★無責任なﾋｮｳﾛﾝは最悪ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢479★

1 ：2012/07/30 〜 最終レス ：2012/08/14

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い。

2 ：

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
前スレ
★2ちゃんねらーでもAJAJ入り＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢478★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341997237/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

3 ：

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

4 ：

関連スレ
☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/
●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/
国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

5 ：

2012年05月30日　正確な情報は必要か？
http://kunisawa.asia/article/56143700.html
情報トラの穴
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-c8be.html
昨日のＴＯＰでＣＸ−５のことを。日記で８６／ＢＲＺのことを書いたら、
知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか？」といわれた。
具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。
ＣＸ−５のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジや
サービスキャンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、
幸い、情報なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。
そういった情報が必要とされているかどうも不明ながら、とりあえず来週くらいから
ダラダラと始めてみようと思う。まずは８６／ＢＲＺとＣＸ−５、
アクアくらいでよろしいでしょうか？　というか質問があった車種から始めてもいいか。
皆さん全く関心ないかもしれないし。しかも価格ｃｏｍなどで、情報交換コーナーあります。
既存の情報交換コーナー、私からすれば「う〜ん」と感じることも少なくないのだけれど
（特に悪意ある書きこみに間違い多い）、このあたりは利用者が満足していれば
誤った情報でもいいのかもしれません。いずれにしろ試行錯誤。やってみなくちゃワカラン。
ネットは投資コストゼロでいろんなことを始められるから面白い。

6 ：

>>1乙です

7 ：

松下さんブログより
横浜ゴムのアイスガード5が発表されました
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46492347.html
＞国沢さんが、スタッドレスタイヤの比較評価をしようと頑張っていますが、これもそう簡単ではないようです。
＞同じ条件で比較するのが難しいことや、感覚的な評価にとどまって客観性を持たせるのが難しいことなど、課題はいろいろあります。
＞ただ、雑誌の企画などでもやるのが難しいテーマですから、国沢さんには頑張ってとエールを送っておきましょう。

8 ：

2012年07月31日 次期型ワゴンＲ
http://ecocar.asia/article/57336691.html
新型ワゴンＲの情報が流れ出してきた。スペックを見ると驚くばかり！　
まず車重が７０kg程度軽くなっているという。すでにスズキの軽自動車って軽い。
そこからどうやって７０kgも削ってきたのだろうか？　
また、アイドリングストップを１５km／ｈ前後の速度から行うという。
エンジンにガソリンを供給しないという燃料カットは全てのクルマでやっている。
したがって１５km／ｈ前後で完全にクラッチを切るということなんだと思う。
こら燃費低減に絶大な効力を持つだろう。エコラン大会で使や「奥義」の一つであります
（やり方についちゃ企業秘密）。
エアコンの効きを低下させないため（一般的なアイドルストップは吹き出し温度が高くなると
再始動します）蓄冷装置を使って夏場でもアイドルストップの時間を伸ばすというシステム
まで全車に採用しているというから驚く。そんなこんなでＪＣ０８は２８km／Ｌ前後だとか。
そしてバッテリーがリチウムときた。ナニからナニまで驚かされる。気になるのは価格。
こんな装備を付けていくらになるのだろうか？　当然の如く高ければ厳しい。
かといって安く出来まい。いや、もしかしたらミラ・イースのように内容からすれば
トンデモなく安いのか？
さらに詳しい情報が入ったらレポートします。（国沢光宏）

9 ：

2012年07月31日　中華タイヤ
http://kunisawa.asia/article/57339285.html
激安タイヤは？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-8607.html
以前紹介した中国製の激安タイヤ、ついにテストしました！　ベストカー８月１０日売り号の
取材なので詳細はそちらを楽しみにして頂きたいけれど、けっこう驚く。
ちなみにテストしたのは中国の１本３千円級ブランド『サイレン』と、
インドネシアで生産されている５千円級『コルサ』。そして５分山のヨコハマ『アース１』。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/7291t.jpg
走行１３万kmのギャランフォルティスを使う。テスト内容は「転がり抵抗」（８０km／ｈで
ニュートラルにし４０km／ｈまで落ちるの掛かる時間。長いほど転がり抵抗少ない）と、
「５０km／ｈの急制動」。そして６０km／ｈのニュートラル走行時（エアコンオフ）の車内騒音。
乗り心地とハンドリングは官能評価でございます。
まぁ１３万km走ってる足グルマ用のタイヤ、というイメージ。転がり抵抗の少なさが重要な
ＥＣＯカーや、走りの味を大切にしたいスポーツモデルなら迷うことなく気合の入ったタイヤを
すすめておく。けっこう精度の高いテストが出来たと思う。例えば急制動は２本行ったけれど、
２本とも下の写真のような誤差で収まった。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/7292t.jpg
タイヤは『中国』と書いてあるのがサイレン。２本ほぼ同じ制動距離でした。上が？？？？。
これまた誤差極めて小。そして７０cmくらい離れたトコロに誤差２cmくらいでもう１銘柄。
転がり抵抗も２本で１秒以内の差である。少なくともドライ路面で普通に乗る時の傾向に
ついちゃ相当ハッキリ理解できた。
折りしもＫＵＲＥのコラムでタイヤ交換時期や外国製のリーズナブルなタイヤについて紹介
している。果たして日本製タイヤにこだわらなくても良い時代になってしまったのだろうか？　
それともイマイチか？　性能次第じゃ日本のタイヤメーカーは真剣にリプレイスタイヤの
売り方について考えを変えなくちゃらないと思う。
・ＥＣＯカージアは「次期型ワゴンＲの凄い技術！」　>>8

10 ：

タイヤテスト（７月３０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-3a47.html
朝からベストカーのタイヤテスト。クソ暑いの何の！　されど考えてみたらタイ国での夏の
ラリーなんか、もっと厳しい。冬でも暖かい３重構造のレーシングスーツ着てヘルメットかぶり、
グローブまでする。エアコンなんか無し。そればかりか鉄板むき出しなので湯たんぽ抱いてる
ようなモンだ。文字通り滝汗。
ニンゲン、良くても悪くても慣れる。タイが暑かったかと言って、日本の夏は平気かとなれば、
そんなことない。そう考えると、どんな状況でも生きていられるということか。
開き直ったモンの勝ちでしょ。だったら消極的でいるより、積極的でいたほうが気分的に楽。
そんなこんなで暑い夏を楽しみたいと思う。
タイヤテストの結果は予想通りと言えば予想通り。でも本心としちゃ「う〜ん！」である。
出来ればさらなるテストをしてみたいと思う。今回出来なかったウエット路面のテストも行いたい。
タイヤメーカーがテストコースを貸してくれないものだろうか？　
そしたら一段と正確に安価なタイヤの性能がチェックできるのに。
最近、タイヤメーカーは自動車雑誌への広告を出さない。このままだと雑誌も遠慮無く安価な
タイヤを紹介するようになるだろう。安全性を考えたとき、それで本当に良いのか私は知りたい
のだった。カー用品店に行くと、中華工場製のピレリなども安価に販売しているという。
日本のタイヤメーカーは剣が峰か？
　続く

11 ：

>>10　続き
昨晩（早朝？）のサッカーをライブで見られなくて残念！　私はループシュートのマニアで
ございます。キーパーの無念さが明確に解るループシュートほど美しい。今日なんか入らない
ようで入った！　最高でしょ！　それにしてもアフリカ２位の国にも勝っちゃったんだから
素晴らしい！　これでオリンピックは大満足だ。
今回のオリンピックは男女サッカーだけで最高に楽しめる！　他はインチキ怪説者達に
騙されてばかり。下馬評じゃ柔道や水泳、体操なんか金メダルだらけでしたからね。
残る楽しみは女子アーチェリーのようにノーマークの若手が出てくることか。
そんな競技ほどＴＶで取り上げないからアタマ来る。
福島第一の所長だった吉田氏が脳内出血で緊急搬送されたそうな。今までは食道ガンだと
いわれてました。多発的な症状が出ているのかもしれません。福島第一で被爆した人は
案外多いのかも。まぁ徹底的に隠すでしょうけど。されど絶対バレる。
やがてどこかのメディアでスクープされると思う。

12 ：

リンク失敗したので新スレに再投稿ｽﾏﾇ
>>10
> ニンゲン、良くても悪くても慣れる。タイが暑かったかと言って、日本の夏は平気かとなれば、
> そんなことない。
慣れるのか慣れないのかどっちだよ！
もう日本語でおながいしますよ、AJAJ会員のチャンゲ先生！

13 ：

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341997237/1000
前スレ1000　スーパーGJデナイノ

14 ：

＞脳内出血で緊急搬送されたそうな。今までは食道ガンだといわれてました。
＞多発的な症状が出ているのかもしれません。福島第一で被爆した人は案外多いのかも。
被爆すると脳内出血するのか。初めて聞いたわ。

15 ：

ﾜﾃｸｼがハブられるのも被曝のせいデナイノ
東電に謝罪と賠償を(ry
エビカニでよかったっけ？ｗ

16 ：

＞多発的な症状が出ているのかもしれません。福島第一で被爆した人は案外多いのかも。
国沢さんのチン論も燃える水持って言った時に被爆したとしか思えないな
最近の認知症発言を見ると。・・・自分から行ったんだから自爆だけど

17 ：

>>14
いま反対デモとかやってる奴等の認識なんて、そんな程度。
脳ミソツルツルの在日朝鮮野朗には解らない苦労が多かったんだよ、元所長さんには

18 ：

>>11
>福島第一で被爆した人は案外多いのかも。
所長が被曝してないと思ってたのかな、この人。
あと、敢えて被曝ではなく被爆を使ってるのかな。

19 ：

>ニンゲン、良くても悪くても慣れる。タイが暑かったかと言って、日本の夏は平気かとなれば、
そんなことない。
日本語でおk？
>最近、タイヤメーカーは自動車雑誌への広告を出さない。このままだと雑誌も遠慮無く安価なタイヤを紹介するようになるだろう。
自動車雑誌業界全体がタカリ気質というイメージ

20 ：

>最近、タイヤメーカーは自動車雑誌への広告を出さない。このままだと雑誌も遠慮無く安価なタイヤを紹介するようになるだろう。
なぜ、そこで“安い”タイヤとなるんだろうか？その理由がわからないんだが。
つーか、広告の有無で紹介するタイヤが変わるのなら、その雑誌の信憑性自体が怪しくなるわけで。
安全性を考えたとき、それで本当に良いのか、私気になります！

21 ：

無責任なヒョウンカでAJAJ会員だからな

22 ：

>>8
>当然の如く高ければ厳しい。かといって安く出来まい。
>いや、もしかしたらミラ・イースのように内容からすればトンデモなく安いのか？
なぁなぁ「内容からすればトンデモなく安い」としても、価格が高かったら
結局厳しいんだろ？ﾜｲﾄﾞﾙさんの理屈では。
んじゃ「内容からすればトンデモなく安い」は関係ないよね？
>さらに詳しい情報が入ったらレポートします。
2chとかまとめサイトでリーク情報見て駄文書くジドウシャヒョウンカって一体・・・

23 ：

>>9
>以前紹介した中国製の激安タイヤ、ついにテストしました！
おー凄いじゃないですか、ﾜｲﾄﾞﾙ先生。企画の売り込みに成功したんですね！ｗ
>そして５分山のヨコハマ『アース１』。
おいこら、何で新品を用意しない？
つかテストに使ったギャランフォルティスについてたのが偶々ヨコハマだっただけだな。
酷い話だ。ところでヨコハマタイヤに『アース１』なんてタイヤ有ったっけ？
>けっこう精度の高いテストが出来たと思う。
（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
>例えば急制動は２本行ったけれど
それぞれ２回ずつの試験ではなぁ・・・試行回数が少なすぎる。
>タイヤは『中国』と書いてあるのがサイレン。
恐らくﾜｲﾄﾞﾙが書いたんじゃないだろうけど・・・何で『中国』？
『サイレン』ってカタカナで書く方が簡単だろうに。
>折りしもＫＵＲＥのコラムでタイヤ交換時期や外国製のリーズナブルなタイヤについて紹介
>している。
自分で紹介して「折りしも」？
そして題名が「タイヤ交換のタイミング」なのに、スリップサインとヒビの話が最初にちょこっと
載ってるだけで、後はドコ製のタイヤが幾らでどうこういう駄文とか。題名詐欺すぐるｗｗ

24 ：

>>10-11
>そんなこんなで暑い夏を楽しみたいと思う。
そして仕事部屋のエアコンの温度は２７度以下になってるとかｗｗ
>タイヤメーカーがテストコースを貸してくれないものだろうか？
>そしたら一段と正確に安価なタイヤの性能がチェックできるのに。
そうだねぇ。それなりの金を積んだら貸してくれるんジャマイカ？ｗ
つーか、何でタイヤメーカー頼んのよ？
例えばハイドロプレーニング現象体験が出来る様な施設は他にもあるでしょ？
バッカムに聞いてみなよ。
>このままだと雑誌も遠慮無く安価なタイヤを紹介するようになるだろう。
構わんな。ほぼ影響ないと思われ。
考えて欲しい。安価なタイヤを買う様な人達、果たしてクルマ雑誌の記事見て買うだろうか？
そういう層は新聞の折り込みチラシやら店頭やらで価格を見て選ぶんじゃねーの？
だって「安く買いたい」ワケだから現場で価格比較するんだし。情報の遅い雑誌見てもねぇｗ
所謂「安物タイヤ」が幾ら雑誌にすり寄ってもあんま関係ないだろ。
>私はループシュートのマニアでございます。
またにわかの似非マニアかｗ
>福島第一の所長だった吉田氏が脳内出血で緊急搬送されたそうな。今までは食道ガンだと
>いわれてました。多発的な症状が出ているのかもしれません。
「いわれてました」って。食道癌は食道癌で有るの。今回倒れたのは別件。
ホントにまたいい加減な事を。発表では吉田氏の被ばく量は約70ミリシーベルトだろ？
それに記事によると食道癌の潜伏期間は5〜10年らしいから、
福島第一原発事故での被曝との因果関係はほぼ否定されてる。
つか、ﾜｲﾄﾞﾙは吉田氏が転倒して怪我しても「被爆がぁぁぁ〜」って言いそうだな。
どうみてもアレルギーかヒステリーです。ほんとうに（以下略

25 ：

>タイヤメーカーがテストコースを貸してくれないものだろうか？
>そしたら一段と正確に安価なタイヤの性能がチェックできるのに。
たった2回しかテストしないような雑誌には無償で貸さないだろうな
もてぎで金払って借りればいいのに昔はやってたでしょ
いまそんなに金が無いのBCって

26 ：

また風説流してるのか？
なんで中途半端な知識でこういったことを書けるんだろ
ブログは
川口大好きなぼくの日記帳
とかいうタイトルにしとけよ

27 ：

>>23
アース１の後継がブルーアースシリーズだから
フォルティスにたまたま履いていたタイヤを使用したと思われる。
安直なテストですなw
さすがＡＪＡＪ会員の国沢氏ww

28 ：

>最近、タイヤメーカーは自動車雑誌への広告を出さない。
>このままだと雑誌も遠慮無く安価なタイヤを紹介するようになるだろう。
これがAJAJ会員の品性ってワケ。

29 ：

>>26
なぜか西川口という単語が浮かんだ

30 ：

>>23
>例えば急制動は２本行ったけれど
それぞれ２回ずつの試験ではなぁ・・・試行回数が少なすぎる。
2回でＯＫというのがいかにも技術オンチのワイドルさんらしくて言い。
多けりゃいいってもんでもないけれど、最低3回ってのがよく言われていること。
今回のように誤差要因が多いと、回数は多くなるけど、やみくもに多くしても非効率的。
タグチメソッドあたりを使うのが良いんじゃないかと思いますが。
マツダや日産でけっこう使われているらしいんで、自動車業界に詳しい国沢さんならご存じでしょう。
それでも、最低18回はやらなきゃなんないんですが、2回なんて無意味な実験回数はどこから出てきたんでしょうか?

31 ：

>>30
＞2回なんて無意味な実験回数はどこから出てきたんでしょうか?
んなもん、レベルの低いAJAJ会員が解る訳がないw
3回だったら見直したんだけどね

32 ：

かのクニって、どうして、こんなに無知で馬鹿なの？

33 ：

＞福島第一で被爆した人は案外多いのかも。
＞まぁ徹底的に隠すでしょうけど。されど絶対バレる。
＞やがてどこかのメディアでスクープされると思う。
タイラリーで騙された人は案外多いのかも。
まぁ徹底的に隠すでしょうけど。されど絶対バレる。
やがていつかの日記で自爆すると思う。
こうですねｗ

34 ：

＞2回でＯＫというのがいかにも技術オンチのワイドルさんらしくて言い。
＞多けりゃいいってもんでもないけれど、最低3回ってのがよく言われていること。
小学５年のふりこの実験だって３回計測するんだぜｗ
しかも
・条件は揃える
・調べたいことを変える
ってことを学ぶんだぜｗｗ
AJAJ会員の国沢さん、小学５年生に教わったらいかがか

35 ：

ほんと
自分だってそんな利口なヤツじゃないとは思っているが
この人だけは本当のアホとしか思えない
しかも年々アホさが強烈になって行ってるから怖い
いつも斜め上の珍論奇論が新たに繰り出され
「アホだアホだと思っていたけどこんなにアホだったとは」と、
これがスレをここまで伸ばしてきたのだろう
（「この人」は特定の人を指してはいません）

36 ：

>>35
もう一つ加えれば、
自分はアホじゃない、むしろ賢いと思ってて、
上からものを言うけど内容はどん底。

37 ：

＞2回でＯＫというのがいかにも技術オンチのワイドルさんらしくて言い。
1回がワンセットで３回×〜とかじゃないの？　いくらなんでも。
最近まともに読むつもりがないんで想像だけどｗ

38 ：

>新品のタイヤを各何十本と用意して何百回やったとか言うなら少しは傾向が読みとれるかも知れないが、
何十本何百回じゃないと認められないと？無茶苦茶言ってんな
>>30
>多けりゃいいってもんでもないけれど、最低3回ってのがよく言われていること。
どこで？なぜ？

39 ：

矮小

40 ：

>>38
実験の環境が整っていて、誤差要因がほぼないと考えられるとき、
3回やれば１回のアブノーマルデータが出た場合でも
他の2つが近いデータであればアブノーマルデータが出たとすぐに分かる。
2つだと、その辺が全く分からないので信頼性が大きく落ちる。
今回は屋外、古い車など誤差発生要因が多い環境なんでN数はもっと多く必要だろう。
でも、多くすれば平均値は落ち着くが偏差が大きくなる可能性があるんで、
タグチメソッド等を使ってどの要因が効くのか効かないのか分析した方がより効率的な実験が出来る。

41 ：

ビニールシートに洗剤まいて「今抜けマシター！」が実験じゃあねえw

42 ：

週刊文春８月２日号より・・・
スズキの鈴木修会長は本誌の取材にこう話した。
「これは完全な殺人事件で、警察が徹底的に捜査してくれると聞いています。
テレビを見ていると、評論家は本の読み過ぎなのか、カースト制度とか貧富の格差とか
色々言っていますが、そんな簡単なことじゃない。
原因はまだ分かっていないし、再開時期も分かりません」
そのテレビに出ていた評論家の話をそのままパクッている、
ワイドル・チャンゲ・フォー２・国沢さんには、
スズキを始め、自動車メーカー＆インポーター広報から失笑の渦デナイノ！
そろそろホンキを出した方がいいですよｗ

43 ：

チャンゲさんが中傷や風説の流布で訴えられそうだな

44 ：

>>42
生半可に語るのは止めましょうね、李光宏先生ｗｗｗ

45 ：

>>38
2回じゃバラつきが分からないだろう？ 実験だ、精度だ、誤差だと書かなきゃ
突っ込まれないんですよｗ

46 ：

1回目と2回目の差が小さいからもうこれでいいやって全然実験じゃねーよ国沢さん
ベストカーの編集も国沢の言う事なんか聞かなくていいからちゃんと仕事したほうがいいよ

47 ：

サイコロ２回振って２回とも●が出たら１００％なんだよ。チャンゲの中ではｗ

48 ：

なんでギャランフォルティスなのかと思ったら、BCの社用車か？
最新号見てたら、CX-5との騒音比較に使われてるのもギャランフォルティスなんだな。
それから考えるにおそらく中華タイヤ実験は白黒ページデナイノw

49 ：

＞惨敗連発（７月２９日）
＞金メダル候補だったエアピストルの神奈川県警の警官も軽く予選落ち。
親の仇を討つかのような異常なまでの警察に対する憎しみですね。

50 ：

>>49
キチガイだな国沢

51 ：

>>27
アース１とかフォー２とか、妙な書き方しか出来んのだなぁ、ﾜｲﾄﾞﾙは。
しかし『サイレン』と『コルサ』は新品を買ってきてるんだろうし、
日本製だけ数年前の中古タイヤでテストして何の意味があるんだろうね？
>>30
> 2回なんて無意味な実験回数はどこから出てきたんでしょうか?
そういえば燃費アタックも２回しかしないよな。時間が掛かるからとか言って。
しかもそのうち１回は雨で向かい風だったからやーめたとか。
結局「何となく１回じゃアカンだろう、んじゃ２回」程度の考えかと。
ﾜｲﾄﾞﾙが意気揚々とBCに売り込んだ中華タイヤのテスト企画で解った事というと・・・
・所詮、クルマ雑誌編集部レベルでは満足な試験など出来ない
・ﾜｲﾄﾞﾙはどんなテストでどんなデータを手に入れどう処理するかを考えられない
・結局、金の無駄でしかなかった
なんだ、全部やる前から解ってる事じゃんｗｗ

52 ：

>>48
松下氏も腹グロだなｗ
ここまでわかって「大事な事なので期待シマス」と言ってるのかｗｗ

53 ：

コース借りれたらウェットも試せたのにー…ってｗｗｗそれで終わりにするわけ？
ドライ路面のみでのテストってそもそも必要か？
ウェットでどれだけ数値が悪化したのか？がそもそも大事なんじゃねーの？

54 ：

>>11
インチキ怪説者呼ばわりか、ひでえな
日本のスポーツ解説者で、本当のプロは野球、サッカー、テニス位しかいないだろ
柔道や水泳は所属する団体(大学や社会人チーム等)の指導者達だ
選手達が試合や合宿で苦労している姿を間近で見ているから、論調は同情的になる
柔道なんかは五輪競技であるために、世界の小国にまで行って、啓蒙、普及、指導するために身を削っている
誰かがやろうとして頓挫した国沢学校以上の事を、実行している人達なんだよ
暇を持て余してTVを見て毒を吐いているつもりなんだろうが、思い上がりも大概にしろ
スポーツ新聞を見ると、怪説とは別な観点で記者がメダル予想しているから、そっちでも見てろよ
どうせ国沢は東スポの中面しか目を通さないだろうけどな

55 ：

>>30
偏差とか計算すると、３回では無理。
６回ぐらいでも、仮説検定ではどちらとも言えないが出てくるよ。
某大学で統計学教えているが、自分がテスト作るときは８回で仮説検定の問題作ってる。
チャンゲのは時刻によっても変わるだろうから、一種類につき10回で期待値取って
そこから相関取るのがいいのではないかと思う。

56 ：

連投ｽﾏｿ
>>54
どっかの国で剣道教えたら、自分達が発祥とかほざき始めた。
真剣を知らないチャンバラに、一振りが雌雄を決するという剣術本来の姿が、
世界大会で負けたのが非常に悔しい。
関東で優勝させたら、若年層への指導係として連れていかれた体験あり。
柔道も着衣の乱れや、引き手争いがレスリングみたいで関係者は辛いだろうなと
思ったりする。
でもメジャー競技に発展させた苦労は、尊敬に値する。
国沢世界救護団？とか株式会社国沢学校と比べるのは、失礼すぎる。

57 ：

>>56
国沢の所業を出したことは、スマンカッタ
俺が言いたかったのは、貴殿のような関係者が頑張っているということ
バカに物を分からせるためには、身近な例が必要だと思ってしまった
要は、ヒョウンカに怪説者なんて言う資格がないと言いたかった

58 ：

>>54
チャンゲセンセーはホントはうらやましいんだよｗｗ
解説者としてもてはやされたいのに毎度毎度穴埋めコメンテーターどまりで
「自動車評論家」とかの肩書きテロップとともに登場しても「あれダレ」でオワッテルもんだからｗｗ
ゲスト解説者にもなりきれないそれがチャンゲ
使われる理由は「ヒマだから」

59 ：

>>56
要するにオリンピックはオリンピック、自国の武術は武術として別物として割り切るべきなのかもね
関係者でも体験者でもない一般視聴者の俺みたいな奴からすると思い入れもないので
56の人の憤りはあまり共感できない、またそういうのがもどかしいのだろうな、とは思うけど。
チャンゲはｗｗ
何か成し遂げてからモノ言ってほしいもんだわ

60 ：

>>38
>> 新品のタイヤを各何十本と用意して何百回やったとか言うなら少しは傾向が読みとれるかも知れないが、
>
> 何十本何百回じゃないと認められないと？無茶苦茶言ってんな
その「何」を外した回数でもいいけど、そのくらいやったので無ければ、雑誌の記事やタイヤメーカーの態度に
ケチをつける事なんてできない、単なる個人レビューの中の一つという価値しかない希ガスが、どうか？
それでもいいならいいけど、その場合、変な理由付けなんかしないほうが好感がもてるのではナカロウカ。

61 ：

世界大会レベルの元選手やスポーツ指導者に比べたら、チャンゲのようなまともに企業で働いたこともないくせに社会にご高説を垂れる自称ヒョウンカのほうがよっぽどインチキだよね。
毎日自分語り乙。

62 ：

2012年08月01日　タイでもフィットＨＶ
http://ecocar.asia/article/57364620.html
ホンダのハイブリッドに乗っている人なら御存知の通り、夏場に信号待ちの多い道路を走ると、
あまりエンジンが止まらない。エアコンを普通のエンジン駆動コンプレッサーで稼動させている
からだ。そもそも外気温３５度くらいになると能力的にギリギリ。連続して信号待ちしたら、
すぐ生暖かい風になる。
タイのバンコックに行ったことのある人なら御存知の通り、信号代わるタイミングが驚くほど長い。
３分待たないと赤にならない、なんて信号だって珍しくないです。タイの渋滞って日本の
ノロノロ動く渋滞と違い、走ったり長く止まったりの連続なのだった
（朝晩の本当のピークは駐車場状態になります）。
そんなアジアの国でフィットＨＶを発売した。マレーシアはハイブリッドに対し税制を有利に
しているため、普通のフィットとハイブリッドの価格差が事実上存在しない。
だから売れる。タイも自動車税還付の対象になるため、普通のフィットとの価格差は相当少なく
なるかも知れません。ただし！
問題はハイブリッドのイメージである。燃費いいか悪いかは、すぐ解ってしまう。
皆さん情報交換しますから。日本よりアクセル全開頻度の多い東南アジア特有の乗り方も、
車重のあるハイブリッドにとって厳しい条件だと思う。果たして燃費差になるか？　
そしてどんな評価になるのだろうか？　（国沢光宏）　

63 ：

2012年08月01日　太陽光発電
http://kunisawa.asia/article/57365517.html
ソーラーフロンティア
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-5fc1.html
このところ太陽光発電を導入しようという人が急増中である。確かに休日の家電量販店の
太陽光発電販売コーナーは大賑わい。なぜか？　急に安くなったからだ。
私の知人も太陽光発電を買った。見積もりを見せてもらってビックリ！　
４ｋＷ分（１，５ｋＷ分でリーフを１年間１万km走らせられる）が実質的に７０万円！
メーカーは昭和シェル傘下の『ソーラフロンティア』。ここにきて売れ行き順調。
なぜか？　安くて抜群に性能良いからです。下のリンクは太陽光発電の実績比較。
太陽光発電パネルもエンジン特性と同じく様々なタイプがある。発電のロジックが違うからだ。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの差みたいなものです。
・太陽光発電性能比較
http://eto-sangyo01.dyndns.info/index.html
上を見るとディーゼルエンジンのような「最大出力より朝晩や曇りの日など条件が悪いとき」の
発電量が多いソーラーフロンティアの圧勝といった感じ。
中華パネルのサンテックや、京セラ、東芝はソーラーフロンティアより１５％前後も性能低い。
それでいて安いのだから（構造的に安く作れる）、売れて当然かもしれない。
ちなみにソーラーフロンティアの４ｋＷ級太陽光発電を取り付け、全量を売電したら
（昼間の電力はリーフｔｏホームで供給）、年間１４万７千円も浮く。わずか５年で７０万円の
取り付け費用が浮くから凄い！　しかもリーフは夜間電力料金で充電しておけば、
これまた１０万円浮く。大笑いの連続で化石燃料まで減らせる。
「太陽光発電は効率悪いからダメ」とか「電気自動車なんか普及しない」と言う時代遅れの
人が未だに多い。されど太陽光発電って電気自動車を組み合わせることにより、
猛烈に光ってくるのだった。今後コストダウンも進む。軽トラックなど含む小型車の２０％
くらいが電気自動車になるような気がしてきた。
・ＥＣＯカーアジアは「タイのフィットＨＶの燃費やいかに？」　>>62

64 ：

>>62
走行中にエンジンが止まることの無いIMAの場合、電動コンプレッサーにする意味は薄い希ガス。
そんなに熱いならなおのこと、電動コンプレッサーが使う電気だってエンジンから充電するわけだし…。

65 ：

>>62
本来なら「フィットのHVをアジアでも売ります」が主題だろ？
相手に何を伝えるのか、が意図されているとは到底思えない。
構成力0点だな。
>>63
んならワイドルさんは都内に住んでいるんだし、車を手放せば？
駅が近いんだしレンタカーで充分でしょ。

66 ：

乗って書く（7月３１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/7-1c06.html
６時に起きて袖ヶ浦サーキットへ。ルノーのスポーツモデルの試乗会でございます。
メガーヌのルノースポールとトゥインゴのゴルディーに強い興味があります。
ちなみにちなみにメガーヌは欧州のターマックラリーでインプレッサとランエボと同じクラスに
出ており、何度も優勝してます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/01/7311.jpg
ゴルディーニも１，６リッタークラス（Ｒ２）で大活躍中。日本車がラリーから撤退している中、
欧州勢が台頭してきた。しかも次世代のルノー車って日産のコンポーネンツを使う。
日本人がラリー車として選ぶならルノーという時代になるかもしれません。
加えて競技車両にした時の価格はむしろ安い？
私のインプレッサのように初級のグループＮですら車両価格を含めれば新車で１０００万円程度
する（中古車なら半額）。メガーヌのグループＮ仕様はドグミッションのコンプリートカーで
１１００万円くらいだという。インプレッサだったら１５００万円級のスペック。
全日本のターマックラリーに出たら勝てるかも。
http://www.youtube.com/watch?v=WsVp2ek-Sds&feature=player_embedded
ゴルディーニのＲ２仕様だと５００万円。これまた日本車をベースとした１，６リッター級の
ラリー車より安価。日産のディーラーとかでも紹介してくれるようになれば
（カタログを置いてくれ簡単な整備を受けてくれるだけでいい）、
ルノーは日本でもっと売れるようになると思う。なにしろ乗って楽しいですから。
　続く

67 ：

>>66　続き
袖ヶ浦まではＣＸ−５。エアコン使うようになって渋滞時の燃費がガックリ落ちた。
例えば自宅から高井戸の首都高入り口までエアコン無しだと１３，４km／Ｌ。
それが１０，９km／Ｌに落ちた。エアコン使ってないＶＷゴルフで１２km／Ｌなんだから上等か？　
都内の渋滞で１０km／Ｌを割らないのは立派。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/01/8011t.jpg
自宅から袖ヶ浦サーキットまでは行きが１６，９km／Ｌ。気温３６度。渋滞激しかった帰り
１６，５km／Ｌといった具合。ＣＸ−５のような大柄のＳＵＶの燃費として考えれば十分に誉めていい。
おそらくライバルの燃費より下を見て２０％。状況によっちゃ３０％くらい良いかもしれません。
急いで帰宅して原稿書き。夜、気晴らしのためサッカーをチラ見。
見る側は「勝ちを狙って欲しい！」と考えちゃうけれど、普段は控えの選手をオリンピックの舞台に
立たせてあげる、という気遣いが必要なのかもしれません。
このあたり、カントクは上手だと思う。次はガチで勝負です！

68 ：

あんたまだマシダから借りてんの？いい加減に返しなさいよ．
ほとんど私用でしょ？
単語くらいちゃんとかけないと小学生にも及びませんよw

69 ：

相変わらず単語一つまともに変換できないのなw
ﾜｲﾄﾞﾙさーん、推敲って知ってる？
小学校の国語で習うことなんだけどw

70 ：

>>63
あれ？地球は寒冷化してるんじゃなかったっけｗ　
つまり雲が発生しやすくなり日照時間が‥
>>68
最近リーフに乗らなくなっちゃったねえ。
日産認定電気乞食さんｗ
＞普段は控えの選手をオリンピックの舞台に立たせてあげる、という気遣いが必要なのかもしれません。
＞このあたり、カントクは上手だと思う。次はガチで勝負です！
まず第一に主力組を休ませること。次に控え組みが実戦に慣れておくことだろ。
気遣いでスタメンなんか組むかドアホ！！
チャンゲは売り上げより、バイトに気を遣ってウナギ屋のシフトを組んでんのか？ｗ

71 ：

>>63
怪電波のスポンスwなので、必死に提灯しているイメージ
給油しないし、太陽光でも採用しないが。

72 ：

>>62
何でもかんでも値段だ、補助金だ、と守銭奴まるだし発言ばかりしているくせに
なにがハイブリッド車のイメージだよｗｗ

73 ：

>>66
ルノーのデザインはとても一般的ではない、あれでは売れるわけがない
と言ってたチャンゲさんとは思えない発言だなｗｗｗ

74 ：

まぁ似合ってりゃまだしも、失笑買うようなピンジャケ革パンさんに
デザインだ何だの言って貰っても誰が真に受けるのと言ったイメージ

75 ：

＞日本よりアクセル全開頻度の多い東南アジア特有の乗り方も、
＞車重のあるハイブリッドにとって厳しい条件だと思う。
重いほうが回生する電気が多いから有利なんじゃなかったっけ？ｗ

76 ：

そもそもアクセル全開なんて国内ではアリエマセン＞公道はサーキットじゃないのですからｗｗ
特にビタ１キロの人なんてｗｗｗ

77 ：

>>62
>信号代わるタイミングが驚くほど長い。
はぁ。「タイミング」が「長い」っすか・・・。
> ３分待たないと赤にならない、なんて信号だって珍しくないです。
「赤になる」のを「３分待つ」という論調だと、凄いスムーズな印象を受けるんだがｗ
「信号待ちで渋滞が」って話をしたいなら「３分待たないと青にならない」と言う方が
良いんじゃね？まぁ、言ってる内容は大差ないんだけどさぁｗ
>そんなアジアの国でフィットＨＶを発売した。
お前はﾎｿﾀﾞか？「フィットＨＶが発売された。」だろ、ボケ。
しかも車名を間違ってるじゃないか。「フィット ハイブリッド」だろ？
タイでは「ジャズ ハイブリッド」って言うらしいが。
いい加減「ＨＶ」は「ハイブリッド」の略じゃねーって事を覚えろ、ボケ。
>頻度の多い
頻度は通常「高い」「低い」で言うんだが。
>果たして燃費差になるか？
日本語でおｋ！

78 ：

>>63
>メーカーは昭和シェル傘下の『ソーラフロンティア』。
>発電量が多いソーラーフロンティアの圧勝といった感じ。
どっちだよ。何で会社名も正確に書けないんだ？
こんな奴は番組から降ろしましょうよ、昭和シェル石油さん。
>「電気自動車なんか普及しない」と言う時代遅れの人が未だに多い。
どの口がそれを言う？
頭丸めて土下座してきてから言えや、ボケ。
>・ＥＣＯカーアジアは「タイのフィットＨＶの燃費やいかに？」
また題名詐欺か。
>>66-67
>メガーヌのルノースポールとトゥインゴのゴルディーに強い興味があります。
ゴルディーに
ゴルディーに
ゴルディーに
（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
>急いで帰宅して原稿書き。夜、気晴らしのためサッカーをチラ見。
嘘吐け。ガッツリ見てるクセに。
その為には原稿をテキトーに仕上げることも厭わぬ！といったイメージｗ

79 ：

そういえばﾜｲﾄﾞﾙさん、ﾐｼﾋﾞﾂの新型ミラージュの詳細が発表されましたね。
日本には１リッターモデルが導入されると随分前に報じられていたワケですが、
その正確な排気量は0.999リットルだそうですよ。１０００ccを微妙に切ってマス。
凄いじゃないですかﾜｲﾄﾞﾙさん、犬当たりですよ！ｗｗ
★2ちゃんねらーでもAJAJ入り＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢478★
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341997237/241-242
　2012年07月18日　次期型ノート
　ttp://kunisawa.asia/article/57109323.html
　>新型ミラージュのＪＣ０８燃費って２７，２km／Ｌです。
　>そういえばミラージュの正確な排気量は公表されていない。
　>１０００ccを微妙に切っていると言うことか？
（´-`）.｡oO(逆に排気量１リッターなのに1000cc超えてる車を教えて欲しいけどね。

80 ：

中学校で「技術」の授業をちゃんと勉強しなかったんだろ

81 ：

>>80
朝鮮中級学校だろ。

82 ：

>>63
>今後コストダウンも進む。
電気自動車の話か、太陽電池の話かわからんが、
後者だとすると、まだ買い時じゃないってことになり
ますぜ、くにざわセンセ。
あと、ソーラーフロンティアなのかソーラフロンティア
なのか、ちゃんと書けよ。

83 ：

>>78
>「電気自動車なんか普及しない」と言う時代遅れの人が未だに多い。
どの口がそれを言う？
頭丸めて土下座してきてから言えや、ボケ。
そういうあり得ないような設定にしとかないと、
自分が優位っぽい妄想ストーリーを造れないからなあ。

84 ：

最近リーフに乗ってないのは、充電しに日産ディーラーへ行けなくなったから？
最近CX-5に乗っている話ばかり目にするけど、なんかマツダ広報にゴネて借りっ放しなの？
返却時点で変に弄ったり傷つけてなきゃいいけど．．．。

85 ：

傷の1つや2つくらいなんだ！って口臭をまき散らしながら広報を恫喝する絵ヅラしか思い浮かばない。

86 ：

>「電気自動車なんか普及しない」と言う時代遅れの人が未だに多い。
「北は地上の楽園！」から「民主主義マンセー！」並みの変わり身ですなあｗ

87 ：

>>84
やれやれ、また広報にメル凹しておくかね？

88 ：

>>66
http://www.youtube.com/watch?v=WsVp2ek-Sds&feature=player_embedded
5分のノーカット版が2分の編集版になっちゃってる

89 ：

まあ、貸す方もある程度はそう言う事も織り込み済みなんだろうけどねえ。＞広報車
チャンゲセンセ以外でも雑誌なんかでクソミソに酷評しておきながら、その車を
広報に臆面も無く借りに来る評論家がいるらしいし。
今はまだ、そんなのが通ってるけど、でも、自動車（に限らないが）雑誌も売れなくなってきてるし、
この先どうなるかねえ？いくら馴れ合いの関係みたいのが構築されてるとは言え。

90 ：

また、ド下手を晒したのかw

91 ：

>>88
動画見た。相変わらず下手クソだなあw

92 ：

だからよう、全量買い取りは10kW以上じゃないと対象外なんだよ。ホント無知だな。

93 ：

>１，５ｋＷ分でリーフを１年間１万km走らせられる
この馬鹿は、まったく物理量のことがわかっていない。
>発電のロジックが違うからだ。
logic： 論理学、論理・論法、道理
logic は「原理」という意味ではありません。中学生からやり直してこい。

94 ：

>>63
国沢さん、欲に目がくらんじゃって、ちゃんと調べないからまたまた赤っ恥かいちゃったじゃない。
>ソーラーフロンティアの４ｋＷ級太陽光発電を取り付け、
>全量を売電したら、年間１４万７千円も浮く。
>わずか５年で７０万円の取り付け費用が浮くから凄い！　
http://taiyoseikatsu.com/faq/faq044.html
全量買取制が適用されるのは、事業者が設置する太陽光発電所や、
工場や学校の屋上にソーラー・パネルを設置する場合など、産業用途に限定されています。
こんなやつに目をつけられて勝手によいしょしたかと思えば、
むしろ逆効果の勘違い珍論。
ソーラーフロンティアも良い迷惑だな。
ワイドルもこれで点数稼いどけば新しいエサもらえると期待でもしてたのかな?

95 ：

>>94
間違った情報を書く評論家などはゴミだから要らないとか国沢さん自分で言ってましたよね
相変わらず自分語りして自爆している国沢と言うイメージ

96 ：

>全量買取制が適用されるのは、事業者が設置する太陽光発電所や、
>工場や学校の屋上にソーラー・パネルを設置する場合など、
>産業用途に限定されています。
こんなオタンコな政策知らんかったデナイノ。これは政府が悪いデナイノ。
人を馬鹿にしてるデナイノ。
と、自分のことを棚に上げて騒ぎ出すのに、１００ペリカ。

97 ：

>>40
>実験の環境が整っていて、誤差要因がほぼないと考えられるとき、
そもそもこれがどうやって言えるのか・・・
車なんてわかってないことが多いものだし。
てゆうか、燃費排ガスの認証試験ですら同じ試験を何回もしたりはしない。
回数明記しておけば何回でもいいんじゃないのかと。
だいたい百回やったところでユーザーと全く同じ環境になろうはずもなし。
どれだけ意味があるのか。
>>51
>結局「何となく１回じゃアカンだろう、んじゃ２回」程度の考えかと。
でいいんじゃないの？回数をごまかしてるとか、どんな環境でもこの結果になる、とか
言ってるわけじゃないんなら。黄昏の考えも大して変わらんて。
何十回もの試験を全く同じ条件で、などと。あほかと
>>55
>そこから相関取るのがいいのではないかと思う。
しなきゃならん、ってものでもないわけでしょ？したらしたなりのことが
言えるだけの話ではないかと。ねぇ先生。

98 ：

何やらせても生半可なペッチョンはこんなもんです、てイメージｗｗｗ

99 ：

>>97
統計を知らん小学生は帰れ

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