【日野】セレガ・ガーラを語るスレ【いすず】

1 ：2006/08/07 〜 最終レス ：2012/06/14

セレガ・ガーラについて語ってください。
ガーラミオなどもＯＫ

2 ：

板違い

3 ：

セレガとガーラが同じデザインなのが残念だ……

4 ：

日野で近鉄の要請でDD開発中だよ。
エンジンはリアかセンターミッド湿布

5 ：

【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド３【日野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144687752/l50
板違い　移動よろしく　削除依頼出しとけよ　と。

6 ：

ビッグホーンに乗っているやつはみなドカチン

7 ：

山崎剛明は秋葉原でチラシばかり集めるキチガイ野郎

8 ：

見慣れるとねぇ‥

9 ：

新しいセレガに萌ぇ〜
運転してみたいぽぉ〜(´・ω・｀)

10 ：

また三菱ふそうの不戦勝

11 ：

グレースハイデッカー最高
新型最低

12 ：

セガーラ
だよな
あれだと

13 ：

先月松島基地航空祭へバスツアーで行ったのですが
その時使ったのが新型のセレガでした
観光バスってあまり乗る機会がなく新しいバスは初めてだったので感動しました
高速でなんか速いなと思って運転席後ろｶﾞﾌﾞﾘﾂｷでメーターみたら140�`/hでも余裕で巡行してました
エンジンも静かだし乗り心地もよかった
立て目3連テールがｶｯｸｲｲ

14 ：

ﾁｮｯ…140�`/h!?
日本三景交通かな?
直進安定性良かったでしょ?

15 ：

>>14
大型の前２軸後ろ１軸車にはかなわないｗ

16 ：

>>15　1軸のツインターボトラクターヘッド（牽引していない）の方が
最強じゃない?

17 ：

>>16
いやいや１番最強なのは「レクサスＬＳ４６０」ですよｗバスやトラックとは比べものにならない速さですkwskはレクサスホームページで

18 ：

>>13
とんでもない運転手だな。

19 ：

セレガーラ顔の馬運搬車を見たらageてください！

20 ：

8DC9(T7)
v,f:t:xcv/bf:tgkz:dfs;;AEJt@m:smg
W+ekjwps;mg:;sfkg@aiert@awt
lgflzsdr[ioawerlmzd;gz
srga;wrjpfg;z:dfkgaw
4owrgz;rg
aw
w-430PS
kc-440PS

21 ：

>>19
１２月は中山阪神中京の競馬場にいくべし

22 ：

>>13凄いな…。140KMって。

23 ：

セレガーラマスクの馬運車ﾊｯｹﾝ！














したいなぁ

24 ：

中央道経由の高速バスも下りだと140km/h出すよね。登りはトップギアで走って
るとスピード落ちて来て70km/hぐらいになるとギアダウンしてｸﾞﾜ~ﾝとエンジン
全開で登ってくけどw

25 ：

お京成は80�`でトロトロと湾岸を走ります。旧ガーラ。

26 ：

ふそうのバスは全てにおいてダメ。

27 ：

>>24
下手糞な運転士だな

28 ：

>>26
詳しく。なにが打目

29 ：

新型セレガって速いな。４トン活魚車で120�`で走ってて抜かれることもあるよ。

30 ：

なぜ　バスはﾘﾐﾀｰ付かない？　だれか圧力かけてんか？

31 ：

京阪バス公式見たら高速色のセレガＨＤを導入したようだ、新宿線に使用とか

32 ：

>>30
道路交通法読んで勉強しろボケ！

33 ：

まぁあの速いバスもカッコいいんだけど(^_^;)

34 ：

140ｷﾛでもかなり余裕の走りを見せるみたい

35 ：

だからなぜ　バスはﾘﾐﾀｰ付かないんだ？

36 ：

トラックのようにDQN運転手が少ないからじゃないか?

37 ：

責任者出てこい！に出てた琴平の高速バス。セレガ？スゲー拘束時間。あそこのバス会社の社長は、客をおしゃべりする貨物ぐらいにしか思ってないんだろう！

38 ：

そう　↑↑↑　　　　　　　　ここの琴〇バスなんかﾄﾞｷｭﾝじゃね〜か　バスにもﾘﾐﾀｰ付けや！

39 ：

琴平の社長はうどんの工場の事で頭がいっぱい。道楽で始めた観光事業。

40 ：

琴平バスは新型セレガ７台も導入したらしいな。高速道路も140km/hで爆走OKw
>>37
はい、新型セレガです。３列シート車＆トイレ＆床下仮眠室のSHDの模様。
LED方向幕もついててツアーバスなのに堂々と「東京行き」なんて出してる。
ここうどん屋とトラック屋と旅行屋もやっとるみたいだね。
＞客をおしゃべりする貨物ぐらいにしか思ってないんだろう
いんや、「勝手に乗り降りする貨物」と思ってるんじゃまいか？w
>>39
一応創業50年の老舗バス会社ならしい。

41 ：

バスは法定100なら　110でﾘﾐﾀｰつけんかいや！

42 ：

いすゞ自動車の新卒採用の説明会に行ったら駅からガーラでお出迎えしてくれた。
俺も一応大型運転するけど運ちゃん下手だったorz

43 ：

http://www32.tok2.com/home2/tk14hat/TabiB-JIK2005.html

44 ：

http://www32.tok2.com/home2/tk14hat/TabiB-JIK2006SHD.html

45 ：

>>42
白ナンバーだった？

46 ：

>>40
どうせ、その前は白バス屋ってオチだろ

47 ：

>>45
白ナンのＳＨＤでサンプルカラーだお

48 ：

http://www32.tok2.com/home2/tk14hat/TabiB-JIK2005.html
http://www32.tok2.com/home2/tk14hat/TabiB-JIK2006SHD.html

49 ：

なあ、セレガとガーラの見分けが付かないんだが、もうハズヲタやめた方がいいかな。

50 ：

>>49
知りたい?教えますよ

51 ：

>>50
セレガと書いてある方がセレガで、ガーラと書いてあるのがガーラ湯沢駅だというのは知ってますが。

52 ：

ふそうは疲れるから絶対ダメ、所詮乗用車メーカーだからなのか。いすゞのがずっといい。
バスは日産かいすゞか日野か外車だす。
回りも全然ふそう走っていないし。やはりあかんのだわ。

53 ：

セレガ
側面のＪピラー
フロントのＬＥＤ
ガーラ
リアの二分割

54 ：

欠陥三菱だからのう。
三菱は乗りにくい。
だから売れないん。

55 ：

ﾋｮﾝﾃﾞ ｴｱﾛｽﾍﾟｰｽとふそうｴｱﾛｸｲｰﾝの見分けは後面の通気口。

56 ：

バスはふそうだね。
特に高速車は、エアロが一番。腐ってもふそうはふそう

57 ：

欠陥ふそうさん。
全部ダメ。

58 ：

>>56
それを自らの手で簡単に昔話にしてしまうのが今の三菱ふそうというメーカー
殿様商売の哀れな末路だな

59 ：

>>56
いつも西工の路線にふそうが入ったけど、シートが合わなくて寝られなかった。
あとＡ列とＢ列の間が狭くてな。

60 ：

セレガーラはATの設定が無いからダメ。

61 ：

というか、バスにATが必要なのかとｒｙ

62 ：

セレガーラ馬運車とレントゲンバスの詳細きぼん。
佐川急便、ヤマト運輸、西濃運輸、福山通運、日本通運、トナミ運輸、名鉄運輸のセレガーラトラック画像きぼん。

63 ：

>>61
新ＵＤバスはオートマ以外設定できず。
エンジン直6ターボはコンドル9000ccしかなく、出だしトルク不足。
マニュアルだと出だし困難なのでオートマでごまかす。しかもエアコンも直結
エアコンだと、ますます作動時負荷かかるので設定できず。
セレガは新エンジン12000ccクラスなのでマニュアルでＯＫ。しかもエアコン
も直結エアコンで環境に優しい。ただセレガも実際は出だしトルク不足で初期
は坂道発進でエンスト起こすバス運転士続出。ターボ効けば走りはいいんだが。
結論、セレガ−ラ＞UD

64 ：

>>60
マニュアルのほうがいいかも。UDオートマは減速時、20ｋぐらいでシフトダウン
するのか、ドンと衝撃が来る。我社3台UD直6オートマ導入し3台すべて同じ症状
なのですべてのUDオートマに言えると思う。なれないと社内事故につながる
恐れ有り。セレガ直6もあり乗務してるとセレガのよさを実感する日々。

65 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"[｀ヽ
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66 ：

>>62
漏れもｷﾎﾞﾝ

67 ：

>>62,66
日野は新セレガ顔の特装車は注文受け付けてないっぽいけどなぁ。
愛知県内の検診車の話で悪いけど、最近導入された検診車は、デュトロ改、プロフィア改、
それに２ステップ自家用ブルーリボン２（≒いすゞエルガ）改ばかり。
初代セレガ・セレガＲ顔の検診車はかなり多いけど、
新セレガになってからは１台も出てないよ。自分の知る限りでは、
排ガス規制で新車に置き換えられたところも全部トラック改造車だったし。
構造的に特装車には向かないんじゃないのかな？

68 ：

♪ひのひのひのひのわがひ〜のしゃたい♪

69 ：

>>97
セレガはシャシとしたシャシは持ってないから不可能かも
でも顔だけセレガは可能かもよ

70 ：

>>69
可能かもしれないですね。ただ、補修部品調達のことを考えると
部品製造数の多いトラックをベースにした方が何かと都合は良いかと…
オーナメントランプみたいな不要パーツがついてても邪魔くさいしｗ
ところで、アンカーミスしてますなｗ

71 ：

あのね、トラックベースのバス顔特装ってのは
トラックキャブぶった切って
顔面インナーとフロアだけﾁｮｲ残してあとは捨てて
替わりにバス顔溶接して作ったモノ
もちろんチルト殺してるからイス下点検口にして
ラジエーターもトラックまんまだから金網グリル付き
そんな溶接構造なのでセレガーラのFRPボディはヤバ杉て作れない
に1票

72 ：

>>53
その法則が当てはまらない場合もある。オーナメントランプの無いセレガとか。

73 ：

オーナメントランプがないセレガはリミテッドエディションらしい。

74 ：

日野もふそうも、何で全ての客席に、３点式シートベルトを標準装備しない訳だ？

75 ：

>>53
路線仕様のガーラは２分割リアじゃないぉｗ

76 ：

http://up.nm78.com/obj/33321

77 ：

age

78 ：

>>53
Ｊピラーが無いセレガもある。

79 ：

北海道でセレガーラあぼーん(´・ω・`)

80 ：

オートチェーン つけなはれ
ttp://www.truck-x.com/pr/shinko/top2.htm

81 ：

前、ガーラ乗った時シートベルトも何も無かったよ。

82 ：

>>81
椅子の下に隠してなかったかい？

83 ：

セレガーラ炎上
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=109506

84 ：

川バスのセレガは美しい。。。

85 ：

>>84　美しいけど、会社は日野車＝火の車

86 ：

座布団一枚!

87 ：

ふそうやったら
三菱フソウ製バスが燃えたとでかでかと報道する。

88 ：

裏の力。

89 ：

取材する車にトヨタや日野採用してるところが多いからね
無言の圧力ってわけだｗ

90 ：

セレガハイブリッドでたな

91 ：

普段路線でフロアから、びょーんと80ｃｍ位伸びた昔ながらのバス乗りですが
今日セレガのハイデッカー他の営業所に回送させたんだけど
車乗り込むとき整備に、シフト軽く押せば自然に入るので無理やり押し込まないように指示された
実際乗ったらシフトの入り方に驚いたんだけど（軽く押し当てるとスコンと入る）←初体験
これって入るまで少々ラグ有るけど、例えば長い下り坂でエンブレ効かせようとダウンさせると
例えば6＞5とかに落とす時スコンと自然に入るまでの間ニュートラル状態なの？
1時間くらいで回送完了したから、いまいちFFシフトのコツがつかめん

92 ：

書き込んでから気づいた
クラッチ踏んでるんだからニュートラだよな・・・

93 ：

セレガーラはインパクトが今一つ無いエアロエースより人気あるよな。恐るべしブランド力。
>>91-92
何歳の爺様か？首都圏じゃ今時ロッド式探す方が大変だよ。

94 ：

>>93
＞ セレガーラはインパクトが今一つ無いエアロエースより人気あるよな。恐るべしブランド力。
あの「インパクト」を履き違えたデザインには吐き気がする。
特にリア。

95 ：

a

96 ：

>>94
おにぎりより良いけどなｗダルマより良いけどなｗｗ

97 ：

>>91 ６＞５に落とそうと思うときは　クラッチ踏む前にシフトレバー
を６から５に持って行く　それからクラッチ踏んだらいい
それが時間的に最短ではあるがやってる人はあまりいないかもね

98 ：

>>97
クラッチ切らないでレバーって動くの？？

99 ：

>>96
あの化け物テールは無い。

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