マフラーの改造をしている人、オイルの交換をサボっている人、
オーバーヒートしてエンジン焼きついても知りませんよ。
■YAMAHAのクルーザーバイク、ドラッグスターシリーズに関するスレです。
排気量問わず総合的に扱います。
ドラッグスター乗りや好きな人、これから乗ろうと思ってる人、
過去に乗ってた人などいろんな話題で盛り上がりましょう。
定期的にアンチな人も来ますが基本スルーでお願いします。
次スレは>>950。立てられない場合はスレで依頼を！
前スレ
[ｱﾒﾘｶﾝ?]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ61[いいえ ﾄﾞﾗｯｶﾞｰです]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310986547/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html
エンジンコントロールユニット（ECU）周辺におけるリコールです。
浸水により電子部品が破損、エンジンが再始動できなくなる恐れがあります。
☆ドラッグスターQ&A
これから購入を考えている方には、もちろんドラッグスターに乗ってほしいです。
しかし、買った後で「こんなバイクだとは知らなかった！」とガッカリされるのも
悲しいことなので、良いことも悪いこともできるだけ正直に書きます。
☆----------------------------------------------------☆
ネット上では、ドラッグスターの評判はおおむね良い傾向です。
しかし、良いことばかり書いてあるレビューは、信用していいか疑問です。
（良いことばかり書いてあるレビューほど、悪い点に盲目的なのです）
また、ドラッグスターしか乗ったことのない人やバイク経験が浅い人。
そういう人が書いたレビューほど、良いことばかり書かれています。
☆----------------------------------------------------☆
２ちゃんねるはバイク経験豊富なベテランがストレートに行きます(｀･ω･´)9m
Q&A #2 . 「どうしてドラッグスターだけ熱ダレとか弱いの？」
Q&A #3 . 「エンジンは熱い？男の子は精子が死ぬ？」
Q&A #4 . 「排気音はどんな感じ？」
Q&A #5 . 「ドラッグスターって持病とかある？1」
Q&A #6 . 「ドラッグスターって持病とかある？2」
Q&A #7 . 「○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？」
Q&A #8 . 「最高速度はどれくらい？」
Q&A #9 . 「V-boostって何？」
Q&A #10 「オイルはどれくらいで換えればいいの？」
Q&A #11 「ドラッグスターのいいところって何？」
( ´Д｀) 空冷は熱ダレしやすい？
(´･ω･｀) どちらかといえば、します。
ここを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日、エンジンの加熱っぷりがマジでハンパないです！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
流れの早い幹線道路を巡航する分にはほとんど問題ありませんが、
信号待ちによるストップ＆ゴーの多い街乗りにおいては
エンジンに熱がこもりやすく、危険です。
☆-------------------------------------------------☆
熱ダレというのはオーバーヒート一歩手前の症状のことで、
エンジンが極度に熱をもつことによって生じる不具合のことです。
（主に、アイドリング不調や極端なボコつき、パワーダウンなど）
☆-------------------------------------------------☆
マフラーやエアクリーナを社外品に改造している人は特に注意すべきです。
ちょっとセッティングを合わせているつもりでも、特定の速度・回転域で
混合気が極端に薄くなっているケースがあり、そのまま走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことになります。
残念なことに、熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人がいて
その人の書き込みを後で55スレ目から転載しておきます(´･ω･｀)
( ´Д｀) どうしてドラッグスターだけそういう熱ダレとか起きるの？
原付とか250とか空冷のバイク多いじゃん？どうせアンチの嘘やろ？
(´･ω･｀) 放熱の仕方が良くないのと、ドラッグスターの出力特性が原因です
ハーレー ・・・ ロングストロークで、低回転ドドドッ
ドラッグスター ・・・ ショートストロークで、常用回転数が高め
この違いが分かるでしょうか？
特に400は『排気量帯による制限』により、エンジンの出力を稼ぐため
やや乱暴にショートストローク型のエンジンにされています。
常用回転数が高いほど、空冷エンジンでは熱問題が発生するリスクが高いのです。
───────────────────────────────
また、ハーレーは長く続く歴史の中で、完璧とも言える設計で
非常に冷却効率の高いシリンダーフィンのエアフローを実現していますが、
ドラッグスターは熱の逃がし方が良くありません。
これは、これからの季節は重要な問題になっていきます
熱がこもりがちになるという欠点があります。
それから、ハーレーのエンジンと見比べてみると分かりますが、
エアクリーナーの取り回しが窮屈で熱の逃がし方があまり良くないです。
その証拠に、DS4は熱問題の関係で回転数の上限をあまり上げられず
最高出力が7500rpmの30PSしか出ません。これはレブリミッターが作動するからです
同じ空冷でもハーレーはタンク下に熱がこもらないよう上手く設計されていますが
ドラッグスターはタンク下にこもった熱の逃げ場がないので不安があります。
そのことからも、ドラッグスターはエンジンの熱について注意する必要があります。
7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 19:59:10.48 ID:/cy0l2vg [7/22]
----------------------------------
( ´Д｀) じゃあ、ギアを高めにして回転数落とせばいいんじゃないの？
(´･ω･｀) 残念ながら、それもできないのです。
速度に対してギアが高すぎると、トランスミッションを破損するとして、
ギアポジションが高すぎないよう注意しろとヤマハのお達しが出ています。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html
要するに、ギアが高すぎると壊れるという内容です。
おそらく同じ製造工場で作られている250、400にも当てはまるものと思われます。
( ´Д｀) エンジンの熱で精子死ぬん？
(´･ω･｀) 死ぬかもしれません。
夏場はけっこうシャレにならないほどエンジンが熱くなるので、
股間の温度が体温より高い状況が続くと精子の数が減るおそれがあります。
また、生地の薄いズボン（ジーンズなど）では
エンジンの輻射熱によって足の内側が低温やけどになる場合もあります。
----------------------------------
( ´Д｀) 排気音どんな感じ？
(´･ω･｀) バルバルバルバルルルルルウィィィイイイイイン
ちょっと回転数が上がると音の歯切れが悪くなります。
アイドリング時はアメリカンらしい音がしていますが、少し走り出すと
あっという間にネイキッドバイクみたいな音になります
ttp://www.youtube.com/watch?v=f4jT3U_fOv0
( ´Д｀) ドラッグスターって何か持病とかある？
(´･ω･｀) パーコレーションが（比較的）起きやすい疑いがあります。
パーコレーション（percolation）とは、エンジンからの熱（輻射熱）によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。
一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。
特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが起きるリスクが高いです。
250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
━━━━━━━━━━━━━━
チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。
夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2〜3時間はかかります。
気温が高くなるGW前〜11月の終わりまでは要注意です。
＃追記
同じような症状で、熱による電装部品の破損が原因だという報告もあります。
（熱による点火装置、充電装置、CDIの破損など）
( ´Д｀) 他にも何か持病とかある？
(´･ω･｀) また、DS250、DS11は年式によっては
レギュレートレクチファイアが熱によって破損する恐れがあります
ソース
2002-05-13 ドラッグスター250(XVS250) リコールについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-05-13/0002.html
2002-08-20 ドラッグスター1100(XVS1100)、ドラッグスタークラシック(XVS1100A) リコールについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-08-20/index.html
11 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:00:41.16 ID:/cy0l2vg [11/22]
----------------------------------
( ´Д｀) ○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？
(´･ω･｀) 知らんがな
中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク http://www.goobike.com/index.html
バイクブロス http://www.bikebros.co.jp/
( ´Д｀) 最高速度は？
(´･ω･｀) そんなに速くないです
DS250 100km/h
DS4,DSC4 130km/h、FI新型は120km/h程度
DS11,DSC11 160km/h
（車両個々の状態や改造、整備状態など諸条件によりこの限りではありません）
ただし、上記の速度は【出すと壊れるかもしれない速度】です。
少なくとも【巡航するには無理のある速度】です。ご注意を。
----------------------------------
( ´Д｀) V-boostって？
(´･ω･｀) 三拍子にしたがるアホがやりたがる無意味な改造です
一部のYSPで行われている改造です。最高出力が上がる可能性がありますが
天候による影響を受けて調子が狂いやすく、トータルでは全くメリットがありません。
また、アイドリングを下げすぎると潤滑不良となり故障の原因となります
( ´Д｀) オイルはどれくらいで換えればいいの？
(´･ω･｀) 早ければ早いほど良いです。
取扱説明書には「1年もしくは1万ｋｍ」と書かれていますが、
実際その通りにオイル管理していると良くないと思います。
空冷ネイキッドとは違って、空冷アメリカンにはオイルクーラーがありません。
したがって、油温（エンジンオイルの温度）が高くなりがちです。
料理をする人は分かると思いますが、一度高温になった天ぷら油は
油がダメになります。冷たくてもシャバシャバです。
同じことがバイクでも起こり、高温になったエンジンオイルは急激に酸化し
潤滑性能が著しく失われ、これが空冷エンジンには命取りになります。
街乗りメインの人 → 1シーズン、もしくは2000〜3000ｋｍごと
長距離メインの人 → 2000〜3000ｋｍごと
ほかにも、
高速走行の直後 → 距離かかわらず交換推奨
長距離ツーリングの直後 → 距離かかわらず交換推奨
何度も言いますが『空冷エンジンはオイルが高温になる』ので良いオイルを入れてください。
( ；´Д｀) じゃあドラッグスターのいいところって何だよ
(´･ω･｀) 何でしょう。見た目ですかね。
( ；´Д｀) ・・・
15 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:04:42.40 ID:/cy0l2vg
カッコいい、カッコいいとバイク雑誌などは煽りますが
冷静になってエンジンをよく見てください。
250はビラーゴ250ゆずりの綺麗なシリンダーフィンがありますが、
400・1100に至っては、もう最悪。
フィンの造形は雑で、パイプや配線類の取り回しも悪く
フィンは段つきがあって中学生のツーブロックカットみたいで
とてもカッコいいとはいえないと思います
エンジンもフレームの一部として利用し、剛性を増やしていたビラーゴと違い、
ドラッグスターは挟み角の大きいエンジンを無理やり包んでいるわけですから
全体的に平べったく、野暮ったい印象は否定できないでしょう。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/865,868,878
＞865 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 17:42:38 ID:s5XJlcle
＞高速降りて市街地に入ったら信号待ちで謎のエンジンストップ。セルが回らない。
＞路肩に寄せて焦ってたら10分ぐらいでエンジン再始動したけど
＞アクセル煽らないとエンストしそうになる始末…
＞明日バイク屋に預けてはみるけど何が原因ぽい？ちなみに1100クラシック
＞867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/19(月) 18:04:14 ID:Ey9G65nm
＞>>865
＞おそらくオーバーヒート。その後、押しがけとかして無理やりエンジンかけようとしなかったか？
＞もしそうなら、多分それで強制的にピストン動かした時にシリンダーがおかしくなってる。
＞圧縮が抜けてるから、アイドリングが維持できない状況。
＞腰上オーバホールだろうな。さっさとバイク屋に見てもらえ
＞868 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 18:22:57 ID:s5XJlcle
＞おしがけ……しました…… セルが回らなかったのでおしがけして
＞何か引っ掛かるような感じがしてエンジンかからなくて
＞２回試したんですが２回目でエンジンがかかったんです
＞修理費とかどのくらいかかりそうですかね orz
＞878 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/20(火) 20:50:43 ID:u20+/WX8
＞>>868です・・・ 先ほどバイク屋から連絡がありまして、
＞修理の見積もりができたので、現状確認含めて
＞一度バイク屋の方に来てくれと言われました。
＞電話口だったのと、内心ドギマギしながらだったので
＞全てを覚えてはいませんが、 何でもピストンリングが溶けて固着しいて、
＞無理に始動させようとしてできた磨耗痕がシリンダーにあり
＞その部品交換が必要だと言っていました。
＞それと、それとは関係ないところで修理が必要な場所があったということです
＞とりあえず今週末バイク屋に行ってきます・・・スレ汚し失礼しました
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK（国産アメリカン総合サイト）
http://www.jab-net.com/
車両重量とエンジン出力のバランスが良いバイクです。
ただしエンジンはトルクがないのでアメリカンらしさは皆無です。
「ハンドリングが良い」と言われますが、実際は他と大差ありません。
また、ドラッグスターシリーズ唯一のロングストローク型です。
車両重量もDS4より70ｋｇ以上軽く、体感的なトルク・鼓動感はDS4以上です！！！
ただし
女の子やお年寄りが乗るのは（・∀・）ｲｲ!!ですが、
大の男が250に乗るのは恥ですｗ
なぜなら車格が小さすぎてサーカスの熊みたいになりがちなことと
大の男が250ｃｃで妥協しているという感じが強く、良い印象を与えません。
いい年こいた野郎のDS250乗りは250（笑）と形容されます。
↑
あなたの周りの人は、それを口に出さないものの
心の中では貴方のことを「250（笑）」、そう思っています。
女の子やお年寄りの方が乗るのは（・∀・）ｲｲ!!
野郎が乗ると「自分は甲斐性なしですよ」とアピールするようなもの（ｗ
今は自賠責保険の値段が下がって250も400も維持費的には大したことないんですよ♪
＃追記
地味〜にリコールが多いバイクです。要確認
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/index.html
エンジンを見た感じトルクがありそうですが、車両重量が重いため
下手すると250よりドコドコ感がないかもしれません。
また、最大トルクは6000（6250）回転からしか出ず、
「低回転でドドドド」っというアメリカンらしい走りはあまり望めません。
エンジンもショートストロークでやや高回転型。
パワーバンドが異様に狭いです。
DSCは乗り出しで90万ぐらいします。400ｃｃなのに90万。
実売でも70〜80万ほどですが、ハーレーXL883より高いです。
馬力はない、トルクはない、燃費は悪くなった、車体は重い、値段は高い、
新型DS4はろくなことがない。
新型DS4がほしいという人は十分に考え直す余地があります。
それでも「クラス唯一の空冷アメリカン」というアドバンテージが
ほしい人のみお薦めできるバイクです。
SR400をアメリカン風にカスタムしてトコトコ乗るのが勝ち組です。
正直なところ新型DS4にいいとこなし
＃追記
リコール出ました！！
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html
大排気量なりにトルク、最高出力があります。
DSシリーズで最もアメリカンらしいバイクです。これはいいです。
ただし同排気量で比べるとトルクや馬力はそれほどでもなかったりします。
しかも、車体がDS4とほとんど変わらずチープな感じがして、
とてもリッターバイクの外装とは思えません。リッターバイクの風格はありません。
---道の駅で「これ400？」とか聞かれた日には泣きそうになりました。
DS11を買うぐらいなら、もうちょっとお金を貯めて
ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
もうエンジンの見た目や外観が全然違います。
生産終了車種である上に生産台数がそれほど多くないため
部品供給にこの先不安があります
DS4と車体共通で安っぽく、DS11ならではのメリットがないのが残念なところ。
XVS950やロイヤルスター、ロードスターを買うことをオススメします。
XVS950なら台数もそこそこあるし、お勧めです
及びXV1600ロードスターをご愛用いただいているお客様へのお知らせ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html
21 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:06.56 ID:/cy0l2vg
ドラスタスレ的名言
＞21 ：７７４ＲＲ[sage] ：2011/05/28(土) 03:51:32.35 ID:KuwDscKM
＞前スレ951のテンプレは綺麗すぎるし、
＞前スレ900あたりの流れから
＞既存テンプレにも信頼性が認められていたから
＞テンプレはそのまま持ってきておいた
＞
＞良いことばっかり書いて
＞悪いことを一切否定し、隠すことはリコール隠しみたいで卑怯だからな
その通りです
22 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:52.55 ID:/cy0l2vg
商品の良い所ばかりを並べ立てて売りつける店よりも、
その商品のデメリットも知ってもらった上で
納得して買ってもらうセールスができる店の方が
よっぽど信用できるわけですから
23 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:13:27.05 ID:vZL8ZaTb
YAMAHAの誇るクルーザーバイク、ドラッグスターシリーズに関するスレです。
排気量問わず総合的に扱います。
ドラッグスター乗りや好きな人、これから乗ろうと思ってる人、
過去に乗ってた人などいろんな話題で盛り上がりましょう。
定期的にアンチな人も来ますが基本スルーでお願いします。
とりあえず前スレから20ぐらいまで転載しといた
-メモ-
スレ番は64なので
次が65で修正
この間にジャマが入らなかったのも凄いけど
更には「オーバーヒート注意！」だってよ。
新参者騙るID:ZeC7a+gyなんぞ、どうせ前スレ埋めて終わらせた夜勤。
いいかげんドラスタ乗り自身でまともなスレ立てろって・・。
お前らぼけっとしすぎ。
熱ダレはこの夏、俺も1回すでにやらかしたし
これはアンチの立てたスレッドアルよ
正規のテンプレを貼りなおせば良いだけのこと
走行風の流れや圧のかかり具合はコンピュータ使ったって正確に予測するのは難しいよ。
だから最終的には走らせてどこに不具合が出るかで判断するしかない。
で、実際走って壊れたって実例がものすごく少ないわけなんだが…？？。
あとＶブーストなんて特定の改造の記述いらんでしょ。
こんなの付けたい奴がショップに問い合わせたり検索かければ済む話。
オイルポンプは機械式の為、ある程度は回転数を上げないと綺麗に散布されない。
昔から空冷のバイク乗りの常識。
居たの？ｗｗｗ
23 名前：７７４ＲＲ ：2006/01/03(火) 20:22:32 ID:U7rRLUqG
ハーレーに憧れてるのに強がりを
言ってんじゃねーよ４００ｃｃの癖にｗｗｗ
ハーレーとDS4どっちがいいって言ったら
ハーレーがいいっていいに決まってるだろｗｗｗ
２５０ｃｃなんて論外だけどｗｗｗ
しかも１月３日ｗｗ まあ、夜勤じゃないにしろ、
何年経っても同じ事やってんだなー２ちゃんてｗｗ
こりゃ無くならねーわｗ
昔の方がカスタム談義熱かったのね。今は純正の方が多いのかなココ。
http://www.yamaha-motor.com/star/calendar/img/wallpaper1280_mcy_06_cal-may-jun.jpg
ホント？助かるわ〜♪是非！今すぐ！みんな喜ぶよ♪さあ早くくたばれよ♪
安い命だもんな〜♪
チョッパーより好きだな俺は
じゃあ、まずは大泉学園駅前までそれをもってこいよ
一時間以内になw
まずお前が死んで死体をUpしたまえ♪
で、みんなでゲラゲラ笑ってから
単車作るわww
すまんが新参なんでどこまでテンプレか分からんかったから
とりあえず前スレから20ぐらいまで転載しといた
それでこのスレタイか？
いたらどんな感じか教えて欲しいんだけど
ハンドルぶれるとか振動とか気がついたこと色々
下取りのビクスク約２０万で３６万だったわ。
納車はお盆明けだけどよろしく
250の新車？
400の中古？
つーかそもそもなぜこれほどまでスレタイとテンプレが自虐的なのか疑問
250の新車です。
YSP大阪鶴見にて
しょぼいのは分かってるけどまあ休日しかのらないし250でちょうどいいんで
自分の用途に合せて選んでるんだから気にしなくていいよ
何気に最近の２５０人気には実は驚いている。こちら都内だが
やたら頻繁に見るようになったよ。ビクスクの次の世代の子たちに
人気あるのかね。
YSPのおっちゃんはビクスクあんだけ売れたのに
そこからの乗換がほとんどないって嘆いてた。
今買うのは初乗りはおっさんしかいないらしい
つか何これ？アイドリング状態で爆音杉なんですけどorz
事前情報で聞いてたフィッシュやクラシックは比較的おとなしいとか・・？何との比較ですか？
ご近所恐ろしくて乗れんよ
いい年こいた社会人が250ってのは引くわ
バイク免許持ってるなら400ぐらい乗れ
いい年こいた社会人が400ってのは引くわ
大型取って1100ぐらい乗れ
近場の移動で大型出すのは面倒だし
DSC11乗り潰してXV1900Aに変えたら
アメリカン関係なく絶対125か250を別に買うわ
ホントそーなるw 結局大型は休日用になって
普段乗りは１２５になる罠w
今時、女だけとかワケわかんない
こう言うヤツって女が１人でラーメン屋とかいるとジロジロ見んの('A`)
彼女いたらそんな発言は絶対しないわよ
絶対だ、絶対w
250は跨がった事しか無いけど、特に窮屈なわけでもなく、シートもあまりケツ痛くならなそうだった。
軽さとかで高速での安定性はいまいちなのかもしんないけど、
のんびりなら充分ロングクルージング楽しめるんじゃないかな。
250(笑)
そんな俺もお盆開けに中免妥協400(笑)のDSC納車するよ！中古だけど…
排気量なんて重要じゃない。どこに行ったかが重要なんだ！
ってことでどなたかgopro車載やってる方いませんか？
http://yokoku.in/column/crime.php
ネット上での犯行予告による罰則
◆ウソの情報などを用いて業務を妨害したら…[偽計業務妨害]
3年以下の懲役または50万円以下の罰金
◆上記に当てはまらなくてもイタズラ目的でやったら…[軽犯罪法違反]
30日未満の禁固または1万円以下の罰金
とりあえずyamahaと警視庁と消費者庁へ連絡してみた
通報するぞ、お前は逮捕されるぞと虚偽の通報で脅してますね
とりあえずyamahaにそんな通報があったか聞いてみますね
人生やり直し利くからさw
ひ、低いww
いいからプール行けよ、せっかくの休みだろ
ラジオ体操は行ってるか？
歯磨けよ！
音量等で何かトラブルとかあったら教えてくだしい
でもほしい
ここにDS乗りはほとんど来ないよー
マトモなのはせいぜい３人くらい
フツーにDS乗りの人たちのブログとかみんカラのほうがマトモな
情報あつまるよー
他のバイク乗ったことが無いやつが
厨二病全開で良いことしか書かないからアテにならんよ
ノーマルマンセーのオタク寄りなら2ちゃん
カスタム全開のDQN寄りなら2ちゃん以外
>>83の言う通り、ココはアンチとそれに構うバカと構えないバカしか
居ないから。
たまにカスタムの質問するのが居ても
満足に答えられないヤツ多数。
質問してもいない事をベラベラ一人語り始める知ったかも多数。
ドラスタは良いバイク故に、貶めようとする奴等多数だから
はっきり言って2ちゃんで情報得ようとすると悪循環。
お前さ、2ちゃん初めてみたいだからさ、忠告しとく
今どき厨二病なんて使わねえよ
しかもご丁寧に「厨二病全開」だなんてな
2ちゃんベテランの方はさすがですね
俺と一緒にシュタインズゲートでも見ようぜ
白はイケメンじゃないとキツイが他人の目線など気にするな。
やっぱアメリカンは黒っしょ
白はねえわ
いい例が>>33
いい例が
>>92
いわせんなはずかしい
ホント白は乗り手を選ぶわ
無難に黒にしとけ 駐車場行って知らないヤツが跨がってても許してやれ
イケメンってのは嘘で女性に間違われる中性野郎なんだ
まあいいや、自分が好きで選んだんだから
夜勤と違ってねw
ＥＲのは微妙アメリカンドリームスの軍用シートなんてのは良さそうだったけど
装着例みてみたら値段の割りに微妙…陸王やWLAみたいなシートは無いのかなぁ
夜勤と言えば 「国産アメリカン ハーレー」スレでまたまた夜勤いじめはじまったよー。
今上げてきたw
前スレ、夜勤に埋められたっけな
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