公式
http://www.suzuki.co.jp/car/cervo/
ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0520a/index.html
過去スレ
セルボ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168944242/
http://hobby9.2ch.net/kcar/kako/1168/11689/1168944242.html
【スズキ】セルボ2台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183766346/
【スズキ】セルボ3台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191931828/
http://hobby10.2ch.net/kcar/kako/1191/11919/1191931828.html
【スズキ】 セルボ Part4 【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196067870/
【スズキ】 セルボ Part5 【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203331940/
【スズキ】 セルボ Part6 【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211184059/
【スズキ】 セルボ Part7 【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218000403/
【スズキ】 セルボ Part8 【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225701753/
【スズキ】 セルボ Part9 【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234445742/
【スズキ】 セルボ Part10 【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243069768/
【スズキ】 セルボ Part11 【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254570248/
【スズキ】 セルボ Part12 【Cervo】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267918865/
【スズキ】 セルボ Part13 【Cervo】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1291696943/
姉妹スレ
【スズキ】 セルボ SR専用隔離スレ３ 【Cervo】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316177513/
あんまり荒れない事を祈るよ
SRいいなぁ SRいいなぁ SRいいなぁ SRいいなぁ
SRいいなぁ （´ﾟωﾟ｀）（´ﾟωﾟ｀）（´ﾟωﾟ｀） SRいいなぁ
SRいいなぁ （´ﾟωﾟ｀） ´・ω・｀ （´ﾟωﾟ｀） SRいいなぁ
SRいいなぁ （´ﾟωﾟ｀）（´ﾟωﾟ｀）（´ﾟωﾟ｀） SRいいなぁ
SRいいなぁ SRいいなぁ SRいいなぁ SRいいなぁ
SRいいなぁ SRいいなぁ SRいいなぁ SRいいなぁ
おかしな工場長から無事に部品を売ってもらえたんだろうか？
かなり悶々としてたんだな。
その原動力の理由を知りたいよ。
こういう時セルボで良かったと思う。
走るときゃガッツリ踏んでるつもりなんだが、普通に乗ってる分にはあまり使わないからなぁ。
下手すりゃ10万km持ちそうな気がする。
早くエンドレス辺りのに変えたいんだがなあ。
普通に使う人が10万㎞近くもつのが倍の負荷（目安はローターの温度ね）をかけて使う人の
寿命は半分か？
答えはNO. 二次曲線ってのはそうじゃない、この場合は大抵は寿命は1/4の2万5千㎞になってしまう
じゃあその更に倍の負荷を掛けると。。当然その寿命の1/4位になる。つまり6千㎞ちょっとでパッドは
無くなってしまう
色々な要素が絡むから一概には言えないけど大体こんな感じ
最近の車のパーツはタイヤでもパッドでもバッテリーでも次の車検まで余程酷い使いかたしないともつようになってる
それでもちなみにちょっとハイグリップなタイヤでサーキットをノーマルパッドでガンガン走ると多分パッドは1万㎞
もたないよ
パッドは確かにほとんど減ってないねw
今度残りの厚みを測ってみよう
マニュアルエアコン操作パネルをオートに交換した方います？
G乗りでオートエアコンじゃなくて交換しようとしたがググっても
情報ないから 知ってる方いたら教えて下さい。
( ；_；)
残念‥‥
http://minkara.carview.co.jp/userid/238124/car/130946/813591/parts.aspx
セルボじゃないし古いけどスズキだから一緒でしょう。
マニュアルユニットの温度調整ワイヤーだし、ユニットごと入れ替えるみたいだな。
まあ、がんばって。俺はやらんw
情報有難うございます。
難易度高い感じですねポン付けなら交換しようかと
思ったけど・・・
音も静かで燃費も良くなってかつパワフルになるんだがな
SRの頃がいわば直噴バブル状態だったわけで。
もっとコストが下がらないと話にならない。
トヨタも普通車での適用範囲を限定したし。
メリットに対するコストが合わなければやらないだろ。
800ccのコンセプトカーで研究続けてるみたいだけど。>直噴
スズキの事だからダイハツが次に何か取って置き出すまで先に出すことは無いだろう。
カッコイイな
http://www.youtube.com/watch?v=9ZChPMxHXZs&sns
http://www.youtube.com/watch?v=dwOB_NYVd8Q&sns
セルボSRほしい
SR乗ってる人いますか？
乗り心地とか走行感覚はどうですか？
頼りない感じはしないが気持ち良いという感じでもない。
下りより登りが楽しい車。
ロールはそこそこする。しかし設計思想がタイヤの接地を狙ってそうしてあるそうなので、遅い訳では無い。
いや、現行規格CVT最速レベル。
選んでる最中で他車と比べて乗り心地が好みに合わないなんて程度の事なら、
今から手に入れるのは必ず中古なんだからヘタッた足回りをレストアするつもりで足回りを替えれば良い。
デザインやパワートレーンは替えられないんだから。
いまだベタぶみした事ないw
C-BUSににてるように見えるのですが、対象機器が見つからず判断できていません。
すみませんが、ご存じの方ご教示お願いできないでしょうか？
あれはiPod/USB接続ユニット 品番99000-79W55用。
AUXが使えるかどうかは私は分かりません。
ご返答ありがとう
中古しかないけど､聞けば聞くほどほしくなりますね
スイフトにするかねえ・・・
近い将来
ダイハツはコペン後継車 ホンダはビート後継車を出すみたいだが
それを対抗する意味で
フロンテクーペ 初代セルボ ２代目セルボみたいなエクステリアデザインで
セルボ復活してほしい
エンジンとトランスミッションの組み合わせは
R０６Aターボエンジンとパドルシフト付CVTにしてほしい
２＋２の４人乗りで
駆動方式はFFでもOK。
なんで現行車じゃなきゃいけないの？
そういうことに拘りたければそういう車に乗ればいいじゃん。
昔の軽はエンジンが70馬力近く出てたし車重が何より軽かった
セルボSRの直噴ターボも70馬力近く出てるらしいが何しろ車重がね・・
昔の軽に大人4人（つまり満車状態ね）乗っけた状態と同じだね、これじゃ遅いわけ
早さが無いなら乗り味で勝負できるかって言うと作りが無理だろう
ボディ剛性、足回り、ステアリングの作りそして細かいことを言えばシートの作りやポジション
等全てが残念ながら軽クオリティ
本当にまともなスポーティー感を感じて気持ち良く走りたいならスイフトあたりを選んじゃった方が
良いと思う
素イフトとkeiワークス持ちです。SRは親のゲタ車です。
爽快感は素イフト<SR<軽です。快適性は逆です。購入価格は素イフト<軽<SRです。燃費は素イフト<SR<<軽。
登録車であえて鈴木を選ぶメリットは？以上個人的な意見でした。以下個人的な気持ちです。
スイスポいいなぁ （´ﾟωﾟ｀）´・ω・｀（´ﾟωﾟ｀） スイスポいいなぁ
次出るのはいつかな～
他の軽と比べても車体ちっちゃいよねこいつ
その割にそんな狭くないしそれなりに走るし
個人的には中々の名車なんだが
近い将来
ダイハツはコペン後継車 ホンダはビート後継車を出すみたいだが
それに対抗する意味でスズキは
フロンテクーペ 初代セルボ ２代目セルボみたいなエクステリアデザインで
セルボ復活してほしい
エンジンとトランスミッションの組み合わせは
R０６Aターボエンジンとパドルシフト付CVTにしてほしい
２＋２の４人乗りで
駆動方式はFFでもOK。
セルボ
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,535 - 1,545mm
アルト（先代）
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,500 - 1,510mm
ラパン（先代）
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,495-1,515mm
むしろデカイ
小さく見える軽に3つも選択肢はいらないってことだな。
だって同一世代なのは先代アルトじゃん
今のと比べても意味無いよ
まあ何れにせよ小さくはないということで
まあ小さく見せるデザインではあるよね
デザインとしてはよくできてると思うわ
コペン ビート対抗ならカプチーノだろ？
同じ軽オープンだし
セルボと同じカテゴリーはソニカ、ｉ、N３６０辺りじゃないか？
歴代セルボのカテゴリー
初代 ２代目 クーペ
３代目 ボンネットバン
４代目 ５代目 セダン
俺の復活してほしい理想のセルボは初代または２代目みたいなクーペ
近い将来
ダイハツはコペン後継車 ホンダはビート後継車を出すみたいだが
それに対抗する意味でスズキは
フロンテクーペ 初代セルボ ２代目セルボみたいなエクステリアデザインで
セルボ復活してほしい
エンジンとトランスミッションは
R０６Aターボエンジンとパドルシフト付CVTにしてほしい
２＋２の４人乗りで
駆動方式はFFでもOK。
そういう判断もつかない奴が何をやっても無駄。
あと5～7年後に出れば良い。
ターボエンジン無くても十分走るんでビックリした
まあ、ポン付けは無理だわな。
エアコンつけると走らなくなるよね
高速道なんかだと加速しなくなるし・・・
その辺りが我慢出来ればいいと思う
背が低ければ全ての車が良くなる訳じゃ無い。元が超絶カッコ悪い車はどうあがいてもカッコ悪い。
生産終わっとるやん
走りを重視したモデルは大衆受けしなくてどこもかしくも生産終了に追いやられたな・・・
現行車種のラインナップがどこもトールワゴンの軽ばっかで面白みがなさすぎるんだよね。
かと言ってコペンとかは極端になるし・・・てかあれも生産終了になるのか。
リアシートの後ろにスピーカーを取り付ける予定
代車でワゴンRリミテッドに乗ったら音が良かった
普通にアルトとカミラとかが存在してるのに
スピーカーは付けたんだが
そのスピーカーそのものがアボンだった
エッジがボロボロでどうにもならん
10年以上前のシロモノだったからなぁ・・・
修理せねば(TдT)
新車で買って３年７万キロ、よく走ったわ
また将来セルボ復活なら是非乗りたいものだ
今セルボ持ってる人達は、大事に乗ってあげてくれ
おいらのセルボは5万km突破したけどまだまだ乗るし。
全く異常無い、快調そのもの
長距離通勤で毎日乗ってたが、ディーラーいわく
「人間の体と同じで、毎日コンスタントに動かしてたほうが状態がいい」・・・らしい
毎日動かしてると車体の空気が篭り易いところも換気される。
篭りやすいところに湿気もたまるから換気してれば車体は傷みにくい。
これはエンジンのシリンダー内も同じなんだよ。
それ以外にも油圧関係とかも一旦熱が入ることで湿気が飛んで劣化しにくくなる。
エンジンオイルは逆に消耗しやすいからそれさえきちんと交換してれば長持ちするよ。
自分も前の車は12万km走ったけど毎日乗ってたから元気だった。
エッジを全て剥がし和紙にて修復
前と同じイイ音が出るようになった
ダメ元でやったけどなんとかなるものだね
ついでにパワーアンプへバッテリーから直結する電源コードも新品に交換
昔のコードって太くてカッチカチだったけど
今のって細いし柔らかくて配線しやすいのに感心
純正のオーディオでiPod繋ぐ方放ってありますか？
シガーソケットからFMトランスミッターかな？
18ページにあるiPod/USB接続ユニット 99000-79W55 本体18000円
微妙に高いよな。安いiPod対応オーディオ買ったほうがよさげ。
ありがとうございます。
シガーソケットって初めからついてないみたいですね。
現車確認してみます
純正のiPod接続ユニット付けてるけど、ダッシュボードのボックスの中にiPodを入れて繋げる感じ
オーディオ側のスイッチで操作して、曲やアルバム単位で選曲できるけど
タイトルが表示されないので結構不便
iPod対応のデッキ買って、AUXかUSBで繋げたほうが使い勝手はいいと思う
それってオプションのオーディオじゃないんですか？？
純正のオーディオでもiPodって繋げれるんですかね？
純正オーディオ+FMトランスミッタで飛ばす。シガーソケットはシフトの左前にゴムの蓋が付いてる奴。
純正オーディオを取っ払いiPod対応デッキで聞く
わざわざわかりやすく説明ありがとうございます。
＞純正オーディオ+iPod接続ユニット(純正オプション)で有線ケーブルでつなぐ方法
あれってiPhoneにも対応してんのかな？
充電に対応してないので実用には向かないかも
故に玉も少ない
俺のと同じメーカーオプションのレザーシート仕様
のやつなんているんだろうかと思ってしまう（ｗ
４ＷＤは更にレアだな
4型乗ってるぜ
何故「案外」と思うのかちょっと不思議な気がする
浜松に沢山SR走ってるぜ
関東はワゴンＲが多いかも
フロントガラス周辺からのビビリ音が凄いよ・・・
それは見てもらった方が良いのでは？
見当たらない。他のCVT車乗ると気持ち悪くなる。それでいて燃費も
遠出19.6 街乗りで16 どんなにいたずらしても14割ることもない。
山に行っても遠出しても、4人乗っても気にならない。
いい車だったなあ・・・・でも3年で乗り換えルール決めてるのでお別れ。
あと一ヶ月後悔しながら乗るよ。
やっぱりビビリ音出る？
配線処理するんで内張りちょっと剥がしたのが
原因かと思ってたよ
もしくはその配線自体がビビっていると思ってた
まあこんなもんだと思ってるけど。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1337158977/57
を書き込んだのはこのスレの住人か？
ヤバいわ、こんなにイラついたの初めてだわ
針振り切っちゃったわ
何がなんでもお前のおる場所乗り込んでボコボコにしてやるよ
覚悟しとけ
○//○ 今どこ今暇オフin名古屋 233 ○//○
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1337620763/
ボンネットのふちにさび発見...orz 飛び石のところも錆びてるなぁ...orz
冬の間洗車サボってたせいでだいぶ痛んできたわ。。。
はげてる箇所が何箇所かあってやはり錆びが発生しちゃってます。。。
軽だからかそれとも最近の車は皆そうなのか解りませんが塗装の強度が
弱い、もしくは塗りが薄いような気がします
爪の引っかき傷がクッキリ（TT
錆びてはいないがこの程度で傷がつくとは・・・
シートのつくりのよさも実感できた。
ちょっとロールが怖い感じはするけど軽の限界でしょうがないな。
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