http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK066986420111124
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［東京 ２４日 ロイター］ トヨタ自動車の株価が１５年ぶりの安値水準に低迷している。
欧州の信用不安に端を発する世界景気の後退懸念や歴史的な円高など外部環境が悪化しているだけでなく、
経営陣が短期的な収益改善への方策を明確に示していないという見方が背景にある。
市場は、トヨタのお家芸である地道なコストダウンに加え、スピード感のある抜本改革を求めている。
トヨタの株価は２４日に年初来安値を更新。終値ベースでは２３７６円と１９９６年５月以来の安値水準
となっている。
トヨタが０７年２月に上場来高値８３５０円をつけた際に３０兆円規模あった時価総額も、
３分の１以下の８兆円台まで縮小した。
現在の株価や株価純資産倍率（ＰＢＲ）は割安だとする声もあるが、経営陣が収益改善への道筋を
示しきれず「割安のまま放置されている」（ＪＰモルガン証券の自動車担当アナリスト、高橋耕平氏）。
投資会社も買いには消極的だ。
コモンズ投信の伊井哲朗社長は、トヨタ株は１０年年初に売却してから、現在までファンドに
組み入れていない、と明かす。同社のファンドは長期的に企業価値向上を見込める企業を対象としている
が、米国で発生したアクセルペダル問題への対応からトヨタのガバナンスが弱いと判断。
今日までその評価を覆すには至っていないという。
＜円建てコストの比率の高さが課題＞
自動車各社は歴史的な円高で収益を圧迫されているが、トヨタの打撃は特に大きい。
トヨタ本体の業績を表す単独の営業損益は１１年４─９月期に３２２３億円の赤字となり、
前年同期に比べて赤字額が２倍以上に膨らんだ。
トヨタの小澤哲副社長は１１月８日の決算会見で
「１ドル＝８５円、連結世界販売台数７５０万台 国内生産３００万台で単独収益トントン。
このまま収益改善していけば１３年３月期に実現できる」と述べたが、為替は１ドル＝７７円と
想定より円高で推移しており、地道なコストダウンだけでの達成はやや現実味を欠く。
クレディ・スイス証券のマネージングディレクター、塩原邦彦氏は、トヨタの構造的な問題として、
円建てコストのウェートの高さを指摘する。
円建てコストのウェートが高いほど円高の影響を受けるが、日産自動車４７％、ホンダ３９％に対して、
トヨタが６２％と大手３社の中で最も大きいという。
トヨタは、世界販売のうち国内販売が占める割合は３割程度なのに対し、
円建てコストが６割という「ねじれが生じている」（塩原氏）。
トヨタは国内に生産基盤を残しながら円高に対応していく考えで、エンジンやトランスミッションなど
基幹部品の現地生産化や、日本から海外に支給している材料の現地調達などを徐々に増やしていく考え
だが、サプライヤーなどの協力も欠かせず、これを実現していくには一定の時間がかかりそうだ。
-続きます-
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また、国内では販売車種の見直しや販売会社の再編なども課題となる。
トヨタは売れ筋以外にも多くの販売車種をもつが、その根本には販売店の経営維持の問題がある。
トヨタには「トヨタ店」「トヨペット店」「ネッツ店」「カローラ店」など複数の販売チャネルがあり、
それぞれ専売できるモデルを必要としてきた。
これら販売店のほとんどが地場資本であり、販売エリアが重複していてもトヨタの指示で
再編できない状況にある。
クレディ・スイス証券の塩原氏は、
国内の販売チャネルにしてもケイレツを重視したサプライチェーンにしても、トヨタは抱えている問題が
大きすぎるため、短期的には変われない、との見方を示す。
その上で「構造改革の方向性は正しいかもしれないが、それまでは地道にコストダウンをしていくしかない」
と語る。
＜豊田社長のリーダーシップに期待＞
「しっかり持ち続ければ必ずリターンがあるという銘柄にしようと努力しているし、投資家の方々にも
そういう銘柄としてポートフォリオに入れていただきたい」──。
トヨタの豊田章男社長は１０月のロイターとのインタビューで、こう語った。
短期的なリターンに左右されない長期的な投資家を呼び込むため、持続的成長を重視した経営を目指す
考えだ。
「私自身はあくまでも数値目標でひっぱるのではなく、いい車をつくろうよ、と。いい車を作った結果、
社会に貢献でき、皆様に喜ばれ、その結果として利潤をいただき、その利潤でまた将来に向けた
研究開発をできる、そういうサイクルにしたい」。
豊田社長は、強い経営基盤は目的ではなく結果、という点に強いこだわりを示す。
コモンズ投信の伊井社長は
「危機的状況では創業家出身の社長の方がある程度リスクがとれる。全員の合議制の中では
オーナー系の方が結果的に対応が早くうまくいっているケースが多い」と語り、豊田社長のリーダーシップに
期待を示す。
ガバナンスについても
「トヨタは取締役に社外取締役や外国人の取締役などがおらず、ボードメンバーなどの構成も含めて、
大きく変わらないといけないのではないか」と指摘する。
-以上です-
トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
いつも奇麗事ばかり言う
行動が伴ってない
「豊田社長になってから、微妙に”俺ら”との関係も薄れてきたよね
ＴＰＰで日本壊滅って時に東北に工場作ったりしてよ、ちっと痛い目みてみる？」
という経団連・ユダ・害人どもの警告
できれば脅しに屈しないで欲しいけど、トヨタ内部でも豊田社長が孤軍奮闘て感じなんだろ？
（会長+副社長以下は「日本なんて見捨てて海外で！」て論調？）
というより今の株価は国内リストラを促している
プラットフォーム(土台)の共通化が進んでいる以上、販売チャネルを最低4つにしたほうが得策だと考える
例えば、トヨタ店とトヨペット店の統合で新生トヨタ店を作る。
ネッツ店は廃止し、受け皿を子会社のダイハツが引き受ける
海外で頑張って作っても560万台程度しか作れないからね
現在890万台も売れてないんだから作る必要なし
工場なんて1年ありゃ作れる
国内工場のリストラで200万台体制にするのがまず先
2012.04〜06 215万台←4月末頃に世界在庫適正水準に
2012.07〜09 215万台
2012.10〜12 225万台←アメリカ市場年率換算で1400万台水準に
充分可能だな
300万台維持どころか、330万台以上国内生産しなければ需要を充たせない
国内生産→海外輸出で全く利益が出てないんだけど
そんな状況で国内生産高めたところで苦しいだけだよ
さらに円高に進めば｢作れば作るほど赤字｣のGM状態になる可能性もある
国内でお金回らなくなったら、国が貧しくなるんじゃないの？
なら海外工場に出稼ぎに行けば良い
排ガス規制は厳しくなった。
ハイブリット以前の自動車製造技術なんて今やどの国でも持っているから
もっともっと排ガス厳しくしないと中華朝鮮製に取って代わられるぞ
アメリカは余計だな、むしろ中国に原発を売りたくないアメリカだ
豊田は、アメリカ国債の３倍の輸出をしたんだぞ
もう３倍車を買ってくれないと釣り泡ないな、いや６倍だが
無理
HV関係は全く生産が追い付いていない
技術流出を恐れてモーターコアまで内製しているのが原因
むしろ円安になったら外国製品が買えなくなるほどになると言われている
俺は今の社長が就任してから、こうなるのを予想していた。
給料も上げないといけないから、下請けのコストダウンしかできない！
まぁ強制だろうけれど。。。
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7267.T&ct=z&t=5y&q=l&l=off&z=m&p=&a=&c1=7203.T&bc=%E6%AF%94%E8%BC%83
売上高利益率が数％なんて恥ずかしい決算連発してりゃあ、誰もトヨタ株なんて買わないわな。
あと5年経っても財務体質が改善しなかったら、日立みたいな企業になるだろう。
だと思った
かなり前のニュースで、あと2年後までに実現させると言ってたから、眉唾だった
それにヴィッツ・パッソクラスだとEVのほうが有利と言われてるから、賛否両論だったことも覚えている
トヨタをわが手に。
円安にして苦しめる作戦でしょう
国内にカローラ工場はおいておかないと誰も自動車に乗れなくなる
ガワメーカーにならないといいな
わざと売れないようにあんなダサい格好にしてるとしか思えない
たしかに５つの系列の販社は今となっては重荷になっているよなぁ。
せめて３つ位に統合しないと無理だな。
トヨタ＋トヨペット＋カローラで、新生トヨタ店
ネッツとレクサスはそのままという感じにしないとな。
あの社長もその位の覚悟をもってやらないと、トヨタは死ぬけどな。
買う側からしたら、販売店なんて1系統にした方がいいに決まってる。
売る側目線、利権のしがらみは完全にいらない。
できるだけ減少させようと鋭意取り組みちゅうでーす
日本式の村八分集団法を食らうがよいッッッ
正しいことをするやつは罰せられる！！！
なんで？
例えばトヨタ店に行って「カローラください」と言っても断られるのが
おかしいわ。一応トヨタ車という認識しかお客は無いのだから。
それに、トヨタの販社同士で客の食い合いをやってどうするのだと・・・。
バブル期までならばともかく。
トヨタも支えきれないだろうし、町工場も世代交代して義理人情もなくなり
あえてコストの高い町工場を支えるつもりもない気がする。
全部自社製にすればいいのに・・・
そうすれば運送賃がなくなる。
トラックの運転手は大量失業するかもしれないが。
私は豊田市に隣接する市に住んでいるが、トラック多すぎ。
こいつらに払う賃金が一番無駄
「右ハンドル日本仕様、200km/h以上でウナギ走り」
１ http://www.youtube.com/watch?v=oUiGigMfvwU
「左ハンドル欧州仕様、硬いサス」
２ http://www.youtube.com/watch?v=93FCiZLMCmg
「なぜか左ハンドル欧州仕様で200km/h以上撮り直し」
３ http://www.youtube.com/watch?v=-xFfree5fHE
「再び、なぜか左ハンドル欧州仕様で200km/h以上撮り直し」
４ http://www.youtube.com/watch?v=UhsrK8QBsSc
１の右ハンドル国内仕様が200km/h以上でウナギ走り発生
１の助手席にいたマナブちゃん、怖い怖いを連発後なぜか登場しなくなる
３、４で200km/h以上を撮り直してるが、なぜか右ハンドル国内仕様では実施せず、
左ハンドル欧州仕様だけで200km/h以上の走行テストをやっている
２で左ハンドル欧州仕様はサスが硬い事が分かる、これでは高級車の意味が無い
４でコンフォートだと100km/h以上の走行に適さないと話している
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755/
YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM
トヨタ自動車が手配した車と運転者。
人を轢しそうになっていてるのに
車から降りてこようともしないんだな。
人間的にもどうかと思うね。
まあ、トヨタ(笑)が手配する人間だからなぁ・・・・
新松田行きバス最終便発車時刻→土曜日深夜１１：３０
→日曜日深夜１０：３０
予選、決勝レース後、
６時間以上もトイレも雨宿りする場所も無い場所に並ばされた。
トイレを我慢出来ずに、バスの中で小便を漏らした大人？子供が多数出た。
よって、トヨタ富士Ｆ１は２回の開催で消滅した。
日本は犯罪者 ｂｙ 孫正義ソフトバンクCEO
朝鮮人ならソフトバンクiPhone
日本は犯罪者 ｂｙ 孫正義ソフトバンクCEO
http://mkimg.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/30453/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/122848/car/29081/30453/note.aspx
その後、友達と車2台でドライブ?に。
前を走っていた友達が、
バックミラー越しに見たら「ＢＭの5シリーズに見えるぞ」
といってくれてさらにうれしくなりました。
ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
三菱L200（日本名：トライトン） ややふくらみつつも回避
トヨタハイラックス 切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
トヨタタンドラ
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台に場内失笑
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台を支える錆び錆びフレーム
http://www.youtube.com/watch?v=T9BEnwoBAmc
GMC Sierraとのオフロード比較テスト タンドラﾂﾙﾂﾙ(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=VEau14K0m-0
勿論オンでもツルツルのタンドラさんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=iH6TuPIipMQ
急角度で牽引フックを取り付けるケースを想定した動画
バンパーに切り欠きがあるフォードF-150
奥まった場所にフックがあるため牽引時バンパーを破損する可能性のあるタンドラ
細やかな配慮もアメ車に完・全・敗・北 ！
http://www.youtube.com/watch?v=DdABRH9EsSw
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html
愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html
この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html
やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html
経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm
純利益１兆円のトヨタ 〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html
トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html
リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0
トヨタに瞬された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
米で「レクサス」リコール＝推定1万7000台―トヨタ
トヨタ自動車は、2010年6月25日、米道路交通安全局（NHTSA）に報告書を提出し、
セダン型の高級ハイブリッド車（HV）「レクサスHS250h」を
米国内でリコール（回収・無償修理）する方針を伝えたと発表した。
同車種の販売も一時停止する。リコールの対象は2010年型で、対象台数は推定で1万7000台。
リコールは、NHTSAが実施した衝突実験で安全基準を上回る燃料漏れが確認されたことを受けて実施する。
現在、原因を調査中。トヨタ広報は「社内テストでは安全基準以上の燃料漏れは見られなかった」としている。
“トヨタは、日本で販売されている同型車は安全基準を満たしており、日本でリコールの予定はないとしている。”
日本の顧客は実験動物同然の扱いって訳ですね。
この事例もおもしろいな。
トヨタは日本でリコールしない理由について「米とは仕様がちがうから・・・」と言った。
これが、仕様が同じなら話しは解る。
日本の規制は甘いはず、巡航速度が違うのでソレはソレで理屈は通っている。
米の基準にあわせ設計製造したのはアウト、日本の基準に合わせて設計製造したのはセーフ
どういった工学を学べば、このような結果が出るのだろう？w
ペダルも同じで、日本のマットは薄いからと言っていたが実際の調査されたデータが出て来た事は無い
日本人は放射能につよいから被爆しても大丈夫 被爆は健康に良い って言っているのとソックリ
放射能バラまいても、「所有者が無いから東電は除染しなくていい」
なんて判決も出たようで、トヨタ様は欠陥をいくら出しても日本では改修しなくても大丈夫なんだろう
オリンパスも、外人元社長が特捜をせっつかないと捜査もしない
大王様も、100億も博打に使っていたとかだが税務署も特捜も気付かなかったらしいw
本当に立派な国だ トヨタ車が売れる国だからまあ当たり前なんだろう
団地妻組織といえばトヨタ(笑)社員の嫁
臍下の制御が効かない。
人も車も制御不能に陥る
欠陥だらけですね。
過労死を「Karoushi」と英語にしてしまったのはトヨタ(笑)
在日朝鮮人達を金銭的に支援する偽技の盗用多(笑)は生理的に無理。
織機から自動車に変化したけど
こんどはどうするの？
本業は赤字だしな。
そもそも設計したのは堀江だ、奥田では無い
地元愛知じゃ相当嫌われてるよ
叩かれる要素しか無いから
2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA
トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値
脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い
しかも市販のトヨタ(笑)車って
性病みたいで
乗るのが怖いお !
(´・ω・｀)
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/car/1241710904/102-121
劇場国家日本。
いつも同じ人がコピペしてんだよ
トヨタネットワーク分科会とピットクルーだよね。
政府に税制面の優遇を迫る
＞地元愛知じゃ相当嫌われてるよ
意味分からんな
●所得分布図 (赤＝高･青＝低)
【東京】 http://president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan1.jpg
【大阪】 http://president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan2.jpg
【名古屋】 http://president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan3.jpg
【名古屋】 http://president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan3.jpg
↑ 地図には載っていないが、予想すると豊田近辺半径20キロは一面真っ赤だろうが
【リーマンショック後の総所得ランキング】
総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。
総所得ランキング
01位 江ノ島電鉄線（神奈川県藤沢市〜鎌倉市）
02位 阪急甲陽線（兵庫県西宮市）
03位 京王井の頭線（東京都渋谷区〜武蔵野市）
04位 東急東横線（東京都渋谷区〜神奈川県横浜市）
05位 東急こどもの国線（神奈川県横浜市）
06位 東急田園都市線（東京都渋谷区〜神奈川県大和市）
07位 相鉄いずみ野線（神奈川県横浜市〜神奈川県藤沢市）
08位 東急目黒線（東京都品川区〜神奈川県横浜市）
09位 名鉄西尾線（愛知県安城市〜吉良町）
10位 名鉄豊田線（愛知県日進市〜豊田市）
11位 東急大井町線（東京都品川区〜神奈川県川崎市）
12位 東急世田谷線（東京都世田谷区）
13位 小田急小田原線（東京都新宿区〜神奈川県小田原市）
14位 名鉄三河線（愛知県豊田市〜碧南市）
15位 東急池上線（東京都品川区〜大田区）
ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec09db603d62/
ソースのソース：株式会社野村総合研究所 第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html
山のように車種を増やし、バンバン設備投資していたな
巨額の内部留保が設備に形を変えて逆に固定費垂れ流しの一因となっている
プリウスだけは売れているが、無理に価格を抑えて利益率は低い
他の車種はプリウスに食われて、プリウスが売れても利益は上がらない悪循環
しばらくこの状況は改善しないだろう
スマートカーに社会的認知が追いついた
東北にも工場作っちゃったしな
そろそろどこか潰してもいいとおもう
戦線拡大して、補給が追いつかなかった昔の日本軍を思い出した
補助金と減税はこれからの若者たちへのツケだからな。
若年層が企業と団塊の世代の老人達に生き血を啜られているだけ。
ただしトヨタ、カローラのチャネルってのは各地方のディーラーにとって主力チャネルだからビスタ、ネッツの統合のように上手くいかないんだよね
ポニー馬力だったな
関東学院大学教授・湖東京至作成（単位：億円）
http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html
１ トヨタ自動車
総売上高 101,918
内輸出売上高 65,125
輸出戻し税額（A） 2,665
国内売上に対し納税すべき消費税（B） 374
差引還付税額（A）−（B） 2,291
問題なのは、トヨタは納めすぎた税金を還付してもらっているのではなく、一度も消費税を税務署に納めたことがないということです。
では誰が納めたかといえば、トヨタの何万という全国の下請けが各地の税務署に必死で納めた税金です。
それを豊田税務署がトヨタ１社にドーンと戻すのです。豊田税務署は還付金が多く赤字の税務署です。
経済取引は、強い企業が単価を決めます。
トヨタが「消費税を払っています」といくら言ってみても、下請け単価を叩きに叩いているわけだから、実際には払っていないのと同じです。
形式的に払ったといわれているものを税務署から返してもらっているのです。
(C)全国商工団体連合会
つまり、トヨタ(笑)は、日本の寄生虫企業なんだよ。
1．不具合の状況
電動式パワーステアリングギヤボックスにおいて、ハンドルを強く一杯に切るような操作を繰り返すと、
ピニオンシャフト固定用ナットが緩むことがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、ピニオンシャフトが固定できないためにモータの力が十分伝達されずハンドルが重くなり、
最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがあります。
リコール対策後も発生するプリウスのブレーキすっぽ抜け
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475
トヨタ(笑)はいいかげんな調査のみで異常なしと言い張り客をクレーマー扱い
客相はいいかげんな調査のみで対応済みとして、以降問い合わせにも答えない
この話題が出ると必ず出没してABSに話をすり替えようとするトヨタ(笑)工作員
老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！
にみえた
さがったら、自社株買い取り＆抹消で、豊田家大喜び
輸出企業は輸出先の国で消費税を支払う
戻し税は単に二重課税を回避するための措置に過ぎない
日本だけがこれをやらなければ国際競争で一方的に不利になって損をするだけ
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた
1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。
トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。
同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。
トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm
トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww
「ガスパン遊び」で16歳死亡＝自宅で友人と吸引―愛知
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110503-00000029-jij-soci
5月3日午前3時ごろ、愛知県みよし市三好町の県営東山住宅で、
アルバイトの少年（16）が携帯コンロのガスを吸引し意識がないと、
母親（43）から119番があった。
少年は病院に運ばれたが、間もなくガス中毒で死亡した。
ピークが過ぎて徐々に株価が落ちていく企業なのは確かだが、
ここのところの株価の動きはどこも似たようなもん。
プリウスは国内仕様も欠陥車
意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-ysis-shows.html
・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)
さすが欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
団地妻組織といえばトヨタ(笑)社員の嫁
臍下の制御が効かない。
人も車も制御不能に陥る
欠陥だらけですね。
過労死を「Karoushi」と英語にしてしまったのはトヨタ(笑)
在日朝鮮人達を金銭的に支援する偽技の盗用多(笑)は生理的に無理。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html
愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html
この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html
やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html
経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm
純利益１兆円のトヨタ 〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html
トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html
リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0
トヨタに瞬された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
ぶっちゃけ買うなら今って感じなんだよな
と明言してんじゃんアホかと
ユダヤはもう一段の下げがあると警告まわしてるけどな
別にここだけにかぎらない
ラインを省いているって話も本当なんかね、トヨタらしいマージンのとりかただなあ
（）内は前年比
■2001年【世界生産】513万台実績（*99.1％）【世界販売】526万台実績（102.1％）
■2002年【世界生産】564万台実績（109.7％）【世界販売】552万台実績（104.9％）
■2003年【世界生産】608万台実績（107.8％）【世界販売】607万台実績（110.0％）
■2004年【世界生産】672万台実績（110.6％）【世界販売】671万台実績（110.5％）
■2005年【世界生産】736万台実績（109.5％）【世界販売】727万台実績（108.3％）
■2006年【世界生産】809万台実績（110.0％）【世界販売】792万台実績（110.0％）
■2007年【世界生産】853万台実績（105.5％）【世界販売】843万台実績（106.4％）
■2008年【世界生産】821万台実績（*96.2％）【世界販売】800万台実績（*94.9％）
■2009年【世界生産】637万台実績（*77.6％）【世界販売】698万台実績（*87.3％）
■2010年【世界生産】762万台実績（119.6％）【世界販売】753万台実績（107.9％）
■2011年【世界生産】695万台計画（*91.2％）【世界販売】710万台計画（*94.3％）
■2012年【世界生産】890万台計画（124.5％）【世界販売】850万台計画（119.7％）←生産は25万台、販売は15万台程度の下方の可能性
■2013年【世界生産】860万台予想（102.4％）【世界販売】850万台予想（104.9％）←生産、販売共20万台程度の上方の可能性
（）内は前年比
■2011年度：【世界生産】695万台計画（*91.2％）【世界販売】710万台計画（*94.3％）■
・【海外】ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）増強 生産能力21万台→28万台
・【国内】セントラル自動車本社・本社工場（生産能力12万台）移転
・【国内】ダイハツ・京都工場（生産能力17万台） １ライン再開
・【海外】ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）再増強 生産能力28万台→33万台
・【海外】タイ バンポー工場（生産能力12万台）増強 12万台→22万台 タイ生産能力55万台→65万台
・【国内】トヨタ、軽自動車に参入 3車種、年6万台販売 生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）
・【海外】北米 ミシシッピ工場（生産能力15万台）稼動 北米生産能力157万台→172万台
・【海外】アルゼンチン サラテ工場（生産能力7万台）増強 アルゼンチン生産能力7万台→9万台
・【海外】中国 長春新工場（生産能力10万台）稼動 中国生産能力82万台→92万台
■2012年度：【世界生産】890万台計画（124.5％）【世界販売】850万台計画（119.7％）■
・【海外】ブラジル 新工場（生産能力7万台）稼動 ブラジル生産能力7万台→14万台 ←当面7万台とし徐々に拡大予定
・【国内】富士重工 軽生産販売中止、ダイハツＯＥＭ車販売（年10万台）に移行、生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）
・【国内】高岡工場（生産能力27万台） １ライン再開
・【海外】インド バンガロール第１工場（生産能力8万台）増強 生産能力8万台→9万台
・【海外】インド バンガロール第２工場（生産能力7万台）増強 生産能力7万台→12万台
・【海外】中国 既存工場増強 生産能力100万台に 中国生産能力92万台→100万台
・【国内】関東自動車工業 東富士工場（生産能力21万台） １ライン（生産能力3万台）削減 生産能力 21万台→18万台
・【海外】エジプト 新工場（生産能力3千台）稼動 エジプト生産能力3千台
・【海外】ロシア ウラジオストク工場稼動 生産能力3万台 ロシア生産能力 2万台→4万台
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