短縮できる設計速度140kmの日本版アウトバーン”新東名高速道路”
「高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線」について引き続き語りましょう！
前スレPart14 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1342243400/
<新東名特設サイト>
http://www.c-nexco.co.jp/shintomei/
<開通予定年>
2014年度 : 浜松いなさJCT-豊田東JCT
2016年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※前倒し構想あり
<事業主体>
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
<新東名夢ロード懇談会>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/dreamroad.html
<区間進捗・経緯>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/search_map.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/report/pdf/dai2toumei.pdf
<諸元>
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h （C規格区間 100km/h）
有効幅員（A規格） : 16.5m（土工部・橋梁部） 15.0m（トンネル部）
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 （全区間用地買収6車線）
13 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337320938/
12 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/
11 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/
10 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334420259/
09 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333875717/
08 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1325901774/
07 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323786516/
06 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1322146395/
05 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1314971397/
04 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/
03 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1287150926/
02 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254484419/
01 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/
<関連スレⅠ>
新東名：片側3車線完成後の2車線化工事http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334150788/l50
【ポール】---猪瀬直樹---【ブロック】http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333895484/
新東名高速にある「猪瀬ポール」に異論相次ぐ「6車線分の設備があるのに4車線しか使わないのは無駄」http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336474093/
【社会】新東名の開通から１カ月、速度違反３．７５倍に 死亡事故はゼロ http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336996389/
【悲報】あす開通の新東名高速道路、片側3車線で舗装されていた部分も片側2車線に劣化か http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1334246795/
【東京】東名高速道路 part14【名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326891484/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/
【中央道】中央自動車道 Part11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1325684302/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その10
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221110016/
【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1320942196/
【名四】 国道23号線 その3 【名豊】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333076926/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 7【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323868993/
【富士山】静岡県東部の道路 part2【伊豆半島】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1314367980/
静岡県の道路について語ろうpart2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332244731/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/
↓
片側3車線完成後に、2車線化工事でコスト削減ｗ
↓
https://picasaweb.google.com/lh/photo/MerORhd7BMl8WfSovG_3suPJIGGGDQgXN1ejieaK42o?feat=embedwebsite
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/92/4f92435b73d9493da0e8b50163c902d7.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/12/c5b695ccee5b69280a750a53522fd7dc.jpg
＜＜＜＜＜新東名高速道路 静岡県内総工費2兆5700億円 ＞＞＞＞
2010年http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211137533.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/magic32/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%9D%B1%E5%90%8D1.jpg ↓
↓
ラインを消して、第一走行車線上にゴミを並べる道路改良工事を実施
↓
https://picasaweb.google.com/lh/photo/MerORhd7BMl8WfSovG_3suPJIGGGDQgXN1ejieaK42o?feat=embedwebsite
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/52/okiyaaspect0419/folder/563395/img_563395_22793736_0?1333283493
http://blogs.yahoo.co.jp/okiyaaspect0419/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Ff3%2F52%2Fokiyaaspect0419%2Ffolder%2F563395%2Fimg_563395_22793736_1%3F1333436537
初めましてm(_ _)m
実は29日、京都から伊豆まで行くのに新東名使いました。上り新清水SA付近の第２走行車線を、
メーター読みで国産車のリミッターがかかるくらいで流してたところ、 後方から紺色のセダンが
追い上げてきました。まだ距離でいうと700mくらいあったので、6速全開で快調に踏み続けてました。
面パトかとも思ったんですが、実測国産車のリミッターくらいで走る僕を追い上げてくる時に赤色灯もなかったので、
一般車かと思いつつ不確定要素だらけでとりあえず第１走行車線で90kmまで減速しました。
結果面パトでした…(~_~;) そのあと500mくらい並走され、その先のICで流出しました。
赤色灯点灯もなく規制速度もしくは法定速度を100kmも上回る速度で、 ましてや傍から見れば一般車となんら変わりない覆面PCが走ることが果たして適正と言えるのか。
静岡県警察本部高速道路交通警察隊に尋ねたところ、回答に2日を要しました。回答からは、
「一般人が走りやすすぎて真っ直ぐな新東名を100km以上で走るのは、腕が未熟なので危険だから、130km走行でも交通違反で罰金を払ってもらいます」
「プロの高速隊員は、腕も確かで、高速巡航も手馴れているので、200km程度の巡航は至極安全です。だって新幹線よりも線形良好なんだから」
http://minkara.carview.co.jp/userid/1424662/blog/27292007/
http://www.zakzak.co.jp/zakspa/images/20120808/zsp1208081240002-p6.jpg
第二東名の設計速度http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai47/47siryou5.pdf
設計速度とはhttp://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/pdf/s8.pdf
「平均的な運転者が安全にしかも快適性を失わずに走行できる速度である」
「したがって、例えば設計速度が140kmの道路では、少なくとも140kmの速度で快適に安全に
走行することができる」
最高速度とは「警察庁が決めた最高に出せる速度である」
↓こいつらの仕事は、140km設計の道路を、120kmで流す連中を煽って140km出させて
かつ上げするという下劣極まりないもの。
http://wind1960ki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_26f/wind1960ki/CA3C0029-326d2.JPG
http://wind1960ki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_26f/wind1960ki/CA3C0030-f1b35.JPG
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
2車線にしたのは公団でも警察でもなく猪瀬(仕分け関連)、「猪瀬ポール」「猪瀬 2車線」でググれ。
例え今3車線有っても、大型や一部軽等のリミッタ問題、現存車両内での140・120km不到達車両問題
(一部軽・120㎞メーター車・一部125cc超二輪含)で、それらとの速度差問題などで現段階では不可能。
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
3車線前提なら120㎞にしてほしいけど、現状でも速度差有って危ないケース多い
「大型リミッタ」・「一部の軽140㎞リミッタや軽120㎞スケール(リミッタ含) 」など
による物理的な「速度差問題」が解決できない限り、凍結以前に最高速論議は無い
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
もうひとつ追加すると、自動二輪の「125cc以上」ってのも問題。
250ccや200cc強程度あれば流れに乗ってられるが、150ccや改車でギリ125cc以上
の最高速厳しい二輪(120㎞スケール車多)は、軽の120kmスケール車と同様程度に問題
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
「アウトバーンの２車線区間は、基本的にトラックは追い越し禁止」これが日本は無理
欧米に比べ 絶対的に大型トラックの通行車両数が多過ぎる・乗り入れ制限も無い。
車文化の浅い日本の様に 無駄に遅い車・追い越し車線を塞ぐ車は少ないし、
そもそも遅い車・走れない車(運転者)は高速乗ってこない、同等に比べるのが間違ってる。
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
速度差問題が有る限り 公安委員会で制限速度見直しなんて、議題にすら挙がらん
アウトバーンのように、走行車線が車両別になり、真ん中車線が追越車線とか 夢のまた夢、
逆走老対策だの、SA・PA渋滞列で漏らすだの、追い越し車線塞ぐだの、低次元なんだから。
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
本来 災害・事故などでネックな由比・薩捶(東名・R1・JR等)を
補完すべき区間である 新富士～新清水間だけは最優先で全線3車線にすべき
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
完成3車線のラインでは、路肩3m＋本線3.75＋3.75＋3.75m（設計速度140km）であったが
車線が広すぎると、スピードが出やすく危険なので、走行3.75m＋追越3.5m（設計速度120km）
に狭幅工事・140km対応安全設備削除を施した。(猪瀬仕分け関連)
：R774：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
皆今の状態のままが 設計速度140kmで、120km超で走れると 今でも思い込んでる。
現状は猪瀬仕分け2車線化・車線狭幅化・安全設備簡略で140㎞対応でなくなってる事を知らない。
120kmは無理でも 110㎞共用位は可能かもだが、100超えたら速度差・不到達車の問題が出てくる
ムダと浪費の高速道路建設の是非が問われているなか、日本共産党の吉川春子参院議員は二十二日、
焦点になっている第二東名高速道路の静岡市周辺のトンネル、橋りょう、インターチェンジなどの
工事現場を訪ねて、実態を調査しました。大沢辰美参院議員秘書が同行しました。
第二東名（海老名―名古屋）は総延長二百八十キロで総事業費五・五兆円、第二名神とあわせると
十兆円近くにのぼります。「時速百四十キロのスピードでも安全に走れるようにしてある」
（同行した日本道路公団静岡建設局の職員）ことから、カーブを少なくし高低差をなくしているため、
トンネルと橋が全体の六割を占めるという構造で高建設費の原因になっています。
◎日本道路公団職員「時速百四十キロのスピードでも安全に走れるようにしてある」
◎司法警察職員「第二東名は走りやすすぎて危険だ。高速隊員は200kmでも安全に走れるが一般人は
100km以下で走りなさい。建設費が3倍になった？知らんがな。警察の許可を得ずに、建設省が勝手に
作ったんで文句があるなら建設省に言え！」
「設計速度120kmの高速道路での実勢速度（85％タイル値）は121kmであり、実質的には
高速サービスが実現している」
１位東京
２位大阪
３位神奈川
世界物価ランキング
１位東京２位ルアンダ３位大阪４位ジュネーブ５位モスクワ
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市全土約２０棟
千葉県約４０棟 埼玉県約３５棟 愛知県約３０棟
８０ｍ～９９．９９ｍ同順
通常の高速道路の乗用車の平均旅行速度は105kmほどであることを考えると10kmほど高い。
おそらくだが実勢速度の指標である８５％タイルスピードでは片側2車線区間で130km
片側３車線区間で140kmほどは出ているのではないか。
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2756/4751e7c9598bddc9270b9baf2731ed26.pdf
全線片側3車線・最高速度120もしくは140㌔になる筈を中途半端な車線数に
して、且つ最高速度100㌔にしたからな。 高速道路初、いや日本の道路で
初めてじゃないか？開通した時点で車線引き直し跡がはっきりと見える道路は。
そんな不名誉が日本を代表していくであろう新東名にあることが本当に怒れる。
つーか外人とかから見られると恥ずかしい。
つーか3人ぐらいだと思うよ。同じコピペが多いからNGしとくと快適だよ。
http://hissi.org/read.php/way/20120914/dzRsbFYyUHA.html
>>19
そうだな。つまらん新東名になったな。「のんびりいかーぜ」って人は
国１バイパスで流れに乗って走ればいいのにね。ああ、そうか国１バイパス
では100kmだと居眠り運転できないから金払って新東名来るのか？
高い通行料金を払って、のんびりいく連中の気がしれない。
静岡の国１バイパスの流れも捨てたもんじゃない。由比のバイパス
９０kmで追越車線塞いで走る大型貨物のバカもいるけどね。後ろは行列できてるけどw
1. 力が出しきれない、目標に到達していないと感じる(過去の成果にかかわらず)
2. 計画、準備が困難
3. 物事をだらだらと先送りしたり、仕事にとりかかるのが困難
4. たくさんの計画が同時進行し、完成しない
5. タイミングや場所や状況を考えず、頭に浮かんだことを、パッと言う傾向
6. 常に強い刺激を追い求める
7. 退屈さに耐えられない
8. すぐ気が散り、集中力がない。読書や会話の最中に心がお留守になる。ときとして非常に集中できる
9. しばしば創造的、直感的かつ知能が高い
10. 決められたやり方や「適切な」手順に従うのが苦手
11. 短期で、ストレスや欲求不満に耐えられない
12. 衝動性
13. 必要もないのに、際限なく心配する傾向
14. 不安感
15. 気分が変わりやすい
16. 気ぜわしい
17. 耽溺の傾向
18. 慢性的な自尊心の低さ
19. 不正確な自己認識
20. ＡＤＤ(注意欠陥障害)または躁うつ病、うつ状態、薬物中毒(アル中を含む)あるいは衝動や気分が抑制しにくいなどの家族歴がある
新東名は、90km/hリミッターで走るのにも楽な道路だよ。
たまに意味不明な速度で煽ってくるのいるけど、追い越し終わるまでは放置するし。
サーキットと勘違いしてるお馬鹿さんにはツマランかもねw
新東名はサーキット目的ではなく、移動時間の短縮のために巨額の費用をかけて設計速度１４０kmで建設したんだよ。
てかおまえ、大型で９０km走行してスピード違反してるのに、何を偉そうに「サーキット」と勘違いだ。
大型は８０km制限なんだろ？w９０kmで走るってことは、おまえも犯罪者＝道路交通法違反なんだよ。
偉そうに速度違反＋通行帯違反＋追いつかれた車両の義務違反していでないで、国１バイパスでも行け。
１. 反抗挑戦性障害
かんしゃくを起こしやすく、大人に口答えしたり指示に逆らい、他人の嫌がることをわざとする。
２. 行為障害
他人への攻撃性、破壊行為などが継続的に見られ、人をだましたり、物を盗んだりする。また、重大な規則違反を何度も繰り返す。
３. 反社会的行動ならびに非行・犯罪行為
４. うつ病の履歴
落ち込んだり泣いたりすることが多く、引きこもり、不規則な睡眠、食欲不振、問題行動、注意力や集中力の持続時間の減少、無関心などが見られ、時々自殺念慮（自殺を考えること）を抱いたりする。
５. 不安障害
特定の状況や対象に対して不安を抱き、これを避けようとする。腹痛、吐き気、頭痛、呼吸困難などの身体症状が現れる。親から離れるのを恐れたり、強迫症状を示す。
６. 情緒障害
７. さまざまな社会的スキルにおける問題
× 外人
○ 外国人 な
お前の書き込みも見ていて恥ずかしいわ
新東名１４０とか意見を言えば裁判にかけられ
「推認される、推認される、推認される」⇒死刑
とかなりそうだもん。
難波京（大阪市）（仁徳天皇などの皇居）大化の改新（天皇制の始まり）はここで行われそれは大化元年～平成２４年の今も続いている 日本仏教初の寺は聖徳太子の四天王寺（大阪市）
平城京 奈良
平安京 京都
江戸城をつくったのは摂津源氏 徳川は河内源氏
日本の道路で制限速度守ってる人間が何割いると思う？
886パーセンタイルでいう85%と残りの15%を混ぜるな。
１. 反抗挑戦性障害
かんしゃくを起こしやすく、大人に口答えしたり指示に逆らい、他人の嫌がることをわざとする。
２. 行為障害
他人への攻撃性、破壊行為などが継続的に見られ、人をだましたり、物を盗んだりする。また、重大な規則違反を何度も繰り返す。
３. 反社会的行動ならびに非行・犯罪行為
７. さまざまな社会的スキルにおける問題
ここには載ってないけど自己弁護の為に他者をダシに使うってのもあるな
コソコソ捕まえたいだけ？
この手のイイ子ちゃん系クズがつまらなくしているわけだ
アフリカの肉食獣の狩りみたいだな
公認カツアゲ団は一日にどれくらいの獲物をゲットすれば
お腹いっぱいになるの？
ワンボックスのファミリーカーみたいな130～150km巡航が一番自然に捕まえやすい。
肉食獣が狙うシマウマやシカみたいなもんか。
ライオンもさすがにバッタやコオロギ（110km巡航）みたいなカスは狙わないし、はたまたライオンがチーターみたいなくそ早い（200km以上）のも狙わない。
手頃で食いやすいのが狙われる。
つーか早く圏央道まで開通させて大井松田から御殿場までを走りやすくしてくれ
軽四だからか張り付かれたことない 制限速度＋20程度で走ったりするけど
上り中井PA付近で捕まったときは後から突然現れた感じだった
全く気付かなかった
速度計測２回されてたし
張り付かれるまでに普通に気付ける。
気にせんでも大丈夫。
捕まったのはパンダ
110~120巡航で第二走行車線を主に走って追いついたら追越してを繰り返してた
あまり後方確認しない走り方だと突然出てくるように感じるかもしれないけれど
パトは結構細かいピッチで走行車線→追い越し→走行車線と移動しながら近づいてくるので
自らも走行車線→追い越し→走行車線・・・の繰り返しで走るようにすれば
後方確認なしでは走れないこともあって怪しい動きの車はすぐに目に入る。
こうやって走れば通行区分違反で免許を汚すこともない。
スピード違反してなければ捕まらんよ。
まあそこは承知の上でスピード出してたのだろうけどさ。
まぁそうだけど
ここで言うのもなんだけど東名の80キロ制限区間足柄SAから大井松田でいいと思うんだけど大井松田から秦野って100キロ制限じゃいかんのかね
あらら・・・
パトによっては80km制限ですよ～って追い抜きざまに教えてくれたりするんですけどね。
おっさん何キロ出してんねんって心の中で突っ込み入れてますが。
で、あの区間は勾配とカーブと路側帯の幅が理由で80km/h制限だったかと。
中央道の制限速度と同じ理由。
朝４時頃だったからかもしれんが何パンダからしゃべっとるか分からんかったし助手席から手が出てたから寄れという事は分かったけどもこうゆうもんなの？
ちなみに窓開けてオーディオ消しても聞こえんかった
サイレンも鳴らしてなかったと思う
最近はメーター読み100を基準にまわりに合わせるように走るようにしてる
この間も白クラウンパッシングしてから160で抜いて、第二車線に戻った。そしたら、いきなり加速して後ろに回る気配があったので、ブレーキ踏んで100まで落としたら、セーフ。助手席の警官に運転手がど突かれてたww
追いかけてくる車が新顔か、覆面でありえないかよく見て走れ
高速入るときは７：３で後ろ見て走ってる
旧称でいわれると一瞬？ってなるから
FSWにしてほすぃー
クラウンアスリートは、飛ばすやつがそこそこいるから、判断つきづらいのが嫌い。
これ鉄則
某抜粋
：７７４ＲＲ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
まぁ 交通違反点数・反則金一覧表で 速度毎の点数・納付額見れば理解できるだろうけど、
覆面に限らず基本は＋14km位までは捕まえない(某誌子捕物ランキング参照)
が、全く捕まえない訳ではないのがタチの悪いところ。 むしろ速度規制標識が発動＝
「点灯(電光式)したのを見逃さない事」が何より大事、気付かずに80規制入ったら捕まる
新東名の場合、他県ナンバーは除外してokですか？
余裕があれば対向車線
次は刑事課の覆面を発見です
実際の衝突テストでは外車も日本車も安全性にそれほど差はない。
が、かつてはボルボやベンツのほうが圧倒的に優れていたため、既にブランドイメージが出来上がってしまっている。
優れて点を作って強調しブランドを創ってしまうというのはやっぱりマーケッティング戦略として大きい。
経験上その通りだったけれど…
車体は
最近は黒色は少ないのかな？
白とシルバーは見た
ナンバーまでは違反車両の前の為バックミラーでは確認不可でした
http://nikkan-spa.jp/263570
ありがと。
しかし、新東名でぶっ飛んでるのは、ほぼドイツ車だなぁ。面白い。
暫定ってわりにはポール埋め込んで路側線書き直して割と本格的に2車にしてる
猪瀬ポール増えてんじゃねーか
あとあの規制で終日50キロ規制はやめてくれよ
せめて作業中じゃ無いときは80キロ規制くらいにしろよ
http://www.c-nexco.co.jp/images/construction_restriction/585/1799423820505a87dc23ac1.pdf
こーいう規制に「おかしい？」と思わないで、50kmで走るバカがいるんだろうなあ。
対面通行の国１ですら、制限60kmだというのに。誰が新東名50kmで走るかってんだ。
まあ、ここで法定速度順守順守言ってる法定厨は、最高速度50km以下で走るんだろうけど。
冗談抜きでオカマ掘られると思うがｗ
事故になっても裁判では勝てるだろうが、実際に鞭打ちで痛いのは法定厨だからなあｗ
首都高速約３２３㎞
阪神高速約２６７㎞
福岡北九州高速道路約１１０㎞
名古屋高速約６５㎞
福岡北九州高速 名古屋高速 広島高速は指定都市高速道路 首都高速や阪神高速とは別物
新東名を50kmで走ってたら、後ろから150kmくらいの公営Rに追突されたりして。
住宅地価は横浜や神戸に負けている名古屋
路線地価は横浜に負けている名古屋
音声で教えて欲しいよ。
それを見る余裕がない奴は、運転する資格なし。
国家公安委員会や原子力規制委員会、原子力安全委員会、食品安全委員会などの「規制値」ほど当てにならないものはない。
道路状況を見ながら、適切な走行速度で安全に走行している。
藤枝バイパス（設計速度80km）などの対面通行道路は、65～70km程度、第二東海自動車道などの高規格道路（設計速度120～140km）は130～140km程度と、みずから安全な速度を判断して走行するのがベスト。
みずから安全な速度を判断して走行するのがベスト
みずから安全な速度を判断して走行するのがベスト
そうです。公安委員会は最低レベルの人のベストを全員に当てはめて規制を決めるのです。
生活保護の人は、月額10万円で生活しているので、全員10万円で生活しなさいというようなもんです。
>>88公安委員会の中で、「公的に決められた」ことは、「全てに人にとってのベスト」なのですね？
そんならあんたは、新東名で雨が降ったら50km以下で絶対走れよ！！！
「公安委員会は、全員にとってのベストを、最低の人のベストにあわせているんだから、おまえもあわせろや！」
「みずから安全な速度を判断して走行するのがベスト 」と言ったのは、①道路の構造規格、②天候・気象条件、③周囲の車両の巡航速度等を自分で判断して走るということ。
国家公安委員会の判断をベストを信じて走ると、大勢の人のワーストにつながるんだから、そんな走り方してるバカはRいいよ。
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誰もいない山奥で生活してろ。
実際は、道路構造規格や道が空いてるか混んでるかで決まってくる。
静岡の国１バイパスなんて高架部は高速道路並の流れだし。
あそこで60キロ規制守る車見たことないし、降雨時40キロ守る車も見たことない。
制限速度＋15ｷﾛ を上限に走行しなさい ってこった
15ｷﾛ未満ならまず警察も見逃してくれるし、捕まっても点数1点ですむ。
メーター読み115ｷﾛなら誤差として実速112ｷﾛくらいになる。
112ｷﾛ出てれば上等だよ。それ以上速く走ろうとしても、大して時間短縮にならないし、燃費もわるくなってくるから。
小田厚はほんとに制限速度守って教習所走行しないと即連行だからさ… くわばらくわばら
漏れの車は片方は115ピッタリ(誤差無し)となり、もう一台は110～111くらいだ
酷い車だと100ちょい
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