京都縦貫道・京都二外・京滋BP・京都高速・鳥取豊岡宮津道　５つ目

1 ：11/03 〜 最終レス ：12/07

京都の背骨とその延伸部・周辺部を語りましょう
■過去スレ
(新)名神･京滋BP･京都高速･第二京阪･京都縦貫総合ｽﾚ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208990435/
（↑kamomeサーバーが飛んだのでログなし）
京滋BP・京都二外・京都縦貫・京都高速　３つ目
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094391535/
京滋BP・京都第二外環・京都縦貫道　２つ目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060960655/
第二京阪・京都第二外環・阪高北神戸線延伸スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032707676/

2 ：

京都府道路公社の京都縦貫自動車道のページ
http://www.kyo-miti.jp/
福知山河川国道事務所の丹波綾部道路工事進捗情況のページ
http://www.kkr.mlit.go.jp/fukuchiyama/road/kouji/kouji.html
京都二外のページ
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/contents/nisoto/　（国交省）
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/make/katsuryoku/478_kyoto_dai2_01.html　（国交省）
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/individual/10/　（NEXCOの進捗情況）
http://www.city.nagaokakyo.kyoto.jp/contents/05050002.html　（長岡京市）

3 ：

関連スレ
京都府・滋賀県の道路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285072600/
京都市内の道路事情・道路整備について Part12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1294588182/
★★★★　　阪神高速8号京都線　　★★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285812089/

4 ：

宮津与謝道路（宮津天橋立ＩＣ〜与謝天橋立ＩＣ　6.4km　料金無料）
３月12日（土）午後３時開通
http://www.city.miyazu.kyoto.jp/~info/kouhou/news/2011.2/3.htm

5 ：

↑
自民党、谷垣の総裁道路だな。

6 ：

縦貫道路丹波〜わち間の開通はいつになるのだ？

7 ：

>>6
2014年度。ただ民主の迷走しだいで遅れるかも。
一昨年ぽっぽ政権の予算成立前のニュースから
京都縦貫道：予算減、開通遅れも　近畿整備局長が概算要求を説明
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20091126ddlk26010723000c.html
> 整備局によると、道路事業は新規着手をせず、開通時期が近いものが優先される。
> 京都縦貫道のうち開通予定が１２年度末の京都第二外環状道路
> （大山崎−沓掛、９・８キロ）が前年度比７〜３１％増の１３１億〜１６１億円、
> １４年度末の丹波綾部道路（丹波−京丹波わち、１８・９キロ）は同４７〜４０％減の２９億〜３３億円。
> 第二外環道は残事業費約７００億円、丹波綾部道は同約８００億円で、
> いずれも開通を遅らせる検討が必要とされ、丹波綾部道路は予定の維持は困難とされた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
沓掛〜大山崎予算増　縦貫道 整備局伝達　概算要求上回る１９０億円
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20100209-OYT8T01449.htm
>　沓掛ＩＣ〜大山崎ＪＣＴ間は９・８キロ。民主党の公共事業費抑制方針を踏まえ、
> 国交省から府などには昨年１１月時点では、１５０億円程度の要求になると伝達があり、
> 予定する２０１２年度中の開通が危ぶまれていた。しかし、今回の増額措置に加え、
> 開通時期も「１２年度供用予定」と明記された。
>　また、もう一つの未開通区間である京丹波わちＩＣ（京丹波町）〜丹波ＩＣ（同町）間の１８・９キロは、
> 概算要求と同額の３０億円程度だった。ただし、開通時期について、
> 予定通り「１４年度」と明示されており、次年度以降の予算措置の充実が期待できる内容だった。
尚、去年の配分は30億980万となっている。
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kkr_profile/yosan/h22tousyo/index.html

8 ：

京都縦貫道を山陰道として名神〜中国道の美祢まで整備すべき

9 ：

大山崎沓掛間でも12年度末になるのか
12年度初頭に前倒しにならないものかな

10 ：

予算がつかない事には…

11 ：

やはり民主が与党になったのが間違いだったんだな
高速無料化という公約に踊らされて民主に投票した奴らに責任がある

12 ：

京都高速に！
この度、大阪バスは３月１６日より高速路線バスの運行を開始予定です。
路線名『京都特急ニュースター号』　　
１日１７往復　布施駅(東大阪) ⇔ 京都駅 を直通で結びます。
大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/

13 ：

>>9
阪急京都線の新駅も出来るみたいやね。

14 ：

>>13
何駅？

15 ：

縦貫は、三連休で朝から混み混みどす。
墓参り？

16 ：

>>14 まだ名前は未定。しかし阪急の河原町から先は戦前に名古屋に延伸する予定があったんだな。
延伸計画があったとして雰囲気的に湖西経由で北陸かと思った
板違いはこの辺まで

17 ：

阪神高速8号京都線全線開通！
あげ

18 ：

保守

19 ：

>>16
阪急電車は、頑張ってるな。

20 ：

縦貫道の無料化実験も終了か・・・

21 ：

いつ終了すんの？

22 ：

報道では6月にもorz
実家帰るときに重宝してたのに…
今日は東京で人身が2件入って家帰れそうもないし，暇だから会社でネットしてるｗｗｗ

23 ：

東日本大震災で、復興費用がいるからな。
子ども手当も完全廃止にしろや！

24 ：

復興費用が必要なのはわかる。
なら、いつまで休止するのか、期限を決めたら？

25 ：

完済するまで

26 ：

>>11
民主に入れた大勢も高速無料化に関してはやらなくていいと思ってただろ
当時から財源どこで確保するんだと皆懐疑的だった

27 ：

>>24
先週、自分も同意権として
国土交通省のWEBから意見として送信した

28 ：

1000円定額高速料金なんて二度と復活しなくていい。

29 ：

有料だと自民時代の料金は高過ぎるし、かと言って上限1000円2000円は安過ぎる
自民時代の半額で上限3000円にしろや

30 ：

薄皮率が30%切ってて無料化しても渋滞しない道路は無料化でよくないか

31 ：

上り線亀岡→篠間の通行止めで、上り線が亀岡から大井IC越えて渋滞中

32 ：

事故通行止め解除
その直後、亀岡ＩＣを過ぎた天岡山トンネルで事故
いい加減にし・・・サンドラ・・・

33 ：

篠亀岡間の事故渋滞行列が、沓掛篠間の渋滞行列に移行

34 ：

>>31
市内から福知山まで行きたいんだけど土日はこの道避けたほうがいいのか？

35 ：

>>13
これかあ。
阪急新駅周辺整備事業(イメージ図)(374KB)
ttp://www.city.nagaokakyo.kyoto.jp/Files/1/05050004/img/image_1.jpg
ttp://www.city.nagaokakyo.kyoto.jp/Files/1/05050004/img/heimenn2_1.jpg
http://www.city.nagaokakyo.kyoto.jp/contents/05050004.html

36 ：

高速バスのターミナルにでもするのか

37 ：

こないだ新しく出来た宮津与謝道路の与謝天橋立IC〜宮津天橋立IC間の走行が、
無料区間なのに料金所を二回も通るとかいうバカバカしい仕様になってるけど
宮津天橋立ICの本線料金所の移設費用けちったんだろうか？
ttp://www.kyo-miti.jp/topics/20110316113136.html

38 ：

最初はその区間も金取るつもりだったんだろうか
じゃなきゃこんな構造アホスｗ

39 ：

>>35
サントリービール京都工場が、近くにある。

40 ：

縦貫道の無料区間は、今月19日で終了！!

41 ：

>>40　まじかよ！　結構重宝してたのになぁ。
いきなりタダから通常料金になるのかな？

42 ：

縦貫道を山陰道にして、京都〜宮津〜豊岡〜鳥取と繋げれば良いのになぁ。

43 ：

>>42
鳥取豊岡宮津道ってのがあってだな

44 ：

縦貫道の途中切れてる区間を早くつなげてほしいな。

45 ：

無料化の煽りを受けて予算が削減され完成が遅れております

46 ：

ということは6月20日以降、再着手に向けて計画立案が行われるんだね

47 ：

はぁ･･･無料実験終了かよ･･･

48 ：

無料のままがええ！

49 ：

これで沓掛出口の渋滞が減るな
無料化終わってヤレヤレだ。

50 ：

>>48
無料のままなら永久に全線開通しませんが宜しいですか？

51 ：

>>50　ｲﾔﾔ(・∀・)ｲﾔﾔ

52 ：

>>49
９号線亀岡市内の渋滞復活

53 ：

>>44
俺はあの途切れてるのが大好きや

54 ：

なんでや？

55 ：

繋がったら丹波のIC下りたとこの道の駅みたいなの潰れそうだな

56 ：

>>54
乗り継ぐまでの間が
でっかいSA・HOみたいに感じるから
ど田舎だけどああ見えて結構メシ食ったり土産買ったり楽しめる所多いんだぜ
穴場ばっかだから　内緒だけどw

57 ：

どの店がいいのかおせーて

58 ：

なんかETCの割引きは引き続き使えるぽいね。
休日だと半額じゃね？

59 ：

>>52
テレビや新聞でも話題に

60 ：

>>59　亀岡ー沓掛100円ぐらいなら、両方とも渋滞がなくなるかな？

61 ：

その1日100円あったら
月20日として100円往復で200円x20日で月に4000円
1年で48000円
お父さん夏休みの1泊の旅行代になるよ・・・
こんな感じになるので　渋滞はなくなりません

62 ：

来週から夏休み！
海水浴の渋滞が始まります。

63 ：

海水浴の渋滞って凄いの？

64 ：

敦賀ICから降りる車で北陸道下り本線まで伸びて、５k以上渋滞する
ネクスコ中日本の渋滞予測でも８月土日は８時〜１１時で予想でてます

65 ：

にそとあと２年切ったけど間に合うの？

66 ：

京都縦貫道の新規区間に給油所付きサービスエリアの設置を！
和歌山方面から来た人は大変
だいたい、京都府内にサービスエリアがないのが不思議

67 ：

ヒント。
５０キロ毎に一カ所。

68 ：

できても舞鶴若狭道の全線開通後、それも舞鶴若狭道側のほうになるのかな?さすがに名神から入って敦賀まで何もないのは心もとない
丹後・但馬方面の自動車専用道路がどこに店とかのあるSA・PAを設けるかによっては京都縦貫道でも給油所のあるサービスエリアができる可能性はあるかな

69 ：

つーか、できるところを作ってくれよ。

70 ：

京バイも頼みます！

71 ：

すまん、公式サイト見てもわかんなかったんだけど、ニソトはもう用地買収完了
してるの？

72 ：

いつも瀬田東ＪＣＴ先頭なのに、最近宇治トンネル先頭の渋滞になってる。

73 ：

>>71
とりあえず、大山崎から北東方面には橋脚がズラズラっと建ち並んでるな

74 ：

>>71
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/individual/10/
>>72
瀬田東JCTは6月末だか7月頭だかにようやく2車線化されたよ
おかげで今までよりかなり渋滞しにくくなった
それでもダメな時はJCTよりも宇治トンネルのほうが先に限界を迎えるようになったともいう

75 ：

おー、残り1％ですか。ありがとん。

76 ：

亀岡市内は、無料化実験終わって渋滞が戻ったうえに夏休みの海水浴に行く車が拍車をかけてる、遊びに行くのなら有料道路つかえ。

77 ：

鳥取豊岡宮津道　工事の進行状態どうなってるのかなあ。
鳥取県広報HPを見ても最近全然更新されてないし。

78 ：

aaa

79 ：

山岳地帯が多いとはいえ、縦貫道の中断区間を早く作ってほしいね。

80 ：

【東京/JR山手線】乗客「丸見えだった」…ミニスカートにノーパンで座席に座っていた無職女(25)逮捕
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1312455887/l50

81 ：

>>79
あの程度なら山岳地帯なんていわないよ。
もうちょっと、お勉強してから書き込みに来たほうがいいよ。
夏休みなんだし、たっぷりと時間はあるでしょ。

82 ：

にそとの工事関係車両を京都市内で走っているのをよく見かけるようになった。
本格的に工事が始まったみたいですな。

83 ：

観光客多い、五山の送り火やし

84 ：

今日縦貫道走ってきたけど、下道区間の27号線で超遅いトラックに捕まって、後続が数珠つなぎ。
早く接続してほしいな。大山崎もはやいこと接続してほしい。

85 ：

>>77
今進捗が早いのは、しち山バイパスだね。あとはダメ。全然工事がすすんでない。
ついでに、和田山八鹿道路は結構できてきた。来春くらいいけるかなって感じ。
９号線の渋滞箇所が変わるかも。

86 ：

今朝、亀岡市内の縦貫道を千代川方面に走っていたら
黒いムラーノが暴走(おそらく時速180キロくらい）していた。
縦貫道の平坦直線部では、とんでもない速度で走ってくるのが
多いので要注意。
いい加減オービス設けるか、取り締まり強化したらどうなんだろう。

87 ：

>>85 和田山のパオパオは八鹿に移転かな?それとももう少し同じ場所で辛抱か
いよいよ本当の雪国へと伸びていくわけだけど、雪対策は万全なんだろうか

88 ：

>>86
それくらい、煽りとかジグザグ、追越車線占拠といった危険行為でもしてなければ
目を瞑ったれよ。

89 ：

>>87
イオン和田山周辺は変わらないと思うよ。八鹿インター周辺は何もないからね。
八鹿から豊岡は一部住民反対もあり、
用地買収すらされてないから、
まだまだ完成まで時間がかかるね。
八鹿ができても、豊岡や城崎にいくなら、和田山で十分。

90 ：

>>88
アホか。
180なんて速度、ムラーノみたいなヘボい車で走られたら
ちょっとした路面の凹凸でもどこ飛んでいくかわからんぞ。
そうなったら単独事故でも道路一面に車の部品が散乱し、人間の体も
肉片が飛び散って、多くの人間が迷惑を被ることになる。
煽りや追い越し占拠の方がまだかわいいもんだよ。
ムラーノ？
あんな車で180も出せるのは、亀岡市内の直線部だけだろ。
その先の大井千代川間の登りカーブだと、トラックでも
曲がれるような速度まで落とさないと曲がれないような軟弱な足回りだからな。
運転していたのは頭がおかしい奴だったのだろう。

91 ：

はやう中断区間をつなげや。それが無理なら27号を2車線にせいや。

92 ：

そういう要望は日銀に言った方がいいんじゃね。

93 ：

ぶはは。日銀に言うと道路が出来るってｗ

94 ：

だって財源的は日銀に金刷ってもらうのが一番早いじゃん。

95 ：

ブラック野中に、袖の下だwww

96 ：

北近畿豊岡自動車道 和田山八鹿道路の供用について
北近畿豊岡自動車道和田山八鹿道路(13.7km)は、平成23年度末の開通を目指していましたが、
養父IC〜八鹿氷ノ山IC（4.0km）の八鹿トンネルにおいて、地山が当初予想していたよりも脆弱な岩質でやわらかく岩盤崩落等が発生し、
対策に約８ヶ月要したことから開通が「平成24 年11 月頃」になる見通しとなりましたのでお知らせします。
なお、具体的な開通時期については、残る工事の進捗等をみながら確定した段階で改めて案内するとともに、
１日も早い和田山八鹿道路の開通を目指して事業を実施してまいります。
http://www.kkr.mlit.go.jp/toyooka/topics/kisha110901.html

97 ：

養父インターまでだけ先に開通させられないのかな

98 ：

縦貫道の中断区間の下道27号は、遅いトラック、じいさん印の車、おばちゃん軽に必ず捕まるな。
早いところつなげてほしいよ。

99 ：

野中や谷垣に力がないから未開通なんですが何か？

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