山陽電鉄バス part10

1 ：2012/06/06 〜 最終レス ：2012/08/13

◆公式
　http://www.sanyo-railway.co.jp/
◆関連のバス会社スレ
　【ヲタ専用】 神姫バスを語るスレ 3 【愚痴厳禁】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1320674697/
　■神戸市バス　[７][福祉交流ｾﾝﾀｰ]■
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1325009784/
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◆過去スレ
09：ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1324529326/
08：ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306904347/
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06：ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1249555559/
05：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1224794999/
04：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200649518/
03：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1171367141/
02：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1137650474/
01：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093580225/

2 ：

なんでスレタイ戻したの？

3 ：

>>1
社名変更からもう１年以上も経つのに…
自動車事業の分社日および承継会社の商号・代表者の変更のお知らせ
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/2011/20110221.pdf

4 ：

4様

5 ：

>>1乙
懐かしいタイトルだな

6 ：

今日の午後2時前くらいに、名谷駅でワンステが2台ぐらい、バス乗り場を出たり入ったりくるくる回っていたんだが教習かなんかだろか？
行き先は山陽バスの表示だった。
余談だが、久しぶりにまちBBSの垂水スレ覗いたら随分普通のスレになっていた。
高速四国ってどうなったんだろ。

7 ：

ダイソー グルメシティ小束山店開店あげ。

8 ：

ダイソーはすっかり質が落ちたねぇ

9 ：

お洒落雑貨路線に転換している。

10 ：

確かに最近教習車をよく見掛ける。

11 ：

>>10
↓明石市営バスの路線移譲で大量採用しているんかな。
山陽バス 採用情報
ttp://www.sanyo-railway.co.jp//bus/recruit.html

12 ：

アイデムなんか載らない日はない。

13 ：

募集してるのなら行きます。山陽バスに入って仕事を生き甲斐としハッピーな毎日を送りたい。
燃えてきたぜ

14 ：

身体を壊さなければ良いけど。

15 ：

会社がどうこうより走ってる地区がエグすぎる
坂道ばっかじゃん、直ぐ車が壊れそう

16 ：

中古大人気の高出力車だから大丈夫
キュービックも色々ドナドナされてったし

17 ：

ある意味神鉄のバス版みたいなもんだね。

18 ：

1097廃車になったんか

19 ：

1097って確かエルガのノンステでしょ？
キュービックもまだ残ってるというのに廃車にするんかね？

20 ：

それよりも上クリーム、下紺色のメモリアルカラーにはしてくれんのかなぁ…

21 ：

それ、バスちゃうやんw

22 ：

昔の青バス色

23 ：

車内LEDを市バスみたいにカラーに変えて欲しい。

24 ：

>>22
昭和55年頃の塗装だな

25 ：

更新日：2012年06月15日
9052　山陽電気鉄道　さんようでんきてつどう　［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.sanyo-railway.co.jp/
【決算】3月　【設立】1933.6　【上場】1949.5
【特色】阪神電鉄系。神戸―姫路間が地盤。阪神電鉄と相互乗り入れで大阪まで運行。沿線開発に力
【連結事業】運輸業38(10)、流通業45(2)、不動産業8(28)、レジャー・サービス5(-3)、他3(4)
【下　降】不動産は前期末開業の大型賃貸フル貢献。分譲も西宮、須磨など寄与開始。が、流通が競争激化で弱含み。鉄道は震災後の出控え薄れるが客数回復緩慢、広告費、安全対策費増負担。バスも明石市営バスの一部路線バス譲受の寄与わずか。営業減益。
【分　譲】西宮市のマンションは５月販売開始、竣工13年３月。神戸市須磨区は４月末販売、竣工13年３月。賃貸物件取得に意欲。
【本社】653-0843神戸市長田区御屋敷通3-1-1 TEL078-612-2032
【路線】鉄道63.2km(西代-山陽姫路間54.7km,飾磨-山陽網干間8.5km)
【従業員】<12.3>連1,942名 単744名(41.9歳)[年]514万円
【証券】[上]大阪[幹]野村[名]三井住友信[監]新日本
【銀行】三井住友,三井住友信,みずほＣ
【連結】山陽百貨店,山陽交通社,山商,山陽バス
【株主】 [単]7,713名<12.3> 万株
阪神電気鉄道 1,940(17.3)
関電不動産 560 (5.0)
三井住友銀行 310 (2.7)
川崎重工業 136 (1.2)
日本マスター信託口(神姫バ) 130 (1.1)
三井住友信託銀行 118 (1.0)
鹿島 110 (0.9)
兵庫県信用農業協同組合連合会 100 (0.8)
みなと銀行 98 (0.8)

26 ：

馬鹿の一つ覚えみたいにこんな情報しか貼る能力しか無いんか
最近多いよな、コメントもなしにURLや情報だけコピペる奴

27 ：

そういや、バス分社化したのに株主優待に入れたままなんだな、しかも拡充までしてるし

28 ：

>>25
＞バスも明石市営バスの一部路線バス譲受の寄与わずか。営業減益。
バスってあまり儲からないんだな

29 ：

>>26
コピペ論文と同じで、自分の意見が封殺される時代なので自分の意見が無くなった

30 ：

明石乗り入れのメリットは少なかったのか。

31 ：

無いに等しいんじゃないかね、今日元明石市バスの車両に乗る機会があったもう運用についてるのね

32 ：

明石市営って元々黒出してたのは、免許場のところと
白水、玉津、西明石のJR北側全線くらいなもんだよ
他は全部真っ赤っ赤だったんだから。
真っ黒だったら他に譲渡もせんわな

33 ：

明石市がバス事業から撤退したのは明舞団地の少子高齢化で
輸送人員が大幅に減少したのもあるだろうな。

34 ：

結局山陽は神姫と明石市のの「市役所と団地があるからイイトコよ」という
甘い誘いに乗った結果、見事に嵌められたという訳だな
直に止められないし、減便許可は要するに国交省と明石市に出すわけだから
明石市は何が何でも拒否をするし厄介だぞ

35 ：

明舞団地って年寄りばかりで若者が少ない
そんなところに路線バス走らせても儲かるわけないよな

36 ：

でも最近急激に学生が増えてるんだなこれが

37 ：

いづれにせよ定期は…

38 ：

平成の大合併で神戸市明石区にしとけばよかったんだな

39 ：

神戸学院大生とか近所の学生さんが住んでいる。

40 ：

>>39
神戸学院ってポートアイランドにもキャンパス造って
伊川谷キャンパスの学生数は最盛期よりも減ってるよね。

41 ：

どっちにしろ学院生は神姫御用達だし・・・

42 ：

ポーアイはドブに金を使い捨てたとまでとはいかないけど無駄金になったとか揶揄されてるな。

43 ：

だってポートライナーがパンク寸前なくらい混む島で何もいい事がない
バブリーな記憶を思い起こさせるだけさ

44 ：

ポートライナー云々ではなく薬剤師とか医療福祉の人材供給過剰問題の事だよ。

45 ：

>>44
将来考えたらそれくらいの方が良い、東京圏みたいなことになるくらいなら

46 ：

>>45
薬剤師とか過剰だとだいぶん前に言われている。
垂水区内だけ見てもドラッグストアが過剰気味だし。

47 ：

>>44-46
薬剤師だけに関しては薬学部の6年制への移行の影響で不足してるらしいぞ
薬学部生、超売り手市場　６年制への移行影響
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005144885.shtml

48 ：

夜に山陽バス乗ることが多いんだけど
昔の階段式のバスが来ると懐かしくてうれしい。
昔は料金先払いで、後部出口からささっと降りれて
混雑する駅前とかもスムーズで便利だったのに
なんで後払いにしちゃったんだろう

49 ：

神戸周辺は後払いの方が多いからね。
先払いだと近郊区料金に対応しにくいし。
確かに先払いだと、各バス停で客を集めてターミナルで一気に降ろすのには向いてるけど。

50 ：

昔はまさにそれで3分間隔くらいの高頻度運行だったからその方が都合がよかった

51 ：

>>47
いやその６年制の移行で薬剤師の需要が高まってるだけらしい。
すぐにしたら薬剤師余りで問題になるらしい。
>>48
2000年の４月に後払いに変わったんだよね。

52 ：

先週舞多聞ルートの161を見たけど乗客は一人だけだったな。

53 ：

宅地造成が進めば乗客増えるだろうから24系統よりはマシだろ

54 ：

今朝、5319Aの社番をつけたバスを見かけたけど、また元明石市のバスかな？

55 ：

つつじヶ丘行きは、平日昼間でも１ｈ８本はほしいところ

56 ：

松風台から空気輸送なのにそんなに必要ない

57 ：

7319 玉津のふそうに入庫中

58 ：

舞多聞は今のつつじが丘や桃山台のようになるかな。

59 ：

宅地造成やってるから全部終わればなる可能性もある

60 ：

清玄町みたいになるかもな
白川台みたく途中で開発が止まらンきゃいいがね

61 ：

>>54
明石市払い下げの西工KL-LVちゃうか。

62 ：

>>58-59
地下鉄沿線って人口は今も増えてるの？

63 ：

>>60
何も埋まってなけりゃ大丈夫だろ。

64 ：

土曜と日曜で時刻表が違うのやめてほしい…
他のバス会社みたいに土休日でまとめてくれたらいいのに

65 ：

>>56
半分を桃山台南口行きにすれば良いだろ。

66 ：

多分ダイヤで贅沢しすぎなんだろ
もうちょっと纏めることを考えないと垂水区も人口減少してるんだし
もっと合理化しないとダメ。地主の意見が強いんだろうけど東名谷、西名谷に平日昼間8本も要らない、4本で十分。
それから松風台方面は足りないので
23系統を10分に1本にして全て学園都市or学が丘行きでいい
名谷行きは集落の中を通るのもあって反対が強うだろうし。
その代わり5系統は短縮、13系統は廃止して12系統でいいよ
これで垂水駅の乗り場は
・10系統(上千鳥)
・12系統(掘割��旧道経由の名谷駅)
・23系統(青山台ー桃山台ー学が丘経由の学園都市駅)
と、綺麗に分けることが可能
14系統と15系統は従来通りやれば名谷への足は確保される

67 ：

>>66
5系統は切れない、掖済会へのアクセスが無くなるから

68 ：

旧道いらんわ、あんな狭い所とおらんとずっとでかい道で進んでくれや

69 ：

まあ俺も何も掖済会まで行くバスが垂水まで行く必要はないと思うんだ
旧道と新道、どちらが人口密集地か馬鹿でもわかる

70 ：

必要がないって思ってても、病院の利用者が要る限り無くならない
171と5系統が垂水から掖済会経由して学園と名谷繋いで11年も維持されてる現状では

71 ：

掖済会より舞子高校前向けのバスだね48は。

72 ：

掖済会のあたりごちゃごちゃしとるから、もっと路線図を精錬してほしいわ
なんつうか、その学園と舞子の最短距離便を作るとか、
神戸市バスとのごちゃ混ぜは中止して、互いに独立路線とするとか、
改善の余地が多すぎるわ
誰が今のこの路線図を決めとんやろ？？？
才能疑うわ

73 ：

いらないといえば３系統
２系統と間違えてよく失敗するからやめてほしい
潮見が丘周辺の人達は歩いてゴルフ場前まで行ってるからあまり意味無いよ

74 ：

潮見が丘周辺は道が狭い事自体が問題だね。

75 ：

３系統は山陽バスにとって由緒ある路線なんだよ

76 ：

団地北の方が近いんじゃないかと思うが座りたければゴルフ場の方がいいのかもなぁ

77 ：

４系統の潮見ヶ丘１丁目始終発便があるじゃないか

78 ：

あれの存在意義はわから

79 ：

ん

80 ：

改革案
１系統：高が平と歌敷山の間に停留所を設けること
２系統：全便西岡橋から朝霧まで延長
３系統：廃止
４系統：そのまま（ただし介護はカット）
５系統：廃止
６系統：新設、星稜までノンストップーエキサイー本多聞４ー介護〜舞子 （病院めぐりをこれ１本に絞る）
48系統：多聞東、学が丘カットで最短距離で学園都市へ
59系統：終日化と１時間３本

81 ：

50系統：廃止
51系統：１時間３本と、全便学園都市へ
52系統：２系統延長より廃止
53,54系統：本数１／３カット
58系統：上記カット分を補充。大門橋から本多聞２丁目まで最短距離で。間に停留所１つ設ける
191系統：廃止
10,11系統：そのまま
12系統：旧道コース廃止、全便長坂垂水線で
13,14系統：廃止
15系統はつつじヶ丘を通って23系統と合併
22系統：そのまま
24,30系統は知らん
あと、系統番号の再振りもわかりやすくすること

82 ：

5系統廃止したら12系統と4系統が大変なことになるから不可能

83 ：

２回目切符みたいなのが無料か１００円であればいいな。
下りしなの料金の所でボタン押したら発券されて、
下車停留所での他路線が１時間以内の乗り換えが可能となる。

84 ：

そしたら無駄な路線を大幅にカットできる。
例えば多聞団地線。
わざわざ舞子からださんと
大門橋−学が丘間のみに短縮したったらええねん。

85 ：

15系統を23系統と統合したら
23系統が共同運航になって収入半分以上市バスに取られるけどいいのね？

86 ：

その減便分を学園ー大門ー舞子の最短路線に当てた方が、
大勢の人が喜ぶで。
あと、松風台から明石への旧神沿い東西線なんかがあればよろしいな。
山さん、これくらいのサービスしてちょうだい。

87 ：

>>85
市バスのちゃん、給料ボッタ高いから、全て山陽バスでええよ。
完全分離してほしいわ、
病院経由線と千鳥が丘線を市バス100％にして他は山陽さん100％青森で。
昼得使いにくいねん。

88 ：

>>83
昔の大阪市営バスの幹線支線みたいだな。
バス地下鉄乗り継ぎってのもあるし。
いっそバス山電でそれやっても面白いかも。

89 ：

乗客の利益になることばかりで
会社の利益になるようなものがひとつもないじゃん
で、予算とかはどうするの？タダでは何も出来んさ
どこかを妥協しつつ変えるとこは変えるようにしないと収入がただ減るだけじゃん

90 ：

モノレールを走らせろ。
中山、正風台当たりの渋滞が酷いので。
クラブ前ってなんかのクラブがあるのか？

91 ：

>>89
幹部のべらぼうに高い報酬を減らせばいいじゃん
垂水から学園に地下鉄ほしいな

92 ：

>>91
高いって役員報酬2000万ちょっとで高いのかよ
これ以下の給与で役員なんてやってられるか

93 ：

2000万かよ、平均的給料の3〜4倍も貰っててこりゃ報酬を平均+100万くらいまで
そうだな700万位まで下げれば1億くらい軽く浮くじゃん
役員って悪だよな。自分だけ高い給料もらってさ、庶民の事なんて考えもしないんだよ

94 ：

何で役員報酬が一般職の給与水準が目安なんだよ

95 ：

役員なんか何にもやってないのに給料だけ高いんだから
700万でも十分高いわ、公務員じゃねぇんだからいくら何でも払いすぎ

96 ：

そう言うなら株式の33%取得して直接言えばいいだろ、それなら誰も文句言わん

97 ：

お前ら役員に偏見持ちすぎだぞ
会社の責任を背負う形の執行役員が700万ってどこの中小零細企業だよ
山陽バスクラスの会社なら2000万でも安いわ、よく2000万で居ついてくれるよ

98 ：

>>97
叩いてるヤツって神鉄スレで阪急ゴルフ鉄道とかJRと縁結びませんかとか言ってるバカだとは思うんだが
東電やよほど赤字とか放漫経営とか以外は役員報酬や額については、大体が今月の定時株主総会で株主の議決経てるから
正当なんだよ、周りが外野がどうのこうのと言おうが

99 ：

＞大体が今月の定時株主総会で株主の議決経てるから
＞正当なんだよ、周りが外野がどうのこうのと言おうが
正論なんだけど、
「ボクのかんがえたさんようバス」を
恥ずかしげもなく「改革案」と称して書き散らす
アホに理解できるかどうか…

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