【国道464号】北千葉道路【市川〜成田】2

1 ：11/07 〜 最終レス ：12/08

・前スレ
北千葉道路【空白地帯】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085217718/
http://logsoku.com/thread/society.2ch.net/traf/1085217718/　（ミラー）
・関連スレ
千葉県の道路事情★9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296633600/
・関連リンク
北千葉道路建設促進期成同盟
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/toshiseibi/kitachiba/index.htm

2 ：

千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo09/panf03.htm
地図Z 北千葉道路(R464) 北千葉JCT〜鎌ヶ谷消防署前交差点 延伸計画概要
http://chizuz.com/map/map38213.html
千葉県
http://www.pref.chiba.lg.jp/kitachi-do/kitachiba/index.html

3 ：

鎌ヶ谷から西側っていつ開通すんの？

4 ：

>>3
市川〜鎌ケ谷は未整備
・市川市においては3・1・4稲越国府台線、3・1・5大町線として都市計画決定済。
・松戸市においては3・1・3高塚新田線、3・1・4串崎新田線として都市計画決定済
・鎌ヶ谷市においては3・1・1北千葉鎌ケ谷線として都市計画決定済。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8D%83%E8%91%89%E9%81%93%E8%B7%AF

5 ：

個人サイトのレポ
ttp://www.geocities.jp/narashinohara_ta/report/kitachiba/jissa1105.html

6 ：

市川市の主な都市計画道路
http://chizuz.com/map/map61212.html

7 ：

>専用部の用地を生かした主要交差点の立体化、と言うイメージでいたのですが、どうも専用部を整備してしまうようです。
これってマジか？
ソースがほしい

8 ：

>>5
掲載写真のほとんどに
「後方が」って記述があるけど「奥が」の間違いだな
対象物の被写体が写ってない写真の場合、後方とは撮影者の後方を意味し、画面手前のこと

9 ：

>>1
追加
北千葉道路建設事務所
http://www.pref.chiba.lg.jp/kitachi-do/

10 ：

今日土曜日は晴天で猛暑日＋梅雨明け宣言

11 ：

>>5
何気に電車がきれいに撮れそうなポイント多いな。
工事中のうちに行ってみよう。

12 ：

運輸・交通板の前スレ、
３００くらいで突然落ちてる感じだけど。。。
>>3
外環の千葉区間が開通した後か？

13 ：

数１０年後だな

14 ：

鎌ヶ谷市 国道464号 粟野バイパス線概略図
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/toshiseibi/pdf/awanobpgairyakuzu.pdf
【事業概要】
整備延長　L＝１．７Kｍ
　　　１期　L＝０．８Kｍ（主要地方道船橋・我孫子線から市道４号線）
　　　２期　L＝０．９Kｍ（市道４号線から国道４６４号）
　工事幅員　W＝１２ｍ（２車線整備、片側歩道）

15 ：

本来は本線なのに（一定区間開通するまで）バイパスって名前なのかｗ

16 ：

>>15
現状、平行する国道464号があるから
それに対して【バイパス】ってことでしょ

17 ：

>>14
しかし、こうやって100m単位で作ってくのかぁ。
その数100mだって、できるまで何年かかるかわからないのに。
生きているうちに北千葉JCTにつながるのか？

18 ：

>>15
どっちかというと、
バイパスのほうが本線
旧道のほうが補助的な道
ってかんじがするのですが。

19 ：

>>16>>18
当たり前
そういう意味で書いてあるようだがｗ

20 ：

粟野バイパスは何年かかるんだよ
ユニクロの看板くらいしか出来てないだろ

21 ：

ユニクロの看板がバイパスに何か関係あるのか？ｗ

22 ：

それ位しか、形になっていないという意味

23 ：

ますますイミフ

24 ：

粟野バイパス第一区間いつ開通するの？

25 ：

>>24
去年の段階で予算ベースで18％まで進んでるそうだ。
http://www.ichiyomi.co.jp/20100619f.html
第一期区間は800ｍで13億かかるみたいだから、
県の予算がつかないことには完成しないと思う。

26 ：

１ｍで１億かかる外環と比べたらかわいいもんだな

27 ：

とりあえず大町駅辺りまで開通させて終わりでいいんじゃね？
そこからまっすぐＲ６に出れるんだし

28 ：

>>25
予算ベースで18％まで進んでる
という意味がよくわからないんだが
あと82％予算が調達できれば無問題ってこと？
地権者の同意はすでに得られているということ？

29 ：

>>28
文字通り、予算の18％を使ったってこと
残り82％に土地の買収費用が入っているか（多分入ってると思うけど)、
地権者から買収の同意を得られているかどうかはわからない。

30 ：

>>6を見る限り、畑ばっかりだから外環と違って土地買収は容易か？

31 ：

>>30
そうでもない。
さがみ縦貫道なんか、畑のせいで橋の建設止まってたし。

32 ：

>>21
ユニクロの看板が未完成の延伸部分側にも立ってるってことでしょ

33 ：

13億の18％ならすでに２億強使ってるわけだが、
まだ現場が何も動いてないなら、調査・設計費用ってところか？

34 ：

>>32
だったら
粟野バイパスは何年かかるんだよ
ユニクロの看板がなんで新たに立つんだよ
じゃね？

35 ：

県管理の国道（非指定区間＝補助国道）の事業ですら予算が足りなくてどこも
ぜんぜん進捗しないってのに、将来の地域高規格道路を市の都市計画道路事業
でやるなんてそもそも無謀すぎるんだよ。
権限代行の直轄事業区間さえある印旛〜成田区間よりずっと都心側である鎌ケ谷
以西区間は地価も高いし環境保持用構造物がかさむってのに。
もちろん、県が重い腰を上げないから鎌ケ谷市がやむなく都市計画道路事業と
してやってるってのはわかるんだけど、外環道と北千葉道印旛成田区間が一段落
する平成２０年代後半には県事業（事業費のかさむ市川市内等は権限代行の
国の直轄）での事業化を望む。

36 ：

望む
まで読んだ

37 ：

西側の計画が国府台までってのがなぁ
堀切から専用部がつながったら便利なんだが。
せめて江戸川を渡る橋くらいは計画してほしいな。

38 ：

北千葉ＪＣＴ
↓
京葉ＪＣＴ
↓
小松川ＪＣＴ
↓
堀切ＪＣＴ
計１５分
北千葉ＪＣＴ
↓
三郷ＪＣＴ
↓
堀切ＪＣＴ
計１５分
北千葉ＪＣＴ
↓
Ｒ１
↓
Ｒ１４
↓
平井大橋
↓
堀切ＪＣＴ
計２５分

39 ：

>>37
http://tohazugatali.iza-yoi.net/kakukan/kakukan-map00.html
http://token.or.jp/magazine/images2000/g11p08.gif

40 ：

首都高速旧11号北千葉線（現・市川線？）ですねわかります＾＾
練馬線同様、このご時世に外環リングの内側に放射道を延ばすのは
大変な気がする。
東埼玉道路も八潮JCTまでだしね
上野線�U期に至っては中環リングの内側だから
さらにインポッシブル

41 ：

晴海線作ってるぞ

42 ：

晴海線も現状は単なる新市場方面への事実上の長大ランプとして造られたって
感じで、都心環状線への接続の事業化は厳しいだろうな。

43 ：

Mission: Impossible ？ Ghost Protocol

44 ：

早期開通４６４ク

45 ：

北千葉ジャンクション
http://highway.s76.xrea.com/machido/kako/gai_chiba2002autumn3.htm

46 ：

消防署から西の800m延伸は片側1車線のみなんだな
それが1期工事で2期として北初富付近の464現道までが予定されている
欲を言えば大町付近の松戸市串崎新田までは作ってもらいたい
そうすれば八柱霊園のそばを抜けてR6に出れる

47 ：

だな
もうそれだけでいいかもしれん

48 ：

需要があるのは松戸方向だと思うんだが
延伸するのは成田方向ばっか

49 ：

>>48
まったくそのとおり。
千葉県はなぜ一番必要な北西部の道路建設に力を入れないんだろう。

50 ：

>>49
地権者が依怙地に反対してるから

51 ：

今工事中の区間が開通したら
東北・常磐方面からR16経由で成田空港に行く車が増えるんじゃ？
でも圏央道できたらそっち使われるか

52 ：

R16は、時間が読みにくいから使わないでしょ。常磐道からなら、土浦辺りで降りて
利根川沿いを目指して行くか、江戸崎抜けてった方が早いと思う。

53 ：

千葉県庁は、県民の税金から高額の給料を受け取りながら、
その都度ウソを言って県民を騙し、不正請求の幇助を行い、
県民に莫大な損害を与えている
暴力団より卑劣で悪質な反社会鬼畜集団です。
千葉県庁の違法不正請求幇助
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1304228516/
千城台クリニックのリハビリ不正請求手口について
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/body/1265885020/
【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/
日本関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ医学会はﾔﾌﾞ医者集団ですか?
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/body/1267785718/
千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/
医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html

54 ：

おい！市川環境の車！マナー悪いぞ！！

55 ：

市川環境エンジニアリングのバカパッカー乗りは基地外だらけ

56 ：

○●○●○●何十年も裏金でウハウハ生活　千葉県庁職員見たら税金泥棒と思え●○○●○●
◆千葉県庁職員は約３０億円も裏金作って私的流用。プレステ、ソープetc
◆県庁組織の約９６％が不正経理（何とほぼ全てが不正に関与！！！）
◆県庁職員２０００人以上が処分されたが、重い処分（懲戒免職、停職）は僅か５人のみで、
　他は戒告や文書訓告などの軽い処分（◆ほぼ全員が減給処分はされていない、注意だけ！！！）
※こういう事件を風化させてはならない。全ての横領額を返済させるまで県民は監視すべきである
　
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/localpolicy/300649/

57 ：

58 ：

「市川環境〜」っちゅう企業は複数あって別会社だから
書くなら省略なしでな　>>54

59 ：

>>49
県政は千葉都民と呼ばれる人が住んでいる地域は無視。人がいない中部から南部にばかり、千葉都民から集めた税金を使ってますよ。政令指定都市になって、県政から離れたほうがメリットはありそうだけど、話をまとめるのは容易でない。ということで、搾取状態は続く。

60 ：

千葉ニュータウンの一帯、北総線沿いに大規模な工事してるな。
あれ何の工事？

61 ：

>>60
渋滞回避のバイパス

62 ：

バイパス作るより北総線の運賃を下げたほうが安上がりだ

63 ：

>>60
県道鎌ヶ谷本埜線の専用部。
工事中なのは印西牧の原〜千葉ＮＴ中央だけだから、
一帯ってほどでもないけど。

64 ：

>>59
国レベルでも都道府県レベルでも、何で田舎に金をつぎ込む政治を続けるのかねえ。
もう気前よくばらまく余裕もないから、都市部に集中的に投資すべきなのに。

65 ：

>>64
議員定数をきちんと人口比例にしないとね

66 ：

>>65
そうそう。県議レベルでもね。
今国政で一票の格差の是正を検討するっていってるけど、
結局抜本的改革はしなそうでがっかり。

67 ：

>>64
北関東三県や甲信越は人口が多い地域をある程度集中して整備してるけど千葉とか埼玉って
東京に近い人口過密地帯でも県内の田舎の方と道路が同レベルか下手すりゃそれ以下だな。

68 ：

松飛台の北千葉道路と北総線の交差地点見ると
高架橋脚の構造が他と違う
http://g.co/maps/pe8k6

69 ：

>>68
一応準備されているんだ
というかここいらまでストリートビュー高画質化されてるのね

70 ：

都計道の交点で準備してないとこはないでしょ。

71 ：

東武野田線の交差だけでも出来ねーかな

72 ：

あ

73 ：

今日事故あったね

74 ：

成田安食バイパスと繋がるとこまで早く開通しないかな・・・

75 ：

まだまだ印旛沼のとこは橋脚が下り線側しか無いし土屋のとこは工事してたね

76 ：

>>49
金かかるしゴネ厨天国の千葉だからしょうがねーよ。
道路じゃないけど、船橋周辺の京成高架化には、
2km20年2000億だぞ。

77 ：

検索エンジンのグーグルで『インターネットテレビ　少頭劣一族　朝鮮総連　軍法会議』と『インターネットテレビ　少頭劣一族　命令　インターネット（コンテナ又は原発や電波）』を検索して下さい。

78 ：

千葉ニュータウン付近の工事はどれくらい進んでるんだろう？

79 ：

結構進んでるけど、詳細は秘密

80 ：

ニュータウンのほうのアンダーパス舗装してる
延伸部より先に供用するんかな

81 ：

ニュータウンの工事だいぶ出来てるね
ttp://www.geocities.jp/narashinohara_ta/report/kitachiba/jissa1112.html

82 ：

NT内更に車が増えたな、更に今後成田方面から車が流れ込む事を考えると、
さっさと北千葉道路作らないと、船取、14号、16号、辺りの道路がカオス
になっちまうと思う

83 ：

>>82
新鎌から外環部分は、あと100年は無理だろなｗ

84 ：

一般部、路面がボコボコで、路肩から伸びた背の高い雑草がサイドミラーをパシパシたたく。
カンベンしてくれ

85 ：

あの雑草はみっともないね。
ニュータウンというより荒廃都市ｗ

86 ：

これからは荒廃団地ばかりになるかと
人、減っている

87 ：

成田方面行きのイオンNT付近の交差点は、オレの車では時速20km以上出すと空を飛ぶ。

88 ：

路面陥没だけは絶対避けてほしい

89 ：

北千葉道路（市川〜鎌ヶ谷）の具体化に向けて
国、県、市川市、松戸市、鎌ヶ谷市で協議会立ち上げだとさ
ソースは白井のミンス国会議員の出した折り込みチラシ

90 ：

>>89
外環の東側の目処もたったことだし良いタイミングかも。
自動車専用道も視野に入れるか、それと国府台に向けての整備もするかが
興味深い。
一般道の上（または下）に自動車専用道作るなら、多分幅員40メートルは
厳しくて、幅員を60mくらいに広げる計画変更もあるかもしれない。

91 ：

首都圏の同じような放射道路の東埼玉道路で50m、上尾道路で57mだもんな
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000072671.pdf
この北千葉JCT用地の歪な形状みても拡幅方向での計画変更が前提だろうね

92 ：

鎌ヶ谷近辺は裏道や踏切のない箇所を知らないと話にならないくらい劣悪な道路

93 ：

千葉県の道路整備が遅れているのは、反対が多いからじゃなくて、
反対派と称したゴネ厨にこれ以上得をさせないための施策だと思う。
これまでの経緯にしても、少しでも歩み寄れば法外な金を要求され、
結果的に莫大な金がかかっているから、これ以上既成事実を作らないために、
もう県はどんなに些細で効果が高くても、一貫して立ち退き交渉は行わないという姿勢だと思う。
その土地を手放すまで何百年でも待とうじゃないかという姿勢。
右折レーンのない交差点の角地に住み、いつかは立ち退き要求がくると思ってる地権者と
県政との何世代に及ぶにらめっこ、世代を超えた壮大なシムシティ。

94 ：

>>93
そして不思議と交差点で事故を起こした大型が家に突っ込む事故が多発するんですねわかります

95 ：

NT付近のバイパス、結構完成してたね。
接続部分の舗装はまだだったけど。
いつ開通するんだろ？

96 ：

白井市谷田の辺りから印西牧の原までの区間だね。
もうちょっとかな

97 ：

あれだけちゃんと整備されてて見通しが良くても60km/h制限なのかな
設計速度は80なんだよな

98 ：

ついでに高速道路も作っちゃえば良かったのに

99 ：

>>97
宇都宮にある80規制の一般道もあるから、ないわけじゃないが。

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