【対決】ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝ・ｱｺ-ﾄﾞﾂｱﾗ-・ｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝ【比較】

1 ：11/01/23 〜 最終レス ：11/12/07

個人的には現行ツアラーのデザインがいいかな。
レガシィの現行はイマイチ
アテンザも今のは悪くないね

2 ：

性能　　　レガシィ＞アコード＞アテンザ
デザイン　アコード＞アテンザ≧レガシィ
コスパ　　レガシィ＞アテンザ＞アコード

3 ：

>>禿同

4 ：

レガシィが一番ジャマイカ

5 ：

それはない

6 ：

こんなスレがいつの間に・・・アコードツアラー最高だね。

7 ：

見た目ならアテンザかな。走ればレガシィ。
アコードは乗ったことがまだ無いし全然見かけないな。

8 ：

アコードツアラーは高いよ

9 ：

アコードツアラーのMCはもうすぐだね。
思ったより外観は良さそうだね。でも2.0Lは疑問だな。

10 ：

>>9何が疑問なの？

11 ：

>>10
あの大きさに２リッターは無理がある気がするが…。パワー的にね。

12 ：

無理あるがあのデザインなら乗ってみたい

13 ：

>>12
デザイン重視なら良いと思うけど、2.0Lは外観はノーマルだし、鉄ホイールみたいだし、OP付けてどのくらいの値段になるかだね。
メリットはハイオクじゃなくレギュラーなのが良いね。

14 ：

ニリッターミニバンはもっと重いが…

15 ：

アテンザは２．５と２．０はどちらが売れてるのかな？

16 ：

アテンザもかっこいいよ

17 ：

主観的にはそうでもないが、レガシィよりは多少マシかな

18 ：

もう少し安けりゃなあ
白アテンザワゴンかっけー

19 ：

格好いいかどうかはともかく、アコ・レガに比べれば十分安いだろ
3月には決算叩き売りだろうし
でもまあ乗り換え時の下取りも馬鹿安なんだけどね

20 ：

アテンザはテールデザインが良ければいいのにな。

21 ：

レガシィは4WDという以外、デザイン的にダメだろ・・・
オレとしては、アコードツアラーが一番好き。
アテンザもまあ、がんばっている方だと思う。

22 ：

デザイン以外は総合的に見てレガの圧勝。
ツアラーもアテンザも思わず目で追ってしまうほど
カッコ良いんだが。

23 ：

内装、装備もツアラーが一番だね。

24 ：

>>23
自分もツアラー乗りで、ほぼ完全に同意なんだが、
ワゴンとしての使い勝手を考えるとレガシィに完敗と言わざるを得ない。
ラゲッジのタイヤハウスがどう考えても邪魔で狭すぎる。
ツアラーはセダンとは別のサス形状にしても良かったと思うんだけどなぁ。
レガシィは後部座席も広大だし、道具と割り切れば便利な車だと思う。
アテンザもほぼレガシィに準じるラゲッジスペースがある。
あとアイサイトは凄い飛び道具で、その性能に驚かされる。
国土交通省も横滑り防止装置よりこっちの標準装備を全車種に義務付ければ、
オカマ事故は半分以下になること請け合いって感じ。
未体験の人は、是非試乗することを薦める。寸止めブレーキにビビるよｗ
逆に言うとA型乗りの人は気の毒と言わざるを得ない。

25 ：

>>24
確かに、レガシィのアイサイトは良いね。
室内空間も魅力的だと思うよ。後席が広いし。
自分もツアラー乗りだが、デザインで一目惚れで買ってしまったよ。
正直ワゴンには興味なかったが、それでもスタイルに惚れてしまった。
乗って色んな良さが味わえる車だね。

26 ：

2､0Lもデザインそのまま？

27 ：

>>26
MC後のツアラーのことかな？
この前、社内用のパンフ見てきたが、外観はエアロの有無とマフラーが一本出しだね。あとはヘッドライトかな。フォグはOPだったかなぁ。

28 ：

>>26
サンクス
価格はいくらからあるのかな？

29 ：

アコードツアラー（全国希望小売価格・消費税込）
一般色：
20TL:　2748000
20TL(SMART STYLEパッケージ)：　2931750
24typeS：　3860000
24typeS(ADVANCEパッケージ)： 4122500
プレミアムホワイト：
20TL: 2784750
20TL(SMART STYLEパッケージ)： 2968500
24typeS: 3896750
24typeS(ADVANCEパッケージ)： 4159250

30 ：

100万の差が外見でわからないとなぁ。

31 ：

>>30
外見はかなり違うでしょ。
エアロの有無
フォグランプの有無
18インチアルミと16インチ鉄
フロントブレーキ大型化
ヘッドライト
マフラー2本出しと一本出し
これで同じというなら、世のスポーティー系グレードの存在価値は無いw

32 ：

>>31
OP追加で、どこまで同じ様に出来るのですか？

33 ：

>>32
純正OPだとフォグとアルミだけだろうね。
部品単位で取り寄せて組み付ければ、ヘッドライト以外は再現できるはず。
とはいえ、軽く50万円以上は掛ると思われる。
つーか少しスレ違いな話題だな。

34 ：

>>32 >>33
アコードの話題はツアラースレでしましょうや。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295750896/301-400

35 ：

6気筒･FRの国産ステーションワゴンの復活希望
325iツーリングもC250ステーションワゴンも大分高いので

36 ：

外観アテンザワゴン、内装アコードツアラー、性能レガシィワゴンというような車が欲しいんですけど。
出来れば300万以内で。

37 ：

ステージアは復活しないか
あとは現行クラアスのワゴンが出来たらカッコよかそう

38 ：

たしかに

39 ：

>>35
荷物を積むことが前提のワゴンで2.5ＮＡって荷が重くない？
3.0クラスのトルクはせめて欲しいと思うけど。

40 ：

>>39
ワゴンだと僅か２００キロしか積んじゃダメだから２５００あったら我慢の範疇だろ？
レガシィなんて２０００のＮＡに４ＡＴを組み合わせて４駆を売ってたんだし。
それでさえも相当売ったんだから。

41 ：

>>40
以前2.3のアコードワゴンに乗ってたけど、動力性能には特に不満は無かったよ。
3L級の性能は確かに理想だけど、そのために価格が上がるようであれば2.5でやむなしだな。
ステージアやクラエス、ブリット辺りのクラスの車が復活してくれないかな。

42 ：

ステージアってそんなにいいの？

43 ：

デザインはイマイチ

44 ：

ｱﾃﾝｻﾞは？

45 ：

アテンザはテールライトの形状さえ変われば好きだな。

46 ：

2､0Lツアラーなんか可愛いな

47 ：

？？？

48 ：

無意味な対決を持ち込むな！！　ンダ厨は現実見ろ。
○人気車
レガシイB4 ２．５　２２０万円〜
レガシイツーリングワゴン2.5i(CVT) 4WD ２３６万円〜
○不人気車
アコード ２７０万円〜
アコードツアラー ２９５万円〜

49 ：

レガシィの外観じゃ、全く買う気になれんよ。

50 ：

アコードの見た目はもっと買う気になれないわけで・・・
スポーツという要素すら無いわけで・・・だから不人気なわけで・・・

51 ：

アコードの外観よりレガシィの外観が良いという感覚は解らんよ。
アコードが売れないのは価格でしょ。
まあ、人それぞれの趣味があるからね。

52 ：

>>51
ほんとそう思う。ツアラーオーナーの俺でも高かったなーとｗ満足度は高いけどね。
レガは先代はカッコよかったけどねー。アイサイト羨ましい。

53 ：

なにがｲｲﾝﾀﾞｮ？

54 ：

>>53
アコード
あんなに高くて、
その上、
プチ旅行で田舎町を走らせたらクラウンより幅広なボディのせいで路地で困り果てて
というのが乗らなくても判ることなのに売れる。
名車の証。

55 ：

>>54
売れてない。

56 ：

どれも売れてないが

57 ：

アテンザ

58 ：

アテンザの2.5Lは燃費はいいのかな？

59 ：

SAMURAI WAGON 笑

60 ：

IMOMUSHI WAGON

61 ：

ｗｗｗ

62 ：

ワゴンは用無し

63 ：

やはり、アコードツアラーがカッコ良いな。

64 ：

FF嫌

65 ：

ツアラーのスタイリングなら、FFだろうが、4気筒だろが、どうでも良いよ。

66 ：

フロントマスクだけ直せば悪くないな

67 ：

ツアラーの顔は美形だよ。

68 ：

セダンとツアラーで顔違ったっけ？
アコードは漬物石で頭を殴られて潰されたような顔なのがちょっとねぇ。
sラが睨み付けた仏頂面よりも、パッチリお目目の方が美人になる。

69 ：

トヨタ自動車、英国製ワゴン「アベンシス」を国内再投入
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=3944a401-311c-448d-ad0d-bb5c670e8bb1

70 ：

>>68
パッチリお目の車って何かな？

71 ：

ｱﾃﾝｻﾞはリア倒せば車内泊をフルフラットで出来るから良い

72 ：

そんなのみんなできるだろ

73 ：

ツアラーの新型は走ってるの一度も見たことないな。
2.0Lが出ても売れてないのかな。

74 ：

アベンシスがまたでるよ

75 ：

【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開　5日2011年4月5日(火) 20時30分
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html
富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。
同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。
『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。
軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。
海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。

76 ：

レガと悪黄土・悪天座見たいなしょうもない車なんかと比べられるか？
比較する気にもならんよ。乗る価値もなし。
まあ乗ったことないから言えるんだけどね。

77 ：

漢字な漢字でそろえんと
霊餓死

78 ：

どれが一番いい？

79 ：

速さを求めるならレガシィのターボ、全てで80点以上を取れる完成度ならアコード

80 ：

>>79
速さったってなぁ
速度リミッターにぶち当たる速さも、違うっちゃ違うけど、
ワゴンでそういう使い方するか？
確か、アコードやアテンザと比べると積載量が歴代大きいんじゃなかったっけ？
あのデザインじゃ、せめて積載量くらい無いと

81 ：

何言ってるのかよくわからんが
スバルのラインアップに文句があるならスバルに言ってくれ

82 ：

>>81
わかりにくいか？
速くも無い
カタログに書いてる馬力がデカいだけで、
アコードより速いのが実感出来るころにはリミッターにぶち当たって、結局同じ。
取り柄は、荷物が載るだけ
ズルズルＡＴとモタモタターボは乗ると凄さが実感する

83 ：

レガシィワゴンの魅力
アイサイトと積載と室内空間。
アコードツアラーの魅力
デザイン、質感、目立ち度。
アテンザワゴンの魅力
デザイン、価格。

84 ：

>>83
これは全面的に同意する。
いいとこ突いてるよ。

85 ：

>>83
積載に関してはレガシィツーリングワゴンもアテンザスポーツワゴンも大差ないだろ？
この2車は5ナンバー（アテンザはカペラ）時代から積載量には定評があった。

86 ：

>>85
積載については、やっぱりレガシィが上だよ。
もちろんアテンザもいい線いってるけどね。
デザインを妥協して、車内空間の拘った分、優位に立ってる。

87 ：

積載を単なる容量ではなく居住性や使い勝手も含めて評価すれば、レガシィはアテンザの数段上。
価格も2.5NA同士で比較すればアテンザと大して差がなく、アテンザワゴンの方だけに価格とあるのは少しおかしい。
まあ80万引きの叩き売りで処分されているというのが事実で、それを含めての話ならまた別だが。

88 ：

>>86
優位ったって5名乗車でレガシィは520L、アテンザは519Lじゃん、ほとんど一緒だろ？
>>87
＞積載を単なる容量ではなく居住性や使い勝手も含めて評価すれば、レガシィはアテンザの数段上。
↑
それ、スバ信者の思い込みじゃないの？ただ上とか下とか言うならサル並みの低脳のンダヲタでも言えるよ。
具体的に何が数段上なのか挙げてみ。
そして80万円の値引きのソースは？

89 ：

つか、スバヲタもンダヲタ同様何が何でもスバルが上で他社を蔑まないと気が済まないクチか？
スバヲタはまだビチグソをはじめとするンダヲタよりは論理的でマトモだと思ってたんだがなぁ

90 ：

>>87
2.5NAの上グレード比較なら車両価格はアテンザの方が安いでしょ？

91 ：

>>90
LEGACY 2.5i L Package \2,793,000
ATENZA 25EX \2,750,000

92 ：

>>91
俺は、Sパッケージとの比較をしてるんだが？

93 ：

なんだただのアホか

94 ：

レガシィ2.5NAの上グレードはSパッケージじゃないのか？

95 ：

汁かよ

96 ：

97 ：

98 ：

>>94
そうです。レガNAの最上位グレードは292万9500円。

99 ：

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