ブリヂストン、経営環境悪化でF1から撤退

1 ：2009/11/02 〜 最終レス ：2012/07/02

ブリヂストン、経営環境悪化でF1から撤退
ブリヂストンは２日、世界最高峰の自動車レース、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）への
タイヤ供給を、平成２２年いっぱいで打ち切ると発表した。同社は、経営環境が悪化する中、
経営資源を再配分し、戦略分野の技術開発などへ投資を集中させることが必要性が
高まったと説明している。
ブリヂストンはＦ１の公式タイヤサプライヤーとして、９年にタイヤの本格供給を開始。
２０〜２２年は単独のサプライヤーとして、３年間の供給契約を結んでいたが、
２２年で契約が満了することに伴い、２３年以降は新規の契約を結ばないこととした。
ブリヂストンは、北米や日本国内のタイヤ販売本数が減るなどして業績が落ち込んでおり、
本業のもうけを示す２１年１２月通期の連結営業損益予想は、前期比５４％減の
６１０億円の黒字に落ち込む見通し。
*+*+ Business i 2009/11/02[12:34:31] +*+*
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200911020056a.nwc
＜ニュー速＋スレ＞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257132872/l50

2 ：

まあ仕方ないな
遊びでやってるんじゃないんだから

3 ：

タイヤどうなるの
グッドイヤー？ミシュラン？
もしかしてクムホ！？

4 ：

ハンコックだろ

5 ：

トヨタ(笑)撤退
万歳

6 ：

ハンコックに一票

7 ：

まさかファイアストンはないだろう。
だとするとミシュラン系統のBFグッドリッヂかな？

8 ：

横浜タイヤ推薦

9 ：

>>7
ファイアストンはブリヂストン系列じゃなかったか？

10 ：

やっぱり自民党が関係しているのかな？鳩山首相や民主関連で株の売買とか内部関係者じゃないとわからないことまでかぎまわっている感じするし…
なんか日本の政治家達の泥試合で世界的に楽しみにしてるスポーツまで巻き込んで悪くして欲しくないよね
モータースポーツで盛り立ててる国の政治家や諜報機関VS自民党とかあったらいいのにｗ

11 ：

ミンスラン
しかし選挙に金使いすぎたのかな？

12 ：

何でも鳩山に結び付けるなや。
ハンコックかクムホが手を挙げそう。

13 ：

ＷＴＣＣに次いで横浜とか。

14 ：

昔アメリカＧＰでミシュランタイヤが不具合抱えていて履いてるチーム全棄権ってのがあったよなぁ
あの時はブリヂストン天下だったのに……

15 ：

確かに、韓国かインドのメーカーになりそうな
大丈夫かな…

16 ：

>>12(´・∀・)え〜なんか、そっちのほうがおもしろそうだよｗ
メーカーの勢力争いや世界的スポーツをめぐる誘致国の争いより国の内部政治抗争から他国への政治干渉に発展して
国をまたいで泥沼の醜い権力争いとかみたいｗｗ

17 ：

東洋タイヤはないな

18 ：

急にコメント出したとはいえ後釜すでに決まっているんだよな…
ミチェリン、横浜、ダンロップ…
この辺りかな？
チョンは勘弁な

19 ：

オカモトがアップを始めました

20 ：

ヨコハマに来て欲しいけど・・・
・・・どうせﾁｮﾝメーカーなんだろ。

21 ：

ピレリが復帰
問題は地上波のトヨタと並ぶ大口スポンサーが11年以降消えるという事だｗ

22 ：

ヨコハマとかピレリとか世界選手権レベルで独占供給してるところがF-1に乗り換えるってことはまずなさそう。
そうするとハンコックとかクムホとかになるのかなかやっぱり。
それより>>21も書いてるけど、地上波の大口スポンサー消えるというのはキツいよね。
トヨタまで撤退したら、完全に終わる。

23 ：

インディアナポリスでのミシュランの失態ばかりがクローズアップされるが
あの頃のブリ痔ストンは他チーム無視の専用タイヤばかり作って本当に酷かった。

24 ：

ここらでまさかのﾊﾟﾅﾚｰｻｰ四輪自動車用タイヤ参入を

25 ：

ここまで
ＯＮ
はなし((((((>_<))))))

26 ：

エイボンは最終手段だろ。
でもハンコック等、新興国の未知数メーカーしか入札してこなかったら動くかもな。

27 ：

残念なニュースですね。
2010年にはF1から日本関連全てが消えそうな予感…。
最近は色んなことで原点回帰が進んでいる。

28 ：

>>27
BBSも消えちゃうのか(´・ω・｀)

29 ：

それでもアケボノなら
アケボノならきっとなんとかしてくれる
タイヤについてはピレリ復活、もしくはハンコックじゃないかなぁ。クムホはまだ経験が足りないと思うし、ミシュランはもうやりたくないだろう。
ダンロップは？ FIA-GTにも供給したし、ありえるかも。ヨコハマも可能性あり？

30 ：

2010年末でルマンみたいに地上波完全終了大ありになってきたな

31 ：

ナンカン
ネクセン
ATR
クムホ
フェデラル
ハンコック
さぁはったはった

32 ：

もうこれからはエコな再生タイヤで行こう

33 ：

F1チームの自国のタイヤ使えば

34 ：

エコタイヤで　スピン&バーストしまくりん��

35 ：

理想
グッドイヤー（Qタイヤ復活）
ピレリ（皮剥きタイヤ、弱者チームに無料で、ただし夏場は弱い）
大穴
東洋タイヤ（アレジ&後久美CM復活）
ダンロップ

現実
ハンコック
クムホ
ルイス・ハミルトン「私がこのように事故ってしまったのは運転が下手だから、ではなく韓国タイヤを履いていたから。」
「タイヤのメンテナンスをしても事故は減らせないと思います」

36 ：

>>35
ヘルメット脱いでほっとしてる場合じゃないですね。

37 ：

>>35
あのミシュランを入れないとは何事か

38 ：

>>35
そのＣＭ最高ですW

39 ：

来年は燃料補給って無いんだよね、それだったら相当マージン見込んだタイヤ出して来るんだろなあ。
最後の年にバーストなんかしたらイメージ最悪だし

40 ：

ヨコハマだったらいいな。
F1タイヤに｢YOKOHAMA ADVAN｣の文字が刻まれるなんてワクワクする。
BSが来た時もF1タイヤにPOTENZAの文字を見て感慨深かったよ。

41 ：

タイヤ無しレースになりそうな予感…
BSでさえこんな業績落ちてるなら、他にやるとこないんじゃないの？

42 ：

見方を変えれば、他カテゴリの予算が増額されるってことだ。
ル・マンなら安くすむぞ！

43 ：

ＢＳｉｎル・マン
８５　1台
８６　2台
８７　3台
８８　4台
８９　3台
９０　2台

44 ：

それこそ慈善事業じゃないんだから宣伝にならなきゃ意味がない

45 ：

95年　2台
96年　2台
97年　3台
98年　4台
99年　2台

46 ：

ブリヂストンは自転車売ってるくせに、自転車のタイヤはOEMで作ってないから
今後は自転車市場狙いだな

47 ：

まさかのフージャー参入とか。

48 ：

ブリヂストンはFIAへ宣伝費用という名目で、タダでタイヤを貢がされてたんだよね？
浜島裕英著の「世界最速のF1タイヤ」を久しぶりに引っ張り出したらその事と
バーニー・エクレストンが株主をしている、とあるタイヤ会社が控えてる、って書いてた

49 ：

>>48
タダで貢がされてるって表現はおかしい。コントロールタイヤってことで
きちんと入札が行なわれていてそれにBSが参加したんだから、ごく当然のこと。
それこそ嫌ならやめればいいってことで、10年までで辞めただけだ

50 ：

１年目で元を取れたと聞いたけどその後はどうだったのかな。

51 ：

直接的に収益上げられなかったり、具体的な宣伝効果が認められなかったら
ムダ削減の筆頭に上げられるのはしょうがないかな

52 ：

年末にルノーが突然撤退してトヨタは来年悲願の1勝上げてめでたく撤退
だったらメルセデスも
とかなりそう

53 ：

グッドイヤー復活希望！
昔みたいにAタイヤ、Bタイヤとか作ってくれたら最高だな。　
各タイヤの特性差のバランスは絶妙だったよね。

54 ：

2010年度中にいろいろテストはするだろうが、
それでもいきなりコントロールタイヤのハードルは高かろう。
2011年はグダグダのレース展開が多かろうな。
つうかどこのタイヤメーカーも手を上げなかったりして。

55 ：

さっきこのニュース知った。まー長い間やってきただけにBSにはお疲れ様と言いたい。ついでにサガン鳥栖からも手を引いて欲しい。次はｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰあたりだろうか？できればミシュラン(BFｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁ)ブランドでも�ｰ個人的にはダンロップにやって欲しい。

56 ：

ヨコハマはツーリングカーやGTで手一杯っぽいからなぁ、ピレリはWRCあるし。
ミシュランはどうなんだろ？開発競争無いカテに出てくるのか疑問だしなぁ
アジアンタイヤは実績がアレだろうし。
個人的願望も入るけど
本命
グッドイヤー・ダンロップ
対抗
ピレリ・ヨコハマ・ミシュラン
穴
クーパー・エイボン
って感じなのかな？
韓国GPあるならクムホの可能性もあるだろうけど。

57 ：

またピレリに戻ってきて欲しい。もうWRCもなく４輪やってないんだよねスーパーバイクくらいで

58 ：

韓国タイヤは実績が下位カテ止まり（日本だとF3やGT300）だから
参戦は無いと信じたいけど予想の斜め上をいく国のメーカーだからなぁ

59 ：

ファイアストンは傘下の会社であり、トーヨーとは業務・資本提携を結んでます。
何か他板やここで上がってるこの２つは、代わりに出ることはないでしょう
期待を込めてる気持ちもわかるけど、ビジネスの話題にうとい人が結構多いよう
な気がします、このモタスポ板では。

60 ：

オーツタイヤで決まりだろ

61 ：

Ｆ1がクムホ履いたら
もうＦ1じゃないだろｗ

62 ：

>>58いくらﾛﾋﾞｰに逞しいと言ってもなにもやってないとさすがに厳しい。ﾖｺﾊﾏｱﾄﾞﾊﾞﾝなんかはF1に向けて欧州で手広くサポートしてる
それでも多分無理だろな。まず欧州メーカーのワンメイク形式で間違いない

63 ：

ＧＰ２　ブリヂストン
Ｆ３
クーパー イギリス
クムホ ユーロ・bpマスターズ
ヨコハマ マカオGP
ハンコック イタリア・ドイツ・全日本
ダンロップ スペイン
ＩＲＬ　ファイアストン（ＢＳ系）
さて、どこがなるでしょうか

64 ：

「F1にタイヤ供給するニダ！」
「技術不足といわれたから、石橋、お前ノウハウよこせニダ」
ってなりそうな予感

65 ：

浜島さん

66 ：

もう一般市販タイヤでいいじゃないか

67 ：

クムホっぽいな

68 ：

タイヤが原因で死亡事故が起きなきゃいいんだがな

69 ：

>>64
書こうと思ったら先に書かれてた

70 ：

rrrr

71 ：

F1っていうかまあカーレースだいたいそーだけどタイヤ大事っていわれるじゃん
新規メーカーになって大丈夫なんかな。ブリジストンから技術提供あるんかな。

72 ：

>>55
サガンへのスポンサー料なんてたかが知れてるだろ

73 ：

パスカル・バセロンがアップを始めました。

74 ：

世界中エコに向かってる時に果たして他のメーカーが手を上げるだろうか？
タイヤ料を何％かチームに負担させるとか、考え方を変えるとかしないと
タイヤメーカーも辛いんじゃ？

75 ：

それでもかなりの黒字見通しなのに。普通に順番待ちが詰まって出るしかない状況だとしか思えんが
参入するにもミシュのF1レース部門は解体されて戦えないらしいので
莫大な予算かけてお互い疲弊しながらブリヂストンに戦いを挑まない以上新規メーカーは参入できない
じゃあ永遠にブリヂストンになるので完全に椅子を開けるて事になったと憶測する
円満撤退だろな

76 ：

浜島レポートが聞けなくなるのが一番悲しいな。新しく来るメーカーはヘッドハントしてくれないか。

77 ：

ミシュブリでF1は懲りたんだと思うよ、爆発ﾀｲﾔやら違反やら色々ありすぎた
マクラで言えば、いくらが強いつっても当時1年捨てるほどのミシュにｽｲｯﾁする理由もわからんような、ﾛﾋﾞｰやらなにやら水面下で大変だったろう
まるでF1がﾀｲﾔで分断されたような様相だったわ

78 ：

F1はタイヤ戦争の歴史でもあるんだからべつに問題視することでもない気がするけど

79 ：

グッドイヤー、ピレリ、ミシュラン、強敵がいてよかったね(細かい突っ込みなしで)
しっかりと歴史に刻まれたよ！ 次はピレリの噂が大きいらしいな

80 ：

また１社ワンメイクなのかな。それとも複数メーカーのタイヤ競争復活するのかな
クムホｖｓハンコックとか・・・クムホ勢上位独占やーいとか

81 ：

韓国メーカーはさすがに規模が小さ過ぎだろ

82 ：

ヴァセロンは争奪戦の末、トヨタに行ったけど、
ハミーはどっかっからお声はかからんのかね？

83 ：

>>73
オマエ馬鹿か？

84 ：

>>79
ニワカ乙
ピレリとかオマエ馬鹿か？
時系列を考えろよ

85 ：

たしかバーニーはこんなこともあろうかとタイヤ供給のバックアップは確保していたはずだから、
いざとなったら製造はそっち任せで
F1で名前を売りたいどっか適当なタイヤメーカーに金だけ出させてサイドウォールに名前貼ったりするんだろう

86 ：

WRCもSBKも何故かピレリは入札にやたら強かったから次のF1タイヤもピレリだったりしてな。

87 ：

オカモトタイヤに決定。

88 ：

エンジンもタイヤも自由競争させずに何で争えと…
理想としてはリアが極太になって4輪に違うコンパウンド装着可なレギュレーション。
昔メキシコGPでマクラーレンやってたみたいに。
まぁしかしF1も質よりコストに転換しつつあるから韓国タイヤの可能性はあるな。それもお得意の長期契約7年とか。

おやTBSが放映権獲得のウォームアップを始めましたよ

89 ：

むりむり　不動産担保に入れないとTBSに現金ないし。

90 ：

ここまでで世界第4位のメーカーのコンチネンタル無しとは

91 ：

コンチは昨年シェフラーに敵対的買収されたし
今は親会社のシェフラーが経営危機

92 ：

YOKOHAMAがアップを始めました｡

93 ：

採算度外視してでも、何かしらのアピールをしたい企業じゃないと
参入しないだろう。第1期MIも先にル・マン優勝をルノー・ターボとともに
達成してから、ラジアルタイヤの優秀性を宣伝したかったんだろうし
現実的にはアジアンタイヤメーカのどれかのシールを貼ったBSなんじゃ
ねーの。
F1用レーシングタイヤなんてリーディングカンパニーじゃないと無理だろ

94 ：

「ブリヂストン、F1から撤退　韓国など新興メーカーには好機」
　「F1タイヤ独占供給社」の肩書きは依然として、知名度向上と販売促進に大きな力を持つ。
　欧州F3に独占供給しているクムホ（韓国）は、1社供給化の際にも興味を示しており、
　有力な候補と目される。
　ほかにも全日本F3に1社独占供給するハンコック（韓国）など世界市場を狙うメーカーにとって、
　ブリヂストンの撤退は好機と映るだろう。
産経新聞11月3日朝刊より

95 ：

GYが農耕っぽいね・・・
確定した訳じゃないけど
GYはワンメイク時代、有償供給にしてF1予算を削減し
結果長期供給をできた訳だから
FIAの繋がりの太さも手伝って消去法でGYに白羽の矢が立つらしい
お金を出せば今でもF1タイヤを出せるそうだよ
F1のヒストリックカーのタイヤも有償で作ってるんだから
逆にBSやMIは企業機密保持のため有償供給しなかった、できなかった

96 ：

BSは参戦2年前から一年落ちのリジェ無限でタイヤテストしてたよね

97 ：

>>87
オカモトの特殊ノウハウをなんとかF1生かしたいな

98 ：

どうせ、今回は有償供給を要求したブリジストンにバーニーあたりがキレたんだろうけど
ブリジストンより財務体質いいタイヤメーカなんてあるのか？

99 ：

製造・開発をダンロップとかピレリに委託して
ハンコックやクムホブランドで供給ってのは無し？
表向きは共同開発ってことにして

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