冷遇にも負けず、みかん農家にも負けず
整備はサクサク，議論はマターリといきましょう。
[関連HP]
NEXCO西日本
ビッグプロジェクトのご紹介 東九州自動車道
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/big/higashikyushu/
国土交通省 九州地方整備局
佐伯河川国道事務所 東九州自動車道 佐伯～北川
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashikyuushuujigyou/jigyoukeikaku-_files/jigyoukeikaku.html
延岡河川国道事務所 東九州自動車道 工事状況
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/index.html
宮崎河川国道事務所 東九州自動車道「清武～日南間」
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/higashikyushu/index.html
大隅河川国道事務所 道路の主な事業箇所 東九州自動車道
http://www.qsr.mlit.go.jp/osumi/road/michi/jidousya.html
宮崎県 高速道路に関する資料集
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/doboku/kousoku/shiryo_kosoku.html
【祝】東九州自動車道建設推進委員会4 【無料化】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1265556536/
■■■東九州自動車道建設推進委員会（３）■■■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208644620/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/
一日も早く宮崎と延岡をつないでＪＲＱを焦らせてやってくれ。
来年ぐらいにはできるのか？
高鍋～都農 2012年度開通
都農～日向 2013年度開通
これで宮崎～延岡がつながる。一応遠い未来の話というわけでもなくなってきた。
ただ、JRQは焦る前に宮崎を捨てるんじゃないか？
2012年度 : 蒲江IC-北浦IC・北川IC?延岡IC/JCT・都農IC-高鍋IC・清武JCT-清武南IC
2013年度 : 苅田北九州空港IC-行橋IC・須美江IC-北川IC・日向IC-都農IC
2014年度 : 行橋IC-豊津IC・椎田南IC-宇佐IC・鹿屋串良IC-曽於弥五郎IC
2016年度 : 弥生PA
未定：佐伯IC-蒲江IC、北浦IC-須美江IC、清武南IC-鹿屋串良IC
清武南以南は・・・・・・
地元住民の方、ごめんなさい。
北九州か大分が州都にならない限り無理のような気もするわ
日南までは出来る可能性あったとしても志布志-日南間は現道活用区間でいい気がする
福岡宮崎間の高速バスみたいに北九、大分との間の高速バスもガンガン走ってほしいもんだ。
そうだ、「東九州新幹線」は絶対にできない！
今のままでは無理だが
大分か北九州が州都になれば大分宮崎間の交通はどんどん改善されるんではないかと思う
北九州から宮崎まで300㎞ないのだから飛行機よりも新幹線の方が有利だね
福岡から宮崎へは空港が便利すぎるので鉄道はこのままではないかな
あんなに交通量があるのにいまだに完成のめどがたってないとは。
工業生産は北九州に次いで多い地区なんですけど
慣れじゃね？
仕方ねぇさ、振り子式なんだし
885系はとくに酔う人多いらしいなw
一応はかなり急ピッチで工事は進んできた感じですが、はたして14年度にかんせいできるでしょうかね。
みかん農家が長生きしすぎ。
自分は酔いに強いけど、それでもちょっと酔う。
酔う人はむちゃくちゃ酔う。
したら苅田～豊津までのトンネルはすべて貫通らしいのですが、そこらへんの情報に詳しい方
いますか？
おかしいな開通からほったらかしのgoogle mapがどうしたんだろ…
これなんというインターでしょうか？
間違ってたらすまん。
上り側から光国（みつくに）南原（みなみばら）新津（あらつ）の3つだったと思う
そのあとはずっと中津ICまでトンネルなかったと思う
ttp://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kyushu/communication/construction.html
ホントだ。
それにしても、延岡JCTはトランペット型に無理矢理北方延岡道路のランプウェイ取り付けたみたいになってるな
去年あたりから、そこそこ有名な所は開通前からライン引くようになった。
他の所だと常磐道とか北近畿豊岡道とか京都二外とか
まあ正式に反映されるのは今まで通り年一なんだけど
（新東名もルート案内には反映されてない）
今年度予算付けで須美江IC～北川IC開通1年前倒しの見通し
http://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=30941
>>28
そういや今年開通した都城道路も開通前にライン引かれてたな。
3月31日に開通したはずだけどきっと幻…。
yahooは有名所だけフライングで載せるだけ。マイナーな部分はgoogleに載るまで載らないよ。
例えば第二京阪は高速道路の部分は開通より遥か前に地図上に登場したけど
数日遅れで開通した一般部は長い事表れず。結局google（てかZENRINか）の後追い。
九州新幹線なんかもさっさと登場させたはいいが、熊本車両基地はしばらく地図になかった。
googleは上記の通り、年1くらい（年2の年もあったかも）の更新だから
開通して○ヶ月立ったから…みたいなのは期待できない。更新時期は秋が多かったような気がする。
「東九州道の蒲江ＩＣ―県境間 仕上げ段階に」
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2011_130455635218.html
県境区間は2000ｍ？m級のトンネルが何個かあるのか。
九州道みたいに大貨の通行規制はされないよね？
2000m～3000m級
開通ってこともありうるのでは？
お、そうなのか？
行橋まではぜひとも早くつないでほしいものだ。
5kmを超えるトンネルは通行規制がかかる。
2km～3kmなら、大丈夫のはず。
仮に5kmを超えそうな場合でも、九州道福智山・金剛トンネルのように無理矢理分離させるかもしれん。
あくまでも見た目ですよ。
なのに。
え、どこがどこが？
どきどき。
高鍋～都農と北川～延岡などかな
北川～延岡は、北川第二橋がまだつながってないから、もう少し先だと思うが・・・
ま、すべてJR九州のおかげなんだけどね。
高鍋～都農は知らん。ただ早期開通を祈るばかりだ。
※建設中
苅田北九州空港IC
※新津トンネル 2,074 福岡県
行橋IC
----------------------
大分宮河内IC
九六位トンネル 2,296 大分県
臼杵IC
臼津トンネル 2,985 大分県
津久見IC
尺間山トンネル 2,593 大分県
佐伯IC
※蒲江トンネル 2,819 大分県
蒲江IC
※葛原トンネル 2,778 大分県
波止津IC
※陣ヶ峰トンネル 2,751 大分県・宮崎県
北浦IC
※古江トンネル 2,417 宮崎県
北川IC
----------------------
清武南IC
※猪八重トンネル 4,854 宮崎県
北郷IC
北川～佐伯は３２６号利用すれば余裕だからそんなに不自由しないしね。
旧道（当時は現道か）を通ったらめちゃ狭かった。
対向車がきてすれ違うのに１０分ぐらいかかった。
対向車が止まるんだもん orz
なんか特殊な形してるし。
それと宮崎西～西都あたりの4車線用地部分で、一部新しく盛土してたけどあれなんだろう？
拡幅じゃないよな…そんな話は聞いてないし。
今の326はバイパスだったのね・・・
それさえも知らなかった。
>>47
現段階で東九州道の拡幅はまずないよ。残念ながら。
長崎道でさえするだのしないだの騒いでるのに・・・
早く開通しないかなぁ・・・と期待しつつ毎日このスレをチェックするオレ。
佐伯～北川は2km越えトンネルの宝庫だな。
だからなかなか開通しないのか？
猪八重トンネルはあと200m長かったら規制かかるとこだったな・・・
須美江～北浦、佐伯～蒲江は28年度開通と発表だが
こちらは来年度以降の予算配分で早まる可能性も
>>47
田久保川橋やね 眺め良さそう
ttp://ameblo.jp/keikan-yubitoma/day-20120114.html
宮崎西～西都あたりは地質が悪くて断続的に防災工事してるからその関連？
なんか開通情報で正式発表ありですか？
http://www3.nhk.or.jp/miyazaki/lnews/5065030081.html
あ、ありがとう！！！！
できれば、そのネタの情報源を教えて欲しい。
へ？そんな短い区間が早期開通しても役に立たないって？
ちっちっ、早期開通に悪いことはないのさ。 多分。
開通時期が話題になっていそう。
これは誤り。
年と年度は違うからね
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=45685&catid=74&blogid=13&catid=74&blogid=13
繋がるまでまだまだ先は長いな
この区間の事業費は760億だが金額ベースの進捗率は昨年度末で4割、
今年度の100億を消費してようやく6割に達するところ
来年度以降に残り330億を年100億ベースで進めると3年強かかってしまうという計算
何度も出てるが直轄区間の進捗はその年の予算付けに左右されるので
前倒しの可能性ももちろん有るが…
けっこう遅れていたのに。
まあ山を突き抜けるんだから時間がかかって仕方がない。
当面は326のお世話様だよ
>>61
個人的には椎田道路の大改造（？）が楽しみ
椎田道路どう変わるんですか？
よくは知らないけどとりあえずはセンターラインにポールがたてられるのでは？
あとはどうなんでしょね。来年ぐらいから工事は本格化すると思うけど。
宣伝・・・じゃあないけど、オレがいつもお世話になってるサイトを紹介します。
「ぐるぐるアンバランス」といって、九州の高速道路を中心にレポートしているサイトです。
東九州道についてももちろん載ってますし、椎田道路の改造後のインターの形みたいなのもあります。
色々勉強（？）のなるので、ぜひご閲覧ください。
トップページ http://www.gurubara.sakura.ne.jp/
東九州道 http://www.gurubara.sakura.ne.jp/expwy/higashikyushu-exp/expwy_higashi-kyushu.html
椎田道路 http://www.gurubara.sakura.ne.jp/expwy/higashikyushu-exp/down/part1/shiida.html
民営企業の論理で運営できてしかも国家権力により憲法13条の「公共の福祉」を行使できるんだから
何気に日本最強の企業かもしれない
地図は他にもありますよ。
本耶馬渓耶馬溪道路 、下記の地図にはしっかり載ってます。
http://www.mapfan.com/
国土交通省から発表あり
直轄事業の事業計画等について
http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/tuuti/H24/zigyoukeikakutuuti.htm
PAに建ってるのはアスファルトプラント
ttp://10up.20ch.net/s/10mai695212.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai695213.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai695214.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai695215.jpg
延岡道路工事状況更新されてるけど
北川第二橋あらため、すさ大橋は残る橋桁の準備が進んでるようだ
送出し工法で一気に架けちゃうのかな
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/nobeokadouro/kouji201205.html
関係者が書き込んでくれてるのかな。だとしたらサンクス。
見られないです(´・ω・｀)
残念 orz
同感。なんでだろーね。
でもまあスレが盛り上がるのはいいこっちゃ。
ただのキャプだけど
ttp://uproda.2ch-library.com/5255808yp/lib525580.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/525581Snc/lib525581.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/525582OHj/lib525582.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/525583uUq/lib525583.jpg
>>71
片側1車線でも信号無しノンストップで走れるのは大きい
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1336721069/-100
暫定2車線でも東九州はそんなに交通量も多くはないだろうし、一部を除いて有料道路だから
渋滞はほとんどないでしょうしね。
おおお。ｱﾘｶﾞﾄﾝ
川南PA付近の本線は、半地下方式？？？
PAの上下自由に行き来できるのかな！？
あああ。スマートICができるんですよね。その関係もあるのかな
川南あたりは起伏の有る台地上を抜けるので切り土・盛り土区間が混在してる
既出だが川南は上下集約型PAになるので橋が架かっている
スマートICは採算取れないだろうとのことで設置の予定は無い
http://romch.net/read/engawa.2ch.net/way/1265556536/430
すさ大橋はこんなとこにも映っていた（撮影日:2012年4月7日）
北川IC前後の橋も良く映っているね
http://www.youtube.com/watch?v=QydL0PCp2Zg#t=430s
ﾅﾙﾎﾄﾞｱﾘｶﾞﾄﾝ
今年度中にオープンするんですよね。楽しみです～(･∀･)
橋の名前変わったのね・・・
いつ頃かかるのか？
だから、二年後は無理でしょ。
現時点を基準にすれば、三年いかないぐらいと考えるべきだろ。
ニュース速報板
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1336800198/l50
え、そうなの？残念・・・
平成26年度の終わり頃と考えるべきだろう。
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/press/h24-05-11_ic.mei/120511inta-chenjimei.pdf
皆さん！今日からは「波当津」ではなく「蒲江波当津」ですよ！
高速道路資料室で過去の日付をさっと調べてみたけど
無料区間は圧倒的に３月が多いね。その次が秋（10-11）。
上半期に開通は本当に数えるくらいしかない。
あそこを連結するとかなり時間短縮できるはずですが。
工事の状況次第では？
構造物の名前も変更されたのねん。
森崎川橋→森崎橋
キリスト
あ、ごめん、「イエス」の意ね
無理です。
行き当たりばったりで工事しているわけではなく、工程表があるわけですから。
川に橋を一つ架けるだけでも、出水期には工事ができないなど、制約のなかで工事をしているわけで。
工事用道路用地を地元から借りるだけでも、作付期にはできなかったりと。
これらを考慮されて計画されているわけで、翌年が今年になるなんてことは非現実でしょう。
予算等の問題以前です。
５年を３，４年に、とかなら考えられることですが。
>>87>>88
無理です。
行き当たりばったりで工事しているわけではなく、工程表があるわけですから。
川に橋を一つ架けるだけでも、出水期には工事ができないなど、制約のなかで工事をしているわけで。
工事用道路用地を地元から借りるだけでも、作付期にはできなかったりと。
これらを考慮されて計画されているわけで、翌年が今年になるなんてことは非現実でしょう。
予算等の問題以前です。
５年を３，４年に、とかなら考えられることですが。
川南ＰＡは上下でエリアは一つです。
法的根拠は憲法の公共の福祉ではなくて、土地収用法でしょ。
へぇ
うーん、やっぱり無理そうですか。しかたないですね。
青い点線が車線を表してるんだろうか。
蒲江ICと北浦ICの前後で2重になってるところが4車線かな？
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