【最速】サイクロン【暴風】

1 ：2006/10/27 〜 最終レス ：2012/07/04

何かＳのスレだけあって本家のスレッドが無いので・・・
原、ｽﾘｶﾝ、ｱﾝﾃﾞｨ、ﾑﾗｲ、松崎、吉岡
上記の有名ドライバー御用達のスーパーマシン！
１１月チャンピオンエディション発売予定！！
さあ、ｱﾝﾃﾞｨの優勝でだいぶ熱気が出たところで語ろうか('･ω･`)

2 ：

Ｓのスレに間借りしてても良かったんじゃまいか？
過疎化するの目に見えてるんだし・・・
あっ、２げと

3 ：

ﾑﾗｲ

4 ：

パトリチェフ？

5 ：

家にもサイクロンあるよ。ゴミがよくすいとれるんですわ

6 ：

ﾓｱｸﾛﾝの新設計ｼｮｯｸﾀﾜｰとﾕﾆﾊﾞ欲しい。
ﾁﾀﾆｳﾑｺｰﾄのﾃﾞﾌｽｸﾘｭｰ。対策品なのか？

7 ：

サイクロン生産終了！

8 ：

>>7
釣れますか？

9 ：

３色揃えました。

10 ：

>>9
乙ｗ
最後に自分でアルマイト加工に出して緑とか金色とか銀色とか作れば完璧だなｗｗｗｗ

11 ：

ノバックのアンプ？

12 ：

>>11
氏になさい

13 ：

>>11
４２なさい

14 ：

サイワロソってＡＹＫの４独１/１２もあったね。

15 ：

>>14
よかったね

16 ：

>>15
よかったね。よかったね。

17 ：

ここは絵に書いたような糞スレですね

18 ：

>>17
スレ立てた>>1に文句言え！

19 ：

あ〜あ、
>>1も
まさかこうなるとは思わなかったろうに…。

20 ：

やっぱこっち↓使おうぜー
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1157143570/l50

21 ：

こっちに変身だ、とぉーっ!!
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/rsfx/1147668289/701-800

22 ：

AH、ご立腹！

23 ：

モーアエデションのパッケージがカッコいい件について

24 ：

つや消しでカコイイ！ね
ヤセオタが背後霊のように浮かび上がってるのもプレミア感アリ

25 ：

アツシage

26 ：

>>5
それなんて掃除機？

27 ：

キャプテン翼の必殺シュート

28 ：

サイクロン最強！





って、思ってたけどやっぱBDかい？
最近周りがBDへの乗換えが多いんだよね〜。
オレはサイクロン貫くけど。

29 ：

ＢＤ使ってるオレは正直サイクロンが羨ましい。

30 ：

谷田部みたいな大きいコースではＢＤ有利。
オールマイティなのがサイクロン。
４１５ＭＳＸは強度のあるサイクロン。その分走りの性能はマイナス。
俺的にはこんなイメージ。

31 ：

↑４１５ＭＳＸは強度のあるサイクロン。その分走りの性能はマイナス。
走りの性能がマイナスじゃ強度のあるサイクロンじゃねえじゃんかYo！
あげちゃうぞ！

32 ：

デフスクリューの破損が直ら無い。
何か対策があったら御教授お願いします。

33 ：

>>32
単に締めすぎじゃないの？
参考までに君のデフの効き具合のチェック方法とサイクロンの何の型のデフスクリュー
使ってるか教えてくれ。アドバイスできるかも

34 ：

>>33
ありがとう
A165のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがヘタっていたので
換えたら折れなくなりました
ちなみに、アルミデフにA162ﾃﾞﾌｽｸﾘｭｰの組み合わせです
調整は取説の方法です

35 ：

モーターマウントと反対側のバルクパーツ、
アッパー側があんな細くて曲がって…どういう意図なんだろ？
左右ロールあわせているわけでもなさそうだし、
モーター固定ビスのジャマってわけでも…ねえ。

36 ：

いや、あれをまっすぐにしたらちょうどモーター固定ビスの邪魔だよ、
あそこがまっすぐなサイクロンＳは邪魔なんでレンチ通す穴が空いている。
でも俺はＳの形の方が好きｗ

37 ：

Ｓのオプションのワンウェイユニットのプーリーって４点で固定してあるの？

38 ：

ｽﾘｶﾛﾝ使ってるんだがｱﾙﾐのﾃﾞﾌｼﾞｮｲﾝﾄが樹脂のｱﾀﾞﾌﾟﾀに負けて物凄い速さで減る
ｱﾀﾞﾌﾟﾀが先に減るもんだと思って沢山買ったのに
わざわざ初期型の樹脂のﾃﾞﾌｼﾞｮｲﾝﾄ買って使ってるよ

39 ：

うそん、ホコリでも噛んでるんじゃないの？
うちのはどっちも全然減らないなぁ。

40 ：

>>38
グリスをこまめに塗ってる？
グリスを塗ると表面には埃が付くけどデフジョイントとアダプタの擦れる面までは埃が入らないんだよ。
やっぱハイエンドだからね〜メンテを怠ってはダメだよ。

41 ：

>>39
>>40
ﾚｽｻﾝｸｽですm(__)m
ｸﾞﾘｽを塗るのが正解だったんだ。
ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌに流れて弊害がでるかも?って思って自重してたヨ

42 ：

>>ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌに流れて弊害がでる
デフジョイントの中のスラストベアリングにベッタリグリスを既にたっぷり塗ってるじゃん。
アダプタに塗るくらい平気だよん。
ってか、ムーアのCVD使えないね。
アクスルとベアリングのガタが大きすぎる。

43 ：

カップデフジョイントアダプタが走行中に外れるって事ある？
ＣＶＤに変更してからリアの右側が２回外れた･･･
うーん･･･なんでやろ？

44 ：

>>42
使ってるけどガタは無いなあ
シム調整とかしてる？
>>43
漏れも外れたｗ
クラッシュとか強い力が加わると割れるみたい、普通に走っている分には外れない

45 ：

>>44
シム調整でどうにかなるものではないよ。
アクスルとベアリングの“径”の問題だから。
ハラEDと比べるとツライくらいガタが多い・・・

46 ：

マイチェン記念age
これでハイターンモーターによるカツカツレースでも
ＢＤや４１５に遅れをとらなくなったな

47 ：

>>46
今日早速試しましたよ

48 ：

どうでした？
つかヘタレな俺には効率の改善なんて体感できないんだろうなぁ

49 ：

>>48
コーナーの転がり、スロットルのレスポンス、全てにおいて改善されますた。

50 ：

今年の年末にサイクロンがマイナーチェンジする噂は本当??

51 ：

>>50
今のサイクロンで十分勝てるから作る必要ないみたいよ
事実、新車作ってないしね。

52 ：

>>50
ＴＲＦスレでもサイクロンが来年にフルモデルチェンジとか
出てたけどどうなんやろ？
ＢＤから最近サイクロンにチェンジしたばかりやから
気になるけど

53 ：

大径プーリーで効率が良い理由はなんなんでしょう？
最終減速比が同じでも良くなるってことだよね？

54 ：

２次元速比が下がればスロットルオフでの転がりが良くなり
攻めたセッティングでも巻きにくくなるから
中級レーサーには有効なパーツじゃないかな

55 ：

>>54 レス�d
駆動によるブレーキが少なくなってオフった時の姿勢変化が減るみたいな感じかな？
でもそれって立ち上がりが多少鈍くなりそうな希ガス

56 ：

>>55
原理的にはそうだけど、パーシャルを上手く使えない俺なんかは
コーナリングスピードが上がるから、ラップタイム自体は上がると思うよ
購入済みだがまだ試してないけどねｗ

57 ：

>>53
単純にベルトの曲げが小さくなれば曲げるのに必要な力が弱くなる分
駆動効率は向上すると思われ。
同じ速度で走るときのセンタープーリーの回転数も下がることになるから
センターシャフト両端の小さいベアリングに掛かる負担も小さくなるし。

58 ：

>>57と、回転部分の慣性重量増というデメリットを考えると
18Tあたり理想上限ってことかな。

59 ：

ちょっと教えて。
最近ＢＤからサイクロンに乗り換えて組み立てて気になったんだけど。
リアデフのプーリーが左右1ミリくらいブレるんだけどこんなもんなの？
何度組みなおしてもそうなんだよね。

60 ：

>>59
オレも最初は何度も組み直したなぁ・・・
他の人のを見せてもらったらみんなブレてた
そういうモノらしいよ　確かに気になるよね

61 ：

ボールデフって基本そんなもんだよ
支えている軸が小さなベアリングとデフボールだからね
ボールはキツキツにはまっているんじゃなくて遊びがあるじゃない？その分のブレだよ

62 ：

＞＞６０，６１
レスありがとう。
ＢＤと比べてあまりにもブレが大きかったので気になりました。

63 ：

大径プーリーつけたけどイマイチだなぁ・・・って人いないかな？

64 ：

いまいち？全然いいんですけど・・・よほどのショートコースでなければ
その差ははっきりとわかるんやないかな。

65 ：

Aメイン5台進出おめでとう。これってサイクロンが速いの？ドライバーが優秀なの？どっち？

66 ：

>>65
両方！

67 ：

http://newsflash.nifty.com/news/ta/ta__kyodo_2007111701000630.htm
やっちまったなｗ

68 ：

(｀･ω･´)俺もサイクロン買っちゃったよ。
でも過疎ってるよね、このスレ。
なんで？

69 ：

どちらかと言えば、ノーセッティングでよく走ってしまう車だから、
あーでもこーでも語るネタがないんだよな。

70 ：

18Tプーリーが出たくらいでOPのハッテンも無いしなｱｯｰ!!

71 ：

教えて下さい！
スタビライザーリンケーヂを
サスアームのピロボールにパチンてはめたら
途端にサスアームのスイングが渋くなりました。
アジャスターを火炙りして緩くするしか
改善方法が無いのですか？

72 ：

オレはアーム側のボールを1000番ペーパーでゴシゴシしてる
火あぶりだとうまくいかないんだよなー
スタビボールの方はあぶればスムーズになるけど

73 ：

ロッドエンドをラジペンで摘みまくる。

74 ：

ボールエンド単体がカタカタ動くようにペンチで潰す。
ガタが出ない程度にしてね

75 ：

年明けに新型の噂があるけど本当なの？

76 ：

新型出て欲しいような今のままで良いような・・・

77 ：

青が残るなら俺は無問題だ。

78 ：

>>75
BDは新型が出るみたいだけど
サイクロンはおそらく出ないよ

79 ：

サイクロンのオイルダンパーに
タミヤのＴＲＦダンパーのピストンは流用可能ですか？
ガタが大きいのと、ピストンの色が黒いので
泡が見難くて困ってます。

80 ：

田宮のピストン，ダイアフラムがぴったり使用可。

81 ：

>>79
エクストリームのピストン、中々良いよ

82 ：

オレのサイクロンダンパー組み方が悪いのか・・・
上側のキャップとプラパーツの間からやたら漏れるんだよね

83 ：

おそらく組み方が悪いのでは？あわてて組んでませんか？ダイヤフラムを
乗せたらしばらくほっといてから組んでください。それでも漏れるような
らオプションのプラスチック製のリングがあるからそれ組んでみたら？
（すでに組んでるなら取り外してみたら？）

84 ：

バッテリーのシャンテとピニヲンギアが当たりそうなんだけど
何か対策はありますか？とても危険な香りがします。

85 ：

自己解決しました。

86 ：

新型の部品まとめてコンバージョンキットｷﾎﾞﾝﾇ

87 ：

新型PART購入予定の人居ますか？今のままでも十分楽しんでいるし高価な物だから無視していますが凄く気になります。ちなみにローグリップサーキットで遊んでいる者です。

88 ：

＞ローグリップサーキットで遊んでいる者です。
じゃあ必要ないじゃん

89 ：

やっぱり (ToT)

90 ：

てゆーか開発コンセプトを考えると逆効果だろ。
金をかけてわざわざ走らないようにする必要は無いと思うぞw

91 ：

近所のラジ店名古屋（ハイサイト）デビューも検討しているので気になった。取りあえず現状で練習します。

92 ：

でも、気になるから購入、走行したら感想教えて下さい。＼(>д<)／

93 ：

とりあえず、メインシャーシだけ
Ｓのバスタブにかえるはどうですか。

94 ：

単品部品に青があるのか、それが問題だ。

95 ：

確かに青カーボンは？？
個人的には黒カーボンが良いのだ！
ま、その前に練習有るのみ。

96 ：

プロトテスト中
ttp://www.rctouring.eu/hot_bodies_touring_car_prototype.htm
バッテラ左右振り分けだって

97 ：

バッテリー振り分けだったらモーターは前、後ろ？
どこになるの？

98 ：

サイクロンD4のオンロード版？

99 ：

左右振り分けか、ツーリングは十年前に戻るのか…
って感じがする。
>>98
ツーリングだと扱い易いベルトがやっぱ捨てがたいだろうから
振り分けならYR-4IIみたいになるんじゃないの？
ブラシレス向けに徹底的にリアトラクション重視設計されると
まったりショップレースなんかでは扱いにくくなりそうだなぁ。

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