら、版元の情報では1500円とのこと。
http://www.kokon.co.jp/h1431.htm
ちなみに博物館動物園は2で他に阪急の西院駅などが載っている。
墨田公園と平沼のほうは1だった。
余談だけど、これに載っている阪神尼崎の霊安室の話は・・・。

53 ：

>>52
霊安室。くわすく

54 ：

>>52
俺からも。くわすく。

55 ：

>>53-54
霊安室で、グモッチュイーーンしてバラバラになったヤツを、
棺桶の中に、できるだけ、もとの状態に「整形」するというお話。
胴体が切れたのはさらしで巻くとか、指はパラフィン紙で巻くとかなんとか・・・・
・・・・出版当時中学生の俺には、強烈な内容だった。

56 ：

>>51-52
色々詳しくありがとう！ 地下司令部でしたか……ずいぶん大変なものを作っていたんだなあ。
いろんな歴史があったんだな博動には……

57 ：

>>55
想像したら昼飯のカレーが食えなくなったｗ
博動もそうだが、寛永寺坂もしっかりと施設が残っているな。
地下駅じゃなかったら今頃どっちも更地になってたよなぁ…

58 ：

>>48
>KHP222000043061.ppp-bb.dion.ne.jp<222.0.43.61>
>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322)

59 ：

つーか京成の廃駅多過ぎだろｗ

60 ：

博動、寛永寺坂、道灌山通、西千住、新八幡、谷津遊園地、請地、向島、長浦、京成玉ノ井、白鬚

61 ：

藤崎台駅は新京成だったな

62 ：

その内リストの中に大佐倉が仲間入りします

63 ：

そろそろ京成の歴史館とかいう名目で復活して良い頃

64 ：

博動の拍動が聞こえる

65 ：

>>64

66 ：

ニューヨークの地下鉄みたいだったね。
薄暗くて汚くて気持ちの悪い駅だった。
魑魅魍魎の館だったのかもね。

67 ：

今でも残ってるのがいいね。

68 ：

京急梅屋敷みたいにドアカットしてでも6両編成を停車させればよかったのに
6両編成の場合普通列車でもドアカットせず容赦なく通過していた。
地下駅でのドアカットは阪急の西院と大宮、阪神の春日野道と三宮で実績があるので可能だったかと。

69 ：

>>51
湿気が多くて、通信線が殆ど使えずに司令室はお蔵入り
戦後、引っ張り出された客車はGHQに召し上げされたと言うのもまた歴史
>>68
>>51の本にも書かれてるんだけど、それをやると先頭車か最後尾のどちらかがカーブに引っ掛かる
だから、停車位置も含めて安全確認できないのでドアカットしなかった由
実際は、博動のためだけにそんな機能を付けたくなかったってのもあるでしょ、2両単位で増解結が多かったし

70 ：

今日上野から新型スカイライナーに乗った。
博物館動物園駅はほぼそのまま残り、非常口の案内灯も見えた。
緊急時には臨時停車の措置とか取る事も想定しているのだろうか？

71 ：

博物館動物園駅はホーム延伸などの拡張工事を行っても良かったのに
利用客が元々少なかったので旧態依然で放置されていたとか？

72 ：

>>71
昔、京成上野駅の大改修工事したことがあった。
しばらくは日暮里上野間を運休させてまで行った。
当然動物園博物館駅も立派に改装されてるものと思ったがそのままで、
しばらく使ってなかったせいか余計薄汚れた感じになっていた。

73 ：

4両編成でもホーム有効長が微妙に足りず最前部だけトンネル内で幅の異常に狭いホームがあったとか。
横須賀線の田浦駅も先頭1両がドアカットするが誤って開けてしまった時のために？トンネル内に狭いホームもどきがある。

74 ：

この間長電の市役所前に行ったけど、
・始発駅の次（駅間も短い）
・地下駅
・利用客が見当たらない
ということで、何となく位置付けが似ているように感じた。
ちなみに南口は券売機がなく、硬券だったよ。

75 ：

>>51>>52
隅田公園な

76 ：

あのペンギンの絵が幼心にも不気味だった
上の方面のホームの後方に
樽のようなものが置いてあった記憶がある

77 ：

副都心線開業以前の要町駅や千川駅の新線ホームは、作りかけのままでしたね。
むきだしのケーブルが印象に残ってる。
思い出したが、今の小田急線の代々木上原−梅ヶ丘で立体交差化事業がやっているが、最初は緩行線より下にある急行線を完成させるが、世田谷代田や東北沢の仮設ホームが気になるね。
京王本線の初台駅のホーム跡は非常用として残っているが、駅名票や当時の時刻表は残っていないのだろう。
現役時代の本線初台駅のホームはどんな雰囲気だったのが気になる。

78 ：

東成田駅も使われていないホームに「成田空港」の表示が残ってるし。
但し床のタイルが剥がされていてホームとしては使い物にならないとか。

79 ：

>>78
確かに東成田は半廃墟って感じだね。
空港第二ビルに通じる地下通路はあるんだからもっとＰＲすれば良いのに。

80 ：

>>79
モノレールの羽田空港第2ビル行くと東成田を思い出す。
使われていないホームがある空港の地下駅ってことでね。
雰囲気としてはむしろ天空橋のほうが近いかな。

81 ：

>>78
東成田のライナーホームは、一昨年の11月から夜間留置に使っているよ。
但し、旅客営業には使っていないから1991年で時代が止まっているけどw

82 ：

>>77
旧初台の駅名票は、実はまだ壁面に残ってるんだよな・・・

83 ：

呉服橋

84 ：

市川に住んでいた頃、東京国立博物館に行く時に利用してました

85 ：11/11/21

しばいせんま
橋 世 萬