【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい10【爆睡】

1 ：2011/12/27 〜 最終レス ：2012/08/13

「お前の隣に乗ってるとすぐに酔ってしまう！」
「アンタの運転怖い！！！」
日々運転していると、そんな風に言われる事って少なからずあるよね！
そんな助手席のヤツを熟睡させてしまうような、
スムーズな運転方法や心がけを語ってくだされ！！！
<例>
　Ｑ．停止の際に、いつも同乗者の頭がカックンするんだけど、
　　　どうすればいいの？
　Ａ．停止する寸前、ブレーキを少しだけ緩めてみ？ かなり軽減するよ？
【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい9【爆睡】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1280729965/
　過去スレ
【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい8【爆睡】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1249368862/
スムーズな運転を極めたい(Part7)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229866105/
　【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい6【爆睡】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1211814565/
　【流れを】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい5【掴め】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1196199833/
　【美しく】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい4【走る】
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187528655/
　【素早く】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい3【滑らか】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179225560/
　【俺に】スムーズな運転方法を極めたい！2【酔え】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172493460/
　【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい！【爆睡】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161346337/

2 ：

ここは初代スレ【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい！【爆睡】を基本としています。
　同乗者の安心できる運転について語り合ってください
【スムーズな運転とは】
　１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
　２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。
　　※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。
【スムーズな運転の心構え】
　<運転前>
　・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
　・ 一瞬のスムーズよりも、全体のスムーズ。安全運転を心がけましょう。
　・ 時間に余裕を持ち、体調を整えて運転に臨みましょう。
　<運転中>
　・ 常に先の状況を予測し、「急」が付く動作を避けるようにしましょう。
　　.少し早めのタイミングから、ゆっくりと操作していくのがコツです。
　・ 視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら、
　　.積極的に運転動作に関わっていきましょう。
　・ 車間距離を十分に（2台前の車の動きが見えるぐらい）取り、
　　.同乗者が怖い思いをしないようにしましょう。
　・「車間距離の狭さは心の狭さと比例する」
車間距離を詰めるメリットは存在しません。　適切な車間距離を保つ事によって初めて、
　　状況をきちんと把握したスムーズな運転が成立します。

3 ：

【運転に関する具体的なポイント】
　<加速>
　・ 急な加速Gを抑えるように、アクセルはゆっくりと踏み込んで行きましょう。
　・ なおかつ、周りの車の流れに乗って加速をしましょう。
　<減速>
　・ 早め早めのブレーキングを心がけましょう（ブレーキが遅いヤツ程怖いものは無い）。
　・ 無駄な減速Gを掛けないように、極力ブレーキを減らしましょう。
　・ 一定の踏力のまま目標の位置に止まれるようにブレーキを踏みましょう。
　・ 止まる寸前にブレーキを抜くと、違和感無く停止できます。
　<コーナリング>
　・ カーブ手前では十分に減速しコーナリングしましょう（横Gを軽減できます）。
　・ 視線をなるべく先に置き、常に前方のカーブの曲がり具合を確認しましょう。
　・ 減速・コーナリング・加速を頭の中で円を描く用にすると綺麗に曲がれます。
　　スムーズに曲がれない多くの場合、ハンドル切り始めてから車が曲がるまでの
　　タイムラグが原因です。これを理解していないと切り始めが遅れ、切りすぎの原因となります。
　　（より小回りをする必要があるから)
　　基本はコーナー少し手前からゆっくりハンドルを回し定常旋回する方が、
　　タイヤの変形もサスの沈み込みも 時間あたりの変化が少ない分、レスポンスが良い。
　　結果としてハンドル操作もゆっくり、且つ操作量が少なくコーナー出口に向けて
　　きちんと曲がっていける。しかもＧの変化が少ないのでスムーズです。

4 ：

<ＭＴ車>
　・ シフトショックを抑えるためには、回転を合わせ、クラッチを優しく繋ぎましょう。
　・ シフトショックを無くす運転として、シフトアップ時に
　　　アクセルを少し緩める→速度を一定に保つ→シフトアップ→加速→∞
　　　をするとシフトショックが少ないです 。
　<ＡＴ車>
　・ 停止時にブレーキを抜く時、抜きすぎるとクリープが掛かり止まれないので、
　　.ピタッと止まれる加減を見極めましょう。
　<その他>
　・ 運転する車について、良く知ることが大切です（ブレーキやクラッチ等々）。
　・ 軽い車を運転すると(軽など)制動が強く出るので、練習にはもってこいです。
　・ コップに水を満たし表面張力でこぼれないｙ(ry
　・ トラックや大型バスなど、前方視界を大きく遮る車両の後ろは、お勧めできません。
　・ 窓ガラスやミラーなどをこまめに掃除し、クリアな視界を確保しましょう
　・運転する車の特性・特徴を良く観察すること(ブレーキやクラッチ、アクセル等々)
　・軽い車を運転すると(軽など)制動が強く出るので練習にはもってこいです。
　・コップに水を浸し表面張力でこぼれないｙ(ry
　・トラックや大型バスなど、前方視界を大きく遮る車両の後ろにはつかない。
　　前方の信号、前方数台の車の動き、脇道よりの進入車両、チャリンコ等々
　　多くの情報が遮られ、予測運転が出来なくなりスムーズさを欠く。
<健康>
　　常日頃から精神衛生や身体の健康に気を配り、寝ぼけた状態や疲労の蓄積した頭で運転をしない。
<心構え>
　　視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら積極的に運転動作に関わる。
<運行前点検>
　　窓ガラスやミラーを雑巾で拭いたり毛ばたきではたくなどしてクリアな視界を確保する。
　　ウォッシャー液残量やタイヤ空気圧に注意。掃除すると室内の快適度アップ。

5 ：

このスレの住人は、周りの車やバイク・歩行者等との調和を図りつつ流れに乗った
　スムーズな運転で走り、かつ同乗者にも負担や恐怖感のない運転を行うべく、
　日々努力・工夫をする人達が集うスレです。
　したがって交通法規に則った安全運転が大前提ですが、周囲の車等にストレスを与えない、
　という点を重視していますので、制限速度守ることを大前提としながらも臨機応変に
　対応することを好ましいとしています。
　逆にスピード超過は当然である、制限速度で走る人間は必ず譲れとの
　考えをしている訳ではありません。
　滑らかな運転についてや、自分の運転の疑問や工夫などについて語り、運転技術を磨きましょう。
　☆お約束
「制限速度超えて追いついた後続車に道を譲るかどうかの議論は荒れるので禁止」
　他のスレでもこの手の話題で収拾がつかなくなったりします。
　各々の判断で、安全な運転を心がけましょう。

6 ：

以上テンプレ終わり

7 ：

ハイブリッド必須ですね

8 ：

スレ立て乙

9 ：

ベルト締める前に急発進急停車でフロントガラスに
頭打ちつけとけば爆睡だろ

10 ：

最近はタクシー運転手でもカックン運転多い

11 ：

同乗者が到着と同時に起きなかったらマダマダだよｗ
>>1
おつぅ〜

12 ：

>>1
乙

13 ：

>>1 乙同上
このスレのおかげで多少はまともなドライバーになれた気がす。

14 ：

>>1乙　ありがてぇありがてぇ

15 ：

>>1乙
年末年始は酒飲んで寝ちゃうから車の運転しないのよね。
スムーズな運転は正月明けからじゃいｗ

16 ：

>>9
それは昏睡かもしれん

17 ：

明けましておめでとうございます。
今年もスムーズな運転に努めましょう。

18 ：

あけおめ！
ペダル操作をより繊細にするために今年から靴脱いで運転中
確かに繊細になったが爪先が冷えて修行すぎるorz

19 ：

>>18
靴脱ぎは、いざという時にペダルを蹴れないからやめたほうがいいと思う。
ヤンキーみたいなベタ靴を用意して履きかえがオススメ。

20 ：

>>18
ピロティのシューズがオヌヌメ・・・と無責任なことを言ってみる。

21 ：

アディダスのカントリーなんかは運転しやすいと思うけどな。
ファッションによるが、普通のスニーカーだからそのままで車降りられるし。

22 ：

履き替えないなら、バンズなんかのコートタイプのスニーカーもいいと思う。
適度に硬い。
ニューバランスのランニングシューズはふわふわでイマイチ…
ただ、この季節は靴屋さん行っても楽しみが少ない…
秋から冬にかけてがオススメです。

23 ：

長谷見さんはリーボックのスニーカー履いてグループAのリーボックスカイライン運転してたんだよなぁ。
スポンサーだからとかそういうのは関係なくて、ハコ車を運転するなら靴底の薄いレーシングシューズより
普通のスニーカーの方が運転しやすいって言ってた。（日本の名レース100選24号より）

24 ：

スムーズな運転を極めるために、みんなはどんなことをしてる？
自分は、iPhoneで加速度モニタリング•オーディオオフ•前レスの通り靴脱ぎしてる

25 ：

靴脱ぎ！？
いざという時、全力でガシッとブレーキ踏めるのか？
まともなドライビングシューズを買え

26 ：

靴は履けよ
そんな特殊な状況で練習しても、何の役にも立たんぞ

27 ：

そもそも、靴を脱がないと繊細なペダル操作が
できない時点で終わっとるわｗ

28 ：

ハイブリッドカーに買い換えたら、ショック無く停まるのが難しくなった。
停止寸前(1km/h以下？)でクリープに相当する駆動力が切れるから、以前のATのつもりでブレーキ扱うと、どうしても衝撃がきてしまう…。

29 ：

>>28 初代のプリウスなんてどれだけ難しかったかｗ
スーッとブレーキかけてゆき、停止寸前にブレーキを緩める際に
気持ちＡＴ車より大きめに緩めるといいよ。緩めすぎると動いちゃうけど。
または緩めすぎたらポンっという感じでブレーキペダルを押すときれいに止まれる。

30 ：

>>24
>>25の言うとおり靴はいておけ
事故ったときにはだしのせいで切断になったとかなんとかどっかで見たことあるぞ

31 ：

了解、何かドライビングシューズ探してみるわ
いろいろとありがとね。

32 ：

何故ドライビングシューズにこだわる？
普通のスニーカーの方がいいと思うよ。
靴底が薄ければ薄いほど裸足に近い感覚で良いと勘違いしてないか？
>>23はあながち間違ってないと思うぞ。

33 ：

安全かつ的確に操作できればそんなに目くじら立てることでもなかろう。
ってか俺はドライビングシューズのスマートな形が好きだ。残念ながら
われわれ日本人だとどうしても足の形が悪くて履きこなせないんだけどな。

34 ：

別に目くじら立ててるつもりはないよ。
まあ裸足で運転しちゃうぐらいだからわからんだろうね23の感覚は。

35 ：

ドライビングシューズって運転以外に使い道ないから、普通のスニーカーで良いと思う
上で出てたアディダスカントリーみたいな巻き上げソールだと運転しやすいよ
>>33
われわれ日本人の中では、甲高幅広はマイノリティだぞ

36 ：

最近は、「普通の」 スニーカーが、厚底でクソの役にも立たなかったりするけどな。

37 ：

わかったから好きなの履け

38 ：

素人の練習用だな。俺クラスのレベルになると道具に頼らない

39 ：

>>36
どこにあるんだよその厚底の「普通の」スニーカー
みたことねえよ
まあ運転の為になると思えばオーディオもオフにするぐらいだから
わざわざドライビングシューズに履き替えるのもめんどくさくないんだろ
好きにしろよ

40 ：

>>39
厚底、って、昔流行ったようなのを想像してない？
ソールが厚いのが多い、って程度の解釈だと思うけど。
オレは、運転はともかく、最近はゴルフシューズを選ぶのに苦労するわｗ

41 ：

>>23
それ創作というか、レースではちゃんとしてたのを履いていたでしょ。
多分、公認取ってないシューズ（当然ツナギやグローブやヘルメットも）だと
レギュレーション上レースには使えないはずだから。
普通のスニーカーで乗ったとすれば、デモ走行とかじゃないかな。

42 ：

>>41
スタート前や表彰台での写真見ると長谷見氏も相方の故オロフソン氏もリーボックのスニーカー履いてるんだよね。
こんな感じのやつ→ttp://www.shop-lead.com/DD/GoodsImage/img49/reebok-j07941.jpg
まぁインタビュー記事に載ってた話だから俺も真偽の程は分からない。

43 ：

教習所に厚底で（つってもただのスニーカー）行ったけど
感覚分かりづらいし、どの辺が足の裏か分からんから引っかかったりして運転しづらかったな
ドライビングシューズ買う暇もないから、その辺の店でオールスター買ったよ
感覚は少し分かりやすくなるだけだったけど、引っかかったりすることは無くなった

44 ：

普通のスニーカーでそこまで感覚わかりづらいて運転向いてないよ。

45 ：

弘法筆を選ばず

46 ：

>>43
なんだよ、教習所ってwww
話になんねぇwww

47 ：

運転うまくなりたいから来てるんだろうが、教習所のレベルの運転で語られても・・

48 ：

最初からレベル分けなんて存在してないですよ
目指す道は同じなんだから初心者とも仲良くやりんさい

49 ：

>>48
その初心者に「素直に学ぼうとする気持ち」があればね。

50 ：

>>43はそんな高慢ちきなレスに見えないけど…
まあ靴だの裸足だのの話題は元々地雷だね

51 ：

>>42
じゃあリーボックが普通のスニーカーでも難燃性素材とか使った特別モデル作って、
外観は普通のスニーカーで自動車競技の公認取ってたのかもね。
宣伝にもなるし、その位やってもおかしくない気はする。

52 ：

流れ読まずに投稿
明日は嫁と犬を連れて高速800キロの帰省
道中どのくらい爆睡させられるか今から興奮してる俺ガイル

53 ：

>>52　気をつけて行ってらっしゃい。
ウチの先代犬は車内で全く寝ない奴だったなぁ。
外の景色を窓越しに見て、寝そべっているのが好きだった。
今のはカーブに差し掛かると寝ていてもアームレストに足掛けて無意識で踏ん張ってる。

54 ：

年明けにカーちゃんを車に乗せたら寝始めた
「あんたの運転はモッサリしていて眠くなる」
らしい
褒め言葉かはたまた逆か

55 ：

それは最高の褒め言葉だろう

56 ：

ここの人は自分の車載動画とかうpしたりしないの？
どれだけ凄いのか見てみたい

57 ：

自己満足の世界ですから、荒れる源になるので。

58 ：

スムーズ運転は動画見ても分からん気がする

59 ：

車種が違えばラインもタイミングも違うし、動画見ても分からんよなぁ

60 ：

アプリの動画を見たらいいけどツマらんだろう？

61 ：

水を入れたコップを画面の隅に写しておいたらいい。

62 ：

昔は吸盤で取り付ける安い加速度計をよく売ってたが、
最近はあまり見かけないな

63 ：

採点アプリなかったっけ?

64 ：

道路脇が、歩いたら即転倒するレベルで凍ってるでござる＠南関東

65 ：

スムーズに保守

66 ：

「良い音の車」というスレで見つけたんだが心底ぶったまげた。
H&Tの精度が凄いことに驚かされたが、コーナリング中のアクセルコントロールも繊細で
まったく破綻がない。この爺様すげぇな。ってか箱スカっていい音だね＾＾
509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/05(日) 23:47:29.32 ID:UwKCmB4x0
KPGC10
http://www.youtube.com/watch?v=000pZdkaEsg&feature=related
510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/06(月) 00:33:22.35 ID:niM8o4BD0
>>509
音もいいけどガン爺のタイトコーナーへの進入での
5→4→3→2のシフトダウンがスムーズ過ぎるｗ

67 ：

確かに凄いな。ガンさんが一般路で運転したらさぞかしスムーズだろうな。

68 ：

ハンドルさばきに無駄が多いな

69 ：

ノンパワステにスリックタイヤだよ？そんな車ではソーイングが意味あるんだろう。

70 ：

それはないな

71 ：

だれが縫い物をしろと．．．

72 ：

保守

73 ：

車ハネてるし、キックバックもきついでしょうからねぇ。

74 ：

止まるときにフワッと止まるのとちょっとカクッとなるのとどっちがいいんだろ
いつ止まったかわからない感じだと逆に酔ったりしないだろうか

75 ：

>>74
同乗者が慣れるくらい頻繁に乗せてる子ならフワッ
たまにしか乗らない奴ならカクッ

76 ：

>>75
浮気はなさそうだなw

77 ：

>>74
以前はフワッだったが、最近はわずかにカクッにしてる。
車の動きを不快じゃない程度には感じさせた方がいいような気がしてきたから。

78 ：

新幹線だとそれあるね。車でそれやると後ろに下がってるような錯覚になるね。

79 ：

フワッと止めようとするんだけどじりじり進んでしまって
気色悪さが強調されてしまう

80 ：

フワッとでも、カクッてでもなく、
スッと止まる。

81 ：

俺、オートマだとフワッってできない．．．

82 ：

ずっとMT運転してないからよーわからんけど
MTでふわっとできるなら単に慣れの問題じゃないかしら

83 ：

カクッていうよりもｺﾂﾝって感じかな?　同乗者の頭が動かない程度に。

84 ：

>>81
オートマは駆動が常にかかってるから車によってはブレーキがゴリって鳴ったりする。
そう言う場合は、コツンと停めたほうが違和感ないと思うよ。

85 ：

中途半端に踏んでるとうるさいんだよな
ゲゲゲゲゲって
兄がそうなんだけど
ガックンと大きく揺れるのをどうにかしてほしいわ
横に道や出入り口あるわけでも無いのに、結構車間開いてるし

86 ：

直前にギア抜けばATでもOK。

87 ：

>>86
俺もそれやってた時期があったけど
それだと停止中ギアを入れた時にショックがある。
どっちにしろ動きがあるのでやめた。

88 ：

それ言ったらアイドリングストップの俺は？

89 ：

ポンピングブレ−キしてればＯＫ

90 ：

大竹「ｽｯ」

91 ：

ATでフワ止めしようとすると、止まったと思ってもまだ1km/hとか微妙に出てて、
「おっ、まだ動いてる」って感じで結局、そこからカクッと止めちゃうんだよね。
俺は微妙な速度感知能力が無いらしい。

92 ：

アイドリングストップ付きの車を試乗した時、ふわっと止めようとしたらもう少しのところでエンジン止まってカックンになったよorz
最近の車はドライバーの工夫を受け付けてくれないような気がする。

93 ：

そこで更に一工夫。
Ｄレンジに入れっぱなしで停車しないで、アイドリングストップが掛かる前にＮレンジに入れてからブレーキを踏むとか

94 ：

ムムッ、オヌシできるな。それならできそう。

95 ：

ちょっと止まるたびにDとNを往復させる使い方をしてると、
変速機ユニット内のあまり耐久性を考慮してないどっかを磨耗させるから良くないんだ、
みたいな話を有段AT全盛の頃に聞いたことがある
けど、今時のアイドリングストップ仕様車や、アイドリングに入る直前に
トルクコンバータ以下を切り離す機構がある車だと気にしなくてもいいのかもしれない。

96 ：

>>95
耐久性については10年10万�`程度以内なら全然問題ないと思う
が
信号で停まるたびにレバーをガチャガチャいじられるのは正直うざくないかと

97 ：

よく読んだら　>>86　あたりとループしそうだねｗ

98 ：

でもそれだと、次にDに入れる時ゴテってならない？

99 ：

ブレーキペダルこれでもかとばかりに踏み付ければOK。
うちが軽だからかな？ショック出ない。

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