http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
富士山静岡空港（静岡県）
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.html
富士山静岡空港利用促進協議会
http://www.fs-airport.com/
前スレ
【FSZ】 静岡空港 12【VS茨城】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328206163/
【小牧】フジドリームエアラインズ008便【青森】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1339412836/
【ANA】全日空スレNH043便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336929927/
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE004便【GMP】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326880726/
【Asiana】アシアナ航空OZ003便【ICN・GMP】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317961838/
【CI】チャイナエアライン7便【中華航空】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319029847/
【MU】中国東方航空【CES】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147472497/
地上駅に決定！。静岡空港新幹線駅。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253596398/
＾徳川家康公が語る静岡空港＾
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/
今までいろいろなご意見がございましたがそのすべては
「静岡頑張れ」
「静岡空港以外は使い物にならない」
「羽田は一刻も早く廃港にしろ」
これらにまとめることができると思います。
私はこれらの全国民の方の意見を重く受け止めて今後も静岡空港の発展に努めてまいりたいと思います。
遅くなりましたが>>1さん乙です。
おまえ、静岡バカにしすぎ。
使用料増税、あまえ崎再稼動、近隣都道府県の皆様のおかげで
仇敵「羽田」まで叩いてくれ、
廃港になるかもしれない羽田利用客の利便を考え
さらなる努力を。。滑走路拡張も夢でなくなった夢を見ます。
感謝の気持ちがいっぱいです。はい。
中国の武漢の空港に「静岡」の文字が表示されることに感動しております。
逆に叩いている奴に限ってヘビーユーザーだったりw
実際に使わないとわからないことも多いしね。
県民370万人の大多数が使っていないことだけははっきりしてる。
名古屋の地下鉄で「ブカン？、いかん」
ホントのようなウソの話
もう、いよいよ負けそうだもんな
羽田も利用者人口比から考えれば、都民は半分だろう。
静岡空港で比較しちゃ怒られるんは、静岡近隣者しか用がないって欠陥だ。
これから利便性に目覚めて１割2割利用客が増えるのは当然だとしても・・・
一日100人だろ？
民間事業者では無理だよ。だから、堂々と県営を貫いてくれ。
毎日10億円単位での赤字を出しても倒れないのは、
・・・日本でも金貸しとか、いろりろあるが・・・
義理社とか特別なところだろ。
静岡件も同じことなのだろう。
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001206190003
富士山静岡空港（牧之原市）と中国・武漢天河国際空港を結ぶ、中国東方航空の定期便静岡―武漢便が１８日、就航した。
２００９年の静岡空港開港以降、２番目の新規路線の就航となる。空港利用者数が減少する中、県はアジアの観光客誘致
が今後の空港活性化の鍵と見ている。
就航記念の出発式で同航空の銭喬宜・日本支社長は「日本と中国の人、文化の交流がますます盛んになる。懸け橋となれ
るよう頑張りたい」とあいさつ。森山誠二副知事は「今回の就航を契機に空港を活性化させたい」と応じた。その後、観光客
ら計１２８人が同航空の飛行機へ乗り込んでいった。
静岡―武漢便は週４日、上海経由で、両都市を結ぶ。新規路線は３月２５日に就航した台北（台湾）便に続き２路線目で、
国際線はソウル便、上海便含め４路線になる。
就航に伴い、上海から静岡へ向かう飛行機の出発時間が午前９時半から午前１１時半に変更され、上海周辺の蘇州や無錫
などの都市からも、その日中に静岡へ到着でき、新たな需要を獲得できると期待されている。
一方、国内線は０９年度に３５万２千人いた利用者数は１１年度に２６万６千人と減少傾向。県は「厳しい経済状況から国内
客増には限界がある。空港活性化のため、海外旅行客増に力を入れなければならない」としている。現在、ボーディングブリ
ッジを増設中で、海外旅行客向けに空港設備も見直されている。
◇観光の魅力発信が空港活性化のカギ
航空行政に詳しい関西学院大の上村敏之教授（公共経済学）の話
羽田や中部、関空に路線を持たない静岡空港が、国内線から海外へ活路を求めるのは当然だ。活性化への鍵は、海外の
観光客を獲得するため、いかに静岡県の観光の魅力を発信できるかだ。それができなければ、県民は、多額の財政負担を
納得できないだろう。
「くたばれクソ空港、そもそもあんなとこに用事すらないんじゃボケ」
こんなに税金を湯水の如く投入してる空港って他にないよ。
本来静岡県民のために使われるべき税金が、
どんどん中国・韓国へ流れていく構図。
反対してる人の多くは静岡県民。
持ち上げてるのはヲタだけでしょ。
これだけ頑張って実力をつけている空港を叩いてマイナス面だけを
報道するだけのマスコミに対して静岡県としてはそろそろ法的措置に出るべきでは
ないかと思うんだがどうだろうか？
・航空会社への発着料肩代わり・空港会社への補助金・空席保障金の撤廃。
・静岡空港施設の競売。
・今までの投入金額を利用者数で割り、計算した数字を公表し、県民に対し「ごめんなさい」と謝罪。
法的措置
・静岡ダメ空港の建設を強行した前知事を公開処刑
・静岡ダメ空港への県税濫費を止めない現知事を公開処刑
・武漢厨を公開処刑
ついでに、ダメ空港を早々に見限ったJALとFDAを特別表彰
というわけで、反対派に対して法的措置をするっていうのはどう？
逆だ
赤字期間短縮した貢献で表彰だ
推進派のドヤは、工事受注でしか用がないから地元周辺だけ動いているよ。
空港の目的は、金を使わせるだけなんで・・・・
利用客の居住地や目的を・・・公表せんわね。個人情報ではないけど・・・
コンビニすらお付き合いでやってる現状を・・・
タクシーなんて・・・
バス・・・
育てた結果、国際線利用者が全国８位まで成長しました。
これは偏に利用してくださるお客様、ここのおられる静岡空港のファンの
皆様のおかげであると深く感謝しております。
今後５年以内に国際線利用者を全国４位まで持って行くのが私の目標です。
今後、富士山の世界遺産への登録、大井川のはばたき橋の開通により
この目標を達成できるものと確信いたしております。
皆様のご協力よろしくお願い申し上げます。
OK。神奈川県の住民だけど、夏休みの静岡・ソウル便予約したぜ！
税金大量投入の結果
消費税増税など到底容認できません。
国も国家機関の静岡移転などで静岡・静岡空港を支援すべき。
オリンピックなんぞの誘致のために、公金を使うのよりはるかにまし。
とのかく国民みんなで静岡空港を使い、静岡にお金を落とそう。
地震王国静岡に国家機関なんありえん、大都会岡山だろ普通
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_h23nendo.pdf
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h23d.pdf
静岡空港の国際線利用者が8位？嘘をつくなよ
トップ10にすら入らない
>>34
同じ内容のツアーでもセントレアや羽田空港を使えば
旅行先での滞在時間が長いし1万円以上安い
家族で旅行に行く度に5万円以上もドブに捨てるなんてお断り
静岡県の税金を吸い取り
さらに静岡県民個人の財布と時間にダメージを与えるクソ空港
静岡より上って、
新千歳
成田
羽田
中部
関西
岡山
広島
福岡
那覇
しか見当たらないから、10位じゃないのかね
静岡が広島、岡山より上だったと思う。
大半が韓国人（主に定期便）、中国人（定期便とチャーター便）だと思うが。
ＦＤＡがぼったくっている時点で使う気無し。
まあそうだよな
普通の人は静岡空港の存在自体にクエスチョンマークだよな
もっと人間としてしっかりしたほうがいいと思うよ
静岡空港の場合は首都圏方面が目的地の外国人利用者が多いからな。
開港当時の調査では外国人の7割が首都圏に直行していて、県内に
お金をまったく落としてくれないって、問題になっていし。
首都圏にお金を落としてくれる外国人観光客を、県税で読んできてくれ
てるんだから、順位ぐらいは少し多めに見てやりましょう。
中国人と韓国人のために静岡県民は税金でおもてなししてるってことか
あっ、おもてなしじゃなくて謝罪のための地域外交の方が正しいか
中国人と韓国人のために税金でせっせとおもてなし
そんな努力も、隣県の市長の一言で巻き添えを食って水の泡
そこで「反中反感県を避けて、安全な静岡へ飛ぼう」キャンペーンを
中国・韓国でやればいい。
国際空港の地位を獲得できるかもｗ
静岡なら空港のためなら尖閣諸島放棄も同意するだお
本当にありがとうございます。
このような前向きでポジティブなお考えをお持ちの方の今後の人生が
素晴らしいものになることを願っております。
今後も静岡空港の発展にお力をお貸しくださいませ。
過去最高とほぼ同数の過去2番目であったとしても、静岡空港の存在
感は別格だから、影響が出るのです。
観光もっとがんばれ
この空港の将来だけへの機体
病気の借金まみれの老親の介護と、
人様に危害を加えないだろうかと心配するばかりの暴走族の子供を
両方背負った地獄。
空港を利用してあげようよ。
えっ？就航している便が全部満席でも航空会社の収益で
だめだって？
ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha11.nsf/webDateView
2012年03月29日 中国長沙からのチャーター運航のキャンセル
１ 要 旨
平成24年1月から平成25年2月までの間、計78便の運航を計画している中国湖南省長沙（ちょうさ）と静岡空港を結ぶ連
続インバウンドチャーターについて、中国南方航空から、4月17日以降の運航の一部をキャンセルする旨連絡があった。
２ 運航期間の変更
【当初】平成24年1月28日（土）～平成25年2月11日（月）計78便を計画
【変更後 ＊78便のうち16便をキャンセル】
・平成24年1月28日(土）～4月7日（土） 運航 計16便
・平成24年4月17日(火)～6月26日（火） キャンセル 計16便
・平成24年7月6日(土）～平成25年2月11日(月) 未定 計46便
３ キャンセルの理由
チャーター便を手配した旅行会社によると、最近の関東地方等における地震や放射能に対する中国における拒否反応の
影響等により集客が落ち込んだことが理由とのことである。
--------------------------------------------------------------------------------------------
＞定期便となって最初の上海便(9C8987便、座席数180)は、定刻の午後0時20分ごろ乗客171人を乗せて到着。
＞同便はこれまで、合計約7700便の運行で10万人を超える乗客を輸送。
＞同社によると、1～5月の上海便搭乗率は平均して85～88%を維持している。
＞日本市場開発部の孫振誠部長は「シーズン期はほぼ満席。東日本大震災により厳しい時期もあったが、高い搭乗率の
＞実績が定期便化につながった」とし、今後の事業拡大にも意欲を示す。
↓「合計約7700便の運行」は恐らく誤植と思われるが…記事全文はこちらで↓
茨城空港、上海便が定期化 利用促進に期待膨らむ
ttp://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13404586020193
--------------------------------------------------------------------------------------------
未だに余震も続き福島第一原発からの距離も比較的近い茨城では
「1～5月の上海便搭乗率は平均して85～88%を維持している。」
「シーズン期はほぼ満席。」
一方静岡では
「最近の関東地方等における地震や放射能に対する中国における拒否反応の影響等により集客が落ち込んだ」
そんな適当すぎるお粗末な言い訳が通じるのは、静岡県庁の中だけ…
静岡空港だって上海便に南京発言の影響は出てないしね。
単に不人気で中止になっただけ。
中止の理由を探してたら、丁度いいのがあったから、建前で
言ってみたら、意外に真に受けられちゃったって所かな。
失敗って事だよね？
アンチが必死なのも、うなずける
磯山さやかの旬刊!いばらき『茨城空港』(24年6月1日放送)
ttp://www.youtube.com/watch?v=sNtJ9I16zKI
ふじのくにケンミンⅰ「開港3周年の富士山静岡空港に迫る！」
ttp://www.youtube.com/watch?v=wb99GXR8Rb4
番組自体のセンスも、再生回数も圧倒的に負けている…
アンチの焦りが激しくなってきたな
ここで日本で人気急上昇中のブータンへの路線を開設していただきたい
ttp://www.at-s.com/news/detail/100135694.html
県などは静岡空港の国際航空貨物の利用拡大に向け、輸送費や通関費などを補助するトライアル輸送に乗り出した。
第１弾として２５日に台湾産コチョウランの苗の輸入を支援。物流事業者に対して輸送のしやすさなど静岡空港の利便性を
アピールし、継続的な取扱量確保につなげる。
「台北便の定期便就航で輸送時間が短くなった」。チャイナエアラインの台北便でコチョウランの苗を輸入した石川洋蘭園
（富士宮市）の石川哲郎さん（３４）はメリットを強調した。
これまで苗の輸入には成田空港を利用していたが、トライアル輸送で初めて静岡空港を活用。新東名高速道の開通効果
もあって輸送時間が大幅に短縮され、苗の温度管理に必要なコストの削減も期待できるという。物流業務を担った鈴与
（静岡市）も「植物以外の輸出入も検討したい」と前向きな姿勢を示す。
トライアル輸送は航空貨物を他空港から静岡空港に振り替えた場合に増加した経費を補助する事業で、予算は３００万円。
県は２０１３年度の航空貨物取扱量の目標を３千トンとしているが、１１年度は５０１トンにとどまっている。静岡空港の航空
貨物はベリー部と呼ばれる機体胴体部の貨物室の利用が主で、大口輸送は難しい。このため成田や中部など近隣の空
港を利用する県内企業が多いのが実情だ。
県文化・観光部の渡井務理事は「輸送時間の短縮などのメリットを物流事業者に働き掛け、需要を増やしていきたい」と話
している。
ってか、今までつぎ込んだ金を別のことに使っていれば…
隙間は馬鹿にできんぞ
要するに独占できるわけだから
岩国空港の共用化の総事業費以上の税金を毎年つぎこんでるからな。
www
開港３年でこれだけの国際線を就航している空港なんて全国探してもない
反対派はごく少数派だと言うことをそろそろお分かり頂けたのではなかろうか
アフリカ大陸に植民地持ってない時点で意味なさげ。
ニッチじゃないけど静岡ならタイの方が儲かりそう。
ノリで東京堂書店（Tokyodo Books）とか作ってしまったアホがいるし。
静岡土人（含む官公庁）はなぜか団体旅行はタイばっかと聞くし。
静岡空港を放射性廃棄物の最終処分場に転用するのはどうだろう。
発着料免除でタダ同然で使える空港を提供して、
この程度。客は特亜の格安ツアー客。
安ければ時間掛かってもどうでもいい的な所謂ランクの低い人達しか使わない。
特亜でも格安ツアー客じゃなければ、利便性考えて羽田・成田利用が普通だから。
本来これだけ優遇してたら、高額発着料の羽田から半分ぐらいは奪ってなきゃいけない筈だけど、
この現状。
で、静岡空港着いたら着いたで、速攻安くて安全性に疑問の中国人運転とかの観光バスに乗って、
時間かけて東京方面へ観光。
東京には金落とすが、茶畑の真ん中の静岡空港周辺に金落とすわけがない。
そもそも静岡に金落とすような施設が無い。
静岡県内で寄るのは途中の高速パーキングぐらい。
チャーター便運行計画の夏枯れぶりが半端じゃありませんなぁ
釜山と言えば麗水世界博覧会絡みのチャーターも皆無だし
何より>>53の長沙からのチャーター計画も7月以降は未定じゃなくて結局消滅ですか～？
運航計画（チャーター便）（24年7月）
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/international/upimg/201206261549402119088314.pdf
総合病院と介護施設でも隣接（跡地＾＾）に造ったらどうか。
不便でも、有効な設備にはみんな車やバスを使って集ってくるから。
飛行場である必然性は、付録だよ。
長沙は無くても太原のチャーター便が３回もある。文句ある？
熱狂的な静岡空港ファンがいると伺って飛んできました！
話題としてはあまりにも寂しいな。
50億ともなると、今後減額はあっても増えることはまずないだろう。
国も県も財政が厳しいなか静岡空港の将来は真っ暗だ。
補助金頼みで基礎体力のない空港がいかに衰弱し死に絶えていくのか興味深い。
誰も使わなかったから、運休中とは気がつかずにいたが
しばらくして思いっだしたので、さっきゅうに全部復旧しろだとさ。
なくしたほうが、財政負担が少なくて便利な道路バスができるだろう？
静岡空港も田舎過疎地発想。
ブ～ン。
廃線になっていたことを知らないで復旧という陳情が来たのだ。
>年間40億も50億も予算をつぎ込んでいる空港
情報源を示せ。
＞ 計 3,058,953,000
＞ （※上記には前年同様空港関係県職員人件費約7億円、県債の償還年間約20億円（公債費）は含まてれいない。）
「平成２４年度空港関係予算集計」
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/854.html
これでわかったかな、坊やｗ
静岡県民は神奈川県と愛知県への陸路、海路による越境を禁ずる。
例えば、東京へ行く場合、静岡空港→武漢空港→成田空港など飛行機を利用する。
県内生産の製品は全て航空便を利用する。
静岡空港黒字化の近道だろ？
検索すればすぐに出てくる情報なのに、まさか情報源を
出せとか言われるとは思わなんだ。
>>81
内容に突っ込むならともかく、そんな言いがかりみたいな
ことしか言えないのか？
もっと働いて税金をいっぱい納めろよ
俺の静岡空港のためにな
静岡空港は俺のためにできた空港
静岡を恨んでいる連中にバカにされて東京マスコミにバカにされて
もう終わったな
静岡空港支持派の俺も負けたよ
もうここには来ない
反対派連中おめでとう
お前らの勝利だ
よく見れ実名出てるぞ
「闇奉行」ってただのペンネームだろ
7/28にモンゴルチャーター便。
http://www.at-s.com/news/detail/100136127.html
静岡の新幹線は、こだまロングスターでじゅうぶん
FDAの国内線やANA誘致して国際線を活発化させるべきですね
ひかりレールスターは山陽向けのワイドな座席ですが
こだまロングスターは長椅子という静岡人にはたまらないサーヴィスになるはずです
賞味期限は隠して開けたものの
ハエも飛んで逃げて、猫もまたがない。
もったいない。食わなければ。
お残しは許しません。どうせ税金だからって考えはダメ。
もっと、前向きに利用方法を考えようよ。
ヘリポートと医師
緊急医療施設の充実した医療施設
これだけで、関東一円の救急医療の受け入れができる。
普段は、地域の医療中枢として。
これで赤字のほうが納得。
日本初就航か
ヲタ殺到間違いないな
こんどは太原からプログラムチャーター
http://japanese.china.org.cn/life/txt/2012-04/13/content_25138702.htm
静岡空港が民営化されたら中華資本に買い取られて
中国からのビザなし旅行団体専用空港になりそうだ
静岡県下にお金落としてもらえないｗ
富士吉田、箱根あたりが静岡空港からのお客を取り込むらしい。
熱海・三島や伊豆には泊まってもらえないのかね？
羽田があるからいい？
商売って商機を逃がしちゃだめだと思うけど・・・
羽田の客狙いだと、お客に選択肢が多くなるから
熱海・三島・伊豆って不利ぢゃ無いの？
囲い込める「可能性」があるのにねｗ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20120626-OYT8T01697.htm
なんと報道陣向けに最初に映していたのが富士山
日経産業だと富士山の超ドアップのみ
それも設置した場所は第２ターミナルの出発ロビー
ヒュンダイ顔負けの宣伝だったよｗ
それって今年の4月から運行開始していて、関空と静岡を順繰りで
運行するということみたいだが、静岡はどうなってるの？
関空は運行されているみたいだが。
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/international/upimg/201206261551121123790825.pdf
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