[整備士]３０代で車屋で働いてる奴[営業]

1 ：07/09 〜 最終レス ：12/07

色々と語ろう！
俺は最近、新しい会社に就職したばかり。

2 ：

丘板から来ました。
オラクルカード、一枚引いてやるよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1189041021/
【難民】オラクルカード、一枚引かせていただきます【相談】
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1188929455/
オラクルカード、一枚引いてやるよ・雑談スレ
http://bbs.2ch2.net/test/read.cgi?bbs=occult&key=1189172406
　　
おみくじみたいなの、一枚引いて１日の運勢占ってね〜♪

3 ：

30歳で車屋辞めたオレがきましたよ

4 ：

＞３
今は何やってるの？
車屋時代の職種は？
俺はいまだに整備士やってるよ（ｗ）

5 ：

俺、昔トヨタカローラ店で働いてた。
はっきり言って、最悪だった。
営業も整備士も変なやつばっかりだった。
人間関係マジ最悪な所。

6 ：

車検て自分で出来るって本当？
安い？デメリット等は？
教えてくりょ

7 ：

俺は昔、ホンダに勤めてたけど、本当に最悪だったよ。
とにかく人の欠点をあげつらう様な奴らばかり。３０代になって分かった。
あいつ等がいかにレベルの低い人間だったかってね。
車検なんて、陸運局に持ち込めば誰でも出来る物だよ。
ただその場合、今現在基準をパスしたっていうだけで、今後のことを保証する
モノは何も無いから、メカに知識の無い人は、やはり定期点検なり受けた方が良いよ。

8 ：

整備屋ってギャラ安くねぇ？
おれ20代半ばで辞めたよ　今はまったく別の技術職やってる。

9 ：

今は何やってるの？
整備士ってのは、責任の重さの割に給料安過ぎだよね。

10 ：

車関係の仕事なんて、みんなＤＱＮな香具師ばかり。
営業も整備士もみんなＤＱＮ。
あの体育会系のノリが最悪。
特に人事が最低！！

11 ：

整備士は元珍、
営業は三流大学の落ちコボレ・・・コレが車屋の現実かもね、

12 ：

おはよう。
僕の場合、電算の仕事やってたのですが
人事の課長が最低な香具師でした。
人の悪口は平気で言うわ、人のことをねちねちと文句言ってました。
それで、仕事のミスをすると鬼の首でもとったかのように、怒鳴られました。
あんな香具師が人事をやってるんだから、社員もＤＱＮなのかね、、、
とにかく、会社全体の雰囲気が最低でした。
トヨタカローラは人事を含め上層部はバカばかり。

13 ：

http://deaikei2love.ikidane.com/

14 ：

トヨタの営業マン、カスばっかり。
本当に腹が立つ。

15 ：

＞１２
おはよう
ウチのホンダも人事なんてカスだったよ。持ち回りで、定年前のジジイが数年
やるってだけの仕事だった。
＞１４
トヨタはメカニックも大したこと無いよ。
大体が３年で営業に回されるから、絶対的な経験年数が短いからね。
５年位でフロントなんて・・・全く考えられないよ。

16 ：

ってか現役って俺だけかよ（ｗ）？

17 ：

俺はもう２度とトヨタカローラ店で働きたくないね。
近寄りたくもない。
今はトヨタの車に乗ってるけど、他社の車にしょうかなーと思う。
現にトヨタの営業や整備士は、客の車を笑ったりしてたから、、、
改造車とか乗ってる香具師が来た時なんかは、ネタにされるね。
客が帰った後、みんなでバカにしたりしてたな。
マジ、最悪な連中だよ。

18 ：

スズキのメカやってたけど手取り１５って泣きたくなる様な金額だったんだよ
早いうちに辞めて正解だった　今は自動ドアなどを作ってる会社に行ってる。
ただ30過ぎての再就職は結構キツイものあるから覚悟必要

19 ：

このスレを読んでると、ディーラーで整備するよりも町工場で
整備するほうが安心な気がしてきた。特に、絶対的な経験年数の
話を聞いて。
チラ裏でした。

20 ：

そう、確かに整備士って２０万はなかなか行かないんだよね・・・。
＞１７
俺は色んな車弄ってきたけど、トヨタが特別良いっていう印象は全く無いよ。
むしろ広告に金払ってるからっていう印象が強い。
品質で言うなら、むしろ９０年代以降なら、ホンダの方が上の様な気がしてる。
＞１８
転職って難しかった？２０代半ばなら、まだ何とかなる時期だったのかな？
俺は町工場から、最近スバルに転職（ｗ）。

21 ：

カローラ店って書くなよ、俺が疑われるだろ

22 ：

＞１９
殆どのディーラーでは、
一般のメカ：新人〜３年
　フロント：５年
　工場長　：１０年前後
こんな感じだと思う。
まあ、町工場は玉石混合みたいなところはあるけど、一般的に経験年数の長い
人が多いのは確かだよ。

23 ：

＞２１
現役？
何か話してよ！

24 ：

>>23
(´･д･`) ﾔﾀﾞ

25 ：

もう終わりかよ（ｗ）。
しっかしスバルって本当にヤワだな・・・。今までやってきて、こんなに頻繁に
エンジン降ろすメーカー、初めてだよ。

26 ：

スバルの車はメンテ代がかかるとよく言われるけど、
嘘ではないみたいだね。

27 ：

http://58.65.239.83/kissmet.php?3
http://client133.faster-hosting.com/s/?user=alex.wmv
http://sky.geocities.jp/snfmc927/open.html
http://www.4563maturemovies.com/

28 ：

＞２６
レガシーが出て２０年近くなるってのに、いまだに初代と全く同じ様なトラブル
起こすんだから、理解の範疇超えてるよ。
エンジンのオイル漏れが、構造上エキマニにかかるから、治さざるを得ないし、
その修理も・・・場合によってはエンジン降ろした方が早い。

29 ：

車屋なんてやめとけ、俺も15年やってたが何も良いことなんかなかった。
働けど働けど我が暮らし楽にならず、ふと手を見るとああ傷だらけ傷だらけ。

30 ：

＞２９
今は何やってるの？
確かに辞めたいんだけど、他に出来る事が無いんだよね・・・。
正直車なんて全く興味ない。

31 ：

今は解体屋で車を潰すのか仕事だぜ〜W
まぁ、近からず遠からずな仕事ですね。整備士より底辺な仕事なのは確かだが、
給料も上がったし色々と勉強になるしで満足してます。

32 ：

塗装屋、儲かるよ

33 ：

＞３１
解体屋ね・・・確かに組み立てないで良いってのはうらやましい（ｗ）
今の会社の部品部に、元解体屋の奴が居るけど、なかなか優秀だよ。
整備士じゃないけど、車の構造に精通してる。
＞３２
板金屋？原価の割りに儲けが大きいのかな？
でも、客、何かと五月蝿くない？

34 ：

>>1
29だが今は独立して自分で車屋を始めてる。
色々と大変だが、金にはなるいつまでつづくことやら。

35 ：

>>1
車屋じゃないが某運送会社の自社工場で修理工してる漏れが通りますよ。
整備の専門校でて１１年・・・。年収３４０ﾏｿで一家4人養ってますOTZ
>>1さんお互いｶﾞﾝｶﾞﾛｳ。

36 ：

>34
出た！自営業！整備系？それとも販売？
＞３５
年収340万・・・整備士ってそんなモノだろうねえ。トラックも特に良い訳じゃ
ないんだね。俺はディーゼル弄るとクシャミが出るからダメ。

37 ：

ちょっとＨなお姉さんとの
http://ameblo.jp/deai/

38 ：

中村博紀だっけなぁ？
検索してくるわ。あとでまた書く。

39 ：

車買ってあげるよーー

40 ：

俺は日産ディーゼルで８年８ヶ月（末広がり）整備士＋フロントやってた。
ドライバーは馬鹿ばっかだし、ジグは重いし、帰れねーし、そのおかげか
かみさん男作って出て行っちゃうし・・・。
二度と整備士なんてやるもんか！
今はケミカル関係の会社で商品開発やってるよ。
残業はないし、定時上がりだし、おまけに年収もアップ。
係長だった頃よりヒラの今の方が良いんだぜ？

41 ：

ナルホド・・・トラック系は客のＤＱＮ率も高いのか・・・。
俺、昔ホンダに居たけど、地域柄、上流階級みたいな客が多かったな・・・。
スバルはやっぱ平均年収高めみたいな印象がある。
40サンは20代で転職したのかな？ケミカルって車関係？
とにかく整備士で良い給料貰ってるって話、聞いたこと無いね。実際俺なんて
30代終わりだけど、正直身体の方が心配だよ。あんな汚い空気一日中吸ってる訳
だし、ケミカル触って、重い物運んで・・・。
男しか居ない職種だし、休日なんて疲れてるから、も無いしね・・・。

42 ：

>>1
話なんて出来たモンじゃないね。
修理箇所の説明や原因特定に至る経緯話しても１０話して２理解すればいい方。
自分も頭悪くなっていく錯覚にとらわれる事もしばしば。
は頑張らなくちゃ。俺の今現在は辞める前から色々なコネクション使って
を求め、再婚できたよ。
強く勧める。クルマ屋は早くヤメレ。

43 ：

船大工見習＞警備員＞自動車整備士＞重機整備士＞チューニングショップのメカ＞
中古車の整備主任＞二ート＞＞＞＞＞＞＞＞掃除屋
掃除屋良いよ通勤渋滞ないしポリッシャー持って階段上がるの疲れるけど
やっぱ車は趣味だけで終わらせるべきだった

44 ：

でもね船大工続けてりゃ今頃フランキーみたいに立派な船大工になれたんだよな
ちょっと航海じゃなくて後悔してる
まあ今でもちょっとした小屋くらいなら余裕で建てられるけどね
船大工は家も作れるんだぜ　大工は船作れないけどさ船大工は万能だから

45 ：

>>1
うちはかみさんが看護師さんだから生活が成り立ってる訳で・・・。

46 ：

まぁ、販社によるんでないかな？
ユーザー車検なんかは自分でやれば安くあがるんだろうけど後が大変よ
自分で車の整備できる奴なら問題ないけどね
今って電装系の装備多くなってるから、町工場なんかはきついんでないかな
結局、保険、新車販売、整備ができるとこじゃないと車屋は生き残れないんじゃないかな

47 ：

新車売れずに平成5年〜10年の車がまだまだ主役だから町工場も大丈夫
そもそもポンコツ乗ってる奴等はディーラー行かない
それにディーラーでは､もう過去のものとなってるローテク修理が町工場では普通にやる

48 ：

>>47
その層は、今はガソリンスタンドじゃない？
国道沿いなんかにある大きめのね
今は町工場ががんがんつぶれまくってるぞ

49 ：

仕事中に２ちゃんできるほどのヒマさは異常。
整備士:オワタ＼(^o^)／

50 ：

昨日は会社で飲んでて、帰ったら即効で寝ちまった・・・。
＞４３
船大工なら、海外行ったら結構仕事あるんじゃない？例えば船のクニ、
ニュージーランドとか・・・退屈なクニだけどね。
＞４５
奥さん看護婦ね・・・給料良いんだろうけど、余り会うチャンス無かったり
しないの？

51 ：

まあ、何だかんだ言っても、整備の需要自体が減ってるのは確かだよね。
例えば車検でブレーキＯＨとか、しないもんね・・・。って、プラグすら
見なくて良いんだから。
町工場が潰れてるのは、後継車不足もあると思う。
最近、一応最新鋭？？？のディーラーに勤め始めた訳だけど、正直やってる
仕事って、15年前と比べて大して進歩してるようにも思えないんだよね・・・。

52 ：

>45
看護婦との結婚生活ってどんなものか、興味あり・・・。

53 ：

>>1
病棟看護なんで酷い時はまともに3〜4日会えないよ。
漏れは給料安くても修理稼業好きだし嫁も理解してくれてる
から助かってる。しかし今日はトラックのボデーの横の柱（根太）
の補強で腰をやってしまった（苦笑）

54 ：

>>51
昔と比べてというより、むしろ退化してるんじゃないかな
今は、修理にお金かけるなら代替だからね
車の作りもそうだし、乗る車種なんかも昔と違ってきてるから
軽とかリッターカーみたいな安い車か高級車しか売れてない現状だし
安い車なら壊れたら買い替え、高級車乗るような香具師はディーラーできっちり整備、点検もしてるから
壊れにくい。事故起こせば保険もきっちり入ってるだろうし
サービスでも営業的な考えできるなら生き残れるし、出来ない奴は淘汰されていってるから

55 ：

>>1ホントに車好きなら趣味だけにしといた方がいい。それが仕事、生活になると辛いぜ〜w
おかげですっかり車嫌いになっちまったよ…

56 ：

皆さんオハヨウ！
やっぱ車屋・・・週末は疲れてて何もする気が起きない。
＞５３
やっぱそうなんだろうね・・・どうしたって看護婦は不規則だからね。腰の面倒も
奥さんに（ｗ）？
＞５４
車は使い捨てと言われて久しいけど、余計にそうかもね。
今や若い奴はキャブレーターやポイントを弄れないしね。それにしても、スバル
ときたら、初代レガシーと結構最近の車と、全く同じ所が壊れるのな・・・あそこまで
学習能力の無いメーカーって・・・（ｗ）。
＞５５
ホントにそうだね。昔、バイクが大好きだったのに、今やバイクすら一台も持ってないし、
欲しいとも思わない。車も動けば何でも良いや・・・って感じ。

57 ：

>>1
漏れ今月いっぱいで会社辞める事になりました。
次の仕事は故郷の京都でと考えてます。
>>1さん頑張ってね。ﾁﾗ裏ｽﾏｿ｡

58 ：

寺営業、厳しいです。何でもやらされます。車好きでしたが今は興味が無くなってしまいました。

59 ：

＞５７
俺も今の会社、一ヶ月目だけど、正直前からイマイチ良い噂の無い会社だった理由が
分かったきた。早いうちに身を引いたほうがよさそうだな・・・コレは。
３５さんは別の仕事するよていななんですよね？
＞５８
整備会社？
俺も、自分の車の部品代程度でも、車に金払うのって物凄く気が乗らないんだよね。
それ程車に興味ないってことなんだと思う。
こんなんだから、長くやっても上達しないよ。

60 ：

>59
遅くなりました。私はディラーです。昔は車にあれだけお金をかけていたのに今では絶対かけません！
故障していてもほとんど放置プレイです。

61 ：

ディーラーの営業ってことは、元整備士かな？
営業って聞こえはいいけど、要するに雑用の塊だからね・・・。
整備士になっても、営業になっても大変な仕事だよね。

62 ：

〉６１ いや、最初から営業です！つぶしのきかない何でも屋です。１１年くらい勤めましたが最近この仕事を続けて一生食っていけるか不安になっています。

63 ：

やっぱ車屋は、将来ないの？

64 ：

>>40
UDは食券くれるから週2.3回故障してなくても行ってたよ

65 ：

やっぱ若いうちしか出来ない仕事かも知れないね。
大体車に夢を感じなくなるね。ベンツもジャガーも一皮剥けば全然大したこと
無いって知っちゃうとね・・・・。

66 ：

平成が始まったくらいの頃の車は色々憧れたのだが、今の車は本当につまらないな。今ではベンツにもＢＭＷにも全然興味がわかない。

67 ：

確かに！

68 ：

自分の車不調だから変えようかと思っているけど、MT車で選ぼうとすると本当に
少ないし、ハズレつかむと最悪だし（これが近頃多いし）本当に頭痛いよ

69 ：

MTは必ずクラッチが逝かれるけど、今時のATは結構丈夫だよ。スバルや三菱は
例外だけど。
最近の車って、何でこうもかっこ悪いんだろ？本当にコンピューターで既存のラインを
の中から選んでデザインした？って感じのツマランデザインか、妙にウネリまくって
オドロオドロしいデザインばっか。

70 ：

MTのシフトが渋いのがいやなんです、某T社の１ｔ車で３０分ほど走るだけで肩
が痛くなるほど入りの悪い奴とか（他の同型車は痛くならない）
近頃まともなＭＴ車がつくれないメーカーもあるので。

71 ：

＞69
デザインが本当にダサイ！部分だけ見ると一瞬格好良いかな？と思うときも有りますが、全体でみるとデザインに統一感が無かったり外国車のデザインのパクリだったり・・・
車好きの素人がデザインした方が良いモノが出来るのでは？

72 ：

スバルもモデルチェンジ毎にかっこ悪くなるしな・・・（ｗ）
音楽もそうだけど、車のデザインも明らかに質が低下してるよ。これは日本だけじゃなくて、
アメリカなんかもっと酷いし、最近のシトロエンなんかも、本当に子供の落書きレベルだと思う。

73 ：

元日産プリンスのメカだけど当時は会社の駐車場の隅にしか駐車させて貰えないくらい改造してた
日産の場合は､日産車なら外見が派手じゃない限りは会社の駐車場に駐車させてくれた
まあDR30だから多少五月蝿くても許して貰えた面もあったけど
今では､脚とホイールとシート以外はノーマルにして乗ってる
当時シャーシダイナモで480馬力あった車が､今じゃ250馬力程度しか出てない･･･orz
タービン小さくしたしウエストゲート式からアクチュエーター式になったからしょうがないか
RX6からTO4Eにして余りの遅さに泣けた　取り合えず加速するときウゲーーー！って鳴らなくなったが鬱だ･･･
会社を辞めた理由は､所長が代わってDR30の存在を否定されたから
R30　R31　R32　R33　R34はうちの車じゃない！って言われた　スカイラインはV35だと言った

74 ：

>>1
35です。やっぱり整備関係に再就職決定しました。やっぱり修理稼業でないと
せっかく揃えた工具類も無駄になるし何より車触るのが好きで（苦笑）乗用車整備
経験は皆無なのでどうなる事やら。
ところでこのスレの住人さんは工具に拘ってます？ちなみに僕はメガネレンチとかスパナ
ラチェット類はスナップオンでドライバーはベッセルとか・・・。ｽﾚﾁな質問ですが差し支えなければ
宜しくです。

75 ：

>>73
じゃぁ、否定したその所長に、「カルロスゴーンがルノーから来て、Ｚ３３が開発・販売されたから、違いますよね？」と
言ってあげよう！！

76 ：

>>74
スナッポン買いたいけれど、どうがんばってもＫＴＣがやっと

77 ：

≫73　ディーラー勤務してると自社モノでも現行モデル以外は認めてもらえない事がありますね。そういう事を言う輩が自分の会社にも居ます。そいつは下取り大事故車に乗ってます。しかも旧型

78 ：

>73
でも昔ディーラーでは改造車はダメって言うところも多かったんじゃないかな？
今はディーラー自身が改造パーツ売る時代だから、事情は違うだろうけど。
しかし会社辞めることは無いじゃない（ｗ）。V35なんて、カルロス・ゴーンの
勘違い企画にしか見えないけどね・・・大方の日本人はそう思ってるんじゃない？

79 ：

＞７４
再就職オメです。
乗用車は軽いけど、とにかく手が入るスペースが無いので大変だね・・・。
俺は絶対重い大型車はやりたくないけど。
工具は、昔ホンダやってた事もあるから、スナップオンが多い。ホンダで会社支給の
KTCだとハッキリ言って辛い。レンチは最近の狭いエンジンルームでは、コンビネーションの
方が使い易くない？スナのソケットは長さが絶妙で使い易いかも。
ドライバーは一頃スナとベッセルと一緒に工具箱に入ってたけど、普段使うのはスナになった。
軽くて持った感じがバランス良いからかもね。ベッセルは叩く時専用になってる。

80 ：

スバルの品質どうこうというより世界の基準と一緒になったて事なんじゃないの？
俺、根ッからの外車乗りだけど、毎回同じ所が直しても壊れるし調子悪くなる場所も
大体決まってる。一般的に外車はどのメーカーもそう。
あえてその箇所を強化したり改善したりは絶対にしない・・
壊れたらその箇所を交換すりゃ良いだろう？何故文句を言う？見たいな。
後、ポルシェだとわざと弱い所を作って変な負荷が掛かったらそこが壊れるようにして他に
甚大な被害が逝かないようにしてるとか。
まぁしいていえば国産、トヨタ車が優秀過ぎるんだよね・・・
そーじゃないと日本では売れないし・・
俺、整備士じゃ無いけど大体の事は自分でするよ。
特に外車の場合自分である程度弄れないと維持は難しいから（；´Д｀）
それと何故か最近町工場が空いてるね・・
暇な感じ・・ガス高が影響してるのかな・・
外車ディーラーは買いに来る客ではなく修理の客が大半というかそれしか
来ないのかよぅ？という感じ・・
特にボルボは半日居るだけで修理やクレームの客だけだった・・
これで商売成り立つの？見たいな・・

81 ：

まあ、外車のどのメーカーのどの車種の話をしているか知らないけど、
俺がスバルを弱いって言ってるのは、この時代の車で、これだけ頻繁にクランクシャフトの
メインベアリングが逝かれたり、ミッション（AT、MT問わず）逝かれるのって、
やっぱり異常だよ。レガシーが出てからだって１８年経つ訳だし、レオーネから数えると、
それこそゆうに３０年になるというのに、あの故障の多さはやっぱりおかしい。
どれ位酷いかっていうと、毎日必ず一台はエンジン降ろしが整備工場内であるって具合。酷い時
には数台やってるよ。エンジンや特にMTなんて、本来なら熟成し尽くしたモノなんだけどね。
俺はホンダ、ミツビシもやったことあるけど、間違い無くスバルがダントツだよ。まあ、エンジン降ろし
自体簡単だから、別に良いんだけどさ・・・客は可哀想だよ。

82 ：

走行距離とかにもよるけど、その作業内容はお客様によってはクレームになるのでは？

83 ：

補償範囲内ってのは余り無いね・・・大体保証切れてからの話だよ。
大体今の(９０年代以降）の日本車なんて、普通、定期的にタイベル交換して、
その他消耗品交換してれば５０万キロは走るものだよ。それがスバルときたら
５年落ちで本当にガタガタって感じだよ。

84 ：

>>1
多分国産海苔からすればそう思うんだろうけど、俺ら外車海苔からすれば
そういうのってデフォだから何とも感じないんだよね・・
ホント当たり前の事だから・・
俺、複数の外車、国産も所有してて、例をあげればその中のポルシェ、
形式によって色々と箇所が違うけどFR系で判りやすく言うと928。
デビューが78年で終了が95年。その間、幾度もマイナー＆改良をかさねて
最終進化のGTSで完璧となったとされてるけど、壊れる箇所は78年から同じ。
なにも改善されてない。特にトルクチューブ。(クランクシャフト)ばらすとわかるけどなんで
こんな物が使われてるのかと？交換するにもミッション、デフ、エンジンから下は全部
ばらさないと取れない代物。。費用だけで50万以上。
これは全部の928が間違いなく成る事。しかもこれだけでは無いし・・・
スペシャルショップなんて絶えず入庫してる状態。
国産では考えられない事が当たり前に起こるのが外車。
なので異常とは思わないんだよね・・・
スバルにしてみればそのやり方に右え習えなんだろうけど・・
後、そんなに開発費やよけいな資金も掛けられないというのが現状なのでは。
この時代の車というカテゴリーは難しいと思うよ・・
車種、使用目的、値段、によって違ってくるし・・
レガシィクラスだと大人しく乗るというよりブン回す香具師も多いので
トラブル率も多いと思う。
そのシャフトの交換の走行距離はどれ位？例えば、新車から普通に大人しく乗って
フルノーマルの状態で3年、もしくわ2万k以内？だとすれば品質に問題ありだと思う。
そうでなく、改造、ブン回し状態、5万k以上なら問題無しだと思うよ。
後はバランスが悪いか・・

85 ：

マセラティに関して言えば新車から大人しく乗って2万kでクラチが駄目になって交換になる。
でもこれがデフォだから誰もクレームを出さない。
ーリも同じ。
所詮は同じ機械物で同じ車、国産、外車、メーカー等の線引きは無いと思うよ・・・
しいて言えばトヨタ車が品質としては優秀なだけだと思う。
車の完成度としてはベンツだけど。
その50万kってかなり絞られるよ・・
それも完璧にメン手するっていう条件付きでの事だよね・・
その条件付きでなら外車はパーツが在る限り半永久的に乗れるよ。

86 ：

確かにヨーロッパ車は品質、整備性と日本車とはレベルは違うよ。
ただ、ポルシェやマセラッティーなんて、それなりの金のある人が、それなりの
覚悟の上で乗る物。それと同列に語るのはどうだろう？
確かにスバルは、トヨタとはニュアンスの違う車だけど、普通の人が普通に買える
車。それが１０数万キロで・・・ってのは、日本車の品質になれた人には問題あると
思うよ。
ホンダなんて、本当にエンジン降ろしなんて、まず無いよ。ATだってオイル、フィルターの
の定期交換やって、エンジンも載せ替え、分解とか無しに、５０万キロ走れるよ。今の国産車。
外車だったら、それだけ走ろうとすれば、まあ掛かる金額が違うね。
ベンツも確かに性能は良いけど、使ってる部品とか、結構粗末なモノだね。アレもまあ金持ち
じゃないと維持費は辛いだろうね。
あと、ヨーロッパ車はやはり日本で走る分には耐久性や部品代で不利ってのもあるけどね。
まあその辺は趣味の問題なんだから、外車にそれだけ大金払う事を否定する気は無いから。
ｂ

87 ：

10万kじゃ駄目かい？そこまで持ってくれると結構在り難いんだけでね・・
正直。。（；´Д｀）
やはり国産品質は高いんだね・・全てにおいてレベルも高い。
ホンダって一昔前は結構トラブルが多かったけど今は改善されたの？
ホンダって余り良いイメージが無かったから(^_^;)
メインがFFだよね？FRってあったっけ？
外車のパーツって一つ一つが悪いよ。質も最低レベル・・だから直ぐに駄目になるし・・
国産のはゴム、樹脂ともに持ちが断トツに（･∀･）ｲｲ!。
レガシィは家の若い者が乗ってるんだけど今の所トラブルは無いね・・
当りだったのかな・・・
でも10万kノーメンテで乗れるっていいよなぁ・・
やっぱ国産の品質は叶わないよ・・
まぁ外車に国産の品質を求めるのがそもそも間違いなんだけどね・・
メカニックも整備を渋るし。

88 ：

今まで言わなかったけど、実は俺、海外に住んでるんだ・・・。
日本で１０万キロって言うと、１０年掛かるけど、コッチじゃ５年以内に
１０万キロって当たり前だから、１０数万キロでエンジンが逝かれるってのは、
かなりマズイ話なんだ。
日本の１０万キロ走行車って、それこそガタガタだけど、コッチの１０万キロ
なんて、それこそ当たり前の走行距離だから。
シトロエンなんかにしても、平気で１０万キロ走ってるよ。
ホンダは９０年代以降、それまでと全く違う品質レベルになったと思う。
メカが外車を渋るのは、やっぱリスクが高いからだよ。簡単そうに「見える」
整備がとんでもなく大変なのが普通だから。

89 ：

えぇ　Σ(！°Д°)　そーなの？　海外なんだ・・・
こりゃ失礼でした。
っーことはスバルは耐久性が無いっつー事が実証されたという事ですな。
てっきり日本の使用状況での話しかと思ってたものだから・・・
5年で10万kかぁ・・平行物が走行距離多いのも理解出来るわ・・
海外で50万k・・現実だよね（；´Д｀）
そっちではヨーロッパ車ってどーなの？話で聞くとあまり持ってる香具師は
日本より少ないと聞くけど・・・

90 ：

ヨーロッパ車はそれなりにあるけど、やっぱ維持費が高いから、かなり収入のある人
が買う物だね。ベンツ、BMW,VWの他では、最近はプジョーが人気あるみたい。イタリア車は
やっぱマイナーだよ。
ヨーロッパでは、逆にヨーロッパ車の方が安く買えるから、普通の人が乗ってるけどね・・・。
ヨーロッパでは、その辺でも経験豊富なメカが多いからね。
ウチの会社、シトロエンもやってるけど、部品代なんかメチャクチャ高いよ。
この前ブレーキキャリパーが一個７５０ドルしてた。あのハイドロの乗り味結構好きなんだけど、
アレを維持する収入は無いよ（ｗ）。
コッチの社会って、日本と違って新車を買う人って、車種を問わず結構収入が良い人
なんだ。日本車でもそう。それで新車を買って１０年乗る人ってのは、まず居ない。
大抵３年以内に売って、ソレをその一ランク下の階級の人が数年乗って、更にその下の階級の
人が・・・っていう具合に回転していくから、エンジンが逝く人っていうと、そんなに金の有る
人じゃ無い訳だからね。
前に働いてた会社もスバルをかなり扱っていた(ディーラーでは無い）んだけど、接客しながら
見積もりなんて出す時、本当に申し訳無く思ったものだよ。特に客の顔が見える立場に居たから
余計にね。
最近ディーラーに就職したんだけど、やっぱディーラーは重症の入庫数が桁違いだよ。まあ今は
客の顔が見えない立場だけどね（ｗ）。

91 ：

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　そーなんだ・・
結構勉強になる話だね。日本も車社会だけどそっちのソレとは又違うからね。
イタ車はやっぱ欧米では不人気なんだネ・・
特に車種メーカー問わずスポーツタイプって保険が高いらしいから。
でも、そっちのユーザーって殆どが家にガレージがあるし大半は自分で弄るんじゃないの？
何かそんな事聞いた覚えがあるんだけど・・
しかしキャリパーが750するんだ・・（；´Д｀）
やっぱ純正パーツはどこでも高いんだね・・
そっちの中古車の価格帯ってどんなものなの？日本よりは安いの？
整備費も日本よりは安いの？働く環境としてはそちらのほうが働き易い感じもかるけど・・

92 ：

イタリア車って、やっぱヨーロッパ以外じゃ、好きな人が拘って、それなりに金かけて
乗るものだよね・・・アルファなんか結構スポーティーで好きなんだけどね。
保険は車種、年齢で全く料金が違うから、若い人でスポーツカーってのは結構苦しい。
スバルは盗み易いから、アラーム付きじゃないと保険に入れないとか・・・。
今や住宅事情も厳しくなってるし、自分でいじる人ってのは減ってるよね。大体最近の
車なんて、プラグさえ普通に見れないから、普通の人に弄り様が無いしね。
昔のアメ車のV8ならまだしも・・・。
中古車はハッキリ言って日本より安い国は無いよ。日本車に関しては。１０年落ちの車でも
４０００ドル位はするし・・・だからそんな車でもヘッドガスケットの交換なんかする訳。
日本じゃ１０年落ちの車でヘッド逝かれたが、普通は捨てるでしょ？それは中古価値が無いから。
日本の中古は安いから、海外から大人気で、ウチの方にも沢山来てるよ。
整備は流石に部品が高いから、日本より高くなり勝ちだね。今の会社は・・・少し後悔
してる。忙しい会社っていう噂があったけど、入ってみて判った。何か日本の会社みたいなんだ。
普通の会社みたいに定時で即帰宅って訳に行かなくて・・・（ｗ）
日本人は俺だけなのに。部品入手系のトラブルも考慮に入れて仕事するっていう意味では、
日本より難しいって言えるし、日本の客程細かく無い分、楽とも言える。ディーラーだと情報
が手に入りやすいけど、一般工場は情報入手で苦労して、日本語能力が役に立つこともある。
給料は正直日本よりかなり良い。

93 ：

保守

94 ：

良く考えてみたら、スレタイ、少しターゲットを絞り過ぎたみたいだね。
メーカーの人の話も聞いたみたいところだね。
メーカー勤務の人も来て欲しいな・・・。

95 ：

>>1
私も雨にもぐりこもうと計画中なんですが、ﾋﾞｻﾞはどうしたんですか？
向こうの会社に、雇っても良いけどﾋﾞｻﾞ無いとダメ、サポートしないって言われて困ってます。
Ｈ１Ｂは今取りにくいみたいですし、ジャパレスの職人はＥ2ビザを簡単に取ってるって
聞いたんですが１さんはどんなビザなんでしょうか。ホントに困ってます。
スレチすいません

96 ：

飴は正直整備士では無理だよ。
例えばトヨタの技術者がGMにサポートして貰って・・・みたいな話じゃないと
難しいかもね。
俺の住んでる所は、整備士で経験年数と現地の雇用先、教育と過去の職種と現地の
職種に関連性があって、英語の試験を通ればOK。
寿司職人と違って、整備士って日本人である必然性が無いから難しいんだよ。
実際は不足してるんだけど。
カナダの方がビザは遥かに楽だよ。

97 ：

早速のレスありがとうございます。
やはりむずかしいですね〜〜
ここ何年かいろいろ努力してはいるんですが難しいですね。
でも全くいないわけじゃなく、何人かは居て直接話を聞いたんですが、
皆さん９１１以前の比較的楽なころの話なので、現役の方を探していたんです。
まあ、あきらめずに何とかがんばります。

98 ：

海外で整備やると、とにかく日本とは比較にならない位、重整備が多いよ。
日本じゃ10年経った車のヘッド降ろしやミッション交換なんて、絶対無いでしょ？
そういう整備は当たり前。
反面、部品商の能力も高い(現物合わせ等）し、再生品の充実で、日本より楽な面
もあるよ。後は細かい事気にしない大らかさかな？
あとはコッチの世界では、トヨタ一筋10数年・・・の様な人は、まず居ない。
大抵、小さな整備工場で色んな車を弄りながら経験積みながら資格を取って、
それからディーラーに入って更に経験を積んで・・・ってのが多いパターン。色々な車種が出来た方が
遥かに就職に便利だよ。
俺の場合、ディーラー歴より一般工場歴の方が遥かに長いから、今スバルで
それなりに苦労してるよ（ｗ）。

99 ：

デラで整備士として働いてます。
来年３０歳ですが将来が不安です。
先輩方、いかがですか？

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