《岡崎五朗のクルマで逝こう》Engine for the life4

1 ：2012/06/26 〜 最終レス ：2012/08/14

公式
ttp://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/
過去スレ
《岡崎五朗のクルマでいこう》Engine for the life2　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1298273163/
《岡崎五朗のクルマでいこう》Engine for the life3　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1320221784/

2 ：

フジともおすすめのタイヤ
ヨコハマブルーアース
フジトモにはハンコックがお似合いだよブス

3 ：

視聴者の手紙紹介
日本車はデザイン力が×
ドイツ車は○
こんな客層がこの番組の視聴者なんだなぁ

4 ：

1デレもつ！

5 ：

フジトモ髪切ったな

6 ：

>>1-3
乙です。
＞こんな客層がこの番組の視聴者なんだなぁ
そりゃ、ゴローがアルファはカッコいい、フランス車はオシャレと洗脳してるからなw

7 ：

現在の愛車
ゴロ→プジョーＲＣＺ
トモ→フィアット５００
国産車はカスです

8 ：

アルファがかっこいいとか目がくさってるとしかｗ
アルファファンでもブレラとかカス扱いだけどゴローなら褒めるんだろうなｗ

9 ：

個人的な意見だけど、
アウディは高級車なのにクリーンですっきりしてて良いし、
フランス車は、大衆車でもデザイン頑張ってると感じるけど、
ドイツ車もイタリア車も、一般の乗用車はデザインに行き詰ってるよな。
エクステリアデザインが迷走してるのは日本車だけじゃない。
こんな状態だから、韓国車にデザインで追いつかれつつあるわけで。

10 ：

ゴローみたいなオッサンは新型カローラがお似合いｗ

11 ：

評論家だと、同業者や業界の目もあるから通っぽい車に乗る必要があるだろうなー。
一般人から見たら、一周まわってカローラ乗ってたら感心しちゃう。

12 ：

五朗ブサイク過ぎる。見た目が俳優だったら外車乗っても様になるのに最低な奴だ。

13 ：

この番組のオープニングの曲名教えてください。

14 ：

>>13
たぶん本田雅人
曲名は知らない

15 ：

本日のゴロ
http://883rfreedom.up.seesaa.net/image/123585529019165764.jpg

16 ：

うわぁレクサスのおっさんだせぇ
こんなのがつくるからダサいのか

17 ：

>>16
眉毛剃り落していてどう見てもsラだわｗ

18 ：

ザ・ビートルって、ポルシェのチョロQみたい

19 ：

1.2Lで３００万って高すぎだろ

20 ：

>>19
今はこんなことを言ってる人でも
国産が重い腰を上げてダウンサイジングの潮流に追随しだすと
「大排気量なんか古い。排気量で格を判断する時代は終わった」
とか言い出しちゃうんだろうなｗ

21 ：

俺はHEMI一択だけどな

22 ：

ザビートル凄く格好良いな！個性的で見た目のバランスもいい。いまZ3乗ってるけど壊れたら次はこれだな。今のところ。

23 ：

普通のクルマじゃ物足りないけど、レア過ぎる変なクルマには乗りたくないなら、
ザ・ビートルはちょうどいいかも。
ちょっと値段高めだから、街じゅうに溢れることも無さそうだし。

24 ：

このエンジンや車格で３００万！は確かに高い、もう少し頑張ればＭＢやＢＭＷも買えるのにね

25 ：

>>20
なんかさぁ
10年くらい前に日産がターボやめて大排気量NAに走ったときは
「ターボは邪道、大排気量NAこそジャスティス」みたいなこと言ってた自動車評論家が99％だったんだけどね
メルセデスが4ドアハードトップ出せばかっこいい！、でも日本で4ドアHTが流行ってた頃は「こんな車は乗れない」とか叩いてたよねぇ
中学生や高校生くらいなら騙せるかもしれんが

26 ：

>>25
だってあの頃の馬力追求高回転バカ食いターボとは
ぜんぜん考え方違うからねぇ。今のダウンサイジングは
ターボで低域のトルクを太らせて、それに
多段トランスミッションを組み合わせて極力回さないように制御して
燃費とエミッションを低減しようって方法論ですから。
むかし日本で流行った4drHTだって
安グルマをガワだけHTに仕立てて「スペシャリティ」とか名乗ってた
なんちゃってスペシャリティだからねぇ。
ドイツ御三家の高級HTとはまったく成り立ちが違うよｗ
というわけでどちらも同列では語れるモノではありません残念でした。

27 ：

はっきり言ってビートルの新型なんてコンサバで面白くもなんともないな

28 ：

馬鹿が一匹湧いてるね
日本初のグロリアターボが燃費追求型ターボだとも知らないみたいだし
日産のリニアチャージターボも知らないらしい
ついでに言うとシーマが4ドアHTだったことも知らないらしいｗ
無知を晒して悦に入るアホが居るスレはここですか？

29 ：

シーマってセドグロを伸ばしただけの安普請カーですよ
ロールオーバしたらペッシャンコになる安全性を度外視したピラーレスだし
クルマの出来としては酷いもんだったろ
国産初ターボのグロリアが燃費追求とか
古い話は知らないと思って捏造乙としか言いようがない

30 ：

古い話を知らないのなら黙っとけとしか言いようが無いな
シーマが安普請とかホントゆとり世代はなんにも知らねーんだな

31 ：

安普請だったろｗ
セドグロのガワだけ替えてドッカンターボを載んだだけ
ボディはふにゃふにゃサスもふわふわ
あぁID:Ba7UYGxw0は流行りの熱病に浮かされて
当時アレに憧れちゃってたクチなのね

32 ：

歴史で言ったら、もともとの元祖ハードトップのアメ車スペシャリティーも、
普通の既存のクルマのシャーシを使って作った見た目重視のモデルだしな。

33 ：

ワーゲンのスーパーチャージャーターボ＋DSG試乗でいいからしてきなよ
机上理論がアホらしくなる

34 ：

なんだかんだ言ってるが同じエンジン＋ミッションでトヨタやフォードならここまでべた褒めされていないだろうね
結局欧州車であることが重要なんだよｗ
日本車ならマイナス面も欧州車になれば「味」になるらしいし
バイクも車も日本車を評価してないのは日本の自称評論家だけ

35 ：

いやいや日本車ででるの心待ちにしてる
とくにDCTは。
限られた一部論ってついてるのあるじゃんってのはなしな。

36 ：

どうせ売れてないんだから、三菱がフルラインDCTすりゃいいのにな。
他の日本メーカーは、コスト削減でCVTばっかりだし。

37 ：

DCT云々言ってる奴は車好きなんだろうけど
世のユーザーの95％はCVTだろうがトルコンATだろうがどうでもいいわけでね
別にDCTになったから、ダウンサイジングターボ積んだから
VWの売上が上がってるっていう根拠もないわけで

38 ：

フォルスティスの最高ランクにはDCTあるよね。全部つければいいのになー
しかし確かに皆には興味ないところだろうな
むしろこのオートマなんでガクガクするんだよって苦情くるみたいだしｗｗ

39 ：

日本の自動車評論家の多くは、
十数年前に日本メーカー製のトルコンATとCVTが世界最高だった時期に、
外車のカクカクATをスルーして足回りと剛性感とデザインを誉めてたし、
今も、航続距離に問題があってヘンテコデザインのリーフを絶賛だし、
一般のユーザーとは感覚が違うのが誇りみたいになってる感じがする。

40 ：

AT乗ってる奴に「MTの設定も欲しい」と言う権利はないな。

41 ：

自称評論家の特徴
・　外車のいい部分だけを探してネガ部分にはだんまり
・　日本車の悪い部分だけを探していい部分にはだんまり
・　意味不明な『プレミアム』なる言葉を多用
・　日本車の質感にクレームしているくせにBMWの内装にはだんまり
・　普段ATに乗っているくせにMTがないとクレームを付ける
・　走りの良さについて知ったような口をきくがサーキットで走らせる腕は全くない
・　物の価値がわからないから外国製のダサい時計をこれ見よがしにつける

42 ：

普通のMTと同じH型シフトレバー機構とクラッチペダルを残したまま、
スイッチ切り替えでロボタイズドMTにもなる欲張りな変速機は無いかね？
高級車よりも、クルマ一台しか買えない人向けに大衆車に付けたら、
売れるかどうかは別として、誰も文句言えない設定になるやん。

43 ：

短足チビデブの時点で問題外。誰とはいわない。

44 ：

国産厨の特徴
・評論家が外車のいい部分を評したら叩き
　ネガ部分に触れたとしても「当然のこと」と右から左へ聞き流し
・日本車のいい部分を評したことは「当然のこと」と右から左へ聞き流し、記憶からも抹消
　ネガ部分に触れたら「ほれみたことか」とここぞとばかりに叩く
・意味不明な『プレミアム』なる言葉を自称（レクサス厨限定）
・日本車のやっすい質感を棚に上げて、古いBMWの内装を
　さも今のクルマのものかのように叩きまくり
・普段ATに乗っているくせにMTがないとクレームを付ける
・走りの良さについて知ったような口をきくがサーキットで走らせたことすらない
・物の価値がわからないから外国製のモノをこれ見よがしに叩く
被害者妄想ここに極まれり！

45 ：

>>42
昔ルノー・トゥインゴにクラッチレスのシフトゲート付きATあったな
あれめんどくさくて全く売れなかったらしいがｗ
MT乗る奴はシフト操作やクラッチ操作がめんどくさいとは思わないよ
少なくとも今時わざわざMT選んでる奴はね
DCTだろうがティプトロだろうがCVTだろうがあんなパドルシフトはすぐに飽きる

46 ：

MT車とDCT車の両方持ってるけど、DCTの方ではわざわざ手動でギアチェンジはしない。
急加速したいときとかだけ。
普段はコンピュータが的確なギアチェンジしてくれるから楽だし。

47 ：

>>44改訂版
・日本車のいい部分だけを探してネガ部分にはだんまり
・輸入車の悪い部分だけを探していい部分にはだんまり
・意味不明な『ほほえむプレミアム』なる言葉を自称し、安物を着せ替えただけの上げ底カーに悦に入る
・なにかとBMWの内装をあげつらう
　→　他に叩く部分がないからそこしか突けない、とも言える。しかもそれは旧世代の話ｗ
・技術開発に回すカネのない国産がCVTばかりでDCTがないことを突かれると必死の言い訳
・他人の走りついて知ったような口をきくが当人の腕は全くない
・物の価値がわからないから外国製品をこれ見よがしに貶す

48 ：

セレスピードは積極的に使った方が面白いし楽だったね
国産のmr2も乗ってみたかったぜ
トヨタだろうが日産だろうが三菱だろうが技術は持ってるってことか
走りを謳うMAZDAとHONDAはなにやってんのって思うけど

49 ：

他人の発言を改変する奴は頭の悪い奴しかいないって心理学の教授が言ってたなぁ

50 ：

↑とかなんとか言ってる人が「◯◯が言ってた」とか
墓穴掘ってどうする
国産ヲタってこういう本末転倒な人が多いよね〜

51 ：

大学も行っていない高卒の>>50がSIT

52 ：

輸入車に嫉妬する国産厨さんカッケー！

53 ：

この先5週間のうち4回が外車．．．
外車よりレガシーやってよ

54 ：

フジトモに試乗してみたい

55 ：

ルームミラーなんて、社外品でデカいの付ければいいだけ。

56 ：

フジトモは中古車屋が片手までやってるレンタカーれべる
10年前のボロボロのワゴンＲ1時間レンタル1500円

57 ：

フジトモ、髪型変わって良い感じじゃないか。

58 ：

BMW6シリーズのふじともアイにはバロス
４ドアクーペは日本派生なんだから国内メーカーは頑張って欲しいって。。
それ、56が師匠と慕う毒大痔が叩きまくって潰したんだろうがｗｗｗｗｗｗｗ

59 ：

フジトモは所詮素人評論家だから許してやってよｗ

60 ：

56が言ったんだけどｗ
だからバロス

61 ：

岡崎五郎の「燃費」の発音が最近変わったね。

62 ：

なんでいつも最上級グレードでのインプレなんだよ！
一番やすいのでやってくれ。参考にならない。
一番やすいのと最上級をインプレしてくれたらもっと番組としてよくなるのに。
フジトモアイはいらないからさ。

63 ：

>>58
カリーナED 徳大寺
でぐぐったら分かった

64 ：

>>13
くるツボ時代は本田雅人だったからその印象で書いたけど
クルいこをいま見たらこれはPe'zだな
やっぱ曲名はわからん
自分で調べて
でも番組中のBGMには今でも本田雅人を多用してるな〜
ディレクターの趣味なのかなｗ

65 ：

当時の欧州車には大衆車で4ドアクーペを流麗にプレスするような技術力がなかったからなぁ
だから無骨なデザインにならざるを得なかっただけ

66 ：

フジトモって以外と足太くて短い

67 ：

ていうかレースクイーンだったらしいけど
もうただのオバちゃん体型
藤ともアイとかで体型見るともう経産婦レベル

68 ：

今日は、両方ともよく噛んでいたな。

69 ：

何なんだこの番組は
スイスポ以来やらないじゃないか
三重岐阜で通常放送されてるのになぜ愛知でやらないんだ
BSでもいいからやってくれ

70 ：

>>67
下半身デブなのに膨張色の白、しかも中途半端丈のなんて履くから
余計に足が太く短く見えるんだよな。

71 ：

なんかここ最近になって腰回りの肉が増えてると思う...

72 ：

だがそれがいい

73 ：

フジトモをモフモフしたい。

74 ：

デカ尻パンティーライン激しく求む

75 ：

胴長短足のフジトモのコブシ計測ほどあてにならないものはない

76 ：

フジトモの最終学歴は？

77 ：

岡崎五朗って二世自動車ジャーナリストかｗ
この世界も大概腐ってんなｗ

78 ：

タン色の内装が素晴らしいとか言ってたが
フロントウィンドウに映り込みまくりで運転の邪魔だろｗ
素人がかっこいいとか言ってるならまだわかるが自動車評論家がこれじゃｗ

79 ：

>>69
薬師寺モータースの方が面白いぞw

80 ：

竹岡圭ちゃんはお笑いといて生きるな

81 ：

イヴォークに乗り込む時、ふじとも半ケツしてたなw

82 ：

ポルシェに乗り込む時、ゴロ横チンしていたなｗ

83 ：

この番組、毎週見てるけど、内容が薄っぺらすぎないか？
新車情報の三本さんみたいに、もっと深掘りしてほしい。
スタジオに車持ってこれないっていうのが、やはりネック
なのかな？

84 ：

>>83
メーカーから金もらってヨイショするだけのクズ番組だし

85 ：

車が変わっても毎回いってることは一緒。一回見れば十分だよ。

86 ：

そもそもこの番組何のコンセプトもないし
新車情報の頃は例外を除いて試乗コースも一定
騒音計測地点とかも一定
視聴者というかユーザーに購入の参考になる情報を伝えようっていう意図がはっきりしてた
内装が安っぽいとかそういうのは車のキャラや値段でちゃんと使い分けてた
今の車で逝こうは箱根ならメーカーの試乗会、試乗車借りれば横浜周辺の試乗
もちろんこんな状況では燃費なんて測れるはずもなし
スタジオに来たり箱根で取材に応じる開発者やインポーターも答えられない質問なんか
来るわけないから余裕で談笑
クーペで後席ヘッドレストがないだの大衆車でMTがないだの、安い車に質感が低いだの言う
馬鹿な男女はメーカーからは笑いもの

87 ：

三本さんみたいにメーカー担当者をもっとヒーヒー言わせてほしい
ゴロはご機嫌取りすぎじゃないかｗ

88 ：

三本さんはCOTYのメーカーとのズブズブ外野になってRJC立ち上げたような人だから
今じゃRJCもゴミになったけど
未だにCOTYの審査員やってるゴローやフジトモなんか収入の95％はメーカーからのお布施

89 ：

これだけメーカーから手厚い接待受けていればとても悪口なんて言えないよね
○×評価だってどうでもいい当たり障りのないことばかりだしｗ

90 ：

>>87
三本のアレは出来レース
ヒーヒー言わせてるように見えてメーカー側は痛くも痒くもない
プロレスみたいなもんだよ

91 ：

試乗会に行く・・・お車代20万円（試乗会は月に数回はある）
車のモニターに選ばれる・・・メーカーに試乗記を出すことで20万
COTY前になると海外試乗会に呼ばれる・・・お車代と称して100万以上（これが数社）
メーカー様を喜ばせておけば何もせずに年収1500万以上の自動車ジャーナリストの出来上がり　

92 ：

>>90
三元さん、前、某高級車の時、スタジオに来たメーカーのお偉いさん？を
かなりいらだたせていたよ。その子分みたいな若手社員もかなり険しい
顔していた。

93 ：

>>92
スポイラーとか三角窓は想定内だけどそれ以外で突っ込まれるとメーカー担当者は
笑って「貴重なご意見として検討させて頂きます」っていうのがパターンだったねｗ
で三本さんが「みなさん！メーカーの言う検討しますってのはやりませんという意味ですからｗ」
とか言っていじめるｗ

94 ：

なつかしす
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=LziNIl1TYbU&feature=endscreen

95 ：

野中さんって独身？

96 ：

変な飾り気なくていいよなほんと

97 ：

>>94
クルマのツボってマジで糞だったなぁ

98 ：

なんか今発売されてる自動車雑誌にゴローがナビの広告で出てるな
質感だのインパネとの一体感だの言っておきながら後付けナビの広告ってどうよｗ
前に国産車のインプレで「こういう取ってつけたような一体感のない汎用ナビを嵌めこむだけなのはやめて欲しい」
みたいなこと言ってたよねｗ

99 ：

あ、はい

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