【二輪車】スズキ、電動スクーター「e-Let's」を初の商品化　31万円で1月発売［11/12/09］

1 ：11/12/09 〜 最終レス ：11/12/16

スズキは９日、電動バイク市場に参入すると発表した。
新型電動スクーター「ｅ−Ｌｅｔ，ｓ（イーレッツ）」を来年１月９日に発売する。
価格は３１万２０００円からで、年間１０００台の販売を目指す。
新型車は、既存スクーター「レッツ４バスケット」の車体をベースに、
回生充電が可能な高性能モーターと、車体から取り外して充電できる着脱式を
採用した。
リチウムイオン電池を組み合わせた。
フル充電（家庭用１００ボルト電源で約４時間）で３０キロ走ることができる。
さらに、シート下に専用充電器とスペアバッテリーを収納が可能。
これにより出先で充電する際の利便性を高め、走行距離を延長できるよう工夫した。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111209/biz11120911230004-n1.htm
■スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
　2011年12月9日　スズキ、バッテリーを取り外して家庭で充電できる電動スクーター「e-Let's」を新発売
　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2011/1209/index.html
　　画像は
　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2011/1209/img/111209.jpg
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7269

2 ：

オレ、両下肢片端だから三輪電動頼むわ。

3 ：

マンシュンに住んでいる俺には買えん
充電出来んからな

4 ：

行く先々で、自動販売機の外部コンセントから充電。
これで、旅行の経費がかなり節約できるね！

5 ：

電動スクーター欲しいけど
こんなシナ製みたいなデザインのは嫌だ

6 ：

デザイン酷すぎ
中国製の10万のやつと大差ない

7 ：

31万って？ｗ
上海のカルフールで新品の電動バイクが
23000円で売ってるというのに・・

8 ：

たった３０�qって　カブでいいだろ

9 ：

これって原付仕様なん？

10 ：

こういう電動スクーターの1種（50cc未満）2種（50〜125）の区分ってどうなってんの？
2種が欲しい

11 ：

液晶テレビみたいに５年後には半額になるかもしれんから
しばらく待ってから買うほうがいい

12 ：

フル充電でたった30kmとは怖いな

13 ：

>>3
バッテリーは着脱式。
電動自転車と同じだよ。

14 ：

>>3
バッテリーは取り外して部屋充電できるよ。
>>9,10
定格出力600W以下が原付1種。1000W以下が原付2種。

15 ：

館内移動に使う施設とか出てきたら面白そうｗ

16 ：

http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/spec/
252,000円

17 ：

だいたい原２クラスの１０００Wで４st５０と同じくらいらしい。
だから原付のEVはすごい遅い。

18 ：

スズキの冒険

19 ：

原付１種で31万とかあり得ねーわｗ

20 ：

カタログ値30kmって事は実際はもっと短いんだろうな。
片道5km程度の往復くらいにしか使えなさそう。

21 ：

最高速はどーなってんだろうか。60Kmでないと通勤には使えない。

22 ：

電池切れのエンストとか笑える光景だろうなー

23 ：

＞フル充電（家庭用１００ボルト電源で約４時間）で３０キロ走ることができる。
電欠の不安を考えると公称30ｋｍは意外と短く感じるな
復路を考えれば行動範囲は10km以内か
いざとなったらペダルの付いてる電動チャリの安心感はでかいな
ガソリン代掛からなくてもリチュームバッテリーの経年劣化考えると
車両価格30万円と合わせても、TCOはかなり割高な印象
ホームセンターとかで売ってる中国製にかないそうな気がしない
まぁ実売20万前半までは落ちるだろうな

24 ：

むしろ原付免許が必要な電動チャリ（ペダル付き）作った方が良いんじゃ無いかな

25 ：

排ガスが全く出ないことを売りにしないと駄目だろ
電動車専用の道路や地下駐車場を作れば、電動車も売れてくるんじゃねの

26 ：

最高速度は40km程度だろうな。
登り道で制限速度をやや越える程度じゃね？
そもそも、最高速度を出し続けたら30kmはしれないと思うが．．．

27 ：

高…

28 ：

価格で一番の割合を占めるのがリチウム電池だから、容量を少なめにして
ダブルで搭載できるようにしたんじゃないのかな。近所用のコミューター
ならありだと思うよ。価格は安いにこしたことはないが。

29 ：

出先で電池切れたらＧＳで電気を売って
貰えば何処までも行動範囲は広がりそうだよ。

30 ：

普通の感覚なら、スーパーカブ110ｃｃで25万円位だから
こっちを選ぶよな。

31 ：

ガソリンスタンドまで数十キロみたいな田舎はいいかも

32 ：

地下道用のバイクタクシーにはもってこいなんだが．．．
　どこかやらんかな。

33 ：

クラッチ無し、騒音排ガス無し、車重軽い、エンジン始動停止の手間も少ない。
近い将来配達用途に耐えられるようになれば急激に売れるようになるさ

34 ：

ま、結論から言うと
売れない
だろうね

35 ：

ヤマハのよりこれ車重が重いんでない？
原付1種クラスモーターだと速度が気になる

36 ：

最高時速が６０�q/h はないと、逆に危なくて乗れない。
環七なんか絶対ムリ。

37 ：

モーターは600Ｗかな。
登坂角度8ﾟとかだったようなはず…坂行けないでしょ。

38 ：

バッテリーが7.5kgか。
マンションだと、充電のたびに持ち運ぶのは、苦痛だな。
買い物帰りだと駐輪場と部屋を二往復だ。

39 ：

>>31
＞ガソリンスタンドまで数十キロみたいな田舎はいいかも
スーパーへ行くにも片道18〜20�qだったら帰れない
既存の方式＋フロントホイールで発電してリアホイールを駆動させて後続距離の延長は出来ないのかな

40 ：

そこまで田舎なら
田んぼや畑と家との往復だけだと思うよ

41 ：

たけーよ。
原付の倍はするじゃん。
個人で買う奴はいないだろ。
自治体が東日本大震災のガソリン不足を教訓に、
数台買うぐらいかな？

42 ：

>>39
エネルギー保存の法則・・・
スズキも売れるとは思っていないでしょ。年間の販売予定台数みると。でも
やっておかないと技術で乗り遅れるしね。ただ、電動は従来のエンジンバイ
クとはまったく違うものなので、買う側の意識の切り替えも必要だと思うよ。

43 ：

２輪車にとってエンジンの音ってのはとても大事なんだよ。
車を運転してる時に左折しようと思ったら、いきなり自転車が飛び出してきたってこと
だれでも一度は経験した事があるはず。
原付はエンジン音がするので割と発見しやすかったりする。
実はエンジン音があるおかげでバイク乗りが事故に巻き込まれなかったケースは相当あると思う。

44 ：

まだまだ高井

45 ：

たけーよ

46 ：

この性能と価格では一部の物好きしか買わないだろう。
アドレス１２５という傑作を提供したスズキには礼を言うが

47 ：

また歩道を走る馬鹿量産の予感

48 ：

行政と一緒になって普及させようと頑張っても
この分野は中国が比較的強い
自分たちの首を絞めることになりかねないという日本メーカーのジレンマってあるのかな？

49 ：

>>43
特に夜明け直前は音が出ないと危険なんだよね。
ボケ老人の早朝散歩を初めとして
バカチャリや歩行者は警戒心ゼロで飛び出してくるし

50 ：

>>43
バイクの音はよく五月蝿いと言われるけど、バイクが来ているという警告
にもなるからねぇ。EVで走ってて角から自転車が飛び出してきて、あわや
ってケースは多々ある。あと自分のエンジンの音がしないので、後ろから
来ている車がやけに近く感じることもある。けっこうどっきりする。価格
はまだ高いけど、深夜や早朝に音を気にしなくていいことや、ガソリン換
算でリッター200キロ走る燃費（電費か？）は魅力的。バッテリーが寿命で
交換時期になったら怖いけどｗ

51 ：

ゴミ

52 ：

製品としては過渡期だけど、市場に晒されておかないとな
将来のための投資だね

53 ：

壊されてバッテリーだけ盗まれないように電動スクーターだとわからないデザイン希望。メーターまわりも

54 ：

>価格は３１万２０００円からで、
高いよ

55 ：

>EVで走ってて角から自転車が飛び出してきて、あわや
それ自転車同士でも同じだろw

56 ：

リチウムイオン、、、爆発しませんか？

57 ：

>>50
改造されてたり、整備不良で無用に音がでかいバイクが多すぎるのが問題なんだよ

58 ：

明らかにガソリン車より性能悪いんだから
10万きる価格設定ができないなら出すべきじゃないな
中国製なら10分の１なんじゃねーのか

59 ：

高いわぼけ

60 ：

新聞屋はこれで配れ

61 ：

なんで日本のスクーターってこいういうハイヒールみたいな先っちょしてるんだろうな
何年前からこのデザインんだよ、もういい加減ダサ過ぎるだろ少しは考えろよな

62 ：

見た目が普通のスクーターと変わらん所は評価したい。
だが航続距離が全然だな…。電動アシスト自転車と違って漕いで進む事ができない訳だし…。

63 ：

３０ｋｍは厳しいな
幾ら近所の足とは言え、少し油断すると途中で止まりそうだ

64 ：

こんなに高いのにハイブリッドでもないし３０Ｋｍはないよな
電動自転車のほうが実用性高いし何のために存在するのかもわからない

65 ：

車重はガソリンエンジンのレッツより軽いらしい。
国や自治体から補助金がある。
馬力はガソリンエンジンより劣るが、低速からトルクがある。
メットインスペースはない。

66 ：

購買ターゲットが違うだろうけど普通なら中古の軽を買うだろうな。
ってか、チャリで十分とか言い出すレベルだ。
しかし何でも無い原チャリが15万ってのは高すぎないか？スズキは国産だけどさ。

67 ：

こんなもん誰が買うんだ

68 ：

おさむちゃん、せめて\299,800にできんかったのか

69 ：

スズキってスクーターが得意なの？

70 ：

ＥＶ車やＰＨＶ車より、良さげだな電動バイク

71 ：

上海で初めて見たときはちょっと驚いたなあ
何十台というスクーターが音無しで走ってた
歩道を

72 ：

中国とか電動バイクだらけだよ
日本のほうがかなり遅れてる

73 ：

横浜日ノ出町のあの坂道を登れるのんかこれは

74 ：

１と３逆だろｗ
１３万じゃなきゃｗ

75 ：

>>69
原付1種と2種はいいよ
特に1種は一番コスパええんでないかと

76 ：

節電のこの世になにやってんだ？

77 ：

未来戦略か

78 ：

本当に商品開発にカネをかけないね

79 ：

原付で31万はばかげてるどんだけぼったくる気だよ
原付なんてリッター30ぐらい走るじゃん差額分でどれだけガソリン買えるんだよ

80 ：

電池切れかけて速度落ちたら車に追突されそうだな

81 ：

高すぎワロタｗ
あと１５万安くしろ

82 ：

>>50
実のところ、バイクの音がうるさいのは事故の原因にもなるよ
どうしてもバイクの前より後ろのほうがはるかにうるさいから、
無理してでも追い抜こうとする傾向がでてきちゃうし、
音がでかすぎてどこに居るのかわからんのよ。
そのうち麻痺しちゃうし。

83 ：

価格高いわ
性能低いわ
売れるわけねぇ、驚かすような実用性を付けてから出してよ

84 ：

>>3
満州て

85 ：

>>30
カブって結構高いんだよな

86 ：

>>82
病院に行って耳の検査した方がいいかも

87 ：

原付で31万馬鹿げてるって(笑)
電動バイクだよ、普通の君が知ってる原付じゃないから
同じじゃない別物

88 ：

>>3
それ、アパートじゃあねえ ?

89 ：

上海勤務の時に電動バイク乗ってたけど、
日本円で２万も出せば買えたわ。
馬鹿馬鹿し過ぎる価格設定。

90 ：

PCXが買えるお！

91 ：

にほんじゃ電動バイクは売れないよ。
600wじゃパワーなさすぎ。 行政の怠慢だよな。

92 ：

>>72
あれは免許不要、登録不要だから。
それには裏があってオプションのペダルが設定されていることで電動自転車ということになっている。
でもペダルなんて買う奴いないし売ってもいない。

93 ：

>>42
そもそも中身は全部 パナサンヨーに開発委託でしょ これみると
http://panasonic.co.jp/sanyo/news/2011/12/09-1.html

94 ：

朝刊配達が捗るな

95 ：

>>94
カブのシフトとかチェーン音がうるさいから静かになっていいかも

96 ：

仕事では、郵政しか使えない！仕事でこんな高い製品を使うと元が取れん！

97 ：

電動バイクは最高速より発進加速が凄いだろ、ﾜｸﾜｸ

98 ：

ちょっと高すぎないか

99 ：

>>97
そうでもない。
重量が重い。
低回転大トルク領域は効率が極端に悪いから、ホンダはクラッチでつかってないという説も。

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