【鉄道】北陸新幹線の時間短縮へ、高速高性能の次世代車両「E7」系を開発…JR東日本 [12/13]

1 ：11/12/14 〜 最終レス ：11/12/16

１４年度末の北陸新幹線長野−金沢間（線路延長２２８キロ）の延伸開業に伴い、
ＪＲ東日本は次世代車両「Ｅ７系」を開発し、営業運転を目指す方針を固めた。
現在の「Ｅ２系」をベースにけん引力をアップし、環境性能や快適さを向上させる。
既に基本設計に着手しており、来年夏までに試作車を完成させて試験運転を始める。
ＪＲ東は１３年春から東北新幹線「Ｅ５系」（はやぶさ）で国内最速の時速３２０キロ運転を開始。
秋田新幹線では「Ｅ６系」をデビューさせる。続くＥ７系を開発するのは９７年１０月の北陸新幹線
東京−長野間開業でデビューした初期のＥ２系が更新時期を迎えるためだ。
新車両のモデルとなるＥ２系はＪＲ東が独自に開発した車両で、長野新幹線「あさま」や東北新幹線「はやて」
などの列車名で運行している。険しい山岳ルートを時速１７０キロ以上で安定走行できるパワフルさが特徴だ。
Ｅ７系はさらにモーターを強化して急勾配でも時速２００キロ以上の走行を可能にする。
先頭形状はトンネル突入時の微気圧波を抑えるデザインに変更。車体側面への吸音パネル装着や
低騒音パンタグラフの導入で沿線騒音を低減する。
延伸開業時は１０両編成で運行し、東京からの予想時間は富山２時間１０分、金沢２時間半程度になる見通しだが、
Ｅ７系導入でさらなる短縮を見込む。運行主体は東京−上越間がＪＲ東、上越−金沢間はＪＲ西日本が担う。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111213k0000e040231000c.html

2 ：

E6は真っ赤だから3倍早いシャア専用ザク�U？E5のはやぶさは緑色だからザク�Uかな。。。ってことはE7は地球連邦の白い奴？？？？E8グフの青っでE9がドムの紫、E10がアッガイの濃い茶色ｗｗｗ。

3 ：

E7
イーナ

4 ：

クスコ型はやめてくれ。
世界に恥ずかしい。

5 ：

上越中古車両センター

6 ：

ＪＲ東日本といえば、テロリスト、あの革マル派の巣窟のことか？

7 ：

北陸の車輌はすべて東持ちになるのか？
西のＮ７００見たかったのにな

8 ：

西日本が作る、N700とも違う新型を見たかった。
将来的にはあるだろうが…

9 ：

長野から先は最高何キロまで出せるの？
300キロぐらい？

10 ：

富山空港終了のお知らせ？
2時間10分なら新幹線使うだろ・・・万年遅延のはくたかと違って新幹線なら定時だろうし

11 ：

>>9
260

12 ：

デザインはＥ２なの？つまらん。

13 ：

>>9
360キロも可能
それで営業運転するかは別

14 ：

>>10
富山空港終了だろうな
ナイトステイも出来ないし
>>9
260キロ

15 ：

先頭形状はかっこよく
複雑ではないシンプルな形にしてくれ

16 ：

>>9
構造上は300でも360でも。
試験で八戸〜盛岡を360で走ったこともある。

17 ：

お探しの中古車は
中古車のことなら何でも
沼垂中古車センター

18 ：

塗装色は白だろうなあ･･･
はくたかに合わせて

19 ：

また犬のRにすんのか

20 ：

E2置き換え用か
臼井区間とか厳しいもんなー
最高速よりも加速と登りでの粘り向けセッティングになるのかな

21 ：

>>10
小松は？
羽田便がなくなると航空祭の時の管制が楽になりそう

22 ：

「長野新幹線」は終了だな。今度はどのようにゴネるやら。

23 ：

横ー軽の急勾配は別としても
線路をまっすぐ敷けばよかっただけの話なのに
馬鹿だねｗ

24 ：

小松も寂れそう

25 ：

新幹線の建設が政治的な理由で遅れに遅れましたが、
おかげさまで本来必要でない空港や在来線の高速化工事に、巨額の税金が注入
されました。
これもひとえに昭和末期あたりのマスコミと野党の皆様のお陰です。

26 ：

時速３２０キロ走行の営業運転が可能なんだな。
リニアとの差は１８０キロしかないのにリニアって本当に必要なのか。

27 ：

またR型か

28 ：

>>26
建設費が巨額になればそれだけ儲けが大きくなってウハウハ。そう言った意味でリニアは必要。
経済的にも技術的にもリニアはとっくに存在意義が無くなってるけどなｗ
日本以外のすべての国が開発を中止して高速鉄道に注力してる。

29 ：

>>2
雪国で白は危険だぞ

30 ：

西が新幹線担当するくらいなら
北陸本線第三セクターに持たせた方がいいような気がする。

31 ：

>>29
フル規格新幹線なら原則人間立入禁止だから車体が白だろうが全然問題ない。
その証拠に金沢富山より雪が深い東海道新幹線の関ヶ原付近を走る新幹線は全部白だぞ?

32 ：

上越新幹線は完全にお荷物扱いだよなぁ。
新潟県知事がゴネる気持ちも分かる気がする。

33 ：

>>31
681/683と新北陸色も基本白いしなぁ。

34 ：

小松空港は福井県と南加賀専用空港として生きていけるけど、富山は、、、

35 ：

北陸は田舎だから、E7か？

36 ：

酉が持つ区間があるなら、500系復活させてほしかった。

37 ：

秋田の在来線区間も300kmで走れよｗ

38 ：

富山、石川、福井の北陸３県は関西方面の旅客のほうが多いから
今のままの区間なら赤字確定したも同然だ。

39 ：

>>32
上越新幹線は北陸新幹線のような特殊ブレーキ不要・50/60Hz両対応不要、
東北新幹線ほどの高速走行も営業的に不要とJR東的に便利な路線。
STAR21での最高速425km/hは上越新幹線で記録してる。

40 ：

群馬からの通勤輸送で結構稼げるのかな＞上越新幹線
越後湯沢で折り返しの列車が結構あるよね

41 ：

>>40
越後湯沢は北陸方面の乗り換え駅だからじゃね

42 ：

上りの高崎の徐行通過をなんとかするかね

43 ：

越後湯沢での乗換客がほぼ無くなるし上越の扱いが悪くなるのは避けられないだろうな
だが今との比較だと時間3本の時間帯もある長野の途中駅の方が悪くなりそう

44 ：

>>26
東海道が２７０km/hが限界だから

45 ：

新幹線の雪対策ノウハウの無いＪＲ西が、北陸用の自社車両を独自で造るわけないだろ。
ＪＲ総研かどっかとタッグで１から対策をやらねばならん。
車両はＪＲ東のＥ７系にオンブにダッコだするのが得策。
ただ登坂性能アップ＆初期加速アップの項目についてなら、九州車両で実績ありだから、
その辺で大いに口出しはするだろう。

46 ：

E2系N編成は、機器から煙出てるのでさっさと取り替えて下さい。

47 ：

>>26
東海道は古めで直線なら300行けるけど
多くの区間で270が限界
それに、リニアは550-600まで出せる
実験線で581を出しているし、
実験線が短いからここまでしか出せないという速度
http://book.geocities.jp/ask_otoha/tec/HSPT.html
加速余力はまだまだある
320と比べても280-300キロの差が付くよ

48 ：

上越の200系はいつまで使うんだぜ？

49 ：

>>45
西はどこよりも豪雪地を走るはくたかやサンダーバードで160kmで走らせてる。

50 ：

で、何分早くなるの？

51 ：

なんかアレだな。
東京一極集中と同じで鉄道もJR東日本だけが儲かる構図が出来上がりつつあるね。

52 ：

やっぱ形状はN700っぽくなるのか？

53 ：

>>51
JR東海も東日本と同レベルで儲かっているけどね。

54 ：

>>52
もっと不細工になる

55 ：

東京から飛騨高山まで行くのに、富山
回りで行くルートが早くなったりする？
前に旅行に行った時、名古屋からの特急
が長時間の騒音と揺れで辛かった。。。

56 ：

>>55
新高岡経由で3時間半になる

57 ：

>>56
富山じゃなくて新高岡？

58 ：

新高岡から高速バスが出て高山まで90分

59 ：

>>49
プラス１００km/hの世界になると、在来線の世界とは違うから。

60 ：

>>36
600系で復活

61 ：

>>49
160km/h運転してるのは、はくたかだけ
サンダバは130km/h

62 ：

いーないーな
にんげんって
いーなー

63 ：

>>1-62
富山・長野・東京口のローカル用、Ｅ７系。
187 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/21(日) 09:39:40 ID:ey/r7gVj
東北地方を近畿・中京圏へ直結
【北陸新幹線】
ﾉﾎﾞﾘ≪新大阪−彩都北−にし京都−京北−美山−新小浜−美方−敦賀−南越前−福井−
　三国芦原−新加賀温泉−小松−金沢−石動−高岡−富山−新黒部−糸魚川−上越−飯山−…≫ｸﾀﾞﾘ
ﾉﾎﾞﾘ≪京都−にし京都≫ｸﾀﾞﾘ
ﾉﾎﾞﾘ≪名古屋−岐阜羽島−新長浜−敦賀≫ｸﾀﾞﾘ
【磐越新幹線】
ﾉﾎﾞﾘ≪上越−柏崎−長岡−燕三条−新潟−五頭阿賀野−あがの川−
　西会津−会津若松−猪苗代−あだたら−福島≫ｸﾀﾞﾘ
または
【陸越新幹線】
ﾉﾎﾞﾘ≪上越−柏崎−長岡−燕三条−新潟−新発田−小国−長井−
　朝日−山形−蔵王−秋保温泉−仙台≫ｸﾀﾞﾘ
236 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/23(火) 14:14:07 ID:f/SgsYXf
新←●━━━●＝＝＝＝＝＝＝━━●━●━━●ひばり
大←●━━━●━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝あいづ
阪←●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝にほんかい
名←●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●ざおう
古←●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝あがの
屋←●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ほくえつ
＿＿上柏長燕新五あ西若猪あ福新小長朝山蔵秋仙
＿＿越崎岡三潟頭が会松苗だ島発国井日形王保台
＿＿＿＿＿条＿阿の津＿代た＿田＿＿＿＿＿温＿
●━＝━━━━━＝＝＝━━●━━━●━●●━━●●●●━━━●━━━●はくちょう
●━＝━━━━━＝＝＝━━●━━━●━━●━━●→磐越陸越＝＝＝＝＝＝あいづ/ひばり
＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━┛
＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━●━●●●●●●●●→磐越陸越＝＝＝＝＝＝にほんかい
●━＝━━━━━＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝らいちょう
＝＝●━━━━━＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝たてやま
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝しらさぎ
●●＝●●●●●＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Ｍａｘわかさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●→磐越陸越＝＝＝＝＝＝ほくえつ/あがの/ざおう
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●━━━━●━●━●はくたか
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●あさま
新北京に京美新美名岐新敦南福三新小金石高富新糸上飯長上佐軽安高本大上東
大茨都京北山小方古阜長賀越井国加松沢動岡山黒魚越山野田久井中崎庄宮野京
阪木＿都＿＿浜＿屋羽浜＿前＿芦賀＿＿＿＿＿部川＿＿＿＿平沢榛＿早＿＿＿

64 ：

なぜこんなに多種の新幹線車両が開発され、
頻繁にも出るチェンジが行われるんだろう？

65 ：

>>64
むしろ、国鉄時代に技術革新が遅かったことのほうに問題あるのでは。

66 ：

長野新幹線トンネル多くて電波悪すぎ…
無線LANに期待@あさま505号より(笑)

67 ：

>>65
国鉄時代はそれこそお役人体質だったからな

68 ：

wikiで国鉄車輛とか見てると「型式が変わると労組が抵抗する」って話が
頻繁に出てくる

69 ：

EF64-1000とかはその典型だよな

70 ：

>>65
国鉄時代は共通車両を増やしていって
他線区でも使えるように
乗り入れも考えて
大量生産でコストダウンを図っていたから
今は金属加工も安くなったし
モーター周りやパワー半導体の進歩も速い

71 ：

これからの整備新幹線はTGVとおなじ規格でつくるべき。

72 ：

規格→360km/h運転対応の規格

73 ：

東京ー金沢2時間半がまじならすげえことになる。
北陸地方の東京化が一気に進むかもしれない。

74 ：

途中で新潟を素通りすればもっと早く行ききできるのに。
止まる必要なし。

75 ：

>73
今は群馬の高崎に行くのすら1時間かかってるのに非現実的だなぁ。

76 ：

>>74
運転士の交代がなければ出来るんだがねー
素通りするだけの新幹線に何億円も出す新潟県マジ太っ腹

77 ：

誰の目にも「停まらざるを得ない」と思わせるような街を造ってから全停を要求すべき。

78 ：

新幹線が出来る前提で町を造って、新幹線がポシャったら見てられないな

79 ：

★大原理大原則★
『北陸新幹線』
イコール｜｜イコール
≪上り・都会方向　新大阪発〜小浜〜金沢〜上越〜長野〜高崎経由〜東京行　下り・地方周辺方向≫
★大原理大原則★

80 ：

>>68
名古屋とか北海道の82系気動車を余った181系に置き換える構想は
その件で失敗したって話を聞いたことがある。

81 ：

新潟だってわざわざ経由されて金払わされるくらいなら、いっそ経由しないでほしかったと思っているだろうさ。

82 ：

県都を経由しない路線に金払ったのって新潟が初？
北海道や青森は最終的には県都に接続されたしなあ
あ、佐賀があったか。

83 ：11/12/16

さっさと金出せよキチガイ