小田急箱根高速バス　超特急５便

1 ：2011/09/16 〜 最終レス ：2012/08/09

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小田急箱根高速バス　超特急４便
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1245906789/
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小田急箱根高速バス　超特急３便
(p)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1188530105/
【箱根ー】小田急箱根高速バス 特急２便【直線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153060722/
【新宿・羽田】小田急箱根高速バス【御殿場・箱根】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095773555/
小田急箱根高速バス
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/

2 ：

ご苦労様

3 ：

三島エクスプレスの小田急と東海の担当便を教えて下さい。
なるべく車両の新しい小田急の方を使いたいので。

4 ：

今日明日は非常に道路込み合います
到着時間遅れます。
ご了承下さい。

5 ：

現在、御殿場行に乗車中記念カキコ
小田急高速バスに乗るのは１０年ぶり

6 ：

ちょっと聞きたいが新宿⇔ハイアットの運用に入ってる601号車ってのはふそう車それともUD？
ボディが西工96MCだからわからんのよ

7 ：

>>6
ふそうで桶

8 ：

上りの最終便を特急に戻してほしい。

9 ：

つか21時くらいまで上りはあった方が良いよね？絶対需要の価値あると思うけど。

10 ：

御殿場駅21時すぎまであるとその日家に帰れない運転士が出てきてしまい
3泊4日勤務になってしまうから設定できなかったりして。

11 ：

羽田線増発マダ〜？

12 ：

伊豆＝新宿ライナーの1号4号も最近東海バスの車両がくるね。
小田急箱根高速バスの車両の方が新しくていいのだけどね。

13 ：

最近、新宿箱根線でエアロスター以外で側面の行先表示がLEDになってる車を
見かけないような気がするんだが・・
LED表示の車は伊豆や三島線メインで回してるとかあるのだろうか？

14 ：

エアロバスで側面行先表示LED自体が少ないと思ったよ。
たしか直6ターボのやつともう１台くらいじゃなかったっけ。
個人的にはサイドボードの方がいいな。

15 ：

小田急箱根高速バスで、新宿駅〜東名御殿場・ＪＲ御殿場駅かんの超特急バスを昼間時は６０分間隔で運転願います。
乗降客が少ないのに各停車の特急バスは不要で１５分はスピードＵＰになります。

16 ：

自分は東名途中バス停利用者だが、
>>15のようになっても仕方ないかもしれない。
レス違いだがJRバスの超特急（スーパーライナー）が
大和〜伊勢原が追加停車になったのはなぜであろう？

17 ：

>>16
ツアーバス対抗で途中停留所の客を拾う為じゃないかね？

18 ：

京王と富士急の沼津行の東名高速バスは綾瀬から裾野迄、途中バス停は通過なのに小田急箱根高速バスは止まり過ぎです。
もっと超特急バスを昼間時も運行してほしいね。

19 ：

用賀停車決定揚げ

20 ：

小田急箱根バスも綾瀬＜(東名高速道路)＞東名御殿場はノンストップで走行してほしいね。

21 ：

んなことしたら誰も乗らないよ、アホが
利用実態に即してない
早く行きたかったら電車で行け

22 ：

＞＞２１．
新宿駅ハルク前からの乗客は東名御殿場やＪＲ御殿場駅が多いよ。厚木や伊勢原の降車は一人かふたり程度です。途中で降りるなら小田急電鉄で行け！！
このバスは小田急箱根高速バスで御座います。東名御殿場・以西の乗客を優先してほしいね。

23 ：

超特急を増発すればいい
休前日午後下りとか毎時2本あっても混んでるしね
こんな事書くと改正の度に新宿〜御殿場の本数が増えていることを知らない俄かが
増発は金がかかるとかなんとか言い出しそうだな

24 ：

>>22
僕の観察日記はチラ裏でやろうね
一定期間張り付いて各便の乗降まとめた、というなら論議の価値はあるが
おまえこそ直行なら電車で行け
御殿場なら御殿場線でも使っとけよ

25 ：

小田急箱根高速バスは、特急はＪＲ御殿場駅止まりで、
超特急バスは箱根桃源台行きに設定してほしいね。平日昼間時は特急と超特急バスを３０分間隔で交互に発車すれば平等です。
小田急箱根高速バスは、新宿駅＜(超特急バス)＞東名御殿場以西の乗客に配慮してほしいね。

26 ：

ついでに箱根山間部も主要バス停のみ停車にしちゃいましょうか。
温泉会館前・乙女峠・箱根仙石・仙石案内所・川向・仙郷楼前・仙石高原・南温泉荘
箱根桃源台・湖尻・ピクニックガーデン・箱根園・山のホテル

27 ：

箱根山間部は一応路線バスの補完扱いなんだから…
主要停留所のみ停車にするなら箱根登山バスの本数も増やさなきゃならんよ…？

28 ：

むしろ平和公園に止めて欲しい

29 ：

小田急箱根高速バスは東名御殿場停留所以西は。高速バスから路線バスに変身します。
安心して下さい。

30 ：

でも御殿場駅〜乙女峠や湖尻〜箱根園は主要バス停だけ停車なんだよね。

31 ：

ところで小田急箱根高速バスの一番怖い所は、東名高速道路を運行中に通路補助席に乗客を乗せる事です。
【交通事故時でも補助席はシートベルトが有りません】。【そして混雑時は乗客が後方トイレを使用出来ないよ！！.】
国土交通省に危険乗車のほう助で告知したいね。

32 ：

本来高速路線バスは定員制度です。高速道路運行区間の補助席使用は安全のために禁止してほしい。
ＪＲ・京王バスは基本的には補助席使用致しません。　小田急箱根高速バスは可笑しいね。

33 ：

東名ハイウェイバスは少し前まで
立ち乗車させてたんだから、補助席座れるだけいいでしょ
「補助席もいっぱいになったのですいませんが、補助席をしまって
　立ちでお願いします」って

34 ：

補助席がなくなると正座席が広くなり、窓も固定式になるんだろうな。

35 ：

補助席にもちゃんとシートベルトあるけど。

36 ：

補助席を使用されると後方トイレへ行かれません。高速道路の区間は定員制指定席に戻せ！！
高速路線バスのトイレ付バスのメリットが無いよ！！　

37 ：

補助席使用中でもトイレには行けるぞ
トイレ行きたいですって言えばＯＫ

38 ：

高速道路通行中で補助席に五人以上座られたら、事実上は身動きは取れないよ。下手に動くと他の乗客に白い眼で見られます。
営利主義の小田急バスは嫌だね。
深夜高速便の３列独立シート車とは訳が違います。

39 ：

乗る前に便所行っとけば？
それとも
ヒンニョウおぶゲリピーかwww

40 ：

小田急箱根高速バスはもっと乗客の快適性を考えって頂戴。
下等な通勤・通学の路線バスとは違うよ。

41 ：

>>38
補助席満席時に前から2列目の人がトイレに行きたい宣言
後ろの人に伝言ゲームのように伝えて全員通路に総立ち
を経験したことがある
中には白い眼でみるような人もいるかもしれないが
結構和気藹々で仕方がないな〜のような状態
そこまで客層は悪くないと思うぞ
まぁお互い様だからな

42 ：

まぁしかしキングは補助席がなかったからそういう面では安心だったな
席数自体が多いから1人2席状態になることもエアロバスよりも多かった

43 ：

11月から箱根湯本エアライナー（羽田・横浜〜湯本・ホテルはつはな）の運行が始まりますね。
箱根湯本ライナー（新宿〜湯本）のようにならなければいいのですが。

44 ：

とにかく補助席使用時は余り乗りたくないね。新宿駅は出発時に判ります。
トイレ付バスのメリットが御座いません。満席になりそうな下り便は嫌だね。

45 ：

箱根湯本ライナーは小田原早川口〜箱根湯本駅前が土日
慢性渋滞たから不利なバス路線は必至です。
本厚木駅に箱根ロマンスカーを停車させて高速バスと連絡させて箱根フリーパスを利用させてほしい。

46 ：

>>44
贅沢やな。千葉県内の会社の運行する高速バスなんかほとんどがトイレ無しだぜ。

47 ：

もしトイレ無しなら中小の格安高速バスに乗りますよ。
小田急箱根高速バスは正規の高速路線バスは化粧室付きが当たり前だ！！

48 ：

これからは三島エクスプレスの下り午前便を設定してほしいね。

49 ：

>>48
遭難新宿ライン〜崩壊道線てどうぞ

50 ：

今ある路線でしっかり固めて欲しいね…
山のホテル無くせば御殿場〜新宿超特急2本くらい増やせるでしょ
横羽線も三島線も本数増やし今ある路線のベースを固めて欲しいです。

51 ：

山のホテル行きを無くしてほしいと一番願っているのは
現場の運転士さんだったりしてね。
あそこの道は12mバスが通るにしては狭いよ。

52 ：

山のホテルは小田急系のホテルだろ！？
箱根園は要らないよ．湖尻止まりで結構です。

53 ：

来年三月でＪＲ東海のﾛﾏﾝｽｶｰあさぎりの廃止が決定しました。これで小田急箱根高速バスの天下になります。

54 ：

対抗として、ぜひとも富士急・京王で新宿(高速バスターミナル)〜御殿場(富士山口)〜富士山樹空の森〜サファリパーク〜イエティ間に参入してもらいたい

55 ：

>>54
やるなら
新宿西口〜河口湖〜ふじてんスノーリゾートの方が

56 ：

>>54
やるなら新宿西口〜町田・橋本経由河口湖〜ふじてんスノーリゾートの方ガッ！�ﾑ

57 ：

新宿〜富士・富士宮

58 ：

最近は超特急は御殿場止まりだけだよね。
箱根行く客は各停うぜーって思ってそう。

59 ：

羽田−箱根に高速バス、小田急と京急が共同運行へ/神奈川
http://news.koco.jp/localnews/article/1110180016/
　箱根を訪れる韓国人や中国人などの外国人観光客らのニーズに応えるため、小田急箱根高速バスと京浜急行バスは11月１日から共同で、羽田空港−箱根湯本間の高速バスを運行する。
羽田と箱根を２時間余りで結ぶ予定で、毎日２往復する。
　東日本大震災の影響などで落ち込んでいた観光客数も持ち直し傾向にあるとされており、両社は交通利便の向上でさらなる増加を目指している。
　下りは、羽田国際線ターミナル午前８時25分発（箱根登山鉄道箱根湯本駅着午前10時35分）と、午後０時35分発（湯本駅着午後２時45分）。
２便とも羽田第１、第２ターミナル、横浜駅を経由し、湯本駅到着後、ホテルはつはな（箱根町須雲川）まで向かう。
　上りは、はつはな発午後０時50分発（羽田国際線ターミナル着午後３時７分）と、午後４時20分発（羽田着午後６時37分）。
いずれも箱根湯本駅、横浜駅、羽田第１、第２ターミナルを経由する。
　料金は大人１９００円、子ども９５０円。
横浜−箱根湯本間は大人１５００円、子ども７５０円。
予約はインターネットや電話で受け付ける。
問い合わせは、小田急箱根高速バス御殿場インター前案内所電話０５５０（８４）８００３。
>>43
公式HPに出て５日も経ってから報道されてるようじゃ･･･

60 ：

まあ、普通の外人観光客なら箱根を越えて富士山間近まで行きたいわけだが・・・

61 ：

湯本行き 発射オーライに載せようよ

62 ：

なんで河口湖行けとか山梨猿がシャシャリ出てくるんだよｗｗ
あくまで新宿御殿場間の話なわけだが・・・
あと、小田箱の御殿場平和公園停車案は基本的に賛成なんだが登山バスに配慮してスルーなのかね・・・ いい観光スポットなんだが

63 ：

昼間時も新宿駅〜箱根桃源台間に超特急便を設定してほしい。
逆に御殿場駅止まりは特急便で宜しく哀愁。

64 ：

三島エクスプレスが首都高を90ｋｍ/ｈで暴走して
5分前に出発した特急に向が丘で追いついたのにはすごかった...
集中工事の影響で裾野IC手前からトロトロなのに三島5分装着とか....

65 ：

首都高90とか…統一性無いからJRや他社に嫌われるんだよ。

66 ：

>首都高爆走
闘武ﾊｽﾞｾｿﾄﾗﾙ「90とはまだまだ甘いな(ｷﾘｯ」

67 ：

小田急って、飛ばすの？

68 ：

都バス

69 ：

東名高速道路の高速路線バスは100Kmで飛ばすが、
首都高区間で爆走する高速路線バスは知らないね。首都高は事実上90Km運転は不可能と存じます。

70 ：

>>69
この前乗った奴は
首都高90km/h
東名110km/h
むかしは130km/hでキングが暴走してたなぁ

71 ：

いいんじゃねーの何ｷﾛでも。

72 ：

首都高３号線の法定速度は60km/h
ここを警察が見ていたら大変な事に。

73 ：

>>72
60km/hで走る方が逆に危ない。あんた首都高走ったこと無いだろ？

74 ：

乗降調査

75 ：

>>73
名神道だったかで80km/hのところを100km/hで走って捕まった路線高速バスがあった
警察に捕まっても、○○を△△km/hで走るほうが危ない。あんた走ったことないだろ
と言えば無罪放免してくれるか？

76 ：

>>75
以前速度超過で捕まったんだろうけど、顔真っ赤にしてこんな所に書き込みしなくていいよw　

77 ：

明日から箱根湯本エアライナーの運行が始まりますね。
ところで小田急箱根高速バスは三島エクスプレスや伊豆＝新宿ライナー等、
路線の愛称がシンプルでいいですね。
富士急みたいな愛称をつけられたら乗車券を買いづらいですしね。

78 ：

コロッケ号とかヤキソバ号とかかぐや姫号とか金太郎号とか･･･

79 ：

ロマンスカーあさぎりが減便・片乗入れに伴い、
陽春からは久しぶりに繁忙期の小田急箱根高速バスは二便体制になりそうです。

80 ：

このスレ、時々雰囲気が悪くなるな

81 ：

御殿場行毎時4本になったら便利便利！

82 ：

>>79
ロマンスカー・富士急スレ荒しは黙ってろクズ

83 ：

小田急箱根高速バスが、御殿場駅行きと箱根桃源台行きが交互に毎時２０分間隔になったら超便利だね。

84 ：

新宿発
毎時10.20.40.50特急御殿場
毎時00.30超特急箱根桃源台
この位だと普通に通勤にも使えるが経堂の車庫がパンクするな。

85 ：

箱根新道が恒久無料になっていなければ、
箱根湯本エアライナーはホテルはつはなには乗りいれてないかもね。

86 ：

小田急箱根高速バスは新宿〜ＪＲ御殿場駅間は２０分ヘッドで運転願います。

87 ：

>>84
通勤客を狙うなら御殿場駅〜（東名）〜新松田駅の区間便でいい。
御殿場発は朝5時から23時ぐらいまで、新松田発は朝6時から小田急の下り終電接続まで。
通勤時間帯は10〜15分毎、日中は20分毎くらいで。

88 ：

新松田にそんな余裕は無い。
需要があるなら富士Ｑが既にやってるはずだしな。

89 ：

平日通勤で帰り池尻大橋からたまに使っていたが、用賀PAが出来て行きも週3〜4ぐらい使ってる。田園都市や小田急の電車通勤とは天地の差！

90 ：

狭い車内ではございますがしばらくの間ご辛抱願います。

91 ：

>>87
新松田駅で降りられちゃ商売にならんだろ。いくら乗換え先も小田急だからといって
通勤時間帯や休日などの東名渋滞時の補完してはよいと思うが
>>88
第一生命撤退で新松田も余裕が出来るよ
小田急南口にもバス乗場が出来るという話もある
あともう1つ、富士Qはそこまで覇気のある会社ではない

92 ：

富士Ｑは東京都内に路線バスで必死

93 ：

港区のワンコインバスだいぶ路線増やしたが今は補助金でているが数年後どうなっているか分からんから
送迎だけじゃ満足しないのかな

94 ：

港区に媚び売ってりゃ、どっかの再開発で駅前ロータリーにバス停作れるだろその内に。

95 ：

もうすぐ紅葉シーズンを迎えると箱根桃源台行き便は混みそうだね。

96 ：

羽田・横浜から箱根へ2系統あるのは紛らわしいし誤乗の原因にもなるので箱根方面は
湯本経由に統一して、従来の御殿場系統は箱根には行かず沼津駅行にして欲しい。

97 ：

またまた強引だな。

98 ：

羽田線 大和、綾瀬、厚木、伊勢原に停車してほしい。

99 ：

三島エクスプレスの三島線は東海バスと相互運航で伊豆箱根鉄道沿線経由で、長岡・修善寺迄定期運航してほしい。

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