地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。ご自宅の皆さんも現地にいる気分になって楽しんでください。
【書き込んで欲しい情報や話題】
まず現地・現況に関わることの書き込みをお願いします。他スレとの棲み分けとスレの荒れ要因の軽減にご協力を。
１ 運行情報
２ 現地乗車レポート(家族旅行中での短文でも大歓迎)
３ 現地撮影レポート
４ 沿線レポート(沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報)
５ 蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
画像掲示板
ttp://bbs.avi.jp/188170/ (パソコン)
ttp://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=188170&br=m&cnt=no&s= (携帯)
ttp://rail-uploader.khz-net.com/ (おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板」上記の掲示板が不調の場合代用)
前スレ 63
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1340724721/
関連事項が>>2以降に続きます。
１ ここはあくまで現地現況の情報交換をし合うスレです。別スレ・別板が適当な場合もあります
２ 小さなこと、簡単なことでも情報や現地(旅行・車内・撮影…)レポートを書いてください。質問関係は過剰な情報クレクレにならない程度でお願いします。
３ デマ・ガセネタは混乱を催すのでご遠慮ください。ひどい場合は運営に報告しましょう。(アク禁処置適応)
４ 荒らし・煽り・鉄ヲタ及び個人叩き・政治及び経済問題や主張などの書き込み、並びにこれら一切への誘導は厳禁です。緑板関係などは特定スレを立てることをお奨めします。
５ 荒らしを相手にしたら、あなたも共犯です。相手をしないで華麗にスルー、スレの清浄に努めてください。
【おねがいします。〜現地では〜】
１ 現地からの積極的な情報提供、レポートをお待ちしています。
２ 違法行為・不法行為(鉄道敷地、私有地への無断侵入、危険運転、違法伐採、不法占拠など)やマナーに反する行為を見かけたら、通報など適切に対処してください。
３ 挨拶など、地元の人たちの復活蒸気運行への好感度が向上するような行動を心がけてください！
４ 沿線で「ＳＬ経済効果」が生まれるよう、各施設の増収増益に貢献してくださいね。また、現地から飲食・宿泊・観光・温泉・物産などの「お役立ち情報」発信をお待ちします。
【このスレでのお約束 プラス】
１ 荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
２ 重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
３ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
４ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい。
５ 枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。
以下、復活蒸気スレと大いなるものから微々たるものまで関わっている(現地現況)スレとのリンクです。
真岡鐵道 13 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342634286/
秩父鉄道 25 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338679752/
大井川鐡道 13 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331505700/
上越線 21 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328754785/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合 11 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332951795/
SLばんえつ物語 7 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324132399/
現役旧形客車 3 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340365534
磐越西線 14 +α http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339441437/ (dat)
臨時列車総合スレ
配給・試運転・回送ダイヤ
【重要!!!】情報は転記ミス・誤報・不備・例年の状況からの補完があり、突然の変更・中止、ひっそり終了の可能性があります。誤りの指摘をお願いします。
追加の運行や装備などの変更・各種イベント・試運転予定など、情報の提供をお願いします。
機関車の位置は往路準拠で区間表示と編成の方向が反転している場合があります。特記がない限り全車指定席です。
☆ＪＲ北海道
◆ＳＬ函館大沼号 ― 函館本線 (非電化(一部電化))
函館−森 C11+14系+スハシ44+14系2連+緩急(展望)車+DE15
運転日: 8/5まで
往路: 仁山・山線経由 復路: 海線・大沼公園・仁山経由
◆ＳＬニセコ号 ― 函館本線 (非電化(一部電化))
札幌(小樽)→蘭越 蘭越→倶知安(DE15が牽引) ニセコ→札幌(小樽) C11(原則207)+スハフ422071+オハフ332555+オハシ472001+スハフ422261+DE15(1520) 札幌−小樽はDE15がC11の前で牽引機
運転日: 9/15〜11/4の土日祝
◆ＳＬとかち号 根室本線 (非電化)
帯広−池田 C11+客車5連+DE15
運転日: 8/31-9/2
◆ＳＬばんえつ物語号 ＳＬＸｍａｓトレイン ― 磐越西線(信越本線) (非電化(一部電化))
新潟−会津若松 C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り) 年に数日切取式デフ(K-7NT)装備
運転日: ばんえつ物語: 11月までの土休日(除5/27, 6/23-24, 9/2), 8/13-15, Ｘｍａｓトレイン: 例年12月に3日程度
※年数回片道のみ運転(郡山方面に別列車として運転)の日あり ディーゼル機関車補機 ＳＬ磐梯会津路号(郡山行き): ＳＬ郡山会津路号(郡山発): 2012年度設定無し？
※※会津鉄道方面へ「お座トロ展望列車」概ね接続 猫のばす名誉駅長は芦ノ牧温泉駅に在住
◆ＳＬ・ＤＬ羽越本線開業100周年号 ― 羽越本線 (電化)
新津→新発田 2本 C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)+DE10 自由席あり
運転日: 9/2
※復路はディーゼル機関車牽引
◆ＳＬあきた路号 ― 奥羽本線 (電化)
秋田−東能代 C6120+12系6連(高崎車原型)
運転日: 10/20-21
◆ＳＬみなかみ号・ＳＬググっとぐんまみなかみ号・ＳＬＣ６１誕生記念号 ― 上越線 (電化)
高崎−水上 C6120またはD51498+12系6連(高崎車原型), レトロ,復活記念はC6120+旧型客車6連
D51498運転日: 8/5,11,14,18,21,25,28 9/17 8/5は復路のみ
C6120運転日: 8/8(誕生記念), 8/12-13,19-20,26-27 9/8-9,15,23,29(みなかみ), 9/30(ググっとぐんま)
高崎→横川 D51498+12系5連(高崎車原型)+DD51, レトロ,ググっとぐんまはD51498+旧型客車6連+DD51 8/10のレトロはD51498+旧型客車4連+EF6019
運転日: 8/10,17,24 9/2(レトロ), 9/30(ググっとぐんま)
※復路はＤＬレトロ碓氷・ＤＬググっとぐんま碓氷・ＥＦ６０誕生記念
※ググっとぐんまみなかみ・ググっとぐんま碓氷は高崎同時発車
◆ＳＬみなかみ1号-ＳＬみなかみ2号・ＳＬレトロみなかみ3号-ＳＬレトロみなかみ4号 ― 上越線 (電化)
高崎−水上 D51498+12系6連(高崎車原型)(みなかみ) C6120+旧型客車6連(レトロみなかみ)
運転日: 9/22
※蒸機同志のすれ違い みなかみが水上に先発
◆ＳＬレトロみなかみ号・ＳＬみなかみ号 ― 上越線 (電化)
高崎−水上 D51498+旧型客車6連(レトロみなかみ) C6120+12系6連(高崎車原型)(みなかみ)
運転日: 9/1
※蒸機同志のすれ違い レトロみなかみが水上に先発 高崎車原型は復路のみ設定(往路は団臨)
◆ＥＬ＆ＳＬみなかみ号 (東海道本線−湘南新宿ライン−高崎線−)上越線 (電化)
（大船−）高崎−水上 D51498+12系6連(高崎車原型)
運転日: 8/4, 8/5(往路のみ)
高崎−横川 D51498+旧型客車5連+C6120 (蒸気機関車双頭)
運転日: 9/16
※※D51498牽引時 時期により切取式デフ(G-3に準じた仕様), 鷹取式に準じた集煙装置装着, ナンバープレート地色変更(赤, 青, 緑等)あり
※※12系高崎車原型は編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意 (みなかみ号の6輌編成では3,5,6号車が順方向(AB席が水上向き)で1,2,4号車が反転(CD席が水上向き))
※※水上駅転車台に隣接してD51745静態展示
☆真岡鐵道 (非電化)
下館−茂木 ＳＬもおか C1266またはC11325+50系3連(もおか仕様) 全席自由席
運転日:おおむね土休日と夏休み中の金曜日 (正月三が日等は運転なし)
※年に数回重連あり その他ヘッドマークの掲出適宜
※五行川橋梁, 小貝川橋梁は土木学会選奨土木遺産
※真岡駅東側にＳＬ展示館設置予定。49671(真岡井頭公園に展示)とスハフ4425(もと羊蹄丸船内展示)を移動。スハフ4425はカフェに。
※※ 茂木の町営バスが昨年9月に廃止になったようです。
熊谷−三峰口 ＳＬパレオエクスプレス C58363+12系4連(パレオ車) 機関車不調やイベントで全線電気機関車連結の場合あり 自由席主体
運転日:12/3までの土休日, 8/3,6,10,13,15-16,23-24,11/14,12/3 まれに団体臨時あり
※2012年運行より客車を改装
※1000系(旧国鉄101系)の一部は国鉄色(スカイブルー・オレンジバーミリオン), 秩父鉄道旧塗装(肌色+小豆色), 1000系導入時塗装(黄+茶帯)に塗色変更 パレオエクスプレスと行き違い交換等の可能性
※年に数日切取式デフ(K-9仕様またはCH-1), 形式名無・地色違い(赤, 緑)のナンバープレート装着, 沿線イベントや記念日に合わせヘッドマーク・日章旗掲出, マスコット(パレオくん, パレナちゃん, コバトン他)登場
☆大井川鐵道 (電化)
新金谷−千頭 ＳＬかわね路 C5644(タイ国鉄仕様から日本国鉄仕様に変更済), C108, C11190, C11227のいずれか+ほぼ全て旧型客車+電機(長編成時補機)
運転日:冬季の一部平日を除いて毎日運転 臨時急行は行楽シーズンに増発(家山まで片道だけの設定もあり) 団体臨時も出る可能性
※ヘッドマークの掲出適宜 一部客車は窓の下のテーブルに栓抜き
※C12164はATS未設置のため休車中, C11312は静態保存予定(兼部品供出用)もC11227にボイラーを移植後復元に手が回らず放置朽ち果て状態
※新金谷駅プラザロコ・千頭駅に静態保存機 千頭駅転車台は登録有形文化財
※8/26までC11227は大井川鐵道のキャラクターＳＬくん仕様に青く塗装 8/19までの火水以外と8/25-26運転
◆ＳＬ北びわこ号 ― 北陸本線 (電化)
米原→木ノ本 2本 C56160+12系5連(京都車原型) C56160全検時の冬はC571牽引
運転日: 8/12,19
※客車は窓の下のテーブルに栓抜き
※機関車側が1号車 最後尾5号車, 座席番号1,2が米原側 進行方向前向きがAB 5号車(米原側)は座席番号(車輌方向)反転
※ディーゼル発電機稼働車輌(車端の片方あるいは双方)未確認
§梅小路〜米原の機関車回送は当日朝夜 EF65PF＋C56160 朝の篠原通過7:42ごろ？
◆ＳＬやまぐち号・ＳＬ津和野稲成号・ＳＬクリスマス号 ― 山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口−津和野 C571(概ね集煙装置付)+12系5連(レトロ仕様 展望室(オープン/クローズ)あり), 津和野稲成号・クリスマス号はC56160+12系2連(京都車)
運転日:やまぐち号: 11/17までの土休日, 8/1,3,10,13-17,24 津和野稲成号：1/1-3頃 クリスマス号: 12月下旬に1日程度
※12系レトロ仕様のディーゼル発電機は4号車
※9/29-10/21 重連・後補機・客車変更等 往路はC56160と重連(C571+C56160) 復路はC56160が後補機の場合あり
※新山口駅 旧0番線でC571展示: 8/27までの月曜(8/13除く) 11/18はＳＬフェア
※※12系京都車は窓の下のテーブルに栓抜きあり 2号車: ディーゼル発電機稼働 座席番号順方向(AB席が津和野向き) 1号車: 座席番号反転(CD席が津和野向き)
◆ＳＬ人吉 ― 肥薩線(鹿児島本線) (非電化(一部電化))
熊本−人吉 58654(切取式デフK-7装備)+50系3連(元あそBOY用)
運転日: 9/3までは水曜と7/31以外全て, 9/7-11/25の金土日月, 9/18, 10/9, 11/22
※人吉駅で名物駅弁の立売 八代駅も運転日は駅弁立売 地元産品販売の途中駅多数
※肥薩線全線で経済産業省「近代化産業遺産」13件あり, 人吉より湯前方面 くま川鉄道KUMA1 KUMA2(改装デザイン: 水戸岡鋭治)が接続
■季節運転・冬期運休・情報待ち等■
◆ＳＬ冬の湿原号 ― 釧網本線(根室本線) (非電化)
釧路−標茶(川湯温泉) C11171または207+14系+スハシ44+14系3連+緩急車(展望車)
運転日: 1月中旬から3月中旬 川湯温泉延長(ディーゼル機関車補機): 初日・2日目, 最終日等
※釧路発逆向き, 釧路発逆向き重連, 重連の日あり
※川湯温泉まで運転または重連時は前後に緩急(展望)車, 14系1輌減
◆富良野・美瑛ノロッコ(1,6)号 ― 富良野線 (非電化(旭川駅構内電化))
旭川−富良野 C11+オクハテ510+ナハ29000+オハテフ510+DE15 自由席あり
運転日: シーズン初日と2日目
新潟→村上 村上→新津 C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り 1日目と2日目で客車の編成逆転)
運転日:3月末に2日間
◆ＳＬうまさぎっしり庄内号 ― 羽越本線 (電化)
村上−酒田 C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 6月に2日間(2日で1往復)
◆ＳＬ花回廊号 ― 左沢線(奥羽本線) (非電化(一部電化))
山形−左沢 C11325+旧型客車3連
運転日: 春〜初夏
◆上越線・飯山線列車 (非電化(一部電化))
長岡−十日町 客車3輌(旧型客車？検討) 2012年秋運用開始を目標の報道
◆ＳＬ会津只見...号 ― 只見線 (非電化(会津若松駅構内電化))
会津若松−只見 C11325+旧型客車3連 2011年7月豪雨による被災のため運行予定未定
◆丸瀬布森林公園いこいの森 雨宮21号(北海道遺産)+井笠鉄道客車または温根湯→木曽森林鉄道客車
運転日: 土日祝および夏休み 10:00-16:30 30分または1時間ごと
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
※その他展示品あり, タクシーの営業日時および町営バスの停留所位置要確認
◆三笠鉄道記念館 S-304
運転日: 土日祝および7月中旬-8月中旬 12:00-16:00(土) 10:00-16:00(日祝) おおむね30分ごと
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
※S-304の体験運転可能
※クロフォード公園地区も含めて鉄道車輌ほか展示品多数, 両地区間に旧幌内線利用のトロッコ鉄道あり(体験運転可能)
◆梅小路蒸気機関車館 B2010,8630,D51200,C612,C622(構内のみ) ただしC622は運行困難 修復予定あり C571,C56160 (本線運転可能)
運転日: 開館日はB2010以外の構内用のいずれかが, ＳＬスチーム号として運転(11:00,13:30,15:30) 15:30の運転後に転車
※その他静態保存12輌・他「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」は準鉄道記念物 館内展示多数 扇形庫は重文
※土日祝(除年末年始)は梅小路公園(機関車館の西側区域)で京都市電狭軌1型の運行あり
※扇形庫西側に交通科学博物館の車輌移動, 新博物館建設計画
※※交通科学博物館展示は(伝)7105「義経」(動態保存扱い),1801,233(以上3輌は鉄道記念物, 230は兼機械遺産)など5輌
運転日: 土日祝中心に月1回程度
※1号機修復中 他に羅須地人鉄道協会の自作機あり, もと井笠鉄道客車状況調査中
◆(運休中)博物館明治村 12号, 9号
※京都市電もあり 但し運休中, 鉄道関係収蔵品・建築物もあり
◆(運休中)日本工業大学工業技術博物館 2109(B6) 産業考古学会推薦産業遺産
■構内等運転(圧縮空気使用)■
◆ホテルＳＬ(群馬県利根郡川場村) D51561
※現在集煙装置(動作可能)を取り付け中
※概ね4-10月の土日月祝と11月-12月上旬の土日祝運転展示
※個人所有の緩急車(貨物用車掌車、ヨ5000)「ヨタロウ」搬入
◆ 若桜鉄道 若桜駅 C12167
※3-11月の月2回程度運転展示
※若桜鉄道内23施設(一括)が登録有形文化財
※もと長野電鉄 ト６ を牽引, もとJR四国 12系客車搬入済
向こうを使い切ってね。
こういう「埋め立てろ」っていうシグナルには
すごく素直に従うんだな
新スレになったので改めてオマイラに報告汁。
おいだちゃんは不具合が発生の為、修理運休中です。
一日も早い復活を期待なんかしたりして…って期待しれ！。
旧客のジャンパは電車と違って向きが自由だなどと
馬鹿丸出しの発言してた奴がいたな
今どき、まだそんな馬鹿がいたとは大笑いしたｗ
調べたら新規設置されたジャンパKE-100は、左右両栓構造で設置されてるから、
やはりジャンパ栓の方向依存は無いよ。（高崎やるなぁ・・・）
ちなみに現役時代に方転できない構造だったら不便極まりないぞ。
スイッチバック、三角線での方転に途中増解結当たり前の時代だし。
北海道のは片栓に改造されてるので、方転は無理。
笑止ｗｗｗ
連投すまんが
そのスイッチバックでの方転ってやつを説明してみソ
スイッチバックと言っても山登りのスイッチバックじゃないぞ。
三線連絡している駅で列車がスイッチバックした場合、上りと下り
方向の向きが変わる。
<- 下り方面 下りーー上り---> <-----上りー下り 下り方面 ->
<- 上り方面 <-----下りー上り＋上りー下り
その駅でスイッチバックしてないスルーの
座席車、郵便・荷物車を増結した場合、お前の言うジャンパの方向に依存があったら
できない事になる。当時の国鉄では、そんな運用は山の様にあるので、
客車や貨車で方向を依存させたら不便極まりない。
現役時代にジャンパ栓が必要だったのは蒸気暖房のみという点。
当時の通常使用で必要なのは、ある1本のホースしか繋ぎません。
旧客の構造や設備をもう一度よく調べてくること。
おいおい、その言葉そっくり返してあげる
もう一度よく調べてからおいで
それで最重要なんて書いて、多くの人が今笑ってるｗ
ま、蒸気ホースのことをジャンパ栓と言うあたりで
無知だということはわかるのだが
わかった、わざわざありがとう
その程度だったな
KE100まではよく調べたな
でもな、そいつは機関車に係わる引き通しだから
当然のことながら両栓構造になるだろうよ
そういうのを当たり前という
もっとよく調べてみろよ
って、調べられねえとは思うが
路車板にdat落ちしそうになっている旧客スレあるんだから救済かねてそういう質問すりゃ誰かマジレスしてくれるよ
オレの言っている事実を整理しておくと
「高崎の旧客は引き通しの関係から1両ずつの方転はできない」
「編成ごとひっくり返すことは可能」
機関車と関わるKE100あたりを考えてたら答えはでない
ごちゃごちゃ反論してると後で恥かくぞ
現役時代知らない世代じゃ仕方ないが、ジャンパの話は旧客スレに移動しよう。
ところで先日の福島復興号だけど、平坦５B牽引でも空転してるんだな。
しかし空転の多い機関車だ。軌道痛めるし、軸重重くしないと厳しそうだなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=WB6IUb14I2o
これ、再加速しようとした感じのところで空転してますよね？
ちょっとラフにやっちゃったのかな？という気もしますが
しかし、軸重を重くすればブレーキ率の関係で更に最高速度が抑えられてしまう・・・
高崎の乗務員じゃないから仕方ないな
C61乗るのが初めての乗務員だから
ハンドル訓練1回じゃ、そんなもんだな
今回は会津若松運輸区だっけか。
高崎で一人1回ころがしただけだね。
単なる慣れの問題なのに、そこだけを捉えて平坦で空転と文句が出るんだな。
他の支社は免許を持っている人が稀少でかつ運転経験が圧倒的に少ないから３分の２以上が高崎運輸区から借り出される。
使用する機関車によっては会津若松または新津からも応援が来るようになっている。
ちょっと大丈夫かコレ…と心配したのを思い出した＞C6120
聞けばかなりのベテラン機関士が運転してたそうだが
悲劇の美女Ｃ５４みたいだな。ｗ
あなみ線を試験走行する。
あるのか。
なんかグリーン車入れるって話が
トレードすれば良い。 関西本線で頑張っていた青梅にあるD51452＋東京駅地下のC6215の動輪３つでどうだ。
今日も暑いでつ(；´Д`)ハァハァ
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/146562147
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/146560447
ぬこも日陰でお休み中。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/146556015
>>前スレ りあじゅー
少なくとも月曜日から金曜日はりあ充じゃねええええ
助けて。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん
今C62を復活させるとC61の二の舞、下手するとC61以上の糞釜になるけど、それでも我慢は出来るかい？
おまいの糞釜の定義はなに？
ましてや、2ちゃんねるに書き込んでるのは５０代後半過ぎのいい年したおっさんやジジィ！
無理に若い言葉使って気持ち悪い。
C61以下の制動性能、それに伴い最高速度は65〜70km/hまで。
入れる転車台は新津、会津若松程度で水上はNG。
勾配もC61程度の登板能力しか得られず、磐越西線などの急カーブも曲がりきれない。
そんなC61の方がはるかにマシなくらいの悪条件を持つお荷物を復活させて何になると考える？
現実は全く違う世界。
夢の話なら夢の中で完結させてね。
それはＣ６１だからじゃなくて、レギュレータをそれ程引いてないからだと思う。
Ｃ６１を走らせる区間の勾配は大した事無い場所ばかりだし、牽引客車も少ないし。
出発も凄くゆっくり引き出してあまり早い加速をしてないよね。
「いたわり運転」なんだろな。
SLは低速時の馬力が他動力よりお大きいので、空転しやすいのです。
名人になればC57でも満員以上の客を乗せて10数両を引いても空転しません。
ぽかーん
名人じゃなくても普通の機関士で大丈夫
SLやまぐちのC57なんてむちゃくちゃ過酷に見えるね。
只見線SLなんかはいい感じだけど。
西の2号機はもともと不調機だし、JR化後の上京時に致命傷を負ってしまったからきつそう。
京都駅ビルに引っ張り込んだときですらいろいろトラブルあったのに。
ｺﾋの3号機ならばなんとか・・・やっぱ無理か。
今走っているＪＲ本州のＳＬは観光用だから乗り心地をより良くするために
現役時代と違いゆっくりと発進させている。
発進時から荒い音立てて出発させているのはｺﾋと真岡ぐらいで
人にもよるけど大井川にもいる。
発車する時以外で加減弁を最大まで開いているのはどの列車も共通。
みなかみでは返しの後閑発車直後に駅出てすぐの踏切まで猛加速する
何事も無ければＣ６１も加減弁最大にして加速させているので機会があればレンズ越しに機関室覗いてみるといい。
逆に大井川は無煙炭だからトンネルでも窓閉めなくても大丈夫なぐらい煤煙がないけど、煙の迫力がいまいち。
呉線小屋浦駅Ｃ６２出発直後、シンダがパラパラ音が聞こえそうなくらい降ってきた。
ゴミそのものの2でもなく、ゴミ同然の3でもなく、だ
この時期窓フルオープンして煤煙をかぶらないと、とてもじゃないけど耐えられないよね。
あと残ってるC62って17と26ぐらいしか知らんが、
17は東海が手放すとは到底思えんし（日本最速SLをリニア館から移動させるとは思えん。）
26は拡張される梅小路行きが決まってるから、あと何があるんだろうか。
Ｄ５１・Ｃ６１・Ｃ５８などは音が通らない機関車の様な気がします。Ｃ１１等はドラフトが高音で歯切れが良く、遠くまで音が届いていました。単式のコンプレッサも調子いい。
せっかくなのでどちらも楽しんでつかあさい
排気膨張室の有無によるところが大きいね。
76の人のとおり、排気膨張室を通った音だから思いっきりこもってる。
それが日本の大型機のいいところだ。
小せえカマと一線を画すな。
17は足回り固渋で使い物にならん。
東海が手放さないがな。
ってことはだ...
そこから先は言わん。
1なんかじゃねえぞ。
1は西が放さない。
初めて乗った時はちびりそうになった
1なんかじゃねえぞ。
1は西が放さない。
本編見てないけどHM狙ってきますた。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/146731625
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/146731389
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/146733052
回送は緑デキですた。。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/146731867
機関区長が出て来られてえらく歓迎されました。ラウンドハウスに案内され、
そこで見た１はロットは外されテンダーに置かれていたものの、
厚くホコリをかぶっている車体はみごとなつや消し色で感激しました。
帰りに機関区長さんからC621 D521 D601が並んだ写真をいただきました。
１が当然該当車両ということでロットを装着して再塗装も施されました
でも、その頃の現役の職員の方々はすでに引退されていてそんな思いを
引き継いでおられる方も居られないと思いますが、何せ1番ですから。
（連投お許しください。）
それを踏んだＳＬが空転起こしたそうだ。機関士はドラフト音で空転の前兆を
察知してレギュレーターと砂まきレバーに手をかけてたらしい。
レール面上の泥汚れは間違いなく悪影響だろうな。
ただな、今でも上り25‰勾配などでは右手レギュレータ、左手撒砂レバーが常識だ。
サボもあの花バージョンだったみたいね。
サイドビュー写真はないの？
終始煙がすごかったです。
安達〜松川間
ttp://photozou.jp/photo/show/170427/145842022
福島回送
ttp://photozou.jp/photo/show/170427/145841777
ED75牽引で郡山へ
ttp://photozou.jp/photo/show/170427/145850254
動画（ニコ動 プレアカ推奨）
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm18536546
kwsk
の展示があるけど、汽笛とか鳴らすのか。
という与太話を信じたんだとさ
旧客スレに移動するといってまだ何もしていないと思うが
早々と敗北認めたんか？
現役知らない世代と決めつけるのはかまわないが
このまま続けてもジジィのくせに恥かくだけだぞ
やっぱ手前の柵が みったぐなぃ。。
いかなくて正解
昔のＳＬレコード聞いてみ、花輪の８６、３重連は録音者の泥汚れでわずかに
空転してる。
俺のレールに泥を塗りやがって
どうして録音者が付けた泥汚れってわかるんだ？
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