【213】飯田線22【313】

1 ：11/12/03 〜 最終レス ：11/12/20

119系のカウントダウンが始まりました。最後までその力走を鑑みましょう。
テンプは>>2以降でよろしくお願いします。

2 ：

2番、取れました(^o^)/

3 ：

いいだせん　いいだせん　いい打線ｂ
いい唾腺　

4 ：

119系ほぼすべての編成の画像を掲載したサイトを開設した。
http://shimoyama14.kanpaku.jp/contents02.html
MとRがまだ歯抜けです。

5 ：

119系の引退残念。飯田線の風景に似合っていたのに。
ＪＲ西の管内に、119系向けの路線っていっぱいあるような。
紀勢線南部、伯備線北部、和歌山線…

6 ：

やっとまた、走る公害車が去るのか
ざまあああああああああああああああ

7 ：

かずきくん駅撮りばっかり？

8 ：

飯田永年走行一一九万歳


戒名

9 ：

531Mが313系3000番4両とのこと。

10 ：

トロピカル様のお通りだ!!   
新宿西口から中央高速経由で飯田まで爆走するぜ！
終点付近で最近見るようになった都落ちのステンレス屑213-5000よ、邪魔だから粉砕するぞゴルァ！
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|   
　┃┃宿00      飯田駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|   
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11 ：

午前中に豊橋に着た１１９系Ｒ編成が廃車って事？
もう日中の１１９系Ｒ＋Ｒ編成が見られないって事かな？
もう北部ワンマン送りは５３１Ｍ　３１３−３０００で

12 ：

>>8
スルガシャトルで東海線を走破した事を思い出してあげて。

13 ：

11時23分頃、名鉄線ホームで電車を待っていると5番線で三脚立ててるキモオタがいた
何が来るのかと思えば313系3000番台×2が入線してきた

14 ：

それは私です

15 ：

明日は本格的に置き換え始って最初の日曜日で天気もいいから
沿線撮り鉄増えそう
注目は５３１Ｍ　飯田線のレギュラー４連でワンマン用Ｒ＋Ｒ編成
これも順次３１３−３０００置き換えによりレア度が高まってきた。
Ｅ４編成よりも貴重だ
あと駅での新旧交換シーンとか１１９系乗り納めなど楽しみ盛りだくさん

16 ：

さっき313の下り回送が小町屋を通過した。ワンマン飯田の表示だった。
伊那松島からワンマンになる119で駒ヶ根で折り返しの119に乗れるはずだったが、微妙に遅れてたらしく乗り換え出来ず。後続の上諏訪行きは本日から313になる(涙)

17 ：

15が例の駅撮りかよw

18 ：

全角www

19 ：

いい打線

20 ：

言い出せん

21 ：

クモハユニが来なくなったと思ったら、代わりに全角駅撮り登場
飯田線に全く関係の無い画像の連続投稿と、どうって事の無い
駅撮り連続投稿

22 ：

明日も行くか　小和田・田本

23 ：

>>17
11もなー
IP同じ

24 ：

>>4
若いっていいな。怖いもの知らずで・・・・・

25 ：

ほんとだww

26 ：

さっきの313はどこに行ったんだ…伊那松島と辰野にいなかったが。

27 ：

JR東海からのお知らせ
3月のダイヤ改正より、特急伊那路号の停車駅が増え、より便利になります。
特急伊那路1号〜4号
豊橋、豊川、新城、本長篠、湯谷温泉、○三河槇原、○東栄、中部天竜、○城西、水窪、
平岡、温田、○門島、天竜峡、○鼎、飯田
○…新たに追加停車となる駅

28 ：

伊那路もいくら気合が入っていないとはいえ、
国鉄急行時代より遅いのはいかがか？
あの頃より車両も線路の状態も各段にいいだろうに。

29 ：

213の正面行き先（＝313の正面種別）は9コマあるが飯田線主要行き先を入れるとしたらどうするよ

30 ：

>>29
正面行き先の"空きコマ"って入れ忘れた

31 ：

ばすよーりおそい　いいだぁ〜せぇ〜ん
とっきゅういな痔は　ぼったぁ〜く〜り

32 ：

>>27いずれ313系8000番台使用の一部指定の快速列車に格下げされそうな気がする。
さらに指定席の利用が乏しければ、それも廃止で。

33 ：

>>27
東栄止まるようになるのか？

34 ：

>>27
おお、縁起駅鼎が特急停車か
記念入場券に期待

35 ：

しかし119置換けっこう速いな、、
先々週衝動的に300系と本長篠までの119葬式録音しておいてよかったわ

36 ：

さっき313の車窓動画見ていたら、小町屋と駒ヶ根の間で目撃した313は駒ヶ根に留置されていた。
119の隣にいたのが暗くてわかりにくかった。
ちなみに、昨日伊那松島で駅係員が見せてくれた車両変更通達。どうも毎日出ているよう。
ある程度置き換えが完了したところで通達は止まると思う。
夕方の伊那松島では119のM＋Eの横にキヤ95の3両、その隣に213系がいた。
1431Mが辰野に到着すると0番から出て行った。
313が駒ヶ根に回送されたということは、R編成1本は夜間のうちに豊橋へ回送されるということか？

37 ：

本日の1428Mが313-3000。上諏訪より。

38 ：

>>36
ちげぇよ　おっさん　黙って見てな

39 ：

>27
情報源は？

40 ：

>>36
今朝の528Mが313系R編成だった。
昨夜の回送はこれに充当されたんじゃないかな。

41 ：

そのうちこんなかんじになるんでは？
豊橋、豊川、（三河一宮）、（東上）、新城、東新町、（三河東郷）、大海、本長篠、三河大野、湯谷温泉、
東栄、浦川、中部天竜、城西、水窪、平岡、温田、唐笠、天竜峡、伊那八幡、鼎、飯田
（　）３号のみ停車

42 ：

>>36
昨日伊那松島で駅係員が見せてくれた車両変更通達・・・なんて書き込むバカがまだいるんだ
好意で見せてくれたのだから黙っていろ！
こんな所に書き込んで漏えいで処分されたらシャレにならん
わかったか　おっさんよ

43 ：

静ママのおっさん、調子乗ってるの？
馬鹿なの？

44 ：

浦川で313-3000と213-5000の交換

45 ：

R115は今日からでしょうか

46 ：

明日もまた廃回＆送り込みか
垣にそれらしき編成が待機してるけど

47 ：

明日Ｒ編成入れ替えだね。
運行パターンは昨日と同じ、置き換えペースがこんなに凄いとは119系が相当末期症状だったんだな。

48 ：

しかし朝と夜は2ドアの213はつらくない？新城〜豊橋間は通勤通学かなりおるぞ

49 ：

新城〜豊橋間
各駅で頻繁に乗り↑降り↓があるわけではないから問題ないな。

50 ：

>>48
今年春のダイヤ改正で該当時間の列車ダイヤ考えてある
例：507M　改正前の豊橋発は現在の3507Mと同じだった。
高校生の降車が多い　三河一宮・東新町・茶臼山で停車時間をとってある

51 ：

ＪＲ西日本管内には119系に向く路線がかなりあるような。
十数年前は３両が適当だったところでも、現在は利用客が減って２両くらいが
丁度良い、といった路線は結構多い。
101系などの旧型車両の廃車発生品が多用されているとは言え、115系などより
状態が悪いのかどうか。
紀勢線南部、呉線東部、山陰線園部−城崎温泉、伯備線北部などなど…
乗務員訓練、修繕用部品の都合など理由はいろいろあるのだろうけど。

52 ：

>>51
すでに105系があるわけだが

53 ：

和歌山線なんか正面顔は１１９系だ
おまけに飯田色に似た編成もあるし

54 ：

今年の春先ブラシの調達で減便が発生したところなのに
今更そんな古い電車喜んで買うかよ

55 ：

タダであげようぜ。解体費用浮くんだし。

56 ：

てす

57 ：

この冬の18シーズン、葬式鉄で混みそうだね

58 ：

諸外国に売ればいいじゃん

59 ：

544も554も119でないからな

60 ：

今朝の504Mは、まさかの119系R1編成
折り返し505M中部天竜も

61 ：

R1は予備で残すのかもしれないね？

62 ：

また旅立ったか…

63 ：

213空転しまくりとな
大丈夫かよｗ

64 ：

しかもラッシュで遅延
今朝も213系の運用列車は遅れていた

65 ：

213系5編成、313系4編成くらい投入されてるの？

66 ：

ラッシュ時は旧型車が残るパターンが線区を問わず多かったような。
飯田線もそうならないかしらん。
田切−伊那福岡など午前中順光の撮影ポイントも多いことだし。
213系空転ですか。置き換え遅れるかな？

67 ：

>>63
どこからの情報？

68 ：

>>62
>また旅立ったか…
Ｒ２＋Ｒ８のことですか。
これでR編成は4本しか残ってないようで。

69 ：

訂正です。
×　4本
◯　3本

70 ：

>>67
情報というよりも車両性能を考えたらいつ発生してもおかしくないよ

71 ：

>>70
そうなんでつか？
説明頼む

72 ：

頼むくせに小バカにしたような言い方。
考えろｗ

73 ：

この説明は難しいぞ。

74 ：

ラッシュｗｗｗｗ

75 ：

空転と乗降に時間がかかるのは痛いな
理由はわからんがtwitterを見たら今日も遅れてたとか

76 ：

勾配対策の追加装備はしなかったのか？

77 ：

駅撮りくん同士、毎日アップでしょうか？ご教示ください

78 ：

気持ちはわかるがそういうのはネヲチ板でやってくれよ

79 ：

119系も結構空転したけど、それより酷いのか
朝露、夜露、霜、落ち葉・・・
今が最も条件の悪い季節かもしれない

80 ：

そもそもなんで213系設計したん？
新快速用？
二扉て

81 ：

さっき帰宅時453M乗ったんだが213系H9編成のTc車のフラットが凄くて
一か所だけじゃなく何か所も、騒々しいわｗ
やっぱり飯田線山岳運用には軽量すぎるのかな？
他の213系も同様にフラット発生、やっぱり119系ぐらいの重い車両でないと駄目

82 ：

Tc車にトイレを入れた分だけ重量配分がアンバランスになった可能性が高いだろう。
ただちに軽い部分に鉄板等のバランスウェイトを積んでフラットを無くす努力が必要。

83 ：

１１９でも空転するし、通学時間は遅れが発生する。

84 ：

>>81
車両が軽いと空転しやすいとか、
空転するとフラットができるとか
理屈に合わない話はやめてけろ。

85 ：

空転云々、373系は大丈夫なん？
Ｍ車少ないし軽いし…

86 ：

>>84
空転は他の人の話で、自分はフラットの事だけ
空転は出発時なんかの力行
フラット（滑走の産物）は停止時
どちらも車体が軽くてレールと車輪の粘着が悪いって事

87 ：

一昨日H9のMcに乗ったけど、フラットは気にならなかったよ。Tcは知らんけど。
475系でフラットができる瞬間を体験したことがある。滑走が原因

88 ：

こういう話が出るたび、物理を勉強しとけばよかったと思う
粘着係数とか言われてもよく分からない

89 ：

雷鳥の４８５でも、ドドドドドドドとフラットが酷かったのがいた。

90 ：

205/211系以降の車両はフラットが減ったように思う。いや、整備に気合が入って
いるのかな？つまり103や111系等のT車の方が凄まじいのが多かった気がするが。
それを思うと、119系は割と整備されている印象があるけどね。
飯田線のような線路条件って、何かフラットになりやすい理由があるの？

91 ：

参考までにH9のフラットはTc車トイレの対面車いすスペース部分です。
車重バランス悪いかも、あのへん場所柄。人が立ちにくいしｗ
119系みたいにトイレの対面にも座席用意すればまだ良かったかも？

92 ：

なんだか２１３系否定厨が必死になってるような気がする。

93 ：

>>85
373系は飯田線では停車が少ない特急や急行使用
213系は各駅停車で駅が多いから発車停車が多すぎ。
119系の感覚で運転しちゃうんじゃない？
あと北部は訓練だけで実践慣れてないし

94 ：

>>91
車みたいにデフが付いている訳でもないのに
片側だけフラットが出る理由が知りたいんだが…

95 ：

滑走は落ち葉や霜のせいかね
>>90
横浜線向け205系のﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車とか、新製時からひどいフラットだったけどな
313系は初期車で連結部分のギコギコ音が気になる以外は問題ない
キハ85や383系のほうがひどい

96 ：

>>95
滑走て雨の降りはじめに、駅に止まろうとしても起こるね
宮田駅で滑って、止まって、走り出したらフラット音がして、妙に感動した

97 ：

ドッドッドッドッドッドッドッドリフの大爆笑！
スマン、言ってみたかっただけなんだ…

98 ：

213系はTc車フラット爆音
窓側シートが劣化でぺったんこ、お尻が痛くなる。
通路側のシートは使用頻度低いみたいでまだ長時間座れる。

99 ：

>>97
氏ね

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