／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part8

1 ：2011/11/14 〜 最終レス ：2012/08/14

富士急行バスならびに主に静岡・山梨地区をエリアとするグループバス会社
のスレッドです。
前スレ
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨篇】Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1274407082/
対象バス会社公式
富士急行　http://www.fujikyu.co.jp/
富士急山梨バス　http://www.yamanashibus.com/
富士急平和観光 http://www.fujikyu.co.jp/heiwa/
富士急シティバス　http://www.fujikyu.co.jp/citybus/
富士急静岡バス　http://www.fujikyu.co.jp/shizuokabus/
富士急湘南バス　http://www.fujikyu.co.jp/syonan/

2 ：

フジエクをはじめとする首都圏エリアの富士急バスの話題はこちらで。
／Q＼フジエクスプレス【東京・神奈川】Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1305403080/

3 ：

前スレ終了age

4 ：

>>前スレ995
写真うｐ

5 ：

寄系統、あの微妙に狭い旧道走るようになるのか。
こりゃ楽しそうだ。

6 ：

富士急ハイランド駅って、
富士急ハイランド「駅」みたいに、
かぎかっこで「駅」が強調されてるけど、
これは、駅で遊園地のチケットを買おうとする人がいるから？
いずれにせよわかりにくいけどな。
バスだって、高速バスは第一入園口、
路線バスは第二入園口（駅側）で、
しかし路線バスでも急行は一部の場合、高速バスの方から発着するし。
一度、高速バスに乗るのに、間違えて駅に行ってしまったことがあるが、
園内の通り抜けは入園料かかるから、
ブックオフを通って大きく迂回したよ。
もっと突っ切れる道ってないのかな？

7 ：

新富士行きなんてハイランド始発は高速バス乗り場の方で、富士吉田駅始発は駅側に停車でしょ？わかりにくすぎ。

8 ：

>>6　僕も調べてたけどあの徒歩作戦は真冬にはきつい
徒歩ナビだと北側から南側へ高速側左回りで変なとこ歩かされる･･･
高速バス利用で行き帰りの人は観光すると利用し辛いな
風、氷穴とか遠出プランで温泉行くのに河口湖駅か富士山駅で
送迎かレトロ乗り継いでもバスの時間まで結構待たされる
帰りが第二で止まるのあるけど温泉行きたくても
園内通るか園外歩くにしてもバス待ちと殆ど同じ時間かかっちゃうんだよね
あの南北間の路線があったら良かったのにとプラン作ってて泣きそうになった
歩くルートにも右回りだと園側は途中で道なくなってさらに迂回
30分以上は歩くみたいだけど･･･よう歩いたね。

9 ：

シティ、また何かあったの？

10 ：

すみません。
分社化前の各営業所のアルファベットの略号を教えて下さい。
Ａ　富士宮　　Ｂ　富士　　C　三島　　Ｄ　吉原　　Ｅ　沼津
Ｇ　御殿場　　Ｍ　松田　　Ｔ　上野原　　Ｒ　都留
Ｓ　大月　　Ｐ　吉田　　Ｕ　甲府　　Ｗ　河口湖
上記以外でご存知の方がいらっしゃったら、
どうぞよろしくお願い致します。

11 ：

Ｊ 清水
Dは三島

12 ：

韮崎はどんなん？

13 ：

グループのドライバーの皆さんアルコールチェックが大変なことになりましたね！ＩＤ免許の方々暗証番号覚えてますか？更に生体認証両手人差し指まで登録する。どこぞのグループでの替え玉事件がこんなことになった！まるで銀行に一億円でも預金した位のセキュリティだ。

14 ：

こんなことをやってどうなる　何の処罰もない車庫もあるみたい
結局見栄か　こうゆうことをやってますということ
バス協会長がんばれ

15 ：

何の処罰も無い車庫が在るのか？バス協会会長も来年３月迄！その後グループ再編成が始まるらしい？会社に残れたほうが良いか！リストラされたほうが楽かもしれない？暫く保険で食い繋ぎながら就職活動したい。

16 ：

>>11
ありがとうございました。

17 ：

湘南バスの廃止路線は2路線のみに
その他は減便の上存続へ
ttp://news.koco.jp/localnews/article/1111250029/

18 ：

>>17の記事よく読んでみたら、新松田〜山北・曽我支所の2系統を廃止から減便に変更した。
他の路線については書いていないから予定通り廃止するみたいにも読み取れる。

19 ：

駿河小山駅→足柄峠の路線って、いつ頃、休止〜廃止になったのでしょうか？
この間、足柄峠に行ったら、以前あったはずの富士急バスのバス停が消滅していて、
少なからずショックでした。
皆、足柄峠には、富士急バスでは行かないで、箱根登山バスの関本→足柄万葉公園
の路線で行くようになってしまったのでしょうか。

20 ：

そういえば富士急の希望ナンバーってどういう基準なの？
車番に合わせてるものはいいとして、読みとれないのも多いんだが。
>>19
休日の片道だけは残ってたような。

21 ：

>>19　３〜４年前に廃止しました。片道の運行があるのは明神峠です。
> 駿河小山駅→足柄峠の路線って、いつ頃、休止〜廃止になったのでしょうか？
>
> この間、足柄峠に行ったら、以前あったはずの富士急バスのバス停が消滅していて、
> 少なからずショックでした。
>
> 皆、足柄峠には、富士急バスでは行かないで、箱根登山バスの関本→足柄万葉公園
> の路線で行くようになってしまったのでしょうか。

22 ：

湘南バスの廃止申出路線は新松田〜山北線を除き12/31付で廃止決定
ttp://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f7143/p396605.html

23 ：

来年1/1以降の湘南バスの路線はこんなとこか
松51　新松田駅〜寄
新設　新松田駅〜寄（神山経由）
小11　小田原駅〜新松田駅
小14　小田原駅〜新松田駅（下曽我経由）
小15　小田原駅〜下曽我駅
松102 新松田駅〜アサヒビール
新設　新松田駅〜ダイナシティ
新設　国府津駅〜ダイナシティ
国02　国府津駅〜下曽我駅
上25　新松田駅〜上大井駅
松62　新松田駅〜西丹沢自然教室
松64　新松田駅〜中川
松66　新松田駅〜山北駅
松72　新松田駅〜篠窪
松74　新松田駅〜いこいの村あしがら
松76　新松田駅〜篠窪（湘光中経由）
新設　新松田駅〜いこいの村あしがら（篠窪経由）
谷57　谷峨駅〜 西丹沢自然教室
栢98　栢山駅〜大井高校

24 ：

秦野、松田、御殿場〜静岡線マダー？

25 ：

>>24
全然需要がみえなくてﾜﾗﾀ

26 ：

俺だけの御殿場駅〜上野路線が廃止になりませんように

27 ：

>>24秦野〜新静岡だと、湘南神奈交バスあたりも、加わり、しずてつと三社で運行とか…
秦野駅〜新松田駅〜御殿場駅〜新静岡とか。沼津駅に寄りたいところだが、沼津インターと沼津駅の間の渋滞があることを考える通過。

28 ：

>>27 高速バスに力を入れていくって言ってるから羽田空港や都内とか静岡、名古屋辺りも期待したいね。

29 ：

むか〜し、新松田〜沼津って路線なかったっけ？

30 ：

沼91だな。
沼津〜新静岡は沼45/300。
誰か吉原中央〜新静岡の富士急側系統番号知らんかえ？
（静鉄の→吉原中央駅は301）

31 ：

沼91は廃止じゃなくて休止扱いだからその気になればすぐに運行再開できるはず。

32 ：

まだ湘南が高速に力を入れて行く何て本気で考えている人が在るのか？第一撤退の影響で安く計算しても年間一億円の売上減少する可能性がある。湘南は処かに身売りしなきゃやって行けません？トイレ付きバスはみんな静バスに持ってかれるでしょうね。

33 ：

高速バス往復きっぷ＆富士急ハイランドセット券とか売ってるけど、
２日連続でハイランド遊びたい場合は、ああいうセット券は使えないんだよなあ・・。
「バス往復＋ハイランドで２日間遊ぶ」には、バスと遊園地を個別に買うしかないのか・・
あるいは
「１日目にバス往路＋ハイランド、２日目でバス復路」
なら可能かな？
バス往復は同日じゃなくてもいいのかしら？
つか、昔、17時以降のみに発売される２日間有効のフリーパスとか無かったっけ？

34 ：

バス板ID:9h7ebuNK=路車板ID:UXU0SKt/0
悪質なマルチポストを繰り返す
質問馬鹿につきスルー推奨

35 ：

ハイランド〜新富士駅で接近情報がでないが、観光タイプが走ってる？

36 ：

新富士駅に着いたが糞ノンステだった
接近情報出れば来なくて済んだのに
高速並みの所要時間なんだからまともな車を使え

37 ：

新車の方がいいという昔の感覚のまま運用してたりして。
もしかしたら優遇してるつもりなのかもしれない。

38 ：

客に合わせた車だよ。マナーの無い客には現行でも勿体ないくらいだ。

39 ：

>>38
それなら板張りのボロ中型を入れてくれよ。

40 ：

俺はあの板張りが結構好きだ
長時間乗る気にはならんけど

41 ：

秘境みたいな所を突っ切る長距離路線で最新のハイブリッドなんか絶対乗りたくない。
長距離向きのNE-UAやKC-RUか、秘境に相応しい板張り中型に乗りたい。

42 ：

お前ら今シーズンの松姫峠が終わりましたよ
どうせなら竹の向を延長して大月方面から乗り入れてくれないもんかね

43 ：

今日から寄線の一部が経路変更になると言われていたけど、公式見ると１／４になっているな？
休めないから足を運べないのでわからんが、実際動いているのか？
また公式ページには１／４からのダイヤが書かれていたが、小田原駅成田工業循環（鴨０１系統代替）なんかできるんだな。

44 ：

成田以南の便数を維持するために成田工業循環を設定して上手く残した感じがする。
小田原駅発の終バスが繰り下げになり、21時台の設定は10何年ぶりかな。
小田原駅〜富士霊園の送り込みも小11に。
湘光中学校折り返しは廃止になる湘光園の折り返しスペースを使うのか。

45 ：

折り返しスペースがあって良かったね
そういうのがないとバッサリやる口実になる

46 ：

>>44
湘光園周辺は住宅が増えているから小田原発着は寄り道になるけどそのまま
バス停として残しておいても良いと思うが。
あと、↓の記事によると第一生命新事業所開設に伴い3系統新設とあるから
新松田駅〜新事業所、国府津駅〜新事業所の系統が追加になる可能性が高いね。
http://news.koco.jp/localnews/article/1111050003/

47 ：

大井高校系統が無くならないのが謎
片道1本だけなのに…

48 ：

46自己レス
新松田・国府津駅〜新事業所系統もすでに出てた。
国府津発着は急行だから小田原環状〜R255経由かな？
http://www.fujikyu.co.jp/syonan/rosen_pdf/20120104_9daiichi.pdf

49 ：

今日は快速新富士に静岡も山梨もツーステを一台ずつ出してるな
人が少ない平日に勿体ない

50 ：

>>47
片道２本。
無くならないのが謎って････。実際に現地行ってみ？
第一生命輸送の大半が消滅することで、客の少ないそれ以外の路線も
維持できなくなったっていう構図だね。
大井高校は朝の通学輸送だけ見れば、出稼ぎに行くだけの利用が残っているということね。
ま、これもとりあえず今回は逃れただけに過ぎないが。

51 ：

ハロワで山北町がバス運転手募集中
新松田〜山北の一部の便を山北町が走らせるそうだけど
てっきり富士急に業務委託するのかと思っていた
富士急からバス買うのか？

52 ：

>>50
帰りはどうするんだ？

53 ：

>>52
栢山まで徒歩
20分位で着く

54 ：

どんな路線かと思えば所要時間5分か
若いんだから行きも歩けよ

55 ：

現在の運用はこんな感じになってる↓
新松田駅（松78）和田河原駅（栢93）栢山駅（栢98）大井高校（回送）
湘光園（湘85）第一生命
免許維持路線のつなぎで運用している感じだが、栢98だけ残ったのは
回送しても新松田から近く、日に2本で休校日以外は採算が取れているということなのかも。

56 ：

>>55 その路線の乗車の記録、免許維持路線関係サイトで見たな。

57 ：

>>54
晴れならともかく、雨や風の強い朝に報徳橋･堤防道を急ぐのは辛いものがある。
ttp://www.oi-h.pen-kanagawa.ed.jp/annai/annnai01.htm
ttp://sky.zero.ad.jp/sanatorium/intoro/int-ooi.jpg

58 ：

特急のツーステ観察のついでに他の路線も見てたところ、10時頃の平野行きと河口湖〜御殿場に何日か続けてツーステが入ってる。
固定運用や古参車が入りやすい運用とかある？

59 ：

12/9に新松田・湘光園に見に行ってきたが、第一生命関係のダイヤ改正は12月頭にはもう行われていた模様。
第一生命の社宅(湘光園)の敷地内に第一生命大井事業所が完成し、[松02][松91]の系統が新設されているのを確認しました。
公式HPが更新されていないのでまだ謎な所がありますが…　

60 ：

PCで確認してから行ったのに今日も快速は糞ノンステ
役に立たない運行情報とF1084よ

61 ：

沼津、三島→東京、渋谷、新宿の来年1/7のダイヤ改正は久しぶりに大きいな。
沼津〜東京線：１往復増
沼津〜新宿線：２往復増
三島〜新宿線：沼津経由、沼津IC→縦貫道→芙蓉台へルート変更
これもあさぎり区間短縮の影響かな。

62 ：

>>59
寄線、結局１２日に神山経由できてるね。
気になる系統番号は「松５２」。ＬＥＤ車のみで、幕車は５１のままw。
今回の改正で幕車は全廃しそう。

63 ：

>>61
新宿線がシティと京王ともに泊まり行路できるっぽいけどただの誤植かなぁ....
そこを入れ換えるとすっきりする

64 ：

>>61,63
沼津沼津駅南口〜15分〜三島本町はきつい気がする

65 ：

沼津駅南口→大手町左折→旧国一（下石田）→国１→玉川交差点左折→本町
ってことかな。１５分は無理だね。

66 ：

>>65
土休日でも下手すると15分はきつそうかと思うけど平日はまず無理ですね
三島本町スルーにして旧R1〜新道〜桜町交差点(沼津登山ルート)〜三島駅南口のほうがいいような

67 ：

この間富士宮に行った時たまたま「宮82　沼久保」って方向幕の写真を撮れたんだが、これっていつまで走ってたかわかる人いますか？
ちなみに車はW1291号車

68 ：

>>67
いわゆる「幻の路線（方向幕）」です。
貴重な（？）写真を撮れましたね。

69 ：

まだ９２年式走ってるんだ。

70 ：

>>69
当社では普通に92年式が現役ですが…
なにか？

71 ：

>>70
シティーだと見なくなったから、家の前を通る路線バスで一番古いのが
９５年式かな、あと横浜で走っていたUDのノンステがそのままのラッピングで
走ってますよー。

72 ：

>>68
情報ありがとうございます。なるほど計画路線の幕ですか。
バスの運転手さんが気さくな方で幕をいろいろ見せてもらいました。
他にも「宮62　青見」とか「宮41 淀師 中谷」とかW2352の「旭が丘団地」LEDとかも見せてもらいました。感謝しきれないですね。

73 ：

旭ヶ丘団地(笑)
親戚が住んでる
末期に公園脇に置かれたバス停はみたことある

74 ：

>>69-70
その割には96年式UA-CNG車とか早々に引退しておるな

75 ：

>>74
CNGボンベの使用期限が15年

76 ：

>>75
新しいボンベに交換すればいいじゃん
15年以上使っちゃいけないのは容器だけだから
法的には問題はないよ

77 ：

>>73
旭ヶ丘団地は末期は昼間に4往復だったけど、誰も乗ってなかったような･･･
だから廃止になったんだろうけど

78 ：

>>76
　１台のボンベ交換に百万ほどかかる。
　ＣＮＧ車の在籍が多い富士急行に加え、山梨交通も期限を迎える車両から
　代替を進めるようだ。

79 ：

都市部では長生きできるCNGでも地方では短命に終わる。
そのせいで登山バスや急行、特急のノンステ化が加速してしまう。
ツーステに乗れない奴が山に登れるわけないんだからバリアフリー法から除外してくれればいいのに。

80 ：

>>78
ＣＮＧバスは燃料の天然ガスが無茶苦茶安くなってきた。
原因は「シェールガス革命」と言われる驚愕のパラダイムシフトが発生して
天然ガスの埋蔵量が一挙に激増したのが原因
これにより米国のガス産出量は2009年にはロシアを抜き世界一となった
だからＣＮＧバスが増える可能性がある

81 ：

山梨バスではU-MPやU-LVも93〜94年式なのに短命で終わった車いたな

82 ：

U-MPやU-LVは低公害じゃないから捨てられたのか？

83 ：

CNGバス（ＵＤ）もう製造してないのでは、CNG車自体減少してるし

84 ：

>>83
新規制でいすゞが出した
(横浜市営向けで実車目撃情報もあり)

85 ：

確かにいすゞのHP見るとしっかりCNG掲載されてるね。
V8じゃなくて直6になったみたいけど。

86 ：

富士急はUDのCNGバス生産停止後は日野のハイブリット車導入

87 ：

PKG-RAは一般車ながら低公害みたいなものなんだからRAワンステを入れればよかったのに。
更に言うとPKG-MPの方がいいがワンステならどっちでもいい。

88 ：

低公害なら天ぷら油

89 ：

皆さん幸せそうですね！バスが古いだの方向幕がどうしたのって？富士急グループは火の車だ！グループ再編に向け動き始めたぞ！とうとう我が社は取締役不在だ！何処に吸収されるのか？教えてください。

90 ：

おとといの日曜日の夜、新富士駅で京都・大阪ゆきの高速バスを見た。
２台体制だったな。
車種は分からないけど、三菱ふそうの現行型だった。

91 ：

富士山のおかげで路線が面白いのに富士山のせいで車両がつまらない

92 ：

今朝、富士市の吉原本町通りで富士山ナンバーの40-02を見た。
これって高速用にも使われるY4002なんだね。
ちょっと気になったのが、側面の行き先表示板を取り付ける部分の上に、「JATCO」のステッカーらしきものが見えたこと。

93 ：

JATCOの社員送迎バス、寮〜冨士宮の工場までの送迎バス
工場稼動中は毎日見ることが出来ます。高速車が多い、たまに路線車の時もあるけど
W2403の時は目立つな

94 ：

Y4601を名鉄バスセンター行で見ますが、側面の行き先表示板がないけど
元貸切車ですか？

95 ：

>>88
焼鳥屋のダクト臭.....
>>94
40席トイレ付きの高速路線対応の貸切車だったはずです
4601と4602の2本在籍で貴重なスイングドアガーラです

96 ：

ダイヤモンド富士で初日の出はちょっとキイシイ
http://www.yamanashi-kankou.jp/fujikawa/topics/2011_diamond-fuji_kisei.html

97 ：

休止キタ
ttp://www.fujikyu.co.jp/syonan/pdf/narita.pdf
多いときには15人くらい乗ってたこともあるけど、あとはほとんどひとケタだったな。
成田空港での折り返しがロスってのもあるのか。
しかし、秦野駅乗り入れて1年足らずで休止。
廃止ではないが、復活しないだろうな。

98 ：

成田便休止…　系統も減少…
湘南のHP見ると求人も「現在は募集していません」になってるね…
つい先日までは「やる気のある方募集」みたいなことがかいてあったのに…
次は現役ｳﾃｼのリストラか？

99 ：

>>98
かつての東武みたいに遠方に転勤出して受けられなかったら自己都合で退職って形だったら気の毒

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