GIANT ESCAPE R3 R3.1 99台目

1 ：2012/08/05 〜 最終レス ：Over

現代的クロスバイクに求められる要素の全てを充たす基本性能。
ライドライフのスタートに相応しい、多才なクロスバイク。
ライバルも増えてきたものの、未だに最強のコストパフォーマンスを誇り、
シフターが使いにくかろうと、車輪脱着の手順が多かろうと、メイドインチャイナだろうと、
それらは欠点や欠陥ではなくあくまでESCAPEの優れた特性です。
それらの指摘をする人間はESCAPEのアンチです。
当スレ、他スレに関わらず購入相談の初心者にESCAPEを勧めない人間もアンチです。
最初の一台に買う自転車としてESCAPE以上に優れた物など存在しません。
初心者がESCAPE以外のクロスバイク、ましてやロードバイクを買うことなどあってはなりません。
唯一無二、初心者にお勧めできるESCAPE R3と派生モデルR3.1のスレッドです。
2012年モデルより復活を遂げたR1とR2のオーナーの方もどうぞ。
圧倒的なクラス最軽量で話題沸騰中の「新生エスケープ」、AIRの情報もお待ちしています。
前スレ
GIANT ESCAPE R3 R3.1 98台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1342613486/

2 ：

∧＿∧　
(´･ω･)　２
（＿＿）　

3 ：

2012 GIANT 公式サイト
http://www.giant.co.jp/giant12/
2013 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000129&action=outline
2012 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=outline
2011 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline
2010 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&action=outline&PHPSESSID=v59chfep50cis48rvltoh1bn32
2009 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&action=outline
2008 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&action=outline
【ESCAPE@2ch Wiki】
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/

4 ：

ライディングの正しい姿勢は
○
／＼
　　「
こうじゃなくて
○
／￣）
　　「
こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし
Q&A
Q : サスペンションシートが沈んで使いづらいのですが
A : シートポストを抜いて、底のアジャスターを調整してMAX堅くしたら沈まなくなる。
Q : R3 があればロードなんていらないよね
A : R3 でスポーツ自転車の醍醐味は味わえますが、値段なりです。10 万円以下のロードなら大差ないかも知れませんが、軽量な高級車はやはり違います。
Q : ○○円で売ってたんだけど安い？買った方がいい？
A : 通常は1割引きで売る店が多いですので、それを参考に判断して下さい。ただ、大手のスポーツ用品店での購入はメンテの面で勧めません。
Q : 遠くの店で安く買うのと、近所の店で定価で買うのとどっちがいい？
A : スポーツ自転車が全く初めての人なら近所の店で買うことを勧めます。
Q：リヤタイヤがロックしたんだけど
A:スポークプロテクターが怪しいです。即外しましょう。
Q : 事故ったんだけど…
A : 加害者であろうと被害者であろうと、即、警察に通報しましょう。相手がある事故の場合は必須です。万一に備えて保険に加入することを勧めます。

5 ：

日々のお手入れ
フロアポンプ 必須
チェーンオイル 必須
最低限の工具（六角レンチ、プラスドライバー） 推奨（必須に近い）
ディグリーザー・グリス 推奨
■安全のために
ヘルメット 推奨
グローブ 推奨(必須に近い)
■夜走るなら
ライト 必須
テールランプ 推奨
■ロングライドするなら
スペアチューブ 推奨
携帯ポンプ 推奨
パンク修理セット 推奨
携帯工具セット 推奨
ボトルケージ 飲み物補給
■その他
まともなロック 推奨（必須に近い）
スタンド(センター・サイド) 気軽に停めたいなら
フェンダー 雨の日に乗るなら
サイクルコンピュータ あると楽しい
心拍計 ダイエットのお供に
バッグ類(メッセンジャー・リュック、サドルバッグなどなど) カゴの代わりや修理用具入れ

6 ：

AIRの話題はこっち
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1337792908/

7 ：

ESCAPE上級機種RXスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1342713229/
正直かなり勉強になります

8 ：

いつかはオレも…
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1342371153/

9 ：

前スレでスタンドの相談をしたものです
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYq6vzBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsfbzBgw.jpg
こういう形になってるので、どうやってもクイックレバーを抜かないと車輪は外せそうにありません

10 ：

純正QRスタンドやな

11 ：

Q：R3をドロップハンドル化したい
A:少ない予算で確実にやりたいならロードバイクに買い換えましょう

12 ：

テンプレここまで

13 ：

>>10
純正品だったのですね・・・
しかしなぜか使用1年未満で曲がってきました
どっかにぶつけたのかなぁ・・・

14 ：

買って二年半。
シートポストとペダルを変えて快適です。
こないだmadon4.5買ったけど、市街地走行はやっぱクロスでないと怖い。

15 ：

R3に合うリュック教えてくれ！

16 ：

街乗りとしては最高
CRに出るとやっぱ物足りない
MTBに近いだけに段差だけが敵

17 ：

>>14
俺はカーボンロードなんて高くて買えないけど
まぁどんな感じか気になるんで走った感じを教えて欲しいな

18 ：

>>9
そういう製品なんだからしょうがない。
カタログページにも書いてある。
とりあえずはステーにボルトで固定するタイプのキックスタンドに替えるか、
汎用のセンタースタンドを小改造して付けるか（R3 センタースタンド で検索）

19 ：

>>15
俺もなんかないか探してる
バケツをみたいな奴だけど誰かしらんか？

20 ：

リュックってｗ
メッセンジャーバッグの方が見た目いいぞ。

21 ：

それだと口が開いたままだからボロボロ落とすだろ

22 ：

>>15
スウェーデンのフェールラーベン社とかどう？
登山用なので背中側に固い板が入ってます。
ベルトでがっちり固定できます。
夏は暑いけど。

23 ：

>>15
http://www.wiggle.co.uk/ja/adidas-run-load-3-stripe-backpack/
自転車乗るときは荷物最低限にするから
これではないが似たの使ってる
メッセンジャーバッグは長時間乗ってたり
荷物が重いと片方の肩にだけ負担かかるから好かん

24 ：

誰ぞリアキャリアと後部カゴ付けた猛者はおらぬか！

25 ：

メッセンジャーバッグの良いのがなかなか見つからん
皆の使っているのを教えてくれ

26 ：

>>17
別人だけど。カーボンロードは、別物。羽が生えた感じ。
R3ライクなカーボンフレーム版クロスバイクがほしい。

27 ：

前後にキャリア
前後輪左右にキャリア
ESCAPEなら頑丈だし出来そう

28 ：

肩や腰からかけたバッグをシートポストラックに固定とかは？

29 ：

>>15
ドンキの黄色い袋がステキ

30 ：

空気入れようと思ったらバルブキャップが割れてた．．．

31 ：

>>24
トピークのリアキャリアと純正のカゴ買ったけど、恥ずかしくて付けて走ったことない。

32 ：

>>31
気にすんなよ
あっても一瞬不思議な顔をする位だろ

33 ：

シートポスト変えるだけで結構違うの？

34 ：

仏式バルブキャップ応用法
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/survival_vol1.htm

35 ：

>>23
乗車中はメッセンジャーバッグを背中で受けるから肩に負担は掛からないんだけど
ママチャリの様に背筋伸ばして乗ってるのか？

36 ：

メッセンジャーバッグ（というか普通の単純一本肩掛け式）だと、信号待ちで足を付こうとして左側に体が傾くと、バッグもそっちにズレてきてしまうのが気色悪い。
対策として、ストラップを左肩にかければズレも少なくなる。

37 ：

>>33
むしろ
サスつきのじゃないとR3の性能50％しか引き出せないよ

38 ：

そこでリアキャリアとカゴだよ兄貴
ウン年ぶりにかーちゃん仕様のママチャリで食料品買出しに行ったら最強すぎた

39 ：

ママチャリは生活のための自転車だからな。
お遊びレーサーとは出自が違う。

40 ：

どこからレーサーの話が出てきたんだ？

41 ：

爺さんの脳内

42 ：

お遊びクロスと書くべきだった

43 ：

Rシリーズの純正OPキャリアには木の板が使ってあるけど、雨で濡れて腐ったりしないのか？

44 ：

昔に建てられた木造のお寺は雨ざらしですが腐ってない。

45 ：

Airスレが過疎ってるのでこちらで質問。あるブログでR3のリアスプロケ、RD、FDそのままで、クランクとBBをFC-5650(172.5mm)、BB-5600に交換したっていうのをみました。
同じことしたことある人います？やめたほうが良いとか、オススメとか知りたいです。

46 ：

木は雨曝しにすれば普通に腐るぞ。
腐らない薬品が塗られています！って木も普通に腐る。

47 ：

>>45
11年TradistでリアやチェーンはそのままでFC-5750に換装した経験があるけどやめた方がいい
フロントの変速はもちろんリアも調子悪くなった。チェーン落ちやチェーン飛びも頻発
リア周りも5700にしたらもちろん良くなった
クランク変えるならリア周りも合わせないとデメリット多過ぎてやめといた方がいい

48 ：

>>25
メッセンジャーもバックパックもオルトリーブにすれば防水性完璧。
夏場はメッセンジャーよりバックパックの方が密着しないつくりのものがたくさんあるのでベターだよ。

49 ：

オルトリーブ高いんだよなあ、ほしいけど
この時期ドイター、秋以降はuク

50 ：

>>45
はいはい、それ俺やってる
でもグリップシフトだから出来てるって感じ。トリガーシフトじゃ多分前変速が無理

51 ：

>>50
何故トリガーだとダメなの？

52 ：

>>47
>>50
おー、意外にいるんだね。聞いて良かった。
きちんとしようとすると、
BB替える→クランク替える→FD替える→RD替える→スプロケ替える→チェーン替える→シフター替える
ゲシュタルト崩壊してきた

53 ：

諦めて入門ロードを買うのが正解。
なんのために改造するのか考えた方がいいよ。
純正のままで乗るのがコスパがいい。
俺も無駄に改造に6万くらい使ったけどｗ
工具も揃えるだけで1万超えるよね。
整備の経験値は確実に上がる。

54 ：

弄って楽しむのはアリ。
ロードにする（近づける）ために改造するのはナシ。

55 ：

2013も出揃って、R3とAIR買うならどっちがいいかね

56 ：

>>52
コンボ全部ティアグラに変えて3万ぐらいだいっとけ。

57 ：

>なんのために改造するのか考えた方がいいよ。
そんなもん、楽しむために決まってるだろうよｗ

58 ：

分解して知識がついていくのは楽しいよな
元に戻せるか不安になる事もあったがｗ

59 ：

費用対効果が気になりだしたら、その趣味はヤメ時だ。

60 ：

昔の小さな5速フリーにしたいな、って思う時がある。（無理だけど）
実際それ位で充分足りるしね。

61 ：

俺は後ろは1速と8速は使わないから実質6段変速。
もちろん前はミドル固定。

62 ：

R3魔改造しまくって飽きたらママチャリ化すればいいやん
うちのはすでにママチャリ化されてる

63 ：

>>56
そんなもんで済むの？
とりあえずスプロケ外すための工具は買った。クロウスレシオにしようと思ったんだけど8速より9速、10速とか考え始めると止まらなくなるね。

64 ：

>>61
全く同じだ。

65 ：

>>63
でも、それはR3でやる必用は無い
街乗り用途はギアが多すぎると乗りにくい
ロード買うときの選択基準には成るかもしれないけど

66 ：

>>60
同意するわ
実際前2後5で必要十分だよな…

67 ：

このＲ３で無駄にイジッって経験と知識を得てそれからもっと欲張るのならロードへ行けばいい
と、俺はそのつもり
俺はコンポはＳＯＲＡでいくぜ
楽しみー

68 ：

1年2年乗ると、平時前3になるのよ

69 ：

ていうか標準のギアがワイドすぎるんだよ。28×32Tなんて、いつ、どこで使うんだｗ

70 ：

>>69
初めて和田峠行ったとき使った

71 ：

FSA Tempo というクランクをR3に付ける場合、交換しなければならないものを教えていただけないでしょうか？

72 ：

>>70
インナー・ローは超楽だけど、これで脚が終わったらもう後がない緊迫感と隣り合わせ。

73 ：

ロード欲しくなってきた俺はどこまでR3に金をかけるかいつまで乗るかたまに考える

74 ：

人間、普通に仕事してりゃ買えない自転車なんかめったにネェ、気にスンナ！

75 ：

>>73
R3を買って二ヶ月で次はRSR-3を買おうと決めてる俺も常にいつ捨てるか考えてる

76 ：

つまんね

77 ：

バルブの長さが前後で違うのに最近気がつきました。
キャップ取った状態でです。
これは何かが変なのでしょうか？

78 ：

>>73
大丈夫だ、置場所さえなんとかなればいくらでも共存できる。
そして、あんまり金かけないうちにロード買ってしまえ。
ロードの部品替えると、その部品をお下がりにしてエスケープもいじれるから倍楽しめる

79 ：

俺の愛車R3が死にそうなんだけどなんとかしてくれ
つーかチェーンが切れそう
スピードもでん
漕ぐ度に変な音
左のブレーキが効かない
ハンドルグリップが両方とも抜けそう
タイヤの空気が抜けるのが早い
歩道のでこぼこでタイヤを取られやすい
スピード出せないから車道なんか走れん

80 ：

超狭い俺の部屋にロード置く算段が付けば何とかって感じだな
R3はサドルバッグ付ける程度に留めてあとはお下がり式で行くか
俺は物置に駐輪してるけどみんなescapeはどこに置いてんの？

81 ：

>>79
新しく買い換えろ。

82 ：

>>80
外の物置

83 ：

>>81
まだ乗れます！
フレームは生きてますから！
お前等の力で俺のR3に新たなる息吹を！

84 ：

>>83
買った方が安いわぁ。
まぁでもメンテして乗るのも悪くない。

85 ：

>>67
やっぱ9速化して、STIは新SORAのST- 3500でドロハン化するつもりかい？

86 ：

>>84
どこから手を入れるべきですか？
ブレーキって買わないとダメでしょうか？
ブレーキを握ってもスカスカなんです
断線した様子も無いのですが

87 ：

ブレーキワイヤー緩んでるかそんなところだろ？
チャリのメンテ方法ググって壊しても経験くらいな気持ちでやってみるといい

88 ：

>つーかチェーンが切れそう
チェーン交換
>漕ぐ度に変な音
注油＆ギアクランクとペダルのボルト締めなおす
>左のブレーキが効かない
ブレーキワイヤー締めなおす
>ハンドルグリップが両方とも抜けそう
グリップ締めなおすか交換
>タイヤの空気が抜けるのが早い
チューブ交換

89 ：

皆ギア前何速後何速にして使ってる？

90 ：

質問がアホすぎるw

91 ：

>>89
前ミドル　後5か6が定位置

92 ：

F2ｰR7が快適ギア

93 ：

>>89
2-5

94 ：

>>77
> バルブの長さが前後で違うのに最近気がつきました。
> キャップ取った状態でです。
> これは何かが変なのでしょうか？
バルブの長い方は非常用英式アダプタだ。
空気が既定値まで入れにくいので通常は使わん。

95 ：

>>94
ありがとうございます。
キャップ・アダプタを取り外した状態で長さが違っていました。
バルブとホイールの接点のねじ？を締めても変わらず。
結局チューブを取り出してまた空気入れたら同じ長さになりました。
一年ぐらい走ってて少しずつズレてきたのか。。。
こんなことがあり得るのでしょうか？

96 ：

チューブがタイヤの中でずれて、バルブが少し傾いてたとか？
ちょっと無理があるか･･･
直って良かったね。

97 ：

>>95
バルブがタイヤの中にしっかり入ってなかったんだろう。
よく今までバーストしなかったなｗ

98 ：

>>85
ドロハン化はないなぁ
クロスはクロスなりに楽しむっていうか、お洒落感＞性能で攻め
いずれロード買ってそっちでそっちなりに楽しむつもり

99 ：

そうそう、ロード買ったとしてもクロスは無駄にならん
気楽にその辺（駐輪場）止めて買い物とかロードじゃ怖いもの
それに予想以上に違う乗り方が要求される

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