【韓国】ＫＴＸに合わないＴＧＶマニュアルを年末までに変更＝韓国[08/01]

1 ：12/08 〜 最終レス ：12/08

∞ＫＴＸに合わないＴＧＶマニュアルを年末までに変更＝韓国
釜山（プサン）の金井（クムジョン）トンネルで発生したＫＴＸ停止事故に対し、コレール（韓国鉄道
公社）が「韓国型マニュアル」の開発などの対策を出した。だが、韓国政府は１日から３日間にわた
り官民合同特別点検を実施すると明らかにした。
コレールの鄭昌永（チョン・チャンヨン）社長は３１日に会見し、「フランスのＴＧＶを母体としたＫＴＸ
のマニュアルは韓国の地形や気候などに合わないと判断し、年末までに韓国の環境に合うマニュ
アルを作る」と明らかにした。
金井トンネル事故の原因となった補助冷却装置２個はＴＧＶのマニュアルでは交換時期が運行
開始後１５年となっている。だが、事故を起こしたＫＴＸの補助冷却装置は８年で故障した。また、
ＴＧＶのマニュアルには補助冷却装置２個のうち１個が故障してもバックアップシステムにより時速
３００キロメートルで正常運行ができるようになっているが、今回は２個とも故障した。鄭社長は、
「平地が多いフランスと違い、韓国鉄道は傾斜が激しくてカーブが多いためＴＧＶより部品の老朽化
が早いものと推定される」と話した。コレールはＫＴＸのすべての補助冷却装置と暖房接触器など
故障の恐れがある２６個の部品を来年までに交換することにした。
金井トンネル事故が発生した７月２７日以後もＫＴＸの事故は続いている。３０日午後９時３０分に
釜山を出発しソウルへ向かった列車は午後１１時３０分に金泉亀尾（キムチョン・クミ）駅に進入して
２０分余りにわたり立ち往生した。車輪に動力を伝える装置に異常信号が現れたためだ。コレール
側は「調査の結果動力装置に異常はなく、信号の誤作動と確認された」と明らかにした。
ソース：中央日報日本語版　2012年08月01日09時26分
http://japanese.joins.com/article/656/156656.html?servcode=400§code=430
関連スレ
【続報/韓国】KTX、モーター冷却装置の故障知りながら2時間半運行続ける　猛暑の中トンネル内で1時間立ち往生[07/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343647921/

2 ：

今更？

3 ：

おいおい、今まで何やってたんだよｗ

4 ：

今頃かいｗ

5 ：

韓国独自技術による開発じゃなかったのか？ｗ

6 ：

自国開発できない途上国は大変だねぇｗ

7 ：

韓国独自技術はどこへ消えたの？
独自のマニアルがないってどういうことなの？
半島にあるのは独自のアニマルだけなの？

8 ：

運用何年目でしたっけ？

9 ：

パクったマニュアルのせいw

10 ：

マニュアルがフランス語で誰も読んでなかったんだろう。

11 ：

え？
改造しちゃったん？
純正品じゃないん？
まずくね？

12 ：

むしろ、今まで独自マニュアル作っていなかったことに驚きだわ
流石南鮮クヲリティ

13 ：

……今までは……(；´Д｀)

14 ：

今さらかよ。

15 ：

>>1
>フランスのＴＧＶを母体としたＫＴＸ
>のマニュアルは韓国の地形や気候などに合わないと判断し
おせえええええええええええええええええええ

16 ：

ＴＧＶに対するクレームか

17 ：

「フランスのＴＧＶを母体としたＫＴＸのマニュアルは
韓国の地形や気候などに合わないと判断し、」
　素人でもそんなこととっくの昔に知ってたよ。

18 ：

>>10
新型爆弾が爆発するまでには、
ウォーレンならフランス語を覚えてくれるさ。

19 ：

>>平地が多いフランスと違い、韓国鉄道は傾斜が激しくてカーブが多い
この段階で車両選定間違ってる

20 ：

こんな場合だけフランスTGVの名称を出す
バカチョン

21 ：

導入時に精査しろよｗｗ
本当に中身より外側の国だな

22 ：

>>16
勝手に改造した機体の事なんぞしらんだろうさ
しかし地形や気候に合わせる努力こそ改造の過程というか前段階でやるべき

23 ：

呆れたわ

24 ：

>>19
直線番長に乗って峠行くようなもんかｗ

25 ：

問題起きた時だけ　「独自技術」　「純国産」　という文字が消える

26 ：

新幹線なら難癖つけて金を引き出し日本側は赤字それが永遠に続く

27 ：

>>1
メンテナンスは、やったんだろうな？

28 ：

粗悪コピーなんだから、元になった純正品と同じ性能があるわけない

29 ：

仏TGVのマニュアルが韓国に合わない
独自技術じゃないじゃん
しかも何年運行してこんなこと言ってんの

30 ：

＞補助冷却装置２個はＴＧＶのマニュアルでは交換時期が運行
＞開始後１５年となっている。だが、事故を起こしたＫＴＸの補助冷却装置は８年で故障した。
環境のせいで壊れたんじゃなくて、日々の点検が甘かったとか
そもそも朝鮮製の装置がゴミだったとか、マニュアルとは関係ない部分じゃないだろうか

31 ：

マニュアルもないのに外国に売り込もうとしてたのかw

32 ：

独自技術だったはずなのに、
マニュアルがTGV向け、
んで、今頃（年末w）変更とは、さすがですw

33 ：

地形とのマッO云々なぞ導入前にやるべきこと
何年も経ってから遠隔地でマニュアルを作ってもらうこと自体が恥なのに
それにケチをつけることで面目を保った気になるとは

34 ：

また日本に泣きつくの？

35 ：

いまさら��(ﾟДﾟ；)何で他国のマニュアル使ってんだよ

36 ：

車内OK

37 ：

KTXはTGVだったん？いままで嘘ついてたん？

38 ：

今までそんなマニュアルでやって来れてたこと自体が謎だわｗｗｗｗ

39 ：

韓国製だからじゃねーの
おふらんす製の初期物と似て非なる物になってんだろ

40 ：

ギャラクシーが壊れるのはiPhoneのせい
現代の自動車が故障するのは三菱自動車のせい

41 ：

日本の設計者も、中国や韓国の高速鉄道の危険を指摘していただろ。
日本の安全速度は、部品の耐久性能も考えている。ってさ
線路の微妙な歪みを補正列車で検査して直し、振動を抑えるのも重要。
スピードが出る機械には金属疲労や摩擦熱は付きもの。

42 ：

これで他国に売り込もうとしてるんだぞｗ

43 ：

劣化コピー品だからなぁｗ
それにしても、粗悪部品しか作れないのかコリアンは。

44 ：

>>1
＞「フランスのＴＧＶを母体としたＫＴＸのマニュアルは韓国の地形や気候などに合わないと判断し
＞　年末までに韓国の環境に合うマニュアルを作る」
そんなこと、導入を決めた時点で分かってた事だろうに
今まで何もしてなかった事に驚いたよw

45 ：

えっ？　ハードウェアが地形や気候などに合って
いればマニュアルなんか合わせる必要ないじゃん

46 ：

今までそれでやってたことにびっくり

47 ：

が本業の国家ですから。

48 ：

更なる大事故のﾖｶｰﾝ

49 ：

独自開発と嘯きながらマニュアルすらなしwww

50 ：

>>18
ウイ　ムシュー。
ハングルにしたらしたで問題だろうが。防水=放水事件を忘れたか。

51 ：

今更？

52 ：

列車の起源は朝鮮半島

53 ：

ＫＴＸは９年後に廃線になるんや

54 ：

バーボンだろ？あれ？

55 ：

>>1
事故が起こるようにマニュアルを変更するんですね。朝鮮人なら納得です

56 ：

え?
何でＴＧＶ?
独自開発のＫＴＸと関係ないだろ

57 ：

TGVマニュアル：事故をおこしたら事故車両を調査し事故原因を突き止める。
KTXマニュアル：事故をおこしたら事故車両を乗客ごと速やかに埋めること。

58 ：

連中はF15の整備マニュアルも英語版だったから韓国人整備士が読めなかったし
もちろん内容も理解できてなかったんだろ。

59 ：

KTXマニュアル：事故をおこしたら速やかに他国のせいにできる理由を考案すること

60 ：

チョンはKTXは独自技術だって言ってたじゃん
なんだってＴＧＶのマニュアルなんか使ってんだ？ｗ

61 ：

トラブルがあるとおフランスのせいにされるんだなｗ

62 ：

さすが韓国期待を裏切らない斜め上道まっしぐら

63 ：

今後は独自マニュアルによってメンテナンスされ原因不明の故障が頻発するんですね｡

64 ：

土人型マニュアル作るのか

65 ：

>>1
＞韓国の環境に合うマニュアルを作る
改悪するﾆｶ？ｗ

66 ：

それ見たことかと鉄ヲタが喜んでいるよ

67 ：

部品作れるようになったの　　枕木作れるようになったの
部品作れるようになったの　　枕木作れるようになったの
部品作れるようになったの　　枕木作れるようになったの
部品作れるようになったの　　枕木作れるようになったの

68 ：

マニュアル変えても変わらないじゃない？

69 ：

コレール・・・
バカじゃねえのクソチョン★

70 ：

導入する時点でやれよ

71 ：

>>68
変えなくてはならないのは、ﾁｮｿの脳ミソなのになw

72 ：

チョンはあほ　走る飛行機ＴＧＶを半島に導入して故障連発

73 ：

今更何言ってるの?って話しですね、現地仕様のマニュアルとか
割り増し払ってでも開通前に用意させるのが当たり前だと思ってた。

74 ：

「TGVのマニュアルが悪い！」ときたかｗ
TGVのマニュアル使ってるお前らが悪いｗ

75 ：

>>71
゜　　　　　　　　　○　　　　゜
　　　o　｡　　 　 ゜ﾟ　　ﾟ ．　　　　o　　　　　　○o
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　, 。
　　、　ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　∧_,,∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　　　　)）
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
脳味噌換えられるくらいなら朝鮮人なんかやってないニダ!!

76 ：

>韓国鉄道は傾斜が激しくてカーブが多いためＴＧＶより部品の老朽化が早いものと推定される
傾斜の問題じゃなくてノックダウン生産した時の品質が悪いからだろ

77 ：

旧型のTGVだから自己診断システムとかついてないのか？
それが付いてれば１つが壊れた時点で予備編成と車両交換するのが普通だろうし
それとも共食い整備で予備編成すら無いのだろうか？

78 ：

フランス語のマニュアルをﾊﾝｸﾞﾙに訳す時点で誤字脱字、同音異義が多過ぎて事故続出で、結局使い物にならなかったって落ちか？
何せ、法律の条文や官報まで誤字脱字のオンパレードの国なんだから。

79 ：

>>1
わけわからない。
こいつら、日本の憲法の丸写しと
同じことやっているのか。
この分じゃ、運用マニュアルつくってないだろ。

80 ：

日本が関わらなくてホントに良かったな。
事故のたびに謝罪と賠償を要求されるところだった。
フランスは御愁傷様。

81 ：

確か世界トップレベルの故障の少ない列車じゃなかったのか

82 ：

KTXって走り出してから何年たってるんだろう？
山川とかいう新世代の車両すら走ってるだろｗ
それなのに未だにTGVのマニュアルを使用してるって、すごい怠慢ｗ

83 ：

>>80
そう、新幹線を韓国に輸出してたら、今ごろエライ事になっていた。

84 ：

>>80
フランス人は知らん顔してるよ
「海外に売るときはこれくらい面の皮が厚いとなｗ」
てなレベル

85 ：

Χ TGVのマニュアルのせい
○ KTXの品質のせい
品質が悪い→マニュアルを治す
って発想
こういう考え方が
韓国経済の好調の秘密だなw

86 ：

いっそ地形をフランスに合わせてみたらどうだろう？

87 ：

「信号の誤作動と確認された」：例によって、なぜ誤作動したのかはケンチャナヨ

88 ：

今さら？

89 ：

チョンが余計なことしてトラブルが増えるに1万ウォン

90 ：

>>1
>「平地が多いフランスと違い、韓国鉄道は傾斜が激しくてカーブが多いためＴＧＶより部品の老朽化が早いものと推定される」
故障原因調査もまともにせずに推測だけだとしたら事故再発確定だな。

91 ：

オリジネイターである日本には理解できんな、こういう考え方。
もう一方のオリジネイターであるフランスも「あいつらバカじゃねえの？」と思ってるだろう。

92 ：

マニュアルの所為で事故が起こったニダ、フランスは謝罪と賠償するニダ
とか言い出しそうw

93 ：

＞「平地が多いフランスと違い、韓国鉄道は傾斜が激しくて
＞カーブが多いためＴＧＶより部品の老朽化が早いものと推定される」
導入前に検討はしなかったの？

94 ：

>>92
フランスの言い分（予想）
�@「ンなモン契約にない」
�A「『マニュアル作ろうか？』って聞いたのに『そんなもの無くても良いニダｗ』
　　と言ったのそっち」
�B「あれ？マニュアル渡してないのになんでそっちにあるの？」

95 ：

韓国に合わない文明w

96 ：

フランスの説明書が悪いのであって韓国の高速鉄道は世界最高ニダ

97 ：

>>96
日本語として何か通ってない気がするw

98 ：

>>96
つ「ハングルの説明書はないニカ？」

99 ：

それでもウリナラの独自技術ニダ

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