【名四】　国道23号線　その3　【名豊】

1 ：12/03 〜 最終レス ：12/07

名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
国道２３号　ニュース検索
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&gl=jp&tbm=nws&q=%22%E5%9B%BD%E9%81%93%EF%BC%92%EF%BC%93%E5%8F%B7%22
過去スレリンク
1 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221118068/
2 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/

2 ：

【尾張】愛知県の道路事情【三河】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1321672113/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/

3 ：

乙ー

4 ：

　　　　　　　　　　 -‐　　　　　/　　＼
　　　　　. 　 ´　　　　　 　 　 /┏━┓V､
　　　.／　　　　　 　 　 　 ／　┃┗┛ ∨ヽ
　　 .′　　　　　　　 　 ／　 　┗━━　.∨ 〉
　　 {_,.＿＿＿＿　／二ニヽ＿＿＿_r' ￣｀ヽ
　　／ｧ=‐ｧ　　　　{/　__,.i斗{＿＿＿_ﾉ￣ Vﾊ}
　く　/　　{＿　,. イ 　,.x=ミ､| i　　/|｀i‐- 　 ∨ >
∠ ./ 　 　 　 八ﾄ､ 〃ん心ヾﾊ／,ｨﾃﾐ､　 /i/´　　　　うわっ・・・私のご飯、
. ／ /　　　　　　ヾ人弋cソ　　 　{cｿ }! 八　　　　　　少なすぎ・・・？
´/　i　　　　　　　 ﾄ､　　　　　__丶｀　ﾊｲ　 ヽ
. { 　!　　　　　　丶',　 　,.ィ／//7ﾊ ﾉ　i　　　',
　＼{＼　＼　 　 　 rﾆ-ﾆi_rく//i.| i∨ 从　　ﾉ
　　　 　.＞‐＼ﾄ､　,'ヽ､　 ｀ く// |_{ハ､　 ヽ(
　　　／　　　　　　{ ＼＼　　Vi|_{/　 i ＼
　　/　　　　　　　r'‐､　＼＼　V/　 /∧　ヽ

5 ：

マッハ5〜　　5〜　　5〜

6 ：

国道２３号豊橋バイパスで緊急連絡路を設置
〜大規模地震時等の非常時に備えて〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2012/04/0401.html
豊川橋料金所跡地において緊急連絡路を設置します

7 ：

道路局道路開通情報
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf
さて本年度こと平成24年度の予定に
豊橋東バイパス・豊橋バイパス・岡崎パイパス・知立バイパスが掲載されています。
本年度中に東バイパスも開通できそうってことかな？

8 ：

蒲郡の23号じゃない方 r323
普段から慢性的に渋滞してんのに、三河三谷駅の近くの大須賀商店てとこ、いつも路駐で積み込みしてて糞うぜー
潰れちまえよマジで

9 ：

>>6
どうせなら道の駅造って欲しい。

10 ：

月間アクセスランキングを始めました
（2012.4.4）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/#rank
ワロタｗ

11 ：

>>9
上下線や沿線から行き来できる緊急連絡路を整備するので
下りは駐車場のみで連絡路を利用という感じもいけるし、
用地が確保できる上り線のみでいいから道の駅が欲しいね。
道の駅のトイレや売店は避難者が避難指示が解除されるまで滞在する際にも役に立つ。
あとこういう自販機を設置すれば災害時に役に立つしね。
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=39981
豊橋港を利用するトラックが時間調整のために居座ってしまう問題や
道の駅出口付近と豊川橋南の出入口が近い問題など懸念されるけど。

12 ：

http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/pdf/2012040403_yosan.pdf
蒲郡BPの西側区間、開通時期がH25以降になってる。。。

13 ：

>>12
本当だ
本年度どころか
H25「以降」になってる。
どこか土地収用で問題でもあったのかな？

14 ：

前スレより
991 名前：R774[sage] 投稿日：2012/04/02(月) 17:49:33.45 ID:wMVfKYGv
非協力的だった蒲郡にはインター建設反対埋め
インターの閉鎖工事でもするんだろ

15 ：

西区間開通したら蒲郡IC〜R247蒲郡中央BP〜R23現道〜前芝ICで
蒲郡の市街地を走らずに済むのになあ

16 ：

蒲郡の渋滞にはまりたくないからしかたなく東名使ってるけど
音羽まででも混むからやだ・・・23号から1号が特に

17 ：

最近では蒲郡の渋滞より豊橋の渋滞のが憂鬱

18 ：

圏央道城山ICみたいに途中の蒲郡西インター自体の建設は遅れてもいいから
蒲郡インターまで今年度中につなげて欲しい

19 ：

平成２４年度　名四国道事務所の事業概要の紹介を更新しました。
（2012.4.12）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/ir/doro-jigyou_hi.html

20 ：

>3)蒲 郡 バ イ パ ス　 ：蒲郡IC〜幸田芦谷IC間の工事推進､
> 　　　　　　　　　　　　　東三河IC〜蒲郡IC間の用地取得に着手
>平成２４年度は、蒲郡IC〜幸田芦谷IC間約5.9kmにおいて用地取得及び工事を推進し、平成25年度
>以降の暫定2車線供用を目指します。
なんてこった

21 ：

24年度予定が25年度「以降」なんて酷い遅れだな

22 ：

＞平成２４年度は、蒲郡IC〜幸田芦谷IC間約5.9kmにおいて用地取得及び工事を推進し、平成25年度
＞以降の暫定2車線供用を目指します。
＞東三河IC〜蒲郡IC間約9.1kmにおいて、蒲郡市区間約2.5kmの用地取得に着手します。また、豊川
＞市区間約6.6kmの用地調査等を推進します。
「蒲郡IC〜幸田芦谷IC間約5.9kmにおいて用地取得及び工事を推進し」ってことは
ま地主がゴネているのかな？
豊橋東バイパスの方は最悪25年度って言われていたのが無事に24年度予定になっているから安心した。
＞東三河IC〜蒲郡IC間の用地取得に着手
＞東三河IC〜蒲郡IC間約9.1kmにおいて、蒲郡市区間約2.5kmの用地取得に着手します。
＞また、豊川市区間約6.6kmの用地調査等を推進します。
一番厳しい工事が予想される五井山のトンネル工事はまだまだ着手できないんだなあ
あと豊川市はB地区あるし最後の東側区間の用地取得も豊橋バイパス同様に手こずりそうだね
下手すると五井山のトンネル工事の方が先に終わるかもしれない

23 ：

蒲郡以西より新東名愛知区間が先に開業してしまう可能性が出て来たな

24 ：

>>23
計画では2年分も差があったのになあ。
新東名が前倒しになって逆転されるのは大歓迎だけど・・
「以降」って遅延を含ませる言葉はモヤモヤさせられるねえ。

25 ：

用地買収交渉難航で完成延期
国土交通省中部地方整備局が、今年度末完成を目指して工事を進めている
蒲郡バイパス西部区間（幸田芦谷インター〜蒲郡インター間、延長９・５キロ）だが、
用地の買収交渉が難航し、完成時期が来年度以降にずれることが分かった。
同バイパスを含む２３号バイパス（名豊道路）の全線開通が５年以内とされ期待が盛り上がっていただけに、
地元関係者の間には水を差された思いが広がっている。
蒲郡市議会は１２日、国道２３号蒲郡バイパス建設特別委員会を開会。
地権者らの都合や思惑などから、ルート上の数カ所で用地交渉がこじれ、
国が示していた完成時期が大幅に延びることが説明された。
蒲郡バイパスについては現在、事業の進捗が最も遅れていた東部区間（蒲郡インター東三河インター、延長９・１キロ）の
測量調査や用地買収が進められているが、ネックとなっていた一部区間の用地交渉が決着した。
そのため、西部区間の完成が大幅に延びれば東部区間の完成時期にも影響が及ぶ可能性があり、
心配が広がっている。
同市では、三河港蒲郡地区港湾施設の増強事業（マイナス１１メートル岸壁）と、
市周辺部を巡る幹線道路「中央バイパス」とともに、同バイパスの全線開通が３大悲願で、
地元経済の活性化の切り札となっている。（佐藤芳久）

26 ：

>そのため、西部区間の完成が大幅に延びれば東部区間の完成時期にも影響が及ぶ可能性があり、
>心配が広がっている。
おいおい、それくらい並行して進めろよｗ

27 ：

>>25
ローカル誌のコピペしかできないコミュファは去れ
あ、今はアサヒネットか

28 ：

岡崎・藤川地区に道の駅　今年中にオープン
　東海道の旧宿場町だった岡崎市藤川地区に、道の駅「藤川宿」（仮称）が二〇一二年
中にオープンする。県内の国道１号沿いで初めての道の駅。東海地震など大規模災害の
発生時、防災拠点としての機能を持つ。
　岡崎市によると、国整備分を含めた計一万七百平方メートルに、地域振興施設や駐車場、
トイレを設ける。名鉄藤川駅に隣接し、鉄道利用者も出入りできる。
　地域振興施設は鉄筋コンクリート平屋建て、延べ千百六十九平方メートル。野菜や
果物など農産物の直売所や軽食コーナーに合わせ、「きらり岡崎コーナー」と題した地元なら
ではの観光物産を展示する。
　防災拠点としては、国が発電機や防災トイレを設け、災害情報を知らせる設備の無停電
化をすすめる。市は「国道沿いという立地から、緊急時は物資の輸送や集積などに活用したい」
としている。
　施設は六月に完成予定で引き続き内装工事を進めるが、具体的なオープン日は未定。
東側には市東部地域交流センターを置き、一体的な交流の場をめざす。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20120415/CK2012041502000036.html?ref=rank
岡崎市 藤川地区整備推進事業
http://www.city.okazaki.aichi.jp/menu7921.html

29 ：

どうせなら本宿が良かったな
こういうのは適当な土地があるかないかの違いなんだろうけど

30 ：

Ｒ23と何の関係が？

31 ：

土曜日の午前0時過ぎだと思うんだが、天白川の橋の上に《犬》がいたんだが誰か目撃者はいないか？
豊橋方面の走行車線中央分離帯寄りに、南から北に向けて白っぽい中型犬が歩いていたんだ。
先行する車が次々とパニック気味のブレーキと急ハンドルで何かを避けていたから徐行したら、トコトコと白い犬が車道を歩いてくるんだ。
30センチもないギリギリの所を通過できたが、恐ろしくてその後を確かめに行くことができない。

32 ：

幸田芦谷−蒲郡西
６月から舗装開始して年内（10月？）開通だな。
蒲郡西−蒲郡
開通は来年度な感じ

33 ：

本当か？　あやしいな

34 ：

幸田芦谷−蒲郡西　の間は
用地買収終わってないとすれば、幸田芦谷から200mくらいの区間。
他は全く問題無い
ここの買収が終わってないとすれば10月開通は無理だな。

35 ：

平成２４年度の事業のあらましを更新しました
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「岡崎バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田北バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.4.16）

36 ：

写真更新されてるー
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/index.html

37 ：

民主が糞だから
買収失敗かよ

38 ：

政治厨はお帰りください

39 ：

>>34
問題は幸田なんだ
すぐ「蒲郡のミカン農家」とかほざくコミュファは本当に馬鹿だな
蒲郡IC−東三河ICは蒲郡ではなくて豊川が問題だったしな
情報源の東日新聞には書いてなかったのかw

40 ：

>>36
豊橋バイパスの写真が良い感じだね

41 ：

>>32
芦谷ICから蒲郡西ICだけでも先に開通して欲しいな。

42 ：

芦谷の先は今月頭くらいから工事やってんじゃん
まだ竹藪切り開いてる段階だけど

43 ：

>>41
来月にはハッキリする

44 ：

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/shinchoku.html
用地買収が終わってないのは、�Bの工事区域から蒲郡西ＩＣまでの
工事予定空白地だろうな……
よく見りゃ、着工区間に空白があるのがわかるんだけど
今まで気が付かなかったわ
蒲郡西ＩＣから蒲郡ＩＣも、�@と�Hの間が開いてるね……
こりゃ当分無理だろｗ

45 ：

2012年3月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.4.23）
平成23年度に完成した工事の完成写真掲載します
「豊田出張所」 「西三河出張所」 「蒲郡監督官詰所」 「豊橋監督官詰所その１」 「豊橋監督官詰所その２」
2012.4.23）
更新キター

46 ：

更新でさらに隙間が開いたけど、新たに隙間が出来た区間は
工事完了っぽいな
蒲郡西インターの西側と坂本トンネルの東側は、
まだ着工予定がないのね
そりゃ、Ｈ２５年以降になるわ

47 ：

もうね、蒲郡の市役所通りの昭和の町並みをぶっ潰して片側2車線にした方がいいんじゃね？

48 ：

無駄な計画変更するより今工事中のとこを突貫でやってほしいわ

49 ：

蒲郡西インターの西側は恐らく工事完了してる。
幸田芦谷−蒲郡西間は１１月から舗装開始して年度末（３月）開通
たぶん

50 ：

蒲郡西まで出来たらあたり走り回ってプレッシャーかけたる

51 ：

何気に知立バイパス
残りの区間９月くらいに４車線開通だな

52 ：

>>51
無理だろ
和泉icの南側のハーフインターがあったとこ、未だ手付かずだぞ

53 ：

>>52
舗装開始後だいたい半年で開通だから９月と思ったが、
工事予定見ると11月〜12月開通だな。

54 ：

豊橋監督官詰所のページを見ると
豊橋東バイパスの掘り下げている区間は将来の拡幅を見越して作っているね。
いまの交通量では拡幅は難しいだろうけど
潮見バイパスと直結し交通量が増えれば着工されるのかなあ？

55 ：

あれは将来の工事を増やすために、わざと1車線で作ってるな。
高架部分は少ないし、簡単に拡幅できそうだね。

56 ：

橋とかトンネルならともかく、平面部はさっさと4車線にしとけよな。

57 ：

予算の都合もあるからね
はじめから４車線分の予算が降りればいいけどそういう訳にもいかないし
ただ、どう見ても名豊道路より需要なさそうな他県の道路が先に完成してると腹立つけどね

58 ：

>>57
それは仕方ない。
需要ない田舎は道も造りやすいんだろう。
需要だけで見たら、東京に予算持ってかれるな（ｗ

59 ：

警察庁は、安全性が高いと認められる一般道の規制速度を時速７０〜８０ｋｍへと段階的に引き上げる。
昨年度までに全国６千区間（約１万２６００ｋｍ）で見直しに向けた調査を終えており、近く対象路線を
決定する。一方、住宅街などでは規制速度を時速３０ｋｍとする「ゾーン３０」を積極的に整備していく方針。
走行実態や事故発生状況などに即した形で規制を柔軟に見直し、円滑な交通と事故防止の両立を目指す。
　警察庁は２００９年１０月、約２０年ぶりに規制速度の基準を見直し、片側２車線道路などの速度規制緩和や
生活道路における最高速度の引き下げを決定。１０年４月には新基準のもと速度規制の見直しに向けた
調査を行うと発表し、１１年度末までに北海道や千葉、神奈川、新潟、石川、岐阜、兵庫、鳥取、佐賀、
宮崎、鹿児島などで調査を終えた。
　この結果を踏まえ、警察庁は近く最高速度の引き上げ対象路線を決定する。実施にあたっては国や
地方自治体などの道路管理者と連携し、道路の改良についても検討する。一般道の最高速度引き上げは、
過去に岡山市内の国道２号などで時速６０ｋｍを７０ｋｍに引き上げた先例がある。
http://www.njd.jp/topNews/dt/3563

60 ：

なかなかむずかしい

61 ：

>>59
なんで運転下手な奴って幹線道路でタラタラ走るのに住宅街みたいな
狭い道ではアホみたいに飛ばすのだろう？

62 ：

そういう奴は幹線でも住宅街でもぶっ飛ばしてるだろｗ

63 ：

周囲の状況を問わず同じ速度で走るんだろ。

64 ：

>>61
まったくだよね(-_-#)
まるで動脈硬化で高血圧な状態みたい…

65 ：

運転下手には2種類あると思います。
（おばさんに多い）技術的なヘタクソ
例：駐車が下手、ブレーキ多用、サグで一定速度を維持できない
（老人に多い）周りを見ないヘタクソ
例：後ろを蓋しても譲らない、危険予測せず無理に突っ込んで事故る
周りを見ないで譲り合いをしないヘタクソは
技術的なヘタクソよりも質が悪い
トラックドライバーは速度こそ控えめで邪魔だけど
周囲を見てできるだけ速やかに譲っている人が多いから
あまり責めないでやってほしい。

66 ：

それこそオバサンだろ
例えば細い道を通る時は対向車とは互いに呼吸を合わせ擦れ違いポイントを見極めるものだが
女は何も考えず突っ込んで来る

67 ：

たしかに両方兼ねているおばさん＆老人は多いな

68 ：

1号と23号の接続箇所って、どういう形状になるの？三方向へのジャンクション形状？
暫定形では信号交差点なの？

69 ：

２３号の西方交差点で豊川方面に右折する人多いけどどこに行きたいのあれ
右折レーンないからしょっちゅう渋滞して腹立つんだけど
その次の交差点で右折したら行けない場所とかなの？

70 ：

>>69
あれはね、23から1号方面へ行く人たち
普通に行ったら為当町交差点を先頭に渋滞してんだけど、西方交差点から行くと、為当交差点をスムーズに通過できる
そもそも為当町の信号が短すぎんだよ

71 ：

>>70
なるほど

72 ：

西小坂井ってブラック地区だもん６０年も道できない。
いいかげんなんとかしろ！

73 ：

>>70
あのサンクスがあるとこの信号？
確かにあそこの信号はふざけたタイミングだな
あそこ曲がると回避できるんか
でも西方の右折も信号がでるわけじゃないから
トータルであんまり変わらなそうだけどな

74 ：

>>73
それが、ガラガラだし、為当も1発で通過できるから1号や豊川方面行くなら圧倒的に早いよ

75 ：

なんにせよ蒲郡方面に行く俺からしたら邪魔なことこの上ないんだよね
対策のうちようがないのかね・・・

76 ：

為当は交差点が完成したら信号一個減らす予定だって聞いたよ。

77 ：

為当町が短いから高架のところまで混んでるのか・・・・
せっかく高架にした意味がまったくないな。
前までは入浜で右折してたけど、曲がってすぐ渋滞が見えるから
最近は西方で右折するようにしてる。それか堀合で旧道に戻る

78 ：

ちょっとだけ中勢バイパスが北に伸びてた
その先はまったく手つかずな感じだけど
あれけっこう四日市方面に抜けるの助かるな

79 ：

２３号豊橋バイパス夜間一時通行止め＜細かい情報も加えました＞
（2012.4.27）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/120426.pdf
規制期間：平成24年5月10日(木曜日)（荒天順延）
平成24年5月11日(金曜日)（予備日）
高架橋新設工事に伴い、愛知県豊橋市神野新田町地内豊川橋南インターON・OFF
ランプ(浜松方面)及び、市道小向町神野新田町１９号線の夜間一時通行止め
(１回５分を１０回程度)を行います。

80 ：

東名は大渋滞だし、GWは名豊道路の出番かな

81 ：

東細谷⇔潮見だけ未開通ってｗ
第２東名誘導の為でしょ？普通にｗ

82 ：

ＧＷなら浜松ー岡崎間、国１で東名渋滞回避
すればいいんじゃね

83 ：

>>82
地元民はみんなそうしているから、国１も渋滞でどうしようもないのよ。

84 ：

岡崎の国１の藤川〜美合の辺りとか酷い渋滞だよな

85 ：

そうそう、３車線化される前に、渋滞を避けて音羽蒲郡ＩＣおりて
１号線で行こうと思ったら大いにはまった。
交通集中による渋滞なら
のろのろ運転でも高速の方が早い。

86 ：

東名を避けて23号で行こうとしたら、安城から大渋滞・・・
蒲郡市外を抜けるのにさらに1時間、東名で渋滞にはまってたほうが早かったかも orz
こういう渋滞する時期には、23号と323号だとどっちが早く抜けられる？

87 ：

>>86
おととい23号の上りを使った。
蒲郡は町の北側を迂回して貴船から247号に入ったら、まったく渋滞無しだった。
御津〜前芝が少し混んでたけど。

88 ：

県道323号だと思う。
上りの場合、竹谷神社の信号か、堂山から473号に進めば、まず渋滞はないはず。

89 ：

国道２３初めて走ったけど、よい道だね
ただ、上りだけど細谷？ＩＣの案内看板酷いね　騙された

90 ：

363号→323号→473号→247号って感じで
大回りして行ったほうが早いってことですか？

91 ：

>>89
国一下りの二川付近に突如現れる　←23号　の案内標識にワラタ

92 ：

>>90
前スレの>>666のルートとほぼ同じ。
上りの場合、堂山で曲がると、すれ違いもできない細い道を通るから、遠回りだけど竹谷神社の信号で曲がることが多い。
>>666
＞前芝ICから幸田芦谷ICへ行く場合は、蒲郡市街が混雑する時間帯に限りこのルート使ってます。
＞http://chizuz.com/map/map113380.html
＞途中ミカン畑の中のごちゃごちゃした農道を突き進むので大型車はたぶん無理です。

93 ：

>>89
42号が比較的住宅地の中を通るんで、
配慮して1号に誘導してるんじゃないか？
まあ、42号の下りの右折帯が最近、改造して長くなってるけどｗｗ

94 ：

>>92
詳しい人はそっち向いて走るんですね・・・
また今度使ってみます。

95 ：

東名の大渋滞に嵌ったから下道行けばよかったと思ってたけど
1号も23号も渋滞してたみたいで安心したｗ

96 ：

本当にヤバい時は国道301号で三河の山の中抜けた方が早い
ってニコニコ動画の迂回路プロジェクトの奴で覚えた。

97 ：

301号はほとんど2車線で、結構走りやすくていいよね。
台風の影響で通行止めだったけど今は通れるようになってるし。

98 ：

>>92
遠回りだから5分も違わないし、めんどくさいし、燃料無駄に使うだけ
1分でも急いでるときや工事してるときはそっち行くけど、そうじゃなけりゃのんびり渋滞に嵌まるよ

99 ：

オレンジロード（音羽蒲郡有料道路）　平成25年春無料化
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=40371

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