路線廃止、減便が相次ぐ四国の航空路線
いつか夜明けはやって来ます
大いに語り合いましょう。
【高松・徳島】四国の空港【高知・松山】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218540829/
ご苦労様!!
anaでは難しい、早朝と夜便ができたようだしな snaにて那覇線再開も願って
スレたて乙
松山ー札幌便 ３月下旬再開
全日空は、一時廃止となっていた松山と札幌を結ぶ路線を、ことし３月下旬から再開させることを決めました。
全日空の発表によりますと、再開されるのは平成１９年に廃止されていた松山と札幌を結ぶ路線で、ことし３月２７日
から１日１往復の運航で再開する予定です。
この路線は、当時、燃料価格の値上がりに伴う経営の効率化を理由に一時廃止されていましたが、全日空は過去に
９０万人以上の利用があり再び乗客が見込めるとして春からの再開に踏み切ることを決めました。
全日空は利用客が減る傾向にある１０月以降の冬のダイヤについては今後調整することにしています。また、同じく
ことし３月２７日から、松山と中部国際空港を結ぶ路線を１日２往復または３往復から１日３往復に増便させる一方、
松山と大阪を結ぶ路線を現在の１２往復から１１往復に１便減便します。
大阪を結ぶ路線を減便することについて全日空は、機種を小型機から中型機にするなどして、利便性を確保できる
としています。
まあいざとなったらQ84やairdoもあるし
松山－札幌
旅割 15,000円 72％OFF
スーパー旅割 14,000円 73％OFF
安いな
まあ、正規料金が高すぎるのか・・・
山陰の皆様
東京線の割引率が非常に高く駐車場も無料と
便利で快適な岡山空港のご利用をお待ちしております
飛行機で東京に行けそうなのでお断りします
松山空港からだと、羽田に行くのも新千歳に行くのもほぼ同じ値段なのか・・・旅割だと
なんと、羽田からの搭乗口は、「505」番。
羽田空港のｺﾝｺｰｽから階段で下に降り、「505」ｹﾞｰﾄに到着。
18：55に、ﾊﾞｽに乗車して539便まで。この所要時間が7分。
ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ767-300の前で降りた。なんとここでもﾋﾞｯｸﾘ。
階段でﾎﾞｰｲﾝｸﾞ767-300に搭乗。
結構荷物があったから疲れた。預ければ良かった。
36Kの座席（窓際）に着き、荷物を上の棚の中に入れ、ｶﾁｯと音がするまでﾛｯｸ。
19：15になり、機内放送があった。「現在、羽田空港が混雑しております。離陸まで少々お待ちください」
19：27、機体が動き出す。かなりゆっくり（時速10kmぐらい？）誘導路を走る。
19：38、機体が停まる。機長より機内放送がある。「あと5分ほどで離陸となります」
19：51、羽田空港離陸。（36分遅れ）
20：58、高松空港に到着。（18分遅れ）
しかし、飛行機が大好きなので、長い間搭乗できて嬉しかったです。
MYJ便の半額以下だからとOKJから東京に行った漏れへの挑戦だな？！
まだバス使ってるのかよwww
似たような事で昨年機内で自分暴れました。
捕まらなくてよかった。
もうANAは使わんけど
ANAは地方差別会社w
まぁ心配するな
3/27からB772入ります。
最近のパターン
行き 格安ツアーバス 帰り JAL
ピカチュウのジャンボ機
到着しました。
松山空港より、飛び立ちました。
さよなら
高松～東京４便の機材を大型化／全日空
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20110127000122
jalが昨上期にa300飛ばしてたのに、下期の増便と引換にMD90にしたから、
株優も使えるanaに集中してきたんだな
フジドリームエアラインズ
やってきました。
岡山空港の最終と始発 B772→B767
悪いなw
あまり仕事をさぼらずに最終便に乗れる。
なんでバカヤマンがいるんだｗスレタイが読めないのかｗ
PROP(というかボンQ400)機アレルギー対策か、将来羽田ー高知にE70を入れるのか…
日本航空の「エアバスＡ３００型機」がコスト削減などから今年度限りで引退することなり、３１日、徳島空港で記念の
式典が行われました。
「エアバスＡ３００型機」は、座席数２９０の中型機で、徳島と東京を結ぶ便の主力機種として２０年以上にわたって
活躍しました。しかし、機体が老朽化していることに加えコスト削減のため小型機を増やしていることなどから今年度
限りで引退することになりました。
徳島便、最後のフライトとなった３１日は、搭乗待合室で記念の式典が行われ、機長と客室乗務員から乗客の代表に
記念品と花束が手渡されました。
そして仕事などで徳島を訪れていた９３人の乗客が東京行きの最後の「Ａ３００型機」に乗り込みました。
親族に会うため埼玉県から徳島を訪れていた６０代の男性は「徳島に来るときに使っていましたが、やはりなくなると
聞くと悲しいですね」と話していました。
また、徳島から仕事で東京に向かうという４０代の男性は、「大きな飛行機はゆったりと乗れるため乗り心地がよかった
ので残念です」と話していました。
乗客が、全員、飛行機に乗り込むと地上係員らは「ご搭乗ありがとうございます」と書かれた横断幕を持って乗客に
向かって手を振り出発を見送っていました。
徳島の田舎はE70でいい
高松はもっと酷い時があったぞ。羽田ー高松のB767に30人弱、
折り返しの高松ー羽田に20人弱だ！w
高松の田舎はE70でいいwwwww
A300Bの最終は実は高知→羽田だったんだけどそんなセレモニーも無かったんだよな
ちょっとさびしい気がしたね
時間的には
青森→羽田がラストだった。
はぁ！？徳島のド田舎はE70で
高松は来月からB772入ります。
連休とか高松は満席だけど、徳島なんてガラガラの空席
それなのに新ターミナルに2500Mの滑走路www
バカじゃないの？徳島
ヤマダ電機は全国で一番最後w
わざわざ香川に車乗って大型ショッピングセンターにくるなよw
ド田舎徳島wwww
オレ!?違うだろ!?
逝ってくださいw
徳島空港は海上自衛隊と共用してる。有事の時必要なんだよ。
ええかんげんにせい
自営業専用にすべき
高松空港を発着する韓国・ソウル便のダイヤについて、アシアナ航空は３月２７日から、ソウルを出発するすべての
便の出発時間を午後に変更するなどダイヤを大幅に改正する方針を固めたことが関係者への取材でわかりました。
高松空港を発着するアシアナ航空のソウル便の現在のダイヤは、▼日曜日と▼金曜日は、午前９時５０分にソウルを
出発して、午後０時２５分に高松から折り返す便と、▼火曜日の午後５時４０分にソウルを出発して高松空港で駐機した
あと、翌日、▼水曜日の午前９時半に高松を出発する便の週３往復です。
このダイヤについて香川県などでは、利用客が使いやすいようにソウルを午前中出発する便については出発時間を
遅くするよう求めていました。
関係者によりますと、こうしたことを受けてアシアナ航空は３月２７日から、ソウル発のすべての便の出発時間を午後
に変更するなど、ダイヤを大幅に改正する方針を固め、近く国土交通省へ申請することになりました。
関係者によりますと▼日曜日と▼火曜日についてはいずれもソウルを午後に出発して高松に到着した後、その日の
うちに折り返しで高松を出発するということです。
そして▼木曜日の午後にソウルを出発する便を設け、夜間、高松空港で駐機して金曜日にソウルへ出発するという
ことです。アシアナ航空が高松空港を発着する便のダイヤを改正するのは２年ぶりです。
今回の改正で日本人の旅行客が韓国により長く滞在できて利便性が高まるものと期待されています。高松と上海を
結ぶ定期チャーター便の運航を始める中国の格安航空会社、「春秋航空」でも現在、運航ダイヤなどについて香川県
や高松空港を発着するほかの航空会社などと協議を進めています。
関係者によりますと高松空港で税関業務を効率的に行うなどの観点から運航日は、アシアナ航空と同じ、▼日曜日
▼火曜日▼木曜日それに▼金曜日とする方向で最終的な調整を進めているということです。
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20110208000088
トラベレックスジャパンの「マスターカードキャッシュパスポート」 「銀聯（ぎんれん）キャッシュパスポート」
金融機関もやる気だ
完全に韓国帰国用の便だろあれ
久しぶりに高松行ったんだけど、到着口のトイレ拡張工事と
駐車場の工事をやっていた。公共事業は大事だもんね。
今日のKCZはNH561/564がぷっちょったぜ。
昨日か今日はそこにモヒカンが入るローテだったと思うけどそのこと？
おまん
高知龍馬でぷったというたら
トリぷったに決まっちゅうろうがよｗ
確かJA716AのINTのSHIPかな？
パターンを調べてたら
564のあとは1006のLAX行きに使用される予定だったはずだが‥
アシアナ航空は、高松とソウルを結ぶ定期便について、３月２７日から、ソウルを出発する時間をすべて午後に変更
するなど大幅なダイヤの改正を正式に決め、１０日、国に申請しました。
アシアナ航空によりますと、高松とソウルを結ぶ週３往復の来月２７日以降の運航ダイヤは、▼日曜日と▼火曜日の
便がいずれもソウルを午後３時２０分に出発し、折り返しの高松発は午後６時です。また、▼木曜日は午後５時４０分
にソウルを出発し、折り返しの高松発は翌日の金曜日の午前９時半となります。
これまでは、ソウルを午前中に出発する便が週に２便あったため、香川県などが、利用客の利便性を高めるために
出発時間を遅くするよう求めていました。
高松とソウルを結ぶ便のダイヤが改正されるのは２年ぶりで、アシアナ航空では、「今回のダイヤ改正によって韓国
での週末の滞在時間が伸びるなど、日本人旅行客にとってよりいっそう利便性が高まる」としています。
松山発着より遅くなった---
在来A300B2K-3C
高知にて最終日2006,3,31の様子
http://appdc.orz.hm/up/download/1297395039.jpg
風が強いため
JAL福岡行き(Q4)は、２回、離陸を試みましたが、あきらめて、駐機場に戻りました。
ANA伊丹行き(Q4)は、離陸しました。
夜間駐機していた３機は、何事もなく、飛んで行きました。
来月就航する高松と中国・上海を結ぶ定期チャーター便による香川県内の経済効果は、年間でおよそ９億円から
１５億円になるという試算、試みの計算を高松市の民間のシンクタンクがまとめました。高松と中国・上海を結ぶ
定期チャーター便は、上海の格安航空会社「春秋航空」が来月２７日から週４往復運航します。
これを前に、高松市にある銀行系のシンクタンク、「香川経済研究所」では上海便による香川県内の経済効果に
ついて、現在、春秋航空が茨城と上海との間で運航している定期チャーター便の利用状況などを参考に試算しました。
それによりますと宿泊や飲食、それに買い物などによる香川県内の年間の経済効果は、▼中国人観光客が県内に
１泊した場合でおよそ９億円、▼２泊した場合でおよそ１５億円としています。
また、これまで他の空港の上海便を利用していた地域の住民が今後、高松空港を利用した場合、航空券の価格の差や
交通費の削減による効果は▼香川県民が２億円近く、▼香川以外の四国の他の３県の県民が１億円余りとしています。
シンクタンクでは、「経済効果を生み出すためには観光客が宿泊することが重要で、香川県内で新たな消費が生ま
れるようダイヤなどを工夫することが必要だ」と話しています。
高速道路の割引などで利用客が低迷しており、合理化する。直航便では従来より所要時間が１時間短縮して約１２時間となる。
下り便は昨年２月から松山港の寄港をやめており、現在の直航便に変更はない。
http://www.asahi.com/travel/news/OSK201102120062.html
飛行機を使えと？ ひどいぞなもし！
もしやまた撤退か・・
高松と徳島は距離が近すぎるんだよ。
上期は737-700回すだろ この機材で計算したら63･3
浜田知事は、格安航空会社「春秋航空」の高松と中国・上海を結ぶ定期チャーター便について、春秋航空が現在、
茨城空港で運航している▼月曜日と▼水曜日、それに▼土曜日とは重ならない曜日で運航されるのではないかという
見通しを示しました。
１４日の記者会見で浜田知事は、来月就航する中国・上海の格安航空会社、「春秋航空」の高松と上海を結ぶ定期
チャーター便の運航ダイヤについて、推測だとしたうえで、「週４便なので茨城空港で飛んでいる曜日とは重ならない
形で、高松の便は設定されるのではないか」と述べました。
また、浜田知事は、運航の時間帯については、「茨城空港と似た時間帯で、上海を現地時間の午前９時前ぐらいに
出発して、高松には日本時間の正午前ぐらいに到着し、１時間後に折り返し便になると想定している」と述べました。
春秋航空は、現在、茨城と上海との間で▼月曜日と▼水曜日、それに▼土曜日の週３便定期チャーター便を運航
していて、茨城空港と重ならない曜日は、▼火曜日、▼木曜日、▼金曜日、それに▼日曜日です。
一方、高松と上海を結ぶ便の就航に関連して、アシアナ航空のソウル便も来月２７日からは▼火曜日、▼木曜日、
▼金曜日、それに▼日曜日に運航日を変更する予定です。関係者によりますと高松空港での税関業務を効率的に
行うなどの観点から、春秋航空とアシアナ航空のダイヤを、同じ曜日にする方向で最終的な調整が進められている
ということです。
糞田舎はポンＱでいいよ
そういや、たまたま再就航初日の午後便に搭乗したけど
優先搭乗したのはとヲタっぽい二名と俺の計三名だけだった。
一度スカイマークを体験したら、もう他の航空会社のアホみたいに高い運賃には戻れない。
いまでは、格安ツアーか、神戸空港三宮経由の高速バスしかつかわん。
thanks規制でカキコできなかった
ところで貨物ターミナル前のスポット（よく外来小型機が停めてるとこ）に
ANAのDHC8-Q300が今週ずっと居座ったままです。
右エンジンを整備中っぽいんですが、屋根のない場所での作業は
面倒でしょうねぇ・・・。
それが何か目新しい事なのか？
FDAっぽい℃派手な小型機が離陸しよったけんど・・・・？？
滑走路南側の道路に
ふだんポッケトパークにたむろしゆう、キモい連中ｗがいっぱいおったき
なんか変わったがが来ちょったのは間違いないと思う。
羽田2 伊丹2 関西1
いい時代を松山で過ごせた。今はどうなんだろう
今は、羽田２(B772･MD90)と、伊丹１(B763)ですね。ちなみに、昨晩は、これにＪＴＡ(B737)がお泊まりでした。石垣行き臨時便です。
５年ぐらい前の修学旅行シーズンには、全日空は伊丹→松山泊→羽田でB747、羽田→松山泊→伊丹でB773、関西→松山泊→関西でB763、日本航空は羽田→松山泊→羽田でDC10、伊丹→松山泊→伊丹でQ4、という時も、ありました。
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/photo.aspx?id=20110227000131&no=1
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20110227000131
３月２７日から高松と中国・上海を結ぶ定期チャーター便を運航する中国の「春秋航空」は、運賃を３０００円から
３万５０００円までの１６段階に設定し、航空券の販売は３月１０日以降に始めることになりました。
これは、中国の格安航空会社「春秋航空」の徐進高松支社長が２８日、県庁で記者会見して明らかにしたものです。
それによりますと、個人向けに販売される航空券は１８０ある座席のうち、最大で８９席分で、運賃は３０００円から
３万５０００円までの１６段階に設定するということです。
ただし、３０００円で販売するのは運航の開始からおよそ１か月程度に限定され、それ以降、最も安い運賃は
４０００円になるということです。また、最も安い運賃で販売されるのは全体の１割にあたる１８席だということです。
さらに、航空券はすべてインターネットで販売し、来月１０日以降に予約を受け付けたいとしています。
このほか、徐高松支社長は運航の曜日とダイヤについて２月２５日に国土交通省に正式に申請したことを明らかに
しました。
それによりますと、運航は、日曜と火曜、それに木曜と金曜の週４往復で、ダイヤは、上海を、現地時間の
午前８時４０分に出発し、折り返しの高松発を日本時間の午後０時４０分としています。
徐高松支社長は「すでに就航している茨城便よりも搭乗率を少しでも伸ばしていきたい」と話していました。
中国の格安航空会社「春秋航空」が今月２７日から高松と上海のあいだで運航を始める定期チャーター便のダイヤと
運賃が国土交通省から許可され、「春秋航空」では近く、インターネットによる航空券の販売を始めることになりました。
中国の格安航空会社「春秋航空」は今月２７日から高松と上海のあいだで運航を始める定期チャーター便のダイヤと
運賃を、先月２５日に国土交通省に申請し２日付けで許可されました。
ダイヤは、火曜、木曜、金曜、日曜の週４往復で、出発時間は▼上海発が現地時間の午前８時４０分、▼折り返しの
高松発が日本時間の午後０時４０分となります。
また、インターネットで販売する航空券の運賃も許可され、３０００円から３万５０００円までの１６段階で販売されること
になりました。
このうち、最も安い３０００円の航空券について「春秋航空」では運航開始から１か月程度の期間限定にするとしてい
ます。
ダイヤなどが許可されたのを受けて「春秋航空」では近く、インターネットによる航空券の販売を始めることになりました。
春秋航空では「当初、航空券の販売開始を今月１０日ごろと考えていたが、許可が出たので、一日も早く販売を始め
たい」と話しています。
中国の格安航空会社「春秋航空」は今月２７日から高松と上海のあいだで運航を始める定期チャーター便の航空券
の販売を今月８日から始めると発表しました。
中国の格安航空会社「春秋航空」は、高松と上海を結ぶ定期チャーター便のダイヤと運賃を、先月国土交通省に
申請し２日付けで許可されました。
これを受けて春秋航空は、４日会社のインターネットサイトを通じて行う航空券の販売を、８日の午前１０時から
始めると発表しました。
このうち、期間限定で販売するとしていた最も安い３０００円の航空券については、来月２９日までの各便に
それぞれ１８席、あわせて７２０席が用意されています。この７２０席は８日から１２日までの５日間に分割して
１日１４４席ずつ販売するということです。それ以外の航空券については８日の午前１０時以降、いつでも購入
することができます。
なお、春秋航空では、これまで航空券を３０００円から３万５０００円までの１６段階で販売するとしていましたが、
国に申請した内容は３０００円から３万１０００円の１５段階で、今回許可された運賃も１５段階だったと訂正しました。
ＪＡＬANA併せて６往復くらいがベストだろw
それかE70かDH4へ更なる小型化が必要だなw
ANAが徳島で生き残るにはナイトステイで徳島の客を集めるより、
羽田からの客を集めた方が良いんじゃね？
間もなく再開される全日空の松山～札幌直行便。松山・札幌便は、1991年10月に就航しましたが、赤字が続いたこと
などから、2007年11月から運休していました。全日空は今年1月、旅行客の需要が見込まれるなどとして、松山・札幌
便を今月27日から10月16日までのサマーダイヤで、1日1往復を再開させると発表しました。松山市のフジトラベル
サービスでは、国内旅行の需要が東京方面に集中する中、今回の直行便の再開を新たな顧客開拓のチャンスとして、
魅力のある商品開発を進めています。第1弾の商品は、北海道の様々な春の食材を味わえるグルメツアー。今後は、
全国のファンが注目するプロ野球・北海道・日本ハム・ファイターズの斉藤祐樹投手の試合観戦ツアーなども計画
しています。さらに、フジトラベルサーボスでは、札幌営業所がある強みを生かし、何度でも楽しめる商品の開発や、
北海道からの観光客の誘致にも力を入れたいとしています。
春秋航空のチケットが発売されてるんだが、安過ぎて怖いわw
台湾にも松山空港ってなかったっけ？
うん
俺が言ってるのは愛媛松山～台北松山の路線を作ってくれということ
贅沢は言えないが週末にきて欲しいな
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