かわいい車がない
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172874589/
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人人 ノ￣￣￣￣三三三三人人 ノ 三三三三
三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
>>3 アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動
>>4 NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う
>>5 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた
>>6 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク
>>7 ぶざけんじゃねーよ
>>8 もしかしてGTOファン？
>>9 ４年後はまたGTOを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし
>>10-1000 本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。
つまりは2ゲッターですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
自分のオプは満タン時の方がよくエンブレが効いてるような気がします。
L300S クラシックⅢ ３ATです。
あんなに小さい車なのに庇ってくれたのか怪我もほとんどありませんでした。
なんかもう、車に対して申し訳ない気持ちで一杯です。
なんと・・・絶対車がかばってくれたんだと思う。
あなたにけががなくて良かったよ。
私も今はオプ乗りだけど、昔フィガロに乗ってたとき、
ひっくり返って同じく全損だったんだけど、私自身には傷ひとつなかった事があった。
最近燃費が悪いのが気になる・・・。
オイル下がり
圧縮漏れ
上記の複合、または全部だろうな。
とりあえずスパークプラグでも替えてみ。
あ！素早いレスありがとうございます！
スパークプラグ、そういえばずっと替えてない。。。
全部調べて見ます。
ありがとうございました！
すぐに音は止まるのですが、ベルトを交換した方が良いですか？
ボンネットを開くと左奥に3本のベルトが見えます。手入れはしやすそうですね。
車種は二代目800の方です。
しばらく様子を見てから交換を検討します。
アドバイスありがとうございました。
交換した方がいい、と言ってるのにスプレーでごまかした、とかレスする奴バカだろ。
様子を見るくらい良いのでは？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256486384/
前回の車検では、
タイミングベルト、ウォータポンプ、ホース類、ドライブシャフト
スパークプラグ交換済みです。
今回の車検で交換等が必要と予想される箇所はどこでしょうか？
車の事をあまり詳しくないもので、アドバイスお願いいたします。
オイル交換等の日常のメンテはコマ目に行っています。
よろしくお願い致します。
・・・みんな、フットレストどうしてる？
オススメの品があれば。どう留めてるかも、気になる。
コペン純正とジーノ純正がつくんかな・・・？
発泡スチロールで自作したら、
キュキュッとやかましい。
できれば純正か流用、既製品を
使う方が無難です。
俺は今ないけど。
アルミホイール換えたいなぁ～ カービングとか似合いそうだ（ﾁﾄ古いが）
みんなはどんなホイル履いてんのかな？ ムーンアイズとかのホイールキャップ
とかでもイイかもな… これから楽しみだ＾＾
ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ付けてたんだけど、ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ?径が少し大きいところから
錆で朽ちてポッキリってしまった。それに車体の真ん中のﾏﾌﾗｰ?が振動で車体にぶつかって、ｶﾗｶﾗ音するし。
次はﾌｨｯﾄでも買おうかな。
売れるかもね。
最初の印象、esseってでか！
譲り受けたんですがタコが付いてなくてヤフオクあたりで
部品取り車のタコメーター流用したいと思ってるんですが
同じようなことされた方いらっしゃいませんか？
どうも型式EF-ZLのMTは運転席のメーターの下あたりに配線カプラーが
あるようなんですが…なんか青い4Pカプラーが出てるけど形を見ると違うんですよね(´・ω・`)
ご存知の方、流用された方、是非ご教授を…orz
私的にもタイムリーな話題で気になります
そうですか…カプラー形状違うんですね 情報提供ありがとございます
4Ｐカプラーに空きがないと仮定すれば
①回転信号②ＩＧ③イルミ④アース といった感じでしょうかね
ピンの場所がわかれば接続できそうですね
リアトレイの下、トランク側からスピーカーがついてるんですが。
トレイの下、鉄のフレームに１０ｃｍが2発ついてる・・・
純正でこんなん出来たの？
もしくはやってるor知ってる人いる？
レスありです。
そうですか、ちょうど同じ事をされようとなさってるのですねｗ
ヤフオクやらでみたのは4Pカプラーと年式によって違う3Pですね。
うちのオプの運転席下に空いてる4Pカプラーがあるんですが
（メーター後ろは見てないので分かりません…まだ空きがあるかも…）
ヤフオクでみたカプラーは4Pでも縦型でうちのは横型なんですよね…
この出てるカプラーが同じ信号を出してれば用途は簡単なんですが…
ディーラーから頂いた整備書コピーもEF-ZL用ですし(´・ω・`)
もうちょっと情報があればいいんですが、まず整備書読んでも？？？？ですｗ
30さん どうも>>28です＾＾
私もタコ装着を予定してますよｗ 社外のタコも考えたんですが、せっかく純正があるし
後付け風な感じもなかなかイイので純正にしようと思います
私の忠犬オプ公はＺＬなんですが、30さんの愛車はＫＬなんですかね？
まだ現車作業には手をつけてませんが、メーターフードを外せばタコ用カプラーが遊んでると
考えてました（汗 ヤフオクでは4Ｐが多く出品されてるみたいですね
3Ｐと4Ｐが何を基準に分かれてるのか情報が欲しいとこですね
どうもｗ 30ですｗ
28さんのはATでありながらZLなんですか？（汁
とりあえずタコメーター（あるなし関係なく配線あり）車はZLオンリー
のようですね…
こちらのはKLではなくただのEF？ですｗ
3Pと4Pの違いが確かに分かりませんが…ただディーラーの整備書だと
3Pタイプのカプラー場所や4Pカプラーの出口が載ってますね…
年式によって違うようです、マイナーチェンジとかではなく（汁
28さんのオプちゃんは…憶測でしかないので信用はしないで下さい（滝汗
もしかしたら助手席側ダッシュ下、ちょうど発炎筒の取り付け部位置の
内張りの中にもしかしたら3Pが眠っているかもしれません…ｗ
3Pのカプラーがあった場合、その中に黒緑の線が一本あればビンゴですｗ
あくまで憶測です（整備書を読んでのことですので…（汁
あれでしたら３枚頂いてるのでどこぞにスキャンしてうｐしましょうかねぇ…
こちらはやっぱり？？？？？(´･ω･`)？？？？？なんでｗ
28さんならもしかするとお分かりになるかもしれませんし＾＾
33さん どうもｗ 28です＾＾
オプ仲間ができた様でうれしいですｗ
これからもよろしくお願いします（ﾍﾟｺﾘ
新たな情報ありがとうございます
タコはＺＬのみの装備なのですか？ 知らなかった（汗
ちなみにオプのラインナップについては
ＥＦ－ＫＬ ３気筒 ６バルブ
ＥＦ－ＥＬ ３気筒 １２バルブ
ＥＦ－ＺＬ ３気筒 １２バルブ ツインカム
となっているみたいですよ ちなみにウチのオプ公は４速ＡＴなのです＾＾
私はてっきり搭載エンジンの違いにより、タコ用カプラーのピン数や形状が
違うのだと思い込んでいました（汗
どうやら私が考えていたよりもやっかいだな こりゃｗ
まずは愛車のタコ用カプラーの特定からはじめないとﾀﾞﾒなんですね
今までは洗車してキレイになったオプ公を眺めてはニヤけるという自慰行為で
満足していたんですが、新たな刺激を求めてモデファイを決意したのですｗ
どうもこんばんはｗ 33ですｗ
こちらこそ、いろいろ情報をお聞かせ頂きありがとうございますｗ
なるほど、こちらも知らない情報が…ありがとうございます＾＾
ディーラーで聞いた情報なんですがATにもタコメーターの配線は
出来ないことはあるけどミラアバXXのATにタコをつけるのも
かなりの苦労があったらしいですｗ
そしｓてZLのみというのもディーラーさんの返答でしたorz
EF-ZLは３気筒で12VALVEなんですね…しかもツインカム…しらなかったｗ
こちらのオプたんは３気筒なのはボンネット開けて一目瞭然なんですが
４速っぽい加速もないし坂道は亀になるんで…下手すると正式にはKLかもｗｗｗ
でも譲り受けた上（板金屋の隅っこで部品取りになってたのをもらいましたｗｗｗ）
傷だらけで解体屋で貰ってきた０円スリキズバンパーをポン付けして車検うけて
ルーフの凹みとボンネットだけを塗ってあまりお金かけずに…次の車まで…
とかなんとか思ってたんですが…自慰行為してしまいますねｗｗｗｗｗｗｗ
うちはとりあえずお金かけずのつもりが…車が着てからあまりのライトの暗さに
（オプたんの前はエスティマTCR21）
HID化してしまいました…衝動買いな上に12000ケルビンの非車検ですｗｗｗ
同じくヤフオクで投売りされてる海外製ですのでバーナーがいつまで付いてるか分かりませんがｗ
正直パトと並んでる時はあまりの青さ杉にちょっとちびりかけますｗ
ライト意外はフルノーマルでテレビアンテナとニコニコボール（爆）なので
適当にほったらかして行ってくれるので助かりますｗ
でもニコニコボールのせいか？たまに途中までイケメソが追っかけてくるので困り者です
ギャル車と勘違いしてるんでしょうかｗｗｗ
話を戻しますが、どうも色々な所に配線が出てるみたいで
整備書を見ただけでも３箇所くらい配線があります…
ZLで４速ATなのならフード裏ではなく、恐らくCPUの出口からちょっと
出てる所にカプラーがありそうですね（推測ですが
多分ELとZLならどこぞに3Pか4Pの水色のカプラーで黒緑が混じったものがあるかと…
ディーラーさんのお話で８年式と９年式だけでも色々違うらしいので
もしかすると3Pと4Pの違いはそこかもしれませんｗ
元々NAの高回転が好きでVTEC2L化したシビックで
9500rpm5速ふぬえ㌔までぶん回してたオバカなので
タコが付いたらもっと自慰（ｒｙ
ていうかどこぞのスレで見たんですが…L300にはレブリミットがないとかなんとか？ｗ
この前高速下りでぬあえ㌔は踏んでたので…あながちうそじゃないかもｗ
カヤバでも入れてダンパー補正でもしないとぐらつきすぎて怖いですが…
早くタコ点けられるといいんですけどね～(´･ω･`)どうしたらいいんでしょ…
その黒緑の配線が回転信号だそうです
これをいい忘れてましたｗ ごめんなさいorz
またまた貴重な情報ありがとうございます
そうですか メーター廻りに配線があれば楽だったのになぁ～
そう甘くはナイみたいですねｗ
ちなみにオプのラインナップについては、モデル中盤からＥＬとＺＬが入れ替わりで
登場したので、モデル初期～中期がＫＬとＥＬ、中期以降がＫＬとＺＬみたいです。
という事は台数的にはＫＬのほうが多いはずですよね＾＾
あっ 余談ですがＺＬはダイレクトイグニッションとなっておりますので＾＾
やってますねぇ～自慰ｗｗｗ しかもＨＩＤですか？なんという豪華装備 ｳﾗﾔﾏｼｲ
確かに樹脂ヘッドライトは経年で曇りまくってますからねｗ
私もクリーナーで磨きまくりましたｱﾝﾄﾞ社外Ｈ４バルブ装着です
う～むＨＩＤかぁ～ イイですね それも… タコ同様検討の価値ありですｗ
ギャル車と勘違いあるかもｗｗｗ 私のオプ公はクラッシックなのですが
私で３オーナー目になりますが、前オーナー２人は女性だったみたいです
まぁ それだけカワイイ車ということでしょうね＾＾
なんという偶然…（驚
私はかつてＣＲ－Ｘを２台乗り継いだホンダｱﾝﾄﾞＮＡ好きでもあります
ＣＰＵやステンタコ足などを装着し、夜な夜な峠に走りに行ってましたです＾＾
今では落ち着いて？某昭和車のタービン交換でおとなしく流しておりますｗ
そのためオプ公は車というよりペットの感覚に近いのですｗ
もし33さんのオプちゃんがデスビ式なら点火コイルから信号拾うことも可能かもです
ダイレクトコイルでも1番のコード内に点火信号検出用のコードがあるはず…
最終手段としてそれもアリかと＾＾
こちらこそ、またまた貴重なご意見情報ありがとうございます。
こちらはラインナップやグレード型式をまったく理解しておらず
型式EFとだけでOh！NO！！（何 と言った感じでかなり諦め加減ですよｗｗ
かなりお詳しいですねぇ…シビックの頃は後ろ全損のタイプR-EK9から
エンジン引っ張ってきてスプーンコンプリート化（2L-295PS化）まで
とか基地外なことまでやってリミッター外しに12000rpmタコ＆220Kスケールも
自分で付けたりと色々やってたんですが…もう引退して10年…ｗ
その辺の事をいじらなくなってからというもの、車は大好きでも
ヘッドライト交換したりとかオーディオは狭いのに6CH化そかｗ
点検程度しか今は出来ないオヤジ化してますねぇ、えぇｗｗｗ
ちなみにHID化はちょっと四苦八苦しましたね…
ベロフとかレイブリックとかメジャーな所なら容易かったのでしょうけど
ほぼ無名の海外製でＨ４でもかなり枠に隙間があるわ、ゴムも切ったりとか
傘が付いてないので刺すのは簡単でしたがワッシャー代わりに耐熱ゴム加工したり
あとはあまり上に向かない様にしてローの加減で大分角度調整が必要でしたねｗ
とにかく夜の運転は安全にはなりましたがｗ
視認性だけならあの幅なのにF50シーマのガトリングと同レベルかもしれませんｗｗｗ
CRXと言えばこの前市街地で久しぶりにEF型？を見ましたよｗ
シビックのほうがSIRと25Xが人気だった頃ですかねぇｗ
友人が32Rを買う前に載ってましたがZCエンジンのかぶった音＆柿本マフラーで
一緒に走ってると心地いいサウンドでしたっけねぇ…懐かしいｗ
その友人とは…
その後上記のシビックとその友人が買ったゼロヨン用に改造されている
推定500PS超えの32と国道でかっ飛ばしたことがあります（滝汗
その時のシビックはもうシビックでなかったですねｗｗｗ
メーター振り切り、オドメータバーに引っかかり測定不可…
後部について追走してきたGTR友人に聞いたら4㌔ほどあるほぼ直線ゾーンで
230は出てたと…ｗ レブリミットには達してなかったので
距離があればもうちょっとでたかもねぇって友人は言ってましたｗ
ただ正直、GTRは車重＆S-4WDなんでコーナリング可能でしょうが
FFでライトウエイトなシビックでは緩いコーナーでも
160が精一杯でしたね…今思えばなんて命知らずなｗｗｗなんですがｗ
ホンダのVTECは本当に良いエンジンですね…S2000とかNSXは
まだ凄いんでしょうね、きっとｗ
うちは因みにただの古臭いEFIエンジンのアクティワゴンを
仕事＆お買い物に使ってるんですが、音がブインブインと
アクセルに呼応して心地いいですｗｗｗ
ホンダエンジンのサウンドは気持ちいいですｗｗｗ
別の話になるとこの前はアクティ軽トラに斜め出し砲弾付けてるの居ましたっけ…
ビートなんかとはまた違った凄い甲高い音で面白かったですｗ
またまた話がそれましたが
自分のもデスビ式か調べないとですねｗ
イグニッションコイルから拾うのは最終手段で社外製とこちらは考えてますｗ
最低でもCPU辺りに配線があるらしいので、そこから引っ張れるはずなんですが…
ただ共通してるのは、ディーラーさんが言うにはやっぱり
黒緑の配線があれば可能だそうです、特にCPU付近にその線を含んだ
カプラーがあれば一番いいらしいのでｗ
正直言うと、どのオプティにもCPUから信号があるそうなので
じゃあ何故メーターフードに持ってこないのって思ってるんですがｗｗ
でも社外製は付けたくないなぁ…社外製タコなんかつけたら
今度はマフラーも付けちゃうかもｗｗｗ どうもミラアバかなにかの
L-310辺りのが合うらしいんですが…でも出口が左になるそうですｗ
でも、正直あそこまでかわいいと…ギャル車（ぶ でいいですかねぇｗｗｗ
長文馴れ合いきんも
ボンネット開けたところのはわかった
ホイールハウスにもネジはあるの？
ウインカーも外さないとダメ？
意外とあるんだな
自分の事を長々と語られるのって聞いてる方は嫌だよね。
ZLで4ATだ
ウィンカーも外す
規格一杯に使ったオプティを出すべきだよ
エッセなんて論外だね。
タントではなくて
セダンタイプのオプティを出すべきと言っているのだけど？
セダンのオプティを復活するべきだ。
KLな自分はタコはあっても回転しないダミー化だよｗｗｗ
（ ´ﾟдﾟ｀）ﾊｧ・・・
「エッセなんて論外」には同意しかねるが、オプティは復活してほしいな。
もちろん3/5ドアハッチバックで。
オプティに乗りたかったよ。
マジで復活するべきだと思うけど、
ダイハツは一体何を考えているのか理解できないな。
オプティはそんなに売れなかったのかな？
>>54
俺的にはエッセなんて、いらない子 だと思うけどね。
特注で作ってもらえるだろうか？
さよならオプティ ﾉｼ
見積もりありがとう〇ート〇ックス
バッ●スに見積もりとか糞虫
エンジンルーム狭すぎ
対向車が迷惑
俺もヤメレに賛成 。
ダイハツディーラーへ行ったら
もっと安いかもよ。
今日、オプティを見たけど、復活するべき車だよ。
規格一杯の軽セダンは絶対に必要だと思うよ。
オプティ復活しろ。
２代目オプティは復活するべきだよ。
前に乗ってたのが3ドアのバンだったから、そう思うのかな。
初めて紺の二代目オプティ(ノーマル)とすれちがった。
自分のはメタリック緑。
同じ車を見ると嬉しい。
次スレあるならL3系とL8系の両方入れて欲しい。
どちらもスキ 。
>スレタイに
現行にしては小さいサイズですが、規格一杯に大きくしずぎたらオプティらしさがなくなるかも。
最近の軽とは違う形のオプティだから気に入ってます。
二代目(1998.11～2002.7) L800(FF)・L810(4WD)
二代目は98年10月以降の発売だから現行規格な。
少なくともスペック上のサイズは規格一杯だが？
それにしても旧規格のツインカム3ドアMTのタマ数の少なさに絶望。
復活は厳しい
あんな重くてDQN臭くて実用性も中途半端な車のどこがいいのか
本当にオプティを復活して欲しいな。
マジで乗りたくなってきたよ。
オプティのようなセダンが需要があると思う
俺的にはＮＡでＭＴ車だったら乗りたいよ。
あとオプティ乗りたいんなら中古でも買っとけ
別にエッセでもイイんじゃないかと思うけどなぁ。
ってか、俺、エッセ買ったんだけどね。w
ってか俺 ココア買ったんだけどねｗ
といってもダイハツ車に限ったことではないのかな・・・
潜在的な需要はあると思うよ。
この不景気だから、車を１台にしているから、
売れないだけだけど。
セダンタイプの軽はあるべきだ。
>>85
エッセは規格よりも小さいから駄目だね。
エッセにはエッセの良さもあるだろし、エッセが好きで乗ってる人達もいるんだから
同意。
でもやっぱりオプティの方がかわいいな
当面、大事に乗るよう心がける
田舎だからかもわからんけど、リッター20は普通にいく
知人から貰ったツインカム5ドア4AT
今の車は箱形でライトが四角いから
面白くないよね？
軽自動車で目玉が丸形でセダンで
NAのマニュアルだったらマジで乗りたい。
俺も田舎なのでリッター20生きます 。
そのオプティ俺にくれ
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