つくばエクスプレス115(TX-82)

1 ：11/11/25 〜 最終レス ：11/12/20

■前スレ
つくばエクスプレス114(TX-81)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317809960/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・ＴＸ沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・放射能についての話題は、まちBBSや放射能板( http://raicho.2ch.net/radiation/ )で議論しましょう。
　TX沿線の放射能汚染に関する話題は可とします。そちらの方が有益かつ専門的な議論が可能です。
・過度の女性専用車両に関する"過度な"議論は荒れる原因となります。
　熱い想いは専用スレを探し、そちらでぶちまけてください。
・公式に計画されている東京駅以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
　節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>950を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください。
忍法帖レベル不足等で立たない時は代理を依頼してください。（重複防止）
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください（分裂防止）。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」（nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号）
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります。

2 ：

関連サイト
■本家
・首都圏新都市鉄道株式会社 つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
　http://tx-style.net/
　http://tx-style.net/6000/index.php?topic=7.0
・[TX写真]つくばエクスプレス一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
　更新滞ってます。どなたかお持ちでしたら保管に協力ください。

3 ：

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。
Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは駅係員まで。
Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．その他路線と同じく３ヶ月間有効です。
Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細はこちら http://homepage2.nifty.com/mars/memo.html
　　他にも、企画切符も販売しています。詳細はこちら http://www.mir.co.jp/business/index.html (お得なきっぷ)
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。
Ｑ．東京駅延伸を、なぜすぐにやらないの？
Ａ．予算の大半を支出する国土交通省の調査で、日27万人以上の利用者を必要としています。
　　2009年度に27万人を達成しており、今後その動きがあると思われます。
Ｑ．朝の混雑酷いのに６両編成って短くない？
Ａ．当初から8両編成化が予定されています。車両基地や八潮駅停留線は既に8両編成に対応しています。
　　2008年に全駅で８両編成化対応工事が行われることが明らかになっています。

4 ：

つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　　1.初電から９時までの上り列車
　　2.秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車に設置されています。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
　列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。
　※近年無線LAN設備の老朽化及び整備不良？により、乗車位置によっては使用できない場合があるようです。
■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。
　　交直両用車両は製造コストが高いことと、守谷以北まで運用するダイヤは比較的少ないため、
　　運用別の明確な車両の使い分けを行い、コストを削減しています。

5 ：

今回からテンプレが変更になってるので確認をお願いします。不足あったら補完よろ

6 ：

>1 乙

7 ：

>>1
乙
■ おおたか厨（>>173-174）の荒らしレスにご注意！！
●おおたか厨【おおたかちゅう】
ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。
◎具体例
【「☆柏-Kashiwa-を論ずるスレ Part14☆」より引用】
253 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/04/29(水) 15:37:53 ID:A6euyFhqO
柏なんて茨城だろ
450 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/23(土) 14:33:52 ID:HyNqOFlcO
柏の女がブスばかりなのはガチだな
茨城はブスの産地と有名だからな
まあ地元の柏人もブスばかりだが
791 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/06/29(月) 01:43:54 ID:nSmeSvWGO
>>789
地価下落したのか
まあそれでも糞田舎の柏市よりは平均地価で圧勝だろうがな
茨城に隣接してる田舎地域だからな

8 ：

柏市民だが、どうでもいい。
おおたかの森も好きだよ。

9 ：

>>4
＞守谷以北まで運用するダイヤは比較的少ないため、
それは本当だろうか？

10 ：

最近は日本人全体がブスしかいなくなった気がする
色の髪と眉なしと目から変な黒いものが飛び出ているせいだろうか

11 ：

ブスから生まれた
ブス之介
ブスだブスだと
大騒ぎ

12 ：

まあ、それは価値観の違いだから仕方がない。
美しい花だって、本来の目的は昆虫に対して美しさをアピールし、
花粉を運んでもらい子孫を殖やす事にあるので、
女性の美しさも、子孫を殖やすための対象に対して
美しさをアピールすることが第一義であり、その適齢期から逸してしまった
おじさんなんかに対して美しさをアピールしているわけではない。

13 ：

誰にアピールするかじゃなくてそもそも美しくないって話なんだけど
さすがゆとりは読解力ないね

14 ：

＞そもそも美しくないって話
ですから、それを決めているのが、あなたの主観であるという点。
何かのソースを示して言ってないから。
＞誰にアピール
もっといえば、別にあなたの前で美しくする必要がないと
思われている可能性もある。それはあなたの存在価値によって、
相手も美しく装うか、適当で良いか考える事もあるわけで。

15 ：

人格者気取り（笑）

16 ：

＞（笑）
お笑い芸人は人格者でないと、そのお笑いネタ自体が
ブラックユーモアになってしまうので、
お笑い芸人は人格者でないといけないと思っています。

17 ：

ソースってｗｗｗ
美しさにソースが必要なのかよｗｗｗ
さすがゆとりｗｗｗ

18 ：

＞美しさにソースが必要なのかよｗｗｗ
必要です。
そうでないと ID:PrI6Od9G0 さんのセンスが良いのかどうか、
物を見る目があるかないか、をスレの住人が評価するために、
いかなる状況を美しいと評価した、あるいは評価しなかったのかを
確認する必要があります。

19 ：

その前におまえが精神的に正常であるというソースを出せ
キチガイと議論しても無意味だからな
精神科で検査してもらって異常なしという診断書をもらってうｐしろ

20 ：

＞診断書をもらってうｐしろ
どのみち、それが自分の物なのか、他人の物をうpしてるのかが
ID:PrI6Od9G0 さんが確認できないから無意味でしょう。
まあ、お金の無駄ですし。
会社の上司に診断書を出すときは、自分の名前入りの物を
自分自身で手渡すから、名前と顔の一致を確認できるわけで。
＞精神的に正常であるというソースを出せ
したがって簡便法を考えるとするならば、例えば自分が
いま何駅から何時何分の電車に乗りました。混み具合はどうとか、
何号車の車両番号はTX-2xxxでとか、その時の様子を書きこんでいき、
その時間帯の交通情報板の「CIB61★千葉県茨城県鉄道障害情報」
と見比べて、当該電車が何事もなく終点に到着したら、
自分も含むその電車の乗客は、途中問題を起こさず終点まで
たどり着けたという事で、自分も含めみんな一応キチガイではなかった。
とでも判断するしかないんじゃないでしょうか。

21 ：

異常であることが確認できましたのでもう結構です

22 ：

セクハラパワハラに甘いから精神破壊者、給食者続出中

23 ：

テンプレ変えたところでどうしようもなかったな。

24 ：

荒れてるな

25 ：

>22
あなたは内部者？
時間的に早

26 ：

なにこの流れwww荒れすぎ・・・

27 ：

＞柏なんて茨城だろ
＞柏市民だが、どうでもいい。
柏は茨城になっても良いのだろうか。と考えてもみたが、
仮に茨城を東京の隣にしたい場合、茨城が柏を編入してもダメで、
最低限、野田と流山と三郷を茨城に編入しないと、
茨城は東京の隣になる事が出来ない。

28 ：

>>27
柏市民だが、なにを言っているんだおまえは。

29 ：

精神異常者には触れないでください

30 ：

>>9
　確かに嘘だよな。
>>4の
＞交直両用車両は製造コストが高いことと、守谷以北まで運用するダイヤは比較的少ないため、
　・・・は
「交直両用車両は製造コストが高いことと、守谷以北まで運用しないダイヤも少なくないため、」
　の方が現状に合うかもね。

31 ：

おおたかの森駅も千葉銀行の隣の東神開発の計画や、
おおたかの森SCの増床（アネックス）計画など開発ラッシュになりそうで楽しみ
放射能汚染と地価・人口の暴落激減と
いいニュースがなく悪い話ばかりの柏駅前や柏の葉を尻目に
おおたかは開発話が転がってていいね

32 ：

今日はマラソン混雑だ

33 ：

http://www.kensetsunews.com/article.php?article_id=A1111110600&date=2011-11-11&class=pickups
　駅西口にSC別棟/周辺に商業ビルも/東神開発の流山おおたかの森
　高島屋の子会社で、郊外型ショッピングセンターの開発などを手掛ける東神開発
（東京都世田谷区）が、千葉県流山市にある流山おおたかの森ショッピングセンター
（SC）のアネックス（別棟）建設を検討していることが明らかになった。現センターが
つくばエクスプレス（TX）・東武野田線の流山おおたかの森駅南口前にあるのに対し、
別棟は西口エリアに設けたい考え。現在、地権者らと協議している模様だ。具体的な
スケジュールは未定。また、駅西口エリアでは商業ビルの建設も計画しており、2012年の着工、
13年春のオープンを目指している。
　既存のSC（流山市西初石6?185?2）は、S造4階建ての商業棟とS造5階建ての駐車場棟の総延べ10万6521�u。
店舗面積は約4万1120�u。07年3月にオープン（コンストラクション・マネジメント＝NTTファシリティーズ、
基本設計＝日建設計、日建スペースデザイン、実施設計・施工＝大成建設）した。敷地面積は4万0573�uで、事業用定期借地している。
　流山おおたかの森駅周辺は、都市再生機構が施行する流山市新市街地地区一体型特定土地区画整理事業の
進展に伴い、民間の開発が進行中。今後も人口が増えていくことが見込まれることから、西口に別棟を建設する
方向で地権者らと協議を進めている。
　また、同社は、駅西口エリアで千葉銀行流山おおたかの森支店（流山市市野谷665?40）西側の駐車場約300�u
に商業ビル建設も計画。設計は日建設計が担当している。現在、クリニックや整体、教室、塾、美容室、軽飲食などのテナントを募集している。

34 ：

やっと例の業務用冷凍庫作ってる工場が立ち退くのか

35 ：

日本の産業の空洞化を歓迎すべきではないと思うのだが。
特に沿線の産業が減少することは、沿線の雇用の減少や
求人倍率の減少につながる恐れがある。

36 ：

あーあ、それに比べて八潮の開発は大失敗か。ｏｒｚ
駅前にあるのは残土置き場、大きなパR屋だけ。

37 ：

やったー、三郷の開発は大成功だ！

38 ：

＞駅前にあるのは残土置き場
＞取手から牛久は水はけ悪くて高台しか大規模開発はできないからな。
ここのリンク、80ページ(54/76)を合計すると、
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/recycle/pdf/fukusanbutsu/genjo/171110_04.pdf
年間で、2億4500万ｍ3 もの建設発生土があるのだから、
東西2km×南北6km×高さ20mの盛土をして高台にすることが可能。

39 ：

盛土は液状化のもと
震災後は盛土の土地に高値はつかない

40 ：

前スレ使い切ってないのになんでこんな伸びてるの？

41 ：

＞盛土は液状化のもと
だから、ディープウェルをしっかり施工して、
地下水をきちんと抜いておかないからそうなるのであって、
ちゃんとディープウェルをかけておけば、大丈夫なはずだけど。

42 ：

「ディープウェルをかけているから大丈夫なはずだ」
「防波堤があるから大丈夫なはずだ」
「この震源域でM9の地震は起きないはずだ」
「イエスマンで固めてあるからバレないはずだ」
ｗｗｗｗｗｗ

43 ：

祝 働きやすくなるね （笑）

44 ：

>>41
あんたが盛土の土地に家を買って家族を住まわせれば良いだけの事。
今だったら震災と不景気があいまってかなり安く買えるよ。

45 ：

>>41
それだと高くつくし、頑張ったわりにド素人は所詮盛土かというふうにしか見ないので地価は安くなる
要するに採算が取れないので現実的ではない
反原発と同じでヒステリックに思考停止して反盛土の流れが間違いなくできている
おまえがここで正論を述べたところで大多数のバカどもの流れは変えられない

46 ：

正論でさえないし。w

47 ：

和式トイレ何とかして欲しい
使いにくいし、そのために便器が汚い
なんとかなんないのかな？

48 ：

>>47は開業前には
「税金投入した新線なんだから一銭の無駄も許されない、洋式なんて贅沢だ！」
などと騒いでいましたよ。

49 ：

だったら男女兼用ボットン便所にすりゃよかったのにね

50 ：

南流山の一日乗車人数が１０月に開業以来初めての３万人越え。

51 ：

>>前991
＞あれ東京延伸は・・・？
　今、国土交通省の優先課題は整備新幹線の方じゃね？

52 ：

>>50
５月にとっくに３万人に乗ってますが・・

53 ：

あ、ほんとだorz

54 ：

研究学園駅は順調に伸びてるね

55 ：

南流山とおおたかの森がいい戦いをしてたんだけど
離されちゃったね・・
退職増で下降気味の野田線と新駅効果の武蔵野線の違いか？

56 ：

同じ乗換駅でも南流山の方が都内にも近いからなあ
ただそんなにまだ差はないから　これからが楽しみではあるが
イメージ的には南流山は広範囲に広がる宅地街
おおたかの森は狭い範囲に集中的に商業施設が並んでいるという感覚

57 ：

センパとたなかもいい（？）戦いしてたんだけど、そんな間に研究学園とみらい平に抜き去られた。

58 ：

研究学園快速停車まだぁ？

59 ：

浅草南千住快速通過まだぁ？

60 ：

浅草は通過しなくてもいいだろ

61 ：

浅草もようやく震災影響脱出かな。
３月以降、ずっと前年同月を下回ってたから。ようやく１０月で前年越え。
２０１０年 9400,7700,8200,8400,9300,8000,8300,8400,8200,8300,8700,8500
２０１１年 9900,8300,6700,7500,8500,7900,8000,8300,7900,8400,****,****

62 ：

快速本数少なすぎ
15分に1本にしろ

63 ：

15分サイクルに快速1本普通2本の東急形ダイヤがお望みかい？

64 ：

現状
【つくば〜守谷】快速２　区快２　普通２
【守谷〜秋葉原】快速２　区快２　普通６
区快を減らして快速を増やすと　八潮・三郷中央・柏の葉・茨城4駅で1本/時の減便

65 ：

みどりの民としては毎時三本で事足りるんだけどね。
ただしきっちり20分間隔ならのお話だけど。

66 ：

というか快速だけでいい
区快も普通もいらない

67 ：

>>63
そして快速は隔駅停車に・・・
昔は快速はもっと速くてさぁ
今の快速は昔は区間快速って言ってたんだぜ
・・・なんて語り草になるだろうｗ

68 ：

区快が隔駅停車なら十分満足だろ
今の区快は普通と変わらん

69 ：

区快：六町停車　南千住通過　万博記念公園通過　みどりの通過　でおｋ
こうすると　みどりの　万博記念公園が２本/１ｈになってしまう

70 ：

http://www.mir.co.jp/inquiry/inq_06.html
＞よくあるご質問を集めました。皆様からのお問合せの多い質問に
＞詳しくお答えします。
＞快速の停車駅はどこですか？
＞ホームページ内の「時刻表」欄をご覧ください。
区快の停車駅はどこですか？
という質問は皆様からのお問合せの多い質問ではない。
快速の停車駅にしても、詳しくお答えしますだったら、
秋葉原、新御徒町、浅草、南千住、北千住、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくば
って回答しても良いと思う。

71 ：

×　区快の停車駅はどこですか？
○　区快の通過駅はどこですか？

72 ：

区間快速が南千住通過になったら北千住で日比谷線に乗り換えないで秋葉原までTXでいく通勤ルートにするのに。

73 ：

以前は区快が秋葉原を出ると、英語の自動アナウンスが停車駅を言い終わる前に
新御徒町に到着していったっけ。

74 ：

というか気付かないうちにつくばが八潮や新御徒町に追いつかれそうな現状を見ると
とても快速増便区快減便ともいかないよな。

75 ：

快速停車駅に八潮追加して、区快の停車駅を快速+茨城4駅にしてほしい。

76 ：

雑魚の茨城4駅に停める必要なし。
そう言う事は乗車人員5千超えてから言え。

77 ：

区快は普通に格下げでいいよ。
普通増やせ普通。

78 ：

八潮は乗り換え線がないから止まりたくても止まれない説

79 ：

>>76
いちおう研究学園駅は超えてるで
普通増やしてあげるべきやなあ

80 ：

田園地帯の駅なのに一日利用者数が二千人って鉄道としてはかなり驚異的な数字なんだけど。
万博記念公園とみどりの(萱丸)は、最下位であっても、もっと評価されるべき。

81 ：

万博とみどりのは評価しづらいだろ

82 ：

環境的にはよく頑張ってるが
経営的にはお荷物・・

83 ：

なんで日中のつくば発上りってあんな酷いダイヤなの？
快速の5分後に区快
合間にあるのは後続の快速に抜かれる普通のみ

84 ：

みどりのは谷田部に改名すれば利用者増える

85 ：

八潮はそれなりに利用者いるから有効本数増やすべきだし、
意味のない快速通過待ちも無くすべきだから、
快速の八潮停車はよいと思う。

86 ：

>>83
　秋葉原で等間隔になるようにしたら、ああなった。
　もうちょっと芸があればと思うんだが。

87 ：

八潮始発の普通があるから、あえて八潮に快速を止めなくても良いんじゃ無い？
日中の利用もそこまで多いというわけでは無いし。
常磐線で言ったら快速を綾瀬に止めろと言っているようなもの。

88 ：

快速：秋葉原、北千住、南流山、守谷、つくば
区快：快速＋新御徒町、八潮、おおたか、柏の葉、研究学園
でいいだろ

89 ：

>>85
秋葉原〜つくば間45分を死守するためには八潮を通過させないとダメだろう。
でも、朝夕に発生する八潮での快速通過待ちはなくすべきだと思う。
八潮での区間快速待ち合わせはOKだが、日中の有効本数を増やすためにも
わざわざ八潮での区間快速待ち合わせをする必要はないだろう。
>>88
俺だったらこうだな。
快速：秋葉原、新御徒町、北千住、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくば
区快：秋葉原、新御徒町、北千住、八潮、南流山、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷〜つくば
快速、区快ともに浅草、南千住は通過、区間快速も三郷中央は通過
迷っているのは柏の葉キャンパス。
ここは乗換駅以外では乗降客が急上昇中なんだよね。

90 ：

↑快速停車駅は同意。
区快はイラナイ。。その分、快速と各駅を増やした方が幸せになれると思うな。

91 ：

セントラルパークとたなかはウハウハだな。

92 ：

>>65
日中は２０分サイクルで
つくば快速３
つくば区快３
守谷　普通３（おおたかで快速と接続）
八潮　普通３
で良いと思うのですが。秋葉原の時刻表は
０　快速
３　八潮普通
７　区間快速
13　守谷普通
20　快速
以下20分サイクルで。このダイヤの利点は
○都心―南流山・おおたか　が６〜７分間隔のほぼ等間隔。常磐線に対する競争力UP
○都心―守谷，つくばの速達化
○都心―青井・六町が１０分間隔
○茨城４駅は減便となるが，代わりに２０分間隔。
○セントラルパーク，たなかの減便達成
減点ポイントは
○区間快速の混雑悪化？
○茨城４駅は快速が使えない
○八潮普通の乗車率が不明

93 ：

>>92
また減便ダイヤ…バカなの？

94 ：

5分おきに快速出して、1時間に1本普通を走らせるというのはどうだろう

95 ：

>>93
現状のサイクルダイヤは一時間に10本なんですけど。

96 ：

>>89
＞秋葉原〜つくば間45分を死守するためには八潮を通過させないとダメだろう。
　その必要はない。
　現状は相当余裕ある時間設定。
　一度測ったことあるが、快速が南流山で２分半も停車してたよ。

97 ：

>>96
>　現状は相当余裕ある時間設定。
44, 43, 42 の語呂を嫌っただけ？
130km/h走行・135km/h回復運転で41とか40なら良かったのに。

98 ：

明日はイーアスの駐車場でけいおん痛車展示会

99 ：

>>98
まじかw

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