短縮できる設計速度140km、日本版アウトバーン”新東名”（第二東名高速道路）
「高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線」について引き続き語りましょう。
前スレPart13http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337320938/
前々スレPart12 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/
前々々スレPart11 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335940598/
<新東名特設サイト>
http://www.c-nexco.co.jp/shintomei/
2014年度 : 浜松いなさJCT-豊田東JCT
2016年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※前倒し構想あり
<事業主体>
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
<新東名夢ロード懇談会>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/dreamroad.html
<区間進捗・経緯>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/search_map.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/report/pdf/dai2toumei.pdf
<諸元>
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h （C規格区間 100km/h）
有効幅員（A規格） : 16.5m（土工部・橋梁部） 15.0m（トンネル部）
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 （全区間用地買収6車線）
新東名：片側3車線完成後の2車線化工事http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334150788/l50
【ポール】---猪瀬直樹---【ブロック】http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333895484/
新東名高速にある「猪瀬ポール」に異論相次ぐ 「6車線分の設備があるのに4車線しか使わないのは無駄」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336474093/
【社会】新東名の開通から１カ月、速度違反３．７５倍に 死亡事故はゼロ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336996389/
【悲報】あす開通の新東名高速道路、片側3車線で舗装されていた部分も片側2車線に劣化か
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1334246795/
【東京】東名高速道路 part14【名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326891484/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/
【中央道】中央自動車道 Part11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1325684302/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その10
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221110016/
【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1320942196/
【名四】 国道23号線 その3 【名豊】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333076926/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 7【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323868993/
【富士山】静岡県東部の道路 part2【伊豆半島】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1314367980/
静岡県の道路について語ろうpart2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332244731/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/
↓
片側3車線完成後に、2車線化工事でコスト削減ｗ
↓
https://picasaweb.google.com/lh/photo/MerORhd7BMl8WfSovG_3suPJIGGGDQgXN1ejieaK42o?feat=embedwebsite
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/92/4f92435b73d9493da0e8b50163c902d7.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/12/c5b695ccee5b69280a750a53522fd7dc.jpg
3→2車線化とともに路肩・車線幅ともに狭く引きなおした。
第一走行車線には、ポールと縁石が並べられている。
2010年http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211137533.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/magic32/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%9D%B1%E5%90%8D1.jpg ↓
↓
ラインを消して、第一走行車線上にゴミを並べる道路改良工事を実施
↓
https://picasaweb.google.com/lh/photo/MerORhd7BMl8WfSovG_3suPJIGGGDQgXN1ejieaK42o?feat=embedwebsite
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/52/okiyaaspect0419/folder/563395/img_563395_22793736_0?1333283493
http://blogs.yahoo.co.jp/okiyaaspect0419/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Ff3%2F52%2Fokiyaaspect0419%2Ffolder%2F563395%2Fimg_563395_22793736_1%3F1333436537
第二東名・第二名神の概要http://www.kajima.co.jp/news/digest/may_2000/tokushu/tomei.htm
第二東名の設計速度http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai47/47siryou5.pdf
設計速度とはhttp://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/pdf/s8.pdf
「平均的な運転者が安全にしかも快適性を失わずに走行できる速度である」
「したがって、例えば設計速度が140kmの道路では、少なくとも140kmの速度で快適に安全に
走行することができる」
最高速度とは「警察庁が決めた最高に出せる速度である」
↓こいつらの仕事は、140km設計の道路を、120kmで流す連中を煽って140km出させて
かつ上げするという下劣極まりないもの。
http://wind1960ki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_26f/wind1960ki/CA3C0029-326d2.JPG
http://wind1960ki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_26f/wind1960ki/CA3C0030-f1b35.JPG
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/kiseijyouhou/120518.pdf
新東名高速道路 御殿場ＪＣＴ～三ヶ日ＪＣＴ間 開通直後の交通状況（速報）
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/kiseijyouhou/120420.pdf
新東名は法定速度140キロ…静岡県が要望素案
http://pika2.livedoor.biz/archives/3686515.html
<過去スレ>
11 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/
10 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334420259/
09 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333875717/
08 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1325901774/
07 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323786516/
06 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1322146395/
05 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1314971397/
04 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/
03 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1287150926/
02 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254484419/
01 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/
（制限40km）http://www.at-s.com/news/IP120712TAN000020000_01.jpg
うそつき制限100kmを140kmへ、嘘つき制限60kmは80kmへ、嘘つき制限40kmは70kmへ修正していく
必要もあるだろうよ。
ほとんどのドライバーが「制限＋２０～３０kmまでは安全だ。ねずみ捕りのためにワザと制限速度を低くしてるだけ」と
認識してるからな。
新東名にかすってもないじゃねえか
設計速度140kmの新東名は、制限100km
こういう流れでくると、2車線で40km制限の清水JCTは、60～80kmくらいでも大丈夫？と
突っ込んで来るんだよ。
これじゃ猫に小判だから制限速度は永遠に100㎞のままだな。
藤枝市の新東名高速下り線で１４日夜、乗用車３台が絡む事故があり、
男性１人が死亡しました。新東名開通後、本線上で初めての死亡事故です。
警察によりますと、会社員の男性（２１）が運転する車は進路変更した際、
追い越し車線を走っていた車と衝突、いったん本線上で停止しましたが、
さらに別の車とも衝突したと-いうことです。
また、駿東郡小山町竹之下の東名高速下り線・右ルートでは大型トラックの
荷台から約３メートルの住宅用の柱数本が落下し、トラックの後ろを走っていた
車１９台が木材に乗り-上げました。この事故によるけが人はいませんでしたが、
木材に乗り上げた車のタイヤがパンクしたり、車体が傷つくなどの被害が出ました。
http://www.youtube.com/watch?v=_xhWQLJA-bM
清水ＪＣＴでまたも事故 トラック転落の現場
県警高速隊によりますと、事故があったのは１３日午後２時半ごろで、静岡市
清水区草ヶ谷の東名下り線・清水ＪＣＴで軽乗用車がカーブを曲がりきれず、
側壁に衝突しました。-運転手にけがはありませんでした。現場は１１日にも
トラックが側壁を乗り越え転落し、運転手の男性が死亡した事故が発生したばかりです。
http://www.youtube.com/watch?v=pEZ-JMo3_KE
http://mainichi.jp/select/news/20120715k0000e040144000c.html
新東名高速、初の死亡事故 ３台が衝突、１人死亡 静岡
http://www.asahi.com/national/update/0715/TKY201207150095.html
これじゃ豚に真珠だから制限速度は永遠に100㎞のままだな。
「新東名3車線区間」
「深夜に」
「追い越し車線（最右車線）に
「横向きに」
「10分間も駐車して車内にいる」
これって自殺志願者だろ？さっさと脱出しろよ。何で10分間も車内にいるんだ？
「死亡事故」にカウントすんなよ。
あえてカウントするなら「自殺件数」にしとけ。
これだ。怖れていた最悪の事態が起こったわ。これで3車線ならぬ4車線に
拡幅決定だな。早く広げろよ道路公団！
ああいうのは昼間に走って慣れておかないと危険だと思う。
維持でも猪瀬論を支持するつもりなのか？
荷台から約３メートルの住宅用の柱数本が落下し、
このバカ運転手重罪に処してほしい
大型が右ルートかよ、調子こきやがって
新東名のほうは犠牲者が当人だけですんでよかった
片側3車線だったのが、藤枝岡部ICの先で3→2車線に減少する。
そのため鼻クソは、「怖いから早めに真ん中の車線行こう！」と右に
車線変更したんだろう。
猪瀬論のせいで、車線変更による接触事故が起きている。
原因はどう見ても、３～２の変則的な車線運用のせい。
全部3車線にすれば事故防止につながるだろ。
商売している奴はもっと謙虚に使え。
追い越しだったのか、事前準備による車線変更だったのかはわからない。
いずれにしろ後ろも確認しないで車線変更なんてやっちゃだめなことだ。
それをプロドライバーたるトラックドライバーが率先して行っているのが腹立たしい。
猪瀬論者からすれば全部2車線にすればいいと言ってくるかモナ。
片側3車線区間の左車線は流入流出の付加車線扱いになったからどうしようもない
糞餓鬼！
世間に迷惑かけるな！
2車線＋事故防止用付加車線を全区間に渡って整備して下さい
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
2車線にしたのは公団でも警察でもなく猪瀬(仕分け関連)、「猪瀬ポール」「猪瀬 2車線」でググれ。
例え今3車線有っても、大型や一部軽等のリミッタ問題、現存車両内での140・120km不到達車両問題
(一部軽・120㎞メーター車・一部125cc超二輪含)で、それらとの速度差問題などで現段階では不可能。
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
3車線前提なら120㎞にしてほしいけど、現状でも速度差有って危ないケース多い
「大型リミッタ」・「一部の軽140㎞リミッタや軽120㎞スケール(リミッタ含) 」など
による物理的な「速度差問題」が解決できない限り、凍結以前に最高速論議は無い
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
もうひとつ追加すると、自動二輪の「125cc以上」ってのも問題。
250ccや200cc強程度あれば流れに乗ってられるが、150ccや改車でギリ125cc以上
の最高速厳しい二輪(120㎞スケール車多)は、軽の120kmスケール車と同様程度に問題
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
「アウトバーンの２車線区間は、基本的にトラックは追い越し禁止」これが日本は無理
欧米に比べ 絶対的に大型トラックの通行車両数が多過ぎる・乗り入れ制限も無い。
車文化の浅い日本の様に 無駄に遅い車・追い越し車線を塞ぐ車は少ないし、
そもそも遅い車・走れない車(運転者)は高速乗ってこない、同等に比べるのが間違ってる。
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
速度差問題が有る限り 公安委員会で制限速度見直しなんて、議題にすら挙がらん
アウトバーンのように、走行車線が車両別になり、真ん中車線が追越車線とか 夢のまた夢、
逆走老対策だの、SA・PA渋滞列で漏らすだの、追い越し車線塞ぐだの、低次元なんだから。
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
本来 災害・事故などでネックな由比・薩捶(東名・R1・JR等)を
補完すべき区間である 新富士～新清水間だけは最優先で全線3車線にすべき
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
完成3車線のラインでは、路肩3m＋本線3.75＋3.75＋3.75m（設計速度140km）であったが
車線が広すぎると、スピードが出やすく危険なので、走行3.75m＋追越3.5m（設計速度120km）
に狭幅工事・140km対応安全設備削除を施した。(猪瀬仕分け関連)
：R774：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
皆今の状態のままが 設計速度140kmで、120km超で走れると 今でも思い込んでる。
現状は猪瀬仕分け2車線化・車線狭幅化・安全設備簡略で140㎞対応でなくなってる事を知らない。
120kmは無理でも 110㎞共用位は可能かもだが、100超えたら速度差・不到達車の問題が出てくる
最小曲線半径3kmって東海道新幹線より豪華じゃんかよw
270km/hでも出すつもりなのか？
この事故の原因に関連が有るかどうか推察の域だけど
つい先日
山陽道を走行中の事、
後ろの車が進路変更の最中に
1発しか方向指示を操作しない車が有るかな…
法規通りに変更前後に点滅させずに進路変更されていたら
追突か衝突される可能性が有るよね…
面倒なのか、
単に忘れてるのか解らないが…
進路変更の意志表示が無くては此方としては堪らないよ(-_-)。
それと前車との車間距離時間、
2秒以上とれていない車両も多いから
追突回避行動も取れるはずも無いと感じたよ(｡･ω･｡)。
スピードの出し過ぎより
スピードに応じた的確な運転技能の欠如が事故の原因か？
道路公団に戻せ。そうすりゃ万事うまくいく。
なんだかんだ言っても、
やはり何十年も日本の高速道路を専門に造り続けてきた実績とノウハウがある。
少々の浪費問題よりも、将来を見据えた基準や耐久性での建設の方が重要だ。
長年にわたり、日本の物流の大動脈を担うことになるわけだから、
目先の節約ばかり考慮するのは、非常に愚かなことだ。
安物買いの銭失い的なことになる。
前のに戻してほしいわ
看板あった気がしたけど。 ホント調子こいてんな。
左ルート規制時だけ解除できるようにして
その程度のことで110番されると緊急要請に支障をきたすんだよね
この影響で新東名御殿場JCTから5km渋滞
トップギアで標識付けすぎって批判してたぞ。
ああ、そういう時は#9910だったかに連絡を。
前に犬がひかれてたのを目撃した時は、交通に支障ないとこに停めて、最寄りの警察署に連絡入れたことがあるけどな。
別の所で動物がひかれてたのを見たけど、朝通りかかった際に見た時は原形あったけど、昼頃に再度通りかかったら、
原形無くなっていたんで、可哀想に思ったのがきっかけでな…
トラック協会に連絡しろ
から始まっていくなんて、ふざけた車線造りにされたといい、速度規制といい
本当にツイてないよな新東名は。
なんかよくいる進入路で仮眠のトラックの後ろにサンデーが並んでた
感じだったけど、入れたんだろうか？
あれ結局発言権を強め営業を有利に進めるための脂肪事故待ちだよね
が出てるけど。 悪いけど東名・新東名アベックで通行止めていう快挙だけは
達成しないでくれよ。今走ってるドライバー、これから走るドライバーさん。
威張ってますね
その間の渋滞は東名吉田～焼津、新東名清水JCT付近だけ。
新東名サマサマだね。
今回開通した新東名(御殿場~浜松)は一度に開通した道程は162kmで一番長いんだよ。
じゃあ、二番目に長いのは？
＿`‐‐‐､＿. /// ヽヽヽ
／⌒＼ ＼＼ `‐|| | ∠二ニ} {ﾆニ二＞ | | |
ｌ ', | |＼ | | 弋.ｌ_ｌヽ」 .{ ィｌ_ｌ_了 .| | |
＼＿}＿}_}‐┘ リ ￣/ | |` ￣ .|//
￣￣￣）|. r | | ┐､ /
／ ￣ /| `ヽ.」 _レ' `‐‐' ∧ ﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯ
∠＿_ ／ .ヽ 丁`―― ァ / ヽ
￣￣ ＼_／ ＼ ＼ ` ‐‐‐‐ ' ∧＿_ノ
￣￣＼/ | |＼ ／| ヽ
. / ＼ ＼ ` ――‐ '.／ﾄ､__}､
普通に霧でいいだろ
どうやら開通ご祝儀の混雑ではなく単純な容量不足のようだ
標高差100m近い勾配区間をわざわざ4車線に絞るなんて猪瀬は今すぐ割腹すべきだと思うがどうだろうね
あそこの渋滞はサグで過度の減速を起こしている車が原因なので、何車線あっても渋滞は起きる。
遅い奴ほど右に行きたがるしいったん右に出たら左には戻らない。
戻ろうと思ったころには左のほうが流れが速くてやはり戻れない。
（例：大型トラック）
綾瀬BSも大谷PAも鶴川大橋も拡幅してとりあえず渋滞ポイントじゃなくなったんだから
路盤も構造物も殆ど出来てるのにわざわざ車線絞らせた輩がどうみても悪い
今頃何言ってんの
要望メールしてるんだが、「民営化委員会での抜本的コスト削減がどうのこうの」という定例文書が送られてくる
だけでまともに相手にされないんだよな。
民営化とポール並べて車線規制するのとどういう関係か全く説明してくれないんだよな。
だって国交省と機構との約束だもん
大臣決裁くらいのレベルのお話になる
総会屋と変わらん様なケチを未だにつけてくるんだから、下手に真面な回答できないんだよ。
けど、メールを出して、こういう意見が数あるというのは猪瀬対抗の民意としては有効だね。
担当者レベルで片付いてしまう民意に何の意味があんだよ。
猪瀬を筆頭にした反対してる奴らがぐうの音も出ない様な意見が見つかればな～
ｷﾘｯ
霧みたいな複雑な漢字は道路標識に向かないんだろ
たしかに霧とか霜とか遠くからだと識別しにくいね
そんなのいらんべ
霜も読めないそろそろ下の世話になるような
お歳の人たちにも読めるようにだべさ
やっぱり東名こそ由緒正しい大動脈だな
ケチケチするのは全然いいことでしょ
もちろん交通の支障にならない限り
とりあえず、報道ステーションにタレこんでみたらどうだろう
猪瀬も時々出てるし
よかねーよ
ランプ付近でも照明灯少ないし
高輝度反射案内板採用したって内照式や照射式よりはるかに見にくいし
つまんね。
どんだけ目が悪いんだよ
左目が免許取れるギリギリの0.3しかない漏れだが、目悪いなら心の眼で見て運転しる。
営業で車に乗るが心眼のおかげでゴールドだぞ
元から目が腐ってるメガネ（笑）にとっては違いがわからないんだろう
真理・真実・現実・事実・史実は一つだけ
怒り・憎悪・悲しみ・嫉妬は自然な感情
戦争・テロ・犯罪・虐め・差別は無くならない
学校を何度変わっても虐められるのは、虐められる側に原因がある証拠
死刑には殺人の抑止力がある。死刑を廃止すると殺人が増える
自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの論理的間違いをビシッと解説ちう m9(｀･ω･)<ﾋﾞｼ
義務教育では教えない 感情自己責任論
開通から３か月が過ぎた新東名高速道路（東名高速との連絡路を含む）の速度違反
取り締まり件数は計３３８１件で、同時期の東名の約１・５倍に上ったことが１８日、
県警高速隊のまとめでわかった。同隊は「道路がまっすぐで広く、走りやすいため」と
みており、覆面パトカーによる巡回回数を増やすなど、取り締まりを強化する方針だ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20120718-OYT8T01422.htm
取り締まりを増やせば件数は増えるからな
新東名が増えたぶん東名の取り締まりは減ったのかな?
中央道みたいに道路をじぐざぐで走りにくくすればいい。
もちろん、140km用にするための2倍の建設費も高速隊の連中が全部払ってからな。
走りやすくしたのに危険なのがよくわからない
毎度当局のみ責めても余り意味無い、東名同様120設計に各設備含め落として
現状に追い込んだのは、仕分け>>36や新東名で損する他利権。同様では制限上げ難い
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