大型特殊免許 ７

1 ：2011/07/06 〜 最終レス ：2012/08/12

一種or二種
後輪操舵or中折れ
試験場での情報、教習所の話題も
大型特殊免許に関する事は何なりと語り合いましょう
前スレ
大型特殊免許　６
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1254167487/

2 ：

■ 大特試験のコツその１ 車両操作：コマツ WA100 (中折れ式)の場合。
・パーキングブレーキは座席の左側。
・バケット操作用の十字レバーは座席の右，操作レバーに被さるように細い操作停止レバーがある。
　 バケットを動かすときは操作停止レバーを前に押し出してバケット操作レバーが動くようにする。
　　　 操作レバー：左→バケット上げ，右→バケット下げ
　　　　　　　　　 押す→アーム下げ，引く→アーム上げ
　 バケットの操作を終えたら，操作停止レバーを手前に引き戻し、バケットの誤動作を防ぐ。
・ハンドルの下-左側(乗用車ではワイパーレバーのある位置)にギアレバーがある。
　手前からR/N/D，長さの短いレバー。
・ギアレバーの下に変速レバーがある。手前から3/2/1速，長さの長いレバー。
・大特車両に慣れてない場合，ハンドルは両手で柔らかく握り，遠方を見てふらつきを抑える。
　 ハンドルのノブは方向変換のときだけ使ったほうが良い(慣れてない場合)。
・ハンドルノブの位置はハンドルを切るごとに毎回変化するので，戸惑わないように。
・ハンドルを据え切りすると車体が踊るような感じがある。
・ウインカーは自動で戻らないので，カーブ・車線変更が終わったら自分で戻す。
・ブレーキはかなり重い(止まるまでに時間がかかる)ので早めにしっかりと踏むよう心掛ける。
　練習走行区間でグッと踏んでみると良い。
・ドアの窓は押し開きになっているので初回乗車時に開け方を確認しておくこと。
■ 大特試験のコツその２ 発進
1) 乗車前に，路面に下ろされたバケットが指定された停止位置からどのくらい離れているか確認。
2) ドアの前で車両前後の安全を目視で確認し乗車。ドアはしっかり閉めないと半ドアの可能性あり。
3) 座席のシート高を合わせ，ルームミラーに手を添えて見え方を調整。
4) シートベルトを着用。
5) ブレーキを踏んで，変速レバーを2速，ギアレバーをニュートラルに入れエンジン始動。
6) バケット操作停止レバーを解除(前に押し出す)し，バケットレバーを左に倒してバケットを上げ，
　 次にバケットレバーを手前に引いてアームを上げる。操作停止レバーを入れる(手前に引き戻す)。
7) 1で確認した距離を加味し，停止位置に対して車両をどこで停止させたらよいのか覚えておく。
8) ギアレバーを前方に押して F:前進に入れる。
9) 座席左のサイドブレーキを降ろす。
10) 右合図を出し，後方・左右の安全をミラー＆目視で確認して発進。
11) 車体が動き出したらすぐに3速に入れてしまう。
　 車線に入ったらウインカーを戻すのを忘れないように。

3 ：

>>1
GJスレ立つの待ってた

4 ：

■ 大特試験のコツその３ 【走行】
・直線部は3速で 15〜20km のスピードを出し，運転の"メリハリ"をつける。
・コーナーでの加減速および車線変更は禁物。
・障害物の通過では反対車線に出て”逆走”しないように，障害物から1mの間隔を空けて通過。
・コーナーでは，バケットを縁石に沿わすように曲がるとよい。
・車両が停止した時は，毎回，変速レバーを2速に入れ，後方(左右)の安全を目視で確認してから
　発車し3速へ入れる。車両停止時の後方の目視確認はいつでもどこでも毎回行う必要があり。
・フラつきをなおすコツは，なるべく遠くを見て車体が振れた時に微妙なハンドル操作で修正。
カーブでも切りすぎは厳禁なので少しずつ回す。切りすぎてあわてて戻すと3〜4回はフラつく。
・車線変更では車線変更3秒前に合図を出し，車線変更側の安全を目視確認し車線を変更する。
・赤信号などで万一，前方に停止車両がいる場合は 1.5m の間隔を取って停車すること。
■ 大特試験のコツその４ 【右左折】
1) 進路変更が必要な場合は，交差点の 30m 手前までに終了しておく。
2) 合図は交差点 30m 手前(センターラインの白線1本と空白1つが3組分)で出す。
3) 見通せる交差点では 10m 手前，見通せない交差点では 5m 手前と直前で左右道路を目視確認。
4) 左折では交差点で目視による巻き込み防止の確認をし，スピードを落として大回りに
　　注意しながらゆっくり曲がる。
5) 左折では左縁石に 50cm，右折ではセンターラインに右寄せ 30cm の間隔をとる。
6) 右折では右側横断歩道の安全を目視確認する。交差点中央の菱形からは 1m の間隔で通過。

5 ：

■ 大特試験のコツその５ 【踏み切り】
1) 停止線で停止。
2) 2速に入れ，右後方の安全を確認してから窓を開け音を確認。
窓が開かない場合は停止措置をして後方の安全を確認し，ドアを開け音を確認。
3) 窓(ドア)を閉め，後方・左右の安全を目視＆ミラーで確認してから発進。
4) 踏み切り横断中の変速は厳禁。渡り切ったら3速へ。
■ 大特試験のコツその６ 【方向変換 (中折れ式の場合)】
1) 進入時に方向変換場所の安全を目視で確認。
2) 方変場所とは反対側の縁石に寄りぎみで進行し停止。
3) 変速レバーを2速，ギアレバーを R:後退に入れ，左右後方の安全を目視確認しバック開始。
4) バックでは後輪の軌跡上を前輪が通過するので，恐れずに突っ込みましょう。
5) 中折れ式は据え切りで車体が＞の状態から＜まで変化するので，方変場所で車体が
　 ＞または＜の状態になってから車体を真っ直ぐに伸ばすとよい。車体後部だけが方変場所の
　 サイドポールと平行になった状態でハンドルを戻すと，車体が方変場所で斜めになる。
6) 車両が停止した時は，必ず毎回，前後左右の安全を目視で確認してから車両を動かすこと。
7) 方変場所に入ったらギアを F:前進に入れ合図を出し，左右・後方の安全を目視で確認し，
車体後部がポールに当たらないよう注意しながら，ハンドルを据え切りの感じで脱出する。
■ 大特試験のコツその７ 【降車】
1) 左合図を出し停車レーンに入り，乗車時に覚えておいた位置で停車。
（アームを下ろすと車体先端の位置が後方に移動するので，乗車時にバケットを上げた時の
停止位置とバケット(または車体)との位置関係を覚えておくこと）
2) サイドブレーキを引く。
3) 変速レバーを1速，ギアを N:ニュートラルに入れる。
4) バケット操作停止レバーを解除してバケットを下ろし、バケット操作停止レバーを入れる。
5) ウィンカーを戻す。
6) エンジンを停止。
7) 後方の安全を確認してから降車。
■ 大特試験のコツその８ 【その他】
・前輪の幅が意外にあるので，センターラインを割らないように注意を要する。
・前輪がちょうど見難い位置にあるが，これを頑張って見ようとする行為は
巻き込み防止の安全確認とみなされ有利になる。
・直線でのふらつきを防止するには，遠くに視線をやり，ハンドルを思った半分だけ切り，
道に凹凸がありそうな場合はアクセルを3割緩めるだけで安定する。
とにかく，あわてて切り過ぎると蛇行運転になるので注意。

6 ：

地域別試験場
東北
中折れ式：
農耕限定：福島、宮城、山形
関東
中折れ式：東京（府中）、埼玉（鴻巣）、千葉（幕張）、栃木（鹿沼）
後輪操舵：神奈川（二俣川）、茨城（長岡）、群馬▲
北陸
中折れ式：福井（春江・針原）、石川（蚊爪）、富山（針原）
中部東海
中折れ式：三重（垂水）、岐阜（三田洞）、長野（塩尻）、静岡（与一）、山梨▲
後輪操舵：愛知（平針）
関西
中折れ式：兵庫（明石 / 但馬）、奈良（新ノ口）、滋賀（守山）
後輪操舵：大阪（門真）、京都（羽束師）、和歌山（岡崎）
中国
中折れ式：島根（松江）
後輪操舵：広島（石内）、岡山（御津）、山口（小郡）
四国
後輪操舵：愛媛（勝岡）、香川（郷東）
九州
中折れ式：佐賀（久保泉）、福岡（野間・花畑）、長崎（大村）
注）試験車両は変更になることがあります

7 ：

>>3-6
乙であります。

8 ：

おい、北海道、沖縄、が抜けてるぞ
北海道：中折れ式だがなｗ

9 ：

>>8
コピペしただけだから抜けてるところはわかりません。
北海道のどこの試験場が中折れ式なんですか？

10 ：

今日羽束師の横の練習場で50分練習してきた
難しかったｗ
左折が特に難しかった
一応動かし方はわかったから火曜日に試験逝って来る

11 ：

不合格だった
最後試験官が車両から降りて停止位置を見て不合格と言われた
確かにポールとは1メートル離れていた（スタートの時バケットとポールの位置関係見とくの忘れた・・・）
左の縁石とは1センチくらいしかなかった
あとは指示器のことを言われた
自動で戻りやがるからハンドル操作によっては何度も出しなおさないといけない
んな事は分かってたんだが出来てなかったようだ・・・ｴﾝｼﾞﾝうるせーし
個人的に駄目だと思った左折に関してはなにも言われなかった
綺麗に曲がれなくてもあの程度で勘弁してもらえるのだろうか・・・？
だとしたら来週の火曜は合格できるような気がする

12 ：

>>11
ご苦労様です。
自動で戻る指示器って珍しいですね。

13 ：

被災地で、我が子を見付けるの為に、自ら取得して、作業をしてた母親に感動しました。

14 ：

中折れ中折れ言うなや、己がマジ中折れだけどなｗ

15 ：

>>11
まじでか？、落ちるヤシいるとは初めてしったわｗｗｗｗ
どんだけ鈍くさいんよｗ
センス無いんだよテメェーはｗｗｗ
歳幾つだ？
五十過ぎのジジイでも一発で受かる試験だぞｗｗｗｗ
へぇ〜マジでビックリだわ、落ちるヤシいるんだなｗ

16 ：

>>15
もしかして、ここの試験場と比べていませんか。
http://www.youtube.com/watch?v=Q-L3RUgqE-s
きちんと採点する試験場だと簡単には合格しないと思いますよ。

17 ：

今の試験車ってウィンカーが自動で戻るの？

18 ：

>>16
これって練習風景？検定？
スゲー鈍くさいだけどｗ
それと使ってる車両小さくねーかｗ小型か？ｗ
自分の時はこれの1.5倍は大きい車両だったよｗｗｗｗ

19 ：

>>18
お前好みの画像でも見とけ
ttp://www.appleinn.co.jp/storeunity/images/items/l/KAIS-189_l.png
ttp://www.appleinn.co.jp/storeunity/images/items/l/KAIS-182_l.png
ttp://www.appleinn.co.jp/storeunity/images/items/l/KAIS-190_l.png

20 ：

>>18
全長4825ｍｍ、全幅2050ｍｍ、ホイールベース2350ｍｍ、車重5970ｋｇのコマツのＳＤ２３です
全長が4700ｍｍ、全幅1700ｍｍを越えてるので、大型特殊の車両ですね

21 ：

ショベルローダ！？
ホイルローダがデフォルメントですが・・・
内地はショベルがデフォなのかなあ？

22 ：

>>12
>>17
この車両でしたが自動で戻りました
ttp://www.kyoto-renshujo.jp/contents2/index6.html
ハンドル操作が不安定だからかよく切れた
気をつけないとノー合図で曲がってしまう

23 ：

確かに後輪操舵なら普通の車と同じように指示器を戻す機構はつけられますね。
実際にアポロ付きのフォークリフトなどは乗ったことはないですが。

24 ：

府中の試験車も自動でウィンカーが戻るやつだったような。
どうだったっけ・・・

25 ：

>>20
機種の解説なんかいらねーよｗ操作のセンスの問題だろｗ
フォークリフトみたな重機だなｗ
まあ、俺の場合はリフトの資格も持ってるから
どうでもいいけどなｗ
それとウインカー戻るとか戻らないとか、何くだらない
能書き逝ってるんだよ、どっちでもいいだろよｗ
それで合格するしない変わるか？
臨機応変に対応すればいい話だろがｗ
お前等どんだけトロイのよｗｗｗｗ
逆に重機運転させるの怖いわｗ

26 ：

>>25
また来たのかキチガイめ！
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
お前のリフトの資格はウエイトリフティングだろ
(　´Д｀)ﾊｧ
お前みたいなのが生きてると思うと怖いわ

27 ：

>>18
やたら大きい車両だったんですね。
これくらいですかね。http://www.youtube.com/watch?v=JJBF7Hbggoo&feature=related
それであなたどこの国の人あるか。
パスポート持ってるあるか。

28 ：

>>25
>>18が車両について言ってるから、>>20は答えてるだけじゃんｗ
それに、この車両で作業したらあんたが言ってるリフトの免許じゃアウトだね
ショベルローダーは別作業免許です

29 ：

>>28
それいつものキチガイコンボ

30 ：

同じ車両の門真だと、ウインカーは戻さないといけなかったけどな

31 ：

>>28
そこの低能。
そんなことあったり前田ｗ
儂が知らんとでも？
何が言いたいの加藤。
>>27
下等支那人逝ってよし。
さっさと首吊って士ね。
>>26
厨房か？喪舞の煽りが低能過ぎてワラタ（藁
生姜校から国語やり直せや、バカタレこの。

32 ：

>>31
暑いから氏の脳には蛆がわいてるんじゃないの。

33 ：

>>31
日本語がおかしいからググッたら
頭の沸いたジジイだったのか

34 ：

馬鹿山は隔離スレ行け

35 ：

>>27ってさ　正直、一般常識とかあるのかな？　不安になってきたわ
>パスポート持ってるあるか。
もう一度日本語を勉強されては如何だろうか・・・

36 ：

老害が中国人のマネをする時は語尾がアルだから
仕事や友達として中国人と付き合ってる人や国際化してる平成生まれなら
中国人がよく間違える日本語を知ってるからアルなんて使わない

37 ：

>>35
あなた頭おかしいの。
>>15みたいなレス書いてるの・・・

38 ：

ヘタレなおいらは教習所通って、明日検定
まぁ問題なくとれるであろう
次の牽引はムズイだろな

39 ：

検定終了。問題なく合格。
けん引を8月上旬までにクリアして、8/15-17の会社夏期休暇中に免許センターでW書き換え、が理想的だな。

40 ：

>>37
あなた頭おかしいの。
>>35みたいなレス書いてるの・・・

41 ：

>>39
ヘタレなお前には理想的だなｗ

42 ：

和歌山は他の試験場の大型特殊二種より遥かに難しいんだよ

43 ：

>>手稲。確かに中折れ式で試験が行われているのを見た。

44 ：

>>9
手稲。確かに中折れ式で試験が行われているのを見た。

45 ：

>>44
北海道は殆ど中折れだ、バカタレこの。

46 ：

>>45
中折れなのはおっさんのアレだけだろ。

47 ：

>>46
よ〜分かったなｗ
ただ、小僧のテメェーには
言われたくないなｗ

48 ：

>>43
自分自身を誇るのではなく、組織や共同体に誇りを持てる人間かどうか
求められる人材は昔も今も同じです。難しい事は要求しません
学生なんだから、使えなくて当然なんです
だから資格や経験などは全く気にしなくて結構
経験なんか無くて当たり前なんですから
社会人として、そして何より国民として一流の人間でいられる考え方を持っているかどうか
見ているのはそこだけです
学校の勉強だけ一流の人は要りません

49 ：

>>48
低能、逝ってよし。
日本語でＯＫ！

50 ：

抱いとく

51 ：

今日申し込んできたんだが
明日から２時間３日連続で終わるらしいが
スムーズにいったとして、そんな簡単に終わるのかよ

52 ：

>>51
基本的にハンドルと舵の特殊性を理解するだけだからなぁ。
教習所の用意してる車両によって中折れ式と後輪操舵式の違い
はあるけれど。

53 ：

勿論和歌山だよな

54 ：

>>53
いいところに気付きましたね。
このスレは、7月5日の和歌山での地震を受けて、和歌山の怒りを鎮めるために、
シベリアの方に代行して立てていただいたスレッドなんですよ。

55 ：

ちょｗｗ　ヒドスｗｗ　和歌山の怒りｗｗｗｗ　ｍ９

56 ：

教習車に乗ったのですがATでした。
久々にMTに乗りたかったのですが。
疑問に思ったのですが、AT限定免許の人は限定を解除しないと大特を取得できないのですか？

57 ：

二輪のATだろうと普通のATだろうと大特とは別の話で無関係

58 ：

大特ってMTあるのか？

59 ：

トルク的な意味で、実質ATみたいなもんだよ。
クラッチペダル付いてたって使わないもんｗ

60 ：

思い出した。
チェンジレバー有ったね。クラッチは無かったけど。
たしかフォークだった。
前進二段。後進…二段？一段？
操作時はアクセル抜く感じだった。

61 ：

発進、駐車措置アームつかうくらいでほとんどATだね
ブレーキ踏みすぎでエンジン止まるのとか
ハンドルが切ってるうちにだんだんずれるとかかな
あとエアコンがないw

62 ：

締固めの特別教育のとき、ローラーの一台がMTだったな。
チェーン駆動で、現場経験の長い人が「今時こんなのが残ってたんだw」みたいな感じ。
古くて変な癖があって、教官も「なぜか、普通の操作だと動かない」と言って、サイドの解除とか
ギアの入れるタイミングとか、ことこまかに指示された。

63 ：

レスありがとうございます。
当方素人なので大特って普通車よりMTがあるイメージでした。
中折れは思っていたより走行自体が楽で助かりました。
ただ安全確認の仕方を忘れてしまっていたので試験に向けて覚えなおそうと思います。

64 ：

普通車にはないHSTという駆動方式も機械の種類によっては主流だったりするよ。

65 ：

今日2時間乗って検定だぜ

66 ：

>>65
がんば！

67 ：

ｵﾜﾀ

68 ：

切り返しでエンスト3回やってｵﾜﾀとおもたが
まさかの合格だった、危なかった
落ちてたら13000円だった、恐ろしいぜ

69 ：

>>68
おめ！

70 ：

>>68
ｵﾒ

71 ：

飯食って免許の書き換えに出撃じゃぁ

72 ：

東京で試験受けてきた、乗ったことある機械だから余裕かなと思っていたら見事に撃沈。蛇行と右左折時の大回りを注意された。
次落ちたら教習所にするかな。

73 ：

>>72
乗ったことある機械なら、法廷どおりの乗り方さえ気をつければ、いけると思いますよ。
教習所に通うよりも、試験場に行った方が、金銭的には得ができると思います。
e(^。^)g_ファイト！！

74 ：

蛇行についてはハンドルを小刻みに振りながら、
カーブについては普通車のタイミングより早めに切れば
いいと思います。
指摘点がそのくらいなら大丈夫。いけると。

75 ：

おれはフォークのとセットで受けたけどこれ一発だときついのかね？
教習所は5万くらいだったが試験落ちてたら1万3千だったw
ゼロスタートで免許センターのみで戦うと何回くらいかかるんだろ

76 ：

フォークを動かした事ある香具師なら上手くヤレば一発とかあんじゃねーの？

77 ：

積み降ろしが上手くても
交差点の曲がりや安全確認など
道交法や試験場乗りが出来るかはその人次第

78 ：

73ですけど、
うまくは、無いけど試験場で１種１回、２種２回で受かりましたよ。
サイトで大型特殊の攻略を書いてる方が居るのでそれをよく読んで受けに行きました。
教習所に行ったら、５,６万でしょ、お金なくて選択肢ですぐに試験場受験しか考えられなかったです

79 ：

普通免許ありで受けに行って、二回で合格。
受験日を指定されるので、普通の仕事をしている人にはそれが難しいかも。
あと、試験場まで遠い人も交通費を考えると微妙。

80 ：

大特→普通自を取った人っていますか？
大殊を一発試験で狙って普通自を学校で取ろう
かと考えていますが…どうなんでしょう

81 ：

>>80
大特から、大型なら取ったって人がいるのは知ってます
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/t-wata/menkyo/

82 ：

>>80
ノ
普通車の車両感覚を身に付ける前のほうが、大特車は扱いやすいと思う。
練習の機会がないなら、予習をしっかりしておこう。

83 ：

筆記試験の内容は同じなんでしょうね

84 ：

普通無しで大特とるやつはまれだとおもうが
試験は普通自動車試験とおなじじゃね

85 ：

群馬の試験場で大特やけん引の農耕限定取った人はいないのか？？

86 ：

二種免許を一つも持っていないのですが、
今度、大特二種をとろうと思っています。
学科は一種の時より難しいでしょうか？
大特二種をとれば他の二種も学科が免除になりますか？

87 ：

>>86
２種免許取得すれば、他の２種学科は免除なので、大丈夫です。
学科は１種の範囲のほかに旅客自動車についての範囲が増えるのでその分も
勉強してくださいね。ちゃんと勉強すれば難しくはないですねぇ

88 ：

>>87返信ありがとうございます。
受験する気持ちが増してきました。
受けに行きます。ちゃんと勉強してからのぞもうと思います。m__m

89 ：

筆記試験で馴染みのお友達が増えるのはあまりかっこよくないからな。

90 ：

府中試験場で大特の試験を受けてきました。
先週、初挑戦して不合格。
今日はＡコース、Ｂコースを完璧に暗記して張り切って試験場に。
コースが今までと変わっていました…。イジメですか？

91 ：

府中は中型が出来てから2度も改修してるし
コースも3回は変わってる
府中スレの内容だな
情報は最新が必要だし東京が他所より難易度が高い理由がそこ

92 ：

>>91
府中が難しければ和歌山に行って取得してください。
旅行がてら住所変更して挑戦してみては

93 ：

大特二種ってなんか一種と違う？確認とか

94 ：

>>93
一種と同じだと思われ。

95 ：

>>93
全然違う
点数が10点違うだけと言うバカは理由を知らない

96 ：

>>93
一種二種の違いというより試験場によって合格させるレベルが違い過ぎる。

97 ：

ありが�d
とりあえず、受けてみてどんな感じか確かめてきやす

98 ：

試験場で受ける場合、バケットの操作方法って教えてもらえるもんなの？

99 ：

車種固有の部分は教えてくれるが
基本は教えてもらえない

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