【MAZDA】 CX-7 Part21 【スポーツカー+SUV】

1 ：11/07/30 〜 最終レス ：11/12/20

スポーツカーの、先にあるもの。
The Crossover Sports.
MAZDA CX-7について語るスレです。

2 ：

CX-7 オフィシャルサイト
http://www.cx-7.mazda.co.jp/
CX-7 USAサイト
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=upcomingCX7
CX-7 オーストラリアサイト
http://www.cx-7.com.au/
レポート各種
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015026.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015342.html?pg=1
http://www.auto-g.jp/news/200702/04/newcar01/index.html
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/mazda_cx7/02road/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_035/
Metropolitan Hawk
数年前、ニューヨークの摩天楼一角に住みつき話題になった
メトロポリタンを自由に飛び回る鷹が
CX-7の開発にあたり重要なキーワード【メトロポリタンホーク】になったという。
良い子のお約束
☆他メーカ車の批判、貶しはスルー
☆メーカー叩きはあぼ〜んしましょう

3 ：

過去スレ
【MAZDA】 CX-7 Part19 【スポーツカー+SUV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279468082/l50
【MAZDA】 CX-7 Part18 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257487667/
【MAZDA】 CX-7 Part17 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246600744/
【MAZDA】 CX-7 Part16 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233473722/
【MAZDA】 CX-7 Part15 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224200582/
【MAZDA】 CX-7 Part14 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214488579/
【MAZDA】 CX-7 Part13 【スポーツカー+SUV】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205467772/
【MAZDA】 CX-7 Part12 【スポーツカー+SUV】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195570964/
【MAZDA】 CX-7 Part11 【スポーツカー+SUV】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186752389/

4 ：

【MAZDA】 CX-7 Part10 【スポーツカー+SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179557313/
【MAZDA】 CX-7 Part9 【スポーツカー+SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172888074/
【MAZDA】 CX-7 Part8 【スポーツカー+SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170093890/
【MAZDA】 CX-7 Part7 【スポーツカー+SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167055830/
【MAZDA】 CX-7 Part6 【スポーツカー+SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164498758/
【MAZDA】 CX-7 Part5 【スポーツカー+SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159577714/
【MAZDA】 CX-7 Part4 【スポーツカー+SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145312130/
【MAZDA】 CX-7 Part1 【スポーツカー+SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136364288
スポーツカー+SUV　Mazda MX-Crossport
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103095712/
スポーツカー+SUV　Mazda MX-Crossport　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133788495/

5 ：

前スレ
【MAZDA】 CX-7 Part20 【スポーツカー+SUV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299489506/

6 ：

当方、MPV23T乗りです。
L3-VDT＋アイシン6ATの情報共有が出来るかと思い常駐していました。
まさか自分が新スレ立てることになるとは．．．
それではみなさん、楽しく行きましょう。

7 ：

>>1-6
乙です！

8 ：

>>6
ようこそ。自分はCX-7後期乗りで、自分の友達はMPV23T乗りです。
ちなみに友達のは35,000kmで白煙吹いたようです。Dへごり押しして無償でタービン交換させたようですが。。
貴殿のパワーユニットは健在ですか？

9 ：

>>8
2006年式、初期型ですが6万km越えの現状でも白煙関連は無いですね。
オイルはDのみ、ほとんどが5W-30で0W-20は一回使ったぐらい。
年12000m走行、交換頻度は三ヶ月に一度、フィルターは半年に一回。
通勤使いで暖気は全くしない使い方ですが不具合無しです。
正直飛ばさないほうですので、in側バルブのカーボン堆積のほうが怖い．．．

10 ：

北米では直噴起因のトラブルとか出てないのかねー

11 ：

>>9
オイルはディーラーで5000キロごとだけど、フィルターはターボ車だからと薦められて毎回替えてる。

12 ：

アンダーカバー外すのに時間かかるしメンドーだから年に一回かなー
オイルフィルター。
３万ちょい走った初期型だけど
白煙はないな-

13 ：

CX-5
http://images.thecarconnection.com/lrg/mazda_100358018_l.jpg

14 ：

ダサくなってね？

15 ：

なんかミナギそれなりの仕上りなってｼﾏｯﾀﾈ。
ところでウインカーに内蔵のサイドモニターってみんな使ってる？俺は縁石にホイールを擦らないよにする時にしか使ってないんだけど、あれって、法的に無いと駄目なんだろうけど、あの視界だと､着けてる意味あんのかな？

16 ：

>>14
なってる。
MINAGIはフロントグリルが横ラインだったのに、CX-5はハニカム状になってる。
そのためにグリルからライトに繋がる流れがされてるんだな。

17 ：

>>15
狭いスーパーの駐車場で左に出るときの目安によく使う。
アルファードとかが左に停まってるときとか。

18 ：

>>15
スポーツグレードでも設定されるんじゃないか？
それにしても内装の質感良いな。これは間違いなく買う

19 ：

確かに内装良好。シフトレバーが×。それ以外は7よりいいんじゃねーの？
Dが出たら羨ましい。取り合えずいの一番に試乗させてもらお

20 ：

これでSKY-Dが設定されたら完璧にも程がある
内装はBMWっぽくて良し。高級感は大事。後は試乗を待つのみ
ライバルがデュアリス辺りだから価格帯もそのぐらいか

21 ：

何かグリルが大口開けているせいでダラーンとした印象に見える
エンブレムの上のブラックアウトしている部分をボディと同色にした方が締まるような気がするが・・・

22 ：

ダセエ ７の良さが際立つな

23 ：

>>13
樹脂パーツの使い方がウマイな。
CX-7とはまた違ったカッコよさだ。

24 ：

MCの時にどうなるかが心配だ。
外観は現状のイメージキープで軽量化、室内拡大、燃費向上するのが希望だが。
外観がCX-5化するのか、国内販売終了するのか…？

25 ：

>>24
販売終了は無いと思う。CX-5がこれからのファミリーフェイスになる事は間違いない

26 ：

国内販売に限ればCX-5一本化ってのもアリかもよ。

27 ：

>>13
デミオやんｗ

28 ：

>>13
なんか違う物になっちゃった感があるな。
言うなれば「デミオクロスオーバー」ってかんじ。

29 ：

>>16
ヘッドライトからグリルの水平ラインが無いだけなんだけど。違うなぁやっぱり。
グリルの下側のメッキ部分が細すぎるのと、グリルはやはり横桟にすべきだろう。

30 ：

CX-5って日産ジュークみたいだな。グリルレスで差別化して欲しかった。

31 ：

>>30
いやいや　JUKEさんほど　おかしな顔じゃないよ！！一緒にしないでくれ。

32 ：

どちらかと言うとRVRに近くないかい？
CX 7の場合走るSUVってイメージだけど、CX 5は街乗りSUV だね。

33 ：

なんにしても売れればいいんだよ
一部のオタ向けじゃなく、世間に受け入れてもらえる車なら…

34 ：

×一部のオタ向け
○一部の向け　　　　　　　　じゃね？

35 ：

>>33
日本で売れなくても、世界で売れてくれればいいんだ。
CXシリーズの狙いはそこだから。欧州と北米、中南米、豪州だな。
日本は売れるに越したことは無いが、まチョボチョボでいいだろう。

36 ：

>>26
CX-5は20km/Lぐらい行く予定だっけ？
少しの大きさの違いで燃費が倍違ったらCX-7は売りづらいだろうな。

37 ：

この車で車中泊してる人居る？大人二人、3歳児一人なんだけど、シート倒して布団引けば寝れそうだけど、バーベキューコンロなどは詰ないかな？

38 ：

>>37
もうこの車手放しちゃったけど、正直車中泊するには狭いよ。確かに後席を倒してある車中泊可能なある程度のスペースは確保出来るけど
荷物スペースは期待できない。横幅はあるけど、CX-7って以外に小さいんだ

39 ：

>>37
大人２人で仮眠したことがあるけど、広さは十分だった。
でも、子供がいたらチャイルドシートがあるだろうし、荷物は睡眠中に外に出せないなら厳選しないと厳しいんじゃないかな。
あと、この車に限らないけど、この時期だと日が出たら車内はすぐに暑くなるし、窓を開けるにも虫対策が必要だし、キャンプするとしたらテント購入をお勧めする。

40 ：

3人は無理だよ。

41 ：

37です。お盆休みに一泊だけ家族三人チャレンジしてみます。寝る時の荷物は運転席助手席に移動で！流石に二泊は疲れそうなのでホテルにします！

42 ：

豪州在住です。
CX-7、CX-9はよく走ってる。
デュアリスもよく走ってる。
ムラーノはあまり見かけない。
ってことはCX-5は売れるんじゃね？

43 ：

今日、京都丹波で白いCX-7が駐車してた。
リアにオーナーズクラブのステッカー張ってあったけど、そうだよなあ、売れた台数はどうあれ
オーナーズクラブあっても普通だよなあ。

44 ：

もうマイナーチェンジから二年弱経つらしいけど、
新型はどうなるのか？心配だな。これだけグローバルで売れたクルマはチェンジが
難しいが、上手くいくだろうか？先代アテンザから現行モデルで見事に
滑っているんで、心配だな。日本で売れる必要はないから、思い切り良くやって欲しいな。

45 ：

マツダは初代がヒットすると二代目が調子乗りすぎてポシャるのが伝統なんだよね。追い詰められるといい車仕上がるんだけど

46 ：

>>13
MANAGI がこうなることを考えると。。。それにしてもなんで５ポイントグリル内部を横桟にしなかったんだ。
ある意味　MINAGIが先鞭をつけていかないと　結局「クールなデザインコンセプトモデル」も
「実車に落とすとこんなものか？！」って評価されるでしょ。。

47 ：

>>45
マツダの場合はキープコンセプト過ぎて二代目がポシャるんじゃないのかな。
FFファミリアでもデミオでも。
ガラッと変えて大失敗するのはホンダの印象。

48 ：

>>47
We Can Changeと言い脱線し高架から堕ちたくらいの悲劇さを持つ
5ドアシビックの事ですねｗ

49 ：

>>46
初代サバンナのマイナーチェンジ後のモデル
俗に言われる「RX-3」のグリル内のデザインがハニカムなんだ
それとCX-5の５角形フロントグリルの形状も初代サバンナのフロント
グリルに形状が似てる
（メッキの加飾も？）
多分これをオマージュしているんじゃないかと……
http://rx-3.web.infoseek.co.jp/history/ap-gt.jpg

50 ：

それって、どなたかの役員の好み？
格好わるいよ。
写真公開以来、グリルに関していい評判、ひとつも聞いたことない

51 ：

それって、どなたかの役員の好み？
格好わるいよ。
写真公開以来、グリルに関していい評判、ひとつも聞いたことない

52 ：

2回とかそんなに大切な事なのかｗ

53 ：

少なくともアクセラやアテンザみたいな葉っぱみたいな
奇抜なヘッドライトを廃止してくれたのは良い事だと思う。
フロントフェンダーもビートルモドキから脱却したのも◎。
ザクレロ廃止も評価したい。
全体のイメージはやり過ぎたこの頃の外観をコンサバ方向に修正した感じだな。
初代アクセラやアテンザが馬鹿売れしたのはコンサバでスポーティな外観が大きい。

54 ：

>>53
震災の影響はあるけど、アクセラに関して言えば今の型の方が世界的にみれば売れてる

55 ：

そんなに初代アクセラ、アテンザって売れたの？なんか初代アテンザって良い意味でバブル期の香りがするね。
俺は現行が好きだけど。

56 ：

初代アテンザは５ナンバーに詰め込もうとして、直前で３ナン幅に変更になったからマッチョ感が出て
それなりに人気が出たんだと思う。
つーかいまだに中国では併売してるんだろ？

57 ：

シフトノブをLEXUSのに変えた奴いる？ あれって簡単に出来るの？

58 ：

どんな不器用な奴でも可能なDIY

59 ：

>>57
簡単にできるよ。
回して入れるだけ！

60 ：

給油したらリッター5.2だった。
エアコン使ってるからな〜エコ運転してるんだけど。
CX-5に乗り換えれば燃費が倍になるのか〜考えてみるかな。

61 ：

CX-7てどんだけﾏｲﾅｰなんだよ。
ﾍﾞｽﾄｶｰでCX-5の紹介文に「ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ以来のSUV」って書いてあったぞww

62 ：

計算してみたんだけど。リッター六だとして、150円で10万キロ走るには250万掛かるんだよ。燃費が倍良いと120万浮くんだよな。
これならハリハイ買えたな(>_<)

63 ：

リッター6か。リッター7まで落ちてるから困ったなぁと思っていたが、
都会だともっと大変なんだな。

64 ：

>>62
ハリハイじゃスンスンできないぜ。
>>63
俺は4WDで6.9km/Lだ。

65 ：

CX-7のスピードメーターって細かくて最初は戸惑ってたけど、角度と一緒だと気が付いたら見やすくなった。
0キロは真下で0°、90キロで90°…

66 ：

>>62
うちのはリッター10kmくらい。
もう8万kmも走ってしまった。

67 ：

66さん計算したら120万位ガソリンに使ってたね。
今マフラーもコンピュータもノーマルなんだけど、剥き出しタイプのエアクリに変えても大丈夫かな？熱気を吸わない為にもエグゼが最強なのかな？ブリッツの付けたいだけどね。

68 ：

>>62
ハリハイじゃないけど、RX450hには乗ったことあるんで分かるけど、
操舵感がまったく良くないよ。トヨタ車全般ハンドル切ると、ぐにゃっとした感じが
掌に戻る。マツダ車のシャープさには敵わないよ。

69 ：

ハリハイ試乗したけど、あの加速で燃費は羨ましい。
トヨタと言うと、みんな足回りがと言われるけど、車高調とかで良くなるんじゃないかな？
ただハイブリッドだと車重が過ごいから、コーナーではCX だね！

70 ：

内装とかの高級感は結構凄いけどね＞RX
でも旧ハリアーのほうが更に日本人好みの高級感wだった。
そりゃ買う人も多いよなーとは思うよ。
走ってナンボ、って人は少ないんだよね。

71 ：

ムラーノと悩んだ方いらっしゃいますか？
キビキビした走りは断然CX-7なんだけど、ムラーノのゆったり感＆ラグジュアリー感も捨てがたい…。

72 ：

>>71
はいは〜い!
その二車種でかなり悩み…結局ﾑﾗｰﾉにしました。
今でもCXに惹かれますが。

73 ：

>>73
CX-7 FF を２月に買ったが、最近スカイラインクロスオーバーと　ムラーノ3.5 を試乗してみた。
FRのスカクロは正直ハンドリングの素直さで「ちょい負け」だと思ったが、ムラは絶対無いなと思った。
3.5L V6のCVTはハンドリング云々以前の問題でまさに安楽椅子の乗り心地、飛ばす気にはなれないふわふわの足回り。
自分はフォレスター2.0XT,レガシィツーリングワゴン2.5GTと比べてCX-7にしたが　やはり敵はこの２車種だったと思う。
いまだにレガシィのエンジンの良さには未練がある。むろんスタイルは絶対CXだがね。

74 ：

>>66
俺のはFF後期　2011年2月登録　半年乗って　7000km 平均燃費　7.2km/lだ。
この大きな車体とターボエンジンATにしちゃいいよな。。238ps 35.7kgfmは高速道路が楽しくてたまらない。。

75 ：

オイラは5. 2だよ。みんな燃費いいね。オイラは後期、四駆、22インチ、オイル5ー30。
燃費悪いのは四駆とホイールが原因か！？

76 ：

>>75
22inchだったらタイヤ幅が広いのが燃費には効くのでは。四駆も少なからずあるが、都内に在住？
おいらもどっちかというと都市部在住。平均車速24km/h以下だとやっぱり５km／l台に落ちるよ。

77 ：

>>76
地方都市の中心部です。一丁ごとに信号が有るので、冬場は4キロ台になりました。

78 ：

>>75
都内在住ですが、俺も5.2とかそんなもん。
高速で出かけたら、そん時だけほんのちょっとだけよくなる。

79 ：

久々に遠出したけどオートクルーズはやっぱり楽だわ。

80 ：

>>78
大阪都市部在住、後期4WD
似たようなもんだね
>>79
最初のうちは、面白がって使ってんだけど、
寝そうになるから使えないｗ

81 ：

燃費計の数値って、あまり正確じゃないことない？

82 ：

後期の燃費計かなり正確だよ。同じセルフスタンドで満タン法で計算したけど、0.1の誤差だったよ。

83 ：

>>82
どうせ燃費悪いから見る気もしないｗ
俺の場合、前車のアメ製クロカンで慣れてるから気にしないし、
端から燃費気にする位ならハイブリッドじかEV買ってる

84 ：

過敏になるのはどうかと思うが、車の調子を確認するためにも平均と、その回のズレぐらいは見ておいてもいいかもしれないな

85 ：

>>80
眠気は助手席との会話で回避したが、会話に気をとられそうな時に役立った。

86 ：

燃費計は燃費そのものよりも、走行可能距離が出るところが良いね。

87 ：

>>86
確かに。自分は走行可能距離が、100km切ると焦るな。(^^;;
エアコンを常用する今の季節は、なかなか、6km/lを上回るのは難しいね。
一般道では。

88 ：

燃料計ではまだ余裕有るのに、走行可能距離では後40キロとかになると焦るよね。給油してみたら60リッター入ったりするし。

89 ：

6.5km/l前提で考えてるのに、ちょっとアクセル早めに開けたりしたら簡単に6切るから侮れないw

90 ：

盆休みで高速を長距離走ったら9.5/l走った
混んでる時はレーダークルーズ空いたらそれなりに飛ばしてたけど
まあまあかな
無給油で500km超えたらガソリンが心配になったが
街乗りしてたら6とか5とかだけどな

91 ：

高速のSAで給油して良い燃費が出たあと、次の給油で燃費がガタ落ちになって焦ったことがある。
多分、普段のセルフの時と違ってSAのスタンドでギリギリまで入れてくれなかったからだろうけど。

92 ：

燃費計って給油したらﾘｾｯﾄして次の給油までﾘｾｯﾄしない方が正しい数値?

93 ：

>>90
自分のＣＸも高速のみの燃費は10km/lを超えそうな勢い。
一般路との差が烈しくて面白い。瞬間燃費を見ながら無駄なく踏むと凄く良くなりそう。♬

94 ：

>>92
無論そうだと思うよ。自分は給油毎に平均燃費はリセットしてる。
そうすれば、満タン法との誤差は0.1km/lに収まってる。
>>91
それは無いと思うよ。平均燃費はガソリンの噴射量と走行距離から算出するから。
走行可能距離についてはタンク残量をセンサーで測定してるとは思うけどね。

95 ：

>>94
やっぱりそうですか!
今まで満タン法と数値が掛け離れてたのはそのせいですね。
ありがとうございます。

96 ：

>>94
説明不足ですまん、>>91の燃費は満タン法です(ナビで計算している)。
本体の平均燃費は一度もリセットしてないけど、走行可能距離は直近のデータで補正が掛かるみたいだね。

97 ：

結局の所、この燃費なら直噴にする必要が有るのかな？
直噴ターボのメリットてなんか有るの？
昔ながらの普通のターボの方が信頼性ある気がするんだけど。このエンジンは高回転でぶん回しても大丈夫なくらい丈夫なのかい？

98 ：

cx-5のスレは無いのでつか？

99 ：

>>97
今のダウンサイジングターボの流れとは違うからね。
V6より20kgほど軽くなるから4気筒過給にした。
SUVやミニバンにも載せるから低速トルクが欲しいが、長年ターボをやってるわけじゃないから
今のまま圧縮比を高くするノウハウが少ない。
じゃあストイキ直噴にすれば、ガソリン冷却で9.5ぐらいにできるなー。
ってトコじゃないかな。
V6の3500ccNAと比較だと、馬力若干少なめ、トルクは低回転で大目、燃費は同程度。
ブースト頼みってトコもあるけど、そこはアイシン6ATのトルコンでごまかす、みたいな。
>昔ながらの普通のターボの方が信頼性ある気がするんだけど
これはよく意味がわからない。
白煙問題はタービン固有の問題であって、直噴とかエンジンそのものは関係ないよね

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