【Singapore】シンガポール航空 SQ007便【SIN】

1 ：2011/08/25 〜 最終レス ：2012/10/28

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| シンガポールのチャンギ空港を拠点にして、サロンケバヤなスッチーがお世話してくれる、
　　　　　　　　| シンガポール航空のスレの６つ目モナよー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【Singapore】シンガポール航空 SQ006便【SIN】
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277276967/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　 　　 　 ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 || 　＃ ◎　ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ　　　　＜
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　9V-SRM
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　　いよいよB747-400の退役は間近か！？　　Boeing777-200
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ！
　| A380がシンガポール〜東京〜ロサンゼルス線へ移って、
　| B777-200と300の座席改修も始まったぞゴルァ!!
　| チャンギ空港２タミのシルバークリスラウンジの改装も、2011年末に完了予定だゴルァ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2 ：

過去スレ
【A380】シンガポール航空 SQ004便【SIN】（実質Part５）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224143251/
【遂にA380】シンガポール航空 【東京線へ】（実質Part４）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223822140/
【遂にA380】シンガポール航空 SQ003便【東京線へ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210891592/
【A380】シンガポール航空 SQ002便【いよいよ登場】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183312873/
【SIN】シンガポール航空 SQ001便【SIA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132854669/
関連スレ
【星組】スターアライアンス統一スレ　その3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287954026/
航空船舶板過去スレ
9 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1131150835/
8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126635975/
7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121435263/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095000808/
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1079017441/
4 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1066833468/
3 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050670780/
2 http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html
1 http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/
公式サイト
http://www.singaporeair.com/

3 ：

乙

4 ：

で、前スレの続きだけど、そのへんSQと日系を使い分ければいいと思うんだ。
俺は2,3日予約システムが使えないくらいどうってことないから、
新しくて広い機体でゆったりサービスを楽しみたい。

5 ：

シンガポール航空で2,3日予約システムが使えないなんて
以前そんなことあったっけ?
日系とそんな変わらんかった気がする

6 ：

結局全スレ >>985 は予約できたのだろうか?

7 ：

>>5
まあたまにちょっと調子悪いことがあるよね。日系はその「ちょっと」がない。
俺には大した差には思えないけど、前スレ>>985みたいに気になってしょうがない
人もいるんだよな。

8 ：

>>6
おかげさまで予約「は」出来ました。
というのも、予約をあきらめたものの気になって、
翌朝、コールセンターに電話をしてみたところ、
予約が全て先方に記録されているうえに
予約成立になっていたことがわかりました。
どうやら、予約システムとカード決済の連携に不具合があった様子。
結局、その場でカード番号を告げて決済できました。
コールセンターの応対も丁寧で、座席も望み通り、
結果オーライだったのですが、
しかし、しかしですよ、
もし私が電話しなかったらどうなったのでしょうかね。
予約成立のメールもなかったわけですしね。

9 ：

どうなったのでしょうかね、って、発券期限がすぎたらキャンセル、
ってそんだけだよね。何をもったいぶってるのかわからない。

10 ：

SQって人気ないの？
いまいち盛り上がらんなｗ

11 ：

年末にSQでクライストチャーチに行くんだが、羽田にラウンジはあるのかな。
チャンギで７時間時間があるので、食べたり、シャワーはできるんだが。

12 ：

>>11
ビジネスならANAのラウンジが使えるよ。

13 ：

深夜便で、ブックザクックすると　朝に選んだものが出るの？

14 ：

来月SQ11とSQ12でSINタッチしてきます。
到着から出発までの時間が微妙なんだけど、
どうやって過ごすのがおすすめですか？

15 ：

>>13何便？

16 ：

age

17 ：

Webチェックインしたら、「この旅程では、セルフプリント・
ボーディングパスがご利用いただけません」だった。orz
滞在先がロスじゃなく、LAXからUA便を別に買ってるせいかな。。
やれやれ。。。端のIカウンターまで行かないといけないのか。

18 ：

>>17北米線は対象外

19 ：

>>18
そっかー。サンクス。北米発の便だけかと思ってた。

20 ：

アメリカってどんだけ世界に迷惑かければ気が済むんだろうな。

21 ：

JFKviaFRAに388投入

22 ：

これでジャンボは退役完了と。

23 ：

今日初めてA380に搭乗。1階のYだったが、天井の荷物入れはB777のような
形をしているのに、国際線機内持ち込み可最大サイズのキャリーバッグが
縦向きに入ったのは良かった。B777は横にしないとダメで、周りに悪い。
A380でも2階の収納はダメだろうね。窓側にはB747の2階のような小物入れ
があるそうだけど。

24 ：

>>17 ホテルで拙い英語で必死に説明してビジネスセンターのパソコンでwebチェックインして明細をプリントしたのに、
チャンギのwebチェックイン専用カウンターに行ったら普通のチェックインカウンターと同じくらい長蛇の列で３０分待ち。
カウンターでは、普通のチケットを渡された。なんじゃこりゃ。

25 ：

>>24
それは災難だったな。俺は、成田に行ったらエコノミーは長蛇の列で
あせったが、ビジネスの列に立っていたおねーさんにWebチェックイン
してあるって言ったら、Webチェックイン済みの空いてるカウンターに
案内されて助かった。印刷不可の旅程でもWebチェックインは済ませて
おくべきだと思ったよ。

26 ：

チャンギT3のシルバークリスラウンジのwifiから書き込めないのは何故だろう。
これはwireless@sgから書いてる。
それはともかく飯はウマいしシャンパンは普通に置いてあるし、すごいなあ。
お姉ちゃんがサロンケバヤじゃないのがちょっと残念。

27 ：

>>26
サロンケバヤのあの模様のせいでなんだか落ち着かないんだが・・・
昨日チャンギでWireless@SG使えなかったorz

28 ：

>>27
興 奮 し す ぎ で す
ていうかwireless@sgは恒久アカウント
とっとくと鉄板。singtelなら日本からも
作れる。

29 ：

SQ12待ちなんだがT3のKFLの混み具合はひどかったなー。となりのSATSがうらやましかった。

30 ：

スレチだけどwireless@sgは、シンガポール最大級の功績
と言っていいくらい、街じゅうどこでも使えるよね。
バスとかで移動してても無線を拾うくらい。
もしかしたら、日本より電波強度の規制が緩いんだろうか。
日本もそんなに回線逼迫してるなら、大手３社でお互いのwifi設備を共同利用して
バンバン増やすべきだと思う。

31 ：

>>30
オーチャードとかの中心部ではそうだけど、ちょっと路地裏入ったりすると使えなくなる。でも便利なのは同意。
wireless@SGxにすると、暗号化されて安心だし、自動で接続されて、もっと便利。
スレチついでに、最近のSingaporeはバナリパ、アバクロ、ドッカーズと、アメカジ好きには買い物天国だ。

32 ：

>>22いや、3/24のSQ228のMEL→SINがラスト。

33 ：

いくわ

34 ：

HND-DPS-NRT
10月になったら1月の買おうと思ってたら、チケットクラスは同じなのに
昨日より、今見た値段が往復で￥1.940値上がってる
10月からの燃油↓の分上げてきたのかな？

35 ：

SQに乗ったとき、歯ブラシと変な靴下のセット配ってたな。
要らないからもらわなかったけど。なんか使い道あるのか？

36 ：

食後とか歯磨くだろ？（人によるだろうが）
あと「変な靴下」は機内を靴なしで過ごせるように
靴下の上に被せて履くためのものだったはず

37 ：

>>36
歯ブラシはそうかと思ったが、機内で皆が歯磨きしだしたら、
トイレが空かないで困る。タダでさえ、食後は行列できるのに。
海外のホテルはデフォで歯ブラシないから、忘れた奴は助かるけど。

38 ：

>>37
トイレが混むのは事実だけれど、そういう使い方もあるんよ。
SQはどうだったか、トイレ内に紙コップ設置してる会社あるだろ？

39 ：

>>38
歯磨き用に洗面だけ別に用意するとか。。。無理か。
LHのMUC線A346のYはトイレが下の階に5つまとめてあって、
1列に並んで空いたのから入れるのでスマートだったな。

40 ：

>>39
A380なら出来そうな気がする。

41 ：

eチケットの表記が去年と比べてかなり変わった（日本語表記）ようですけど
私が見ているところが違うのでしょうか？
番号と名前で予約確認＞航空券とレシート＞名前の下の618******をクリック
出てきた画面eチケットのはずなのですが日本語過ぎて不安です

42 ：

>>41
俺のときは日本語HPからでも出てきたEチケットは英語のみ。
ところで、SQのEチケットってエコノミーだと全部
　ECONOMY Class (Y)
って書かれてるだけだから、ちゃんとマイルが100％付く
クラスで予約されてるか不安になるよね。

43 ：

チャンギT3シルバークリスラウンジのミックスナッツって香ばしいは
香ばしいんだが、味わいが薄くて間抜けな感じがしたんだが、あれは
ああいうものなのかねえ。他のデラックス感と比べてそこだけ「あれっ？」
と思った。

44 ：

>>42
fairbasisの最初の文字が予約クラスだよ。

45 ：

>>42
ありがとうございます
すべてダウンロードの項目だと英文になり、内容は日本語版と同じでした
チケット番号618***を選ぶと日本語版のようです
FlexiSaverのHだと思うのですが、どこにもfairbasisの文字が無い・・・・・・

46 ：

>>44
確かにチケットを買うときのfairbasisの頭文字がクラスと一致して
いるのは確認したけど、買った後で再表示する方法が分からなかった。

47 ：

えっ、Eチケット控えにfairbasis表記、なかったっけ？

48 ：

ないよ。

49 ：

hoshu

50 ：

20シンガポールドル・バウチャー貰った人いる？

51 ：

エアポートシャトル2,400円(期間限定でSQ635なら500円)は嬉しいけど、
3時間前に迎え、つったら03:25。空港内のラウンジで寝てるほうが
いいなあ。
http://sq.firsight.jp/ui/common/news.php#0

52 ：

age

53 ：

機内食で特別食頼んだことのあるひといます?
糖尿で炭水化物減らしてるんで non carbohydrate meal頼んでみようと思うんだけど
どんなものが出てくるんだろう？

54 ：

>>53
ﾉｼ
仏教徒のくせにコージャミール頼みます

55 ：

クソまずいパッサパさのが出たきたりする。
泣けるぞあれは。

56 ：

糖尿病ならdiabetic meal頼めよ

57 ：

保守

58 ：

イスラムに豚を勧める

59 ：

肉がダメなので、ビーフとチキンだったりすると
ベジタリアンミールを頼む。
淡白で味気ないよ。
普通食のほうがおいしいと思う。

60 ：

ヘンテコな食事よりただのファストフードを出してくれる方がよっぽど旨いよなぁ

61 ：

コロンボ発券あんまし旨味ないなー

62 ：

チャンギでクーポン貰えるのって日本発の行きだけ？
帰りも貰える？

63 ：

シンガポール航空サイトでラスベガスまでの通し発券って出来ないんですかね？
自社便のみだと使いにくいなぁ

64 ：

LAX-LASのコードシェア便がないから仕方がない

65 ：

なんとなくサイトが軽くなったような？？　
ダイナースも再び使えるようになったっぽいし。

66 ：

一般的な話ですが、
朝チャンギ到着、深夜日本行きに乗り継ぎの場合の
預け荷物は、どういうところに保管されるんですか？
ここやTGで冬にヨーロッパに行き、バターやヨーグルトなど購入しても、
１５時間ほど熱帯の気温に晒されたら悪くなりますよねw　やっぱり。

67 ：

去年AMS-SIN-HNDでチーズ積んで帰ってきたけど9時間のトランジットでは悪くなってなかった。

68 ：

>>67
チーズはまだいけると思いますが、
今自分が想定しているのはバターでしてｗｗｗ
素直に北回りにした方がいいのかなあ。

69 ：

来週、NRTLAXをビジネスで飛ぶんですが、ブックザクックのオススメってありますか？
普通に機内のメニューから選んだ方がいいですかね。

70 ：

ロス便のA380って比較的新しいの？

71 ：

>>70
Cに乗ったが、ベージュっぽい色合いのせいか、内装は既にくたびれて見えた。

72 ：

>>71
いつデリバリーしたんだろうね？

73 ：

北回りの直行でもチーズだって、持ち込めば相当柔らかくなる。
バターは論外。
預けは経験ないので、やってみて。

74 ：

そもそもチーズやバターは持ち込めないじゃん

75 ：

>>74
その昔はダメだったみたいけど今はR製品の持ち込みは問題ないよ

76 ：

保守

77 ：

>>68
バターはたぶん機内持ち込みも難しいだろうから無理じゃないかな。やるとしたら保冷剤とともに預け入れして、シンガポールで荷物受け取る。トランジットホテルの冷蔵庫で保冷剤と共に冷やしてまた荷物を預け入れる。これならなんとかなるかも。

78 ：

>77
制限区域内のトランジットホテルには冷蔵庫はない。

79 ：

>>78
15時間も制限区域内に居るの?

80 ：

>>78
だいたい制限区域内じゃ荷物も受け取れないし。

81 ：

来週シンガポール航空を利用する。
９月に利用したばかりなのに。
別にSQが好きというわけではない。

82 ：

>>28
> ていうかwireless@sgは恒久アカウント
> とっとくと鉄板。singtelなら日本からも
> 作れる。
ｋｗｓｋ

83 ：

TGとSQのCAを空港て見たら思わず尻を見つめちゃうよね。いやらしい意味じゃなく。

84 ：

チャンギ空港ターミナル２の
シルバークリスラウンジ。
新装したらしいんだが、喫煙室は
以前のままあるのか、知ってる方いますか？

85 ：

そいえば先月LAX→NRTの2階席に乗ったら
「重度のアレルギー患者が搭乗してるからお前らにもナッツ配んねーから我慢しろや」
って案内があった。巻き添えを食った連中はえらい迷惑だろうが騒ぐバカもおらず
病気もちの人には心強いサービスだったろうな。
こんど乗るときは牛肉アレルギーの奴連れて行ったらテロ扱いされるかな。

86 ：

教えてください。
エリート会員になるためのマイル計算は何月から始まるのでしょうか？
とりあえずシルバー会員になるためには、25000マイルを何月から一年間で貯めればよいのでしょうか？

87 ：

>>86
Your Elite qualification period will be the 12-month period from the date of your enrolment as a KrisFlyer member.
でも、PPSじゃなくてわざわざエリートシルバーを狙う人がいるんだな…

88 ：

>>87
サンクス
入会した日から一年ごとに計算ってこと？
ということは、入会日を調べないといけないってことですね。
ANAみたいに、1月から全員リセットじゃないわけだ。
別にシルバーを目指してるわけじゃなくて、いけるところまで行けたらいいなあと思ってます。結果シルバーでもしょうがない。SFCも持ってるから。

89 ：

上野の駅にいたら寝台特急がシンガポール航空って聞こえた
どこかオススメの耳鼻科を教えてくれないか

90 ：

寧ろ心の病

91 ：

>>17
セルフプリントって何ですか？
去年とインターネットチェックインのやり方が変わったんですかね?？
先ほど一応チェックイン完了の表示はでたんですが。。。(´･ω･｀)

92 ：

チャンギのヤクンカヤトーストってどのターミナルに店ありますか？

93 ：

>>89
その辺の症状なら心療内科の方かと。

94 ：

>>92　1タミのイミグレあとの制限エリアと
3タミのパブリックエリアにあるよ。
　　MAP貼っときます。
http://www.changiairport.com/shopping-and-dining/dining/ya-kun-kaya-toast

95 ：

>>94
ありがとう

96 ：

>>85
オレもアレルギー持ちだから言えるが、それはSQの対応がおかしい。
空気中の微量のアレルゲンに反応する可能性があるから、ということだろうが、
じゃあ前便で配った分はどうなるのかと。清掃はどれくらい行われたのか、と。
本当に乗客が重度のアレルギーなら、SQがある程度他と隔離するなどの措置も必須だし、
客側もそれなりの出費をするはず。
85のケースは、「アレルギー自体は重度ではないが、万が一を考えたときの訴訟対策」
の可能性が高い。

97 ：

予約方法の質問です。
LAX-SINのルートで、成田で途中降機する前提での予約は、
LAX-NRT、NRT-SIN、SIN-NRT、NRT-LAXの周遊で予約する必要があるのでしょうか？

98 ：

ダブルストップOKな運賃を探して予約するか、別切りで予約すれば？

99 ：

ありがとうございます。
ダブルストップ可能なチケットってflexiとなっているものと、flexi saverとどちらでもOKですか？
シンガポール航空のHPに記載が見当たりません。。

100 ：

風俗でR舐めをしてもらってる最中に
屁をこいたら下痢をちびり激怒されて店員呼ばれた…
んで自分の息子くらいの年の店員に裸のまま
「いい大人が最低限の道徳くらいわきまえろ」と懇々と説教された
むかつく

101 ：

>100
コピペ乙

102 ：

他人のネタを使ってまで面白いと思われたいのかね？

103 ：

ネタが切れたら、寝たら良いのに。

104 ：

正月休みでSQ発券NRT-SIN-PENの経路で旅行してきた
半年ばかり前に糖尿が発覚したんで
non carbohydrate meal というのをたのんでみた
NRT to SIN NH運行 低炭水化物 メインは白身魚と温野菜 サラダとチーズ3種盛り
SIN-PEN MI運行 軽食 往復同じ 刻み生野菜にチキンハム
塩もドレッシングもなしでのどを通らなかった
SIN to NRT SQ運行 夜行便
軽食 白身魚とチーズとハム
朝食 オムレツと温野菜 チーズ 生ハムっぽい何か
いずれもパン、麺、米飯はなし
NRT-SINは往復とも不味くはなかった
復路は胃の不調でほとんど手をつけられなかったが

普通ミールより先に配給されるのがメリットかも

105 ：

*Gなんだけどさ、SQってインボラうpしてくれる？
クリスフライヤーの上級会員のみ対象？

106 ：

SQのインボラは、クリスフライヤーゴールドでもまずないよ。
他社Gで期待すること自体、無意味。
PPSを持っていてもされないし。
まぁPPSならほとんどCがデフォだしな。

107 ：

>>106
ありがとう。
期待するだけムダだったな。。

108 ：

SQ de CHC n？ tonda.
Lounge de kyuke？ dek？tanoha ？？ga fl？ght t？me ga ganasug？.
M？le wa tamattaga.

109 ：

一回だけsinーtpeーkixでtpeーkixだけインボラされたことがある。NH*Gだけの理由。

110 ：

よっぽど条件が揃わないと無いだろうな。

111 ：

昨日、別の航空会社でドイツから帰ってきましたが、ドイツ滞在中に、
「シンガポールで整備したA380にクラックが発見された。エアバス社は安全性に問題がある程度の重大なものだ。とコメントした。」
というようなニュースを見たよう気がしたが、シンガポール航空のことですか？
それとも、俺の見間違い？
シンガポールのA380に乗りたいと思っていたが、何か怖くなったんだが

112 ：

ページ重いし、検索もエラー起こしまくり・・・

113 ：

この頃夜のニュース番組のCMでSQのCMよく見るね。
あんなサロンケパヤユニで街を歩き回るものなのか。
”最新鋭の翼とやさしいおもてなしのシンガポール航空”
てもう何十年も使ってるフレーズだな。

114 ：

>>113
何チャンネル？

115 ：

関西だけどFUJI系の８だよ。
提供にもシンガポール航空て出てる。

116 ：

関東のフジでも昨夜、見たわ。

117 ：

>>111
ここで話題になっていないところを見ると、ルフトハンザの
可能性のほうが高いのでは？

118 ：

チャンギのT2に預かり荷物カウンターはありますか？（エア・ランドサイドどっちでもOK）

119 ：

到着ロビー出て右、タクシー乗り場の右。

120 ：

>>117
SINGAPORE/SYDNEY (Reuters) - Singapore Airlines (SIA) and Qantas Airways said on Friday they discovered cracks on the wing ribs of their Airbus A380s,
but said the cracks pose no threat to safety and repairs have been carried out.
The remarks came after Airbus said on Thursday that engineers discovered minor cracks in the wings of a "limited number" of A380s,
but said the cracks were not affecting the safety of the aircraft.
"Cracks were found on a small number of wing rib feet on an Airbus A380 during inspections in the second half of last year. These pose no safety issue
and repairs were carried out on the aircraft," SIA's spokesman Nicholas Ionides said in an email to Reuters.

121 ：

読めねぇよ…

122 ：

>>120
シンガポール航空とカタール航空が発表。
ウィングのリブにクラックが発見された。
安全性に問題がない、小さいクラックだ。
修理して飛んでいる。
昨年の後半から、限られた機体で数機クラックが発見されている。
てこと？
心配でA380には乗れない。
特に、プロトタイプに近いヤツ
シンガポール航空とか、早くから導入した方だから、怖い

123 ：

>>122
おしい、カンタス

124 ：

カンタスじゃなくてクウォンタスだろう。

125 ：

今度シンガポール航空運行のエアインディア便に乗る予定です。
当方スターアライアンスゴールドなのですが、そのステータスに応じたサービスを受けることは可能でしょうか？ご存知のかた、よろしくお願いします

126 ：

>>125
どのサービス使いたいの？　ラウンジ？

127 ：

>>126
ラウンジも含め、手荷物の優先タグ、預け荷物の許容重量などです

128 ：

オンライン決済で航空券買おうとして
通貨換算しようとメニューみたらIMFのXDRまで入っててワロタ

129 ：

フレックスセーバーのキャンセル料っていくら？

130 ：

>>127
>>125がどのスターアライアンスFFPのゴールドを持っているかに拠る。
クリスフライヤーのゴールドとかPPS会員なら、アライアンス外共同運航便への特典があるかもしれない。

131 ：

>あるかもしれない。
>あるかもしれない。
>あるかもしれない。
>あるかもしれない。
憶測はいけません。知らないのだったらはっきりと知らないと言ってくださいね。

132 ：

　先生、知りません！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　Ｖ
　　 　 ∧＿∧∩
　　　 （　´∀｀）/
　＿ / /　　 / 　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

133 ：

>>125
SIN-BKKとかかい？

134 ：

>>132
Rよksg

135 ：

構うなゴミはスルーしろ

136 ：

age厨役立たず。
トリップはmaikon

137 ：

ヒャッハー

138 ：

記念パピコ

139 ：

ロス行きA380乗ってみたいな〜

140 ：

ロスA380乗るぜ
ロスでの予定は未定、ただこの便に乗りたかっただけ

141 ：

↑
だったら貨物室でも委員会？

142 ：

ロス線のゲームって何入ってんの？たくさんある？
映画見ないのでゲームやりたいけど素直にDS持ってた方がいいか

143 ：

NRT-BKK-SIN復活して欲しい

144 ：

>>140
新しい機体かと思ってたけど
だいぶボロいからちょっとガッカリするよ
(・´з`・)

145 ：

>>143
それもともと関空ーバンコクーシンガ線だったんだよね。

146 ：

むしろNRT-TPE-SINを復活希望

147 ：

最近やたらと中日新聞で名古屋での割引航空券の
新聞広告を見るがもうヤバイんじゃねぇーの
ガルーダの次に次に撤退するのはシンガポールもしくは同じスタアラのタイのどっちだろうな

148 ：

>>147
既に中部よりも今は福岡空港を強化する動きに変わりました。

149 ：

>>147
その２つは当面撤退なさそうだが。
SQはともかくTGは週10便あるわけで。
EYの北京ー中部間撤退も意外とこないな。最有力なのに。
徹底できそうな路線は全て撤退したので、あとは嫌々やっている日系２社だな。
NHがやけにカラ元気なのが気になるｗ
名古屋の赤字はJALの小牧（８路線だかあった時期）よりも大きいとぼやいていたほどで。
NHの上海線はいい加減諦めたら？冬限定定期便って・・・。
本当に需要があるなら変な時間帯でも関空便を減らしてでも飛ばすものだ。

150 ：

150

151 ：

>>148
韓国と台湾は明らかに福岡の強化が激しいけどそれ以外はまだだな…。
福岡線、SQもデイリーに戻して欲しい。
今あいてる2本はシルクエアで運行でもA321でもいいから…。
週に5便はちょっと不便。

152 ：

東京から飛んでいれば、地方はどうでもいい。

153 ：

シルクエアー乗ろうとしてるんだけど
SQからSQ便名でも同額発券できるんだが
そうするとスタアラ絡みで穴マイルつくのかな？

154 ：

>>153
つかないです

155 ：

Experiaでブッキングして、SQのウェブからeチケット印刷した。
予約クラスはどこに載ってるの？

156 ：

Expediaです

157 ：

>>151
FUK発はもうそろそろデイリーに戻してもいいレベルだと思うんだけどな。
満席が多すぎる。
ＦＵＫは韓国、台湾含めて何があったんだ？って思う位取りにくくなった。
台湾とかあれだけ増発しても取りにくい…。

158 ：

またageの気配が。

159 ：

>>157
東北関東への近隣諸国観光客が九州にシフトしてるのでは

160 ：

A380の翼に亀裂だって

161 ：

>>160
>>111から書いてあるだろう

162 ：

メールきた
アワード改悪？

163 ：

SQのビジネスでバンコク行くとき
ファーストトラックのクーポンってもらえた?

164 ：

メール来たんだが
なにこの改悪……
賢い人、うまく説明した下さいー

165 ：

>>164
kwsk

166 ：

SIN/ICN、春から一日４便、おまけに前からあるSFO行きは
そのままだし。そんなにICN行きて需要あるの？？
日本線はほとんど現状維持でNGOだけ水曜日減便のようで。

167 ：

>>149
>EYの北京ー中部間撤退も意外とこないな。最有力なのに。
SQさえ名古屋便を減便するのに、EYはリアルにしぶとい。
成田デイリー運行を認められるまでひたすら我慢しつづけるのかな？
SQはSQ11の成田発出発時間が遅くなったせいで、デリー線に接続できなくなったんだよね。
昔の運行時間に戻してくれないかな？

168 ：

>SQはSQ11の成田発出発時間が遅くなったせいで、デリー線に接続できなくなったんだよね。
>昔の運行時間に戻してくれないかな？
A380対応のスポットのことを考えると、なかなか難しいかも

169 ：

アワードって、そんなに改悪かなあ・・・
私としては、セーバーで777ERや380の
ビジネスが使えるようになるのが有り難いのだけど。

170 ：

設定されても取れんだろ。

171 ：

昨日、成田→ロサンゼルスに乗ったが、赤西仁が乗ってきたからびっくりした。クラスはビジネス。

172 ：

>>171
kwsk
雰囲気やお付きの人は？
レクサスで航空機までご案内？

173 ：

>>171
グラミー賞レポだね。

174 ：

すごく初歩的な質問なんですけど、eチケットの控えをもらっていて、48時間以内からネットで予約が出来ます。
みたいなことが書いてるのですが、これをしとくと、空港行ったときに、チケット発券する行列に並ばなくていいのですか？
また、座席も指定出来るのでしょうか？

175 ：

>>174
座席指定できるよ。あと、チェックインの長い行列に並ぶ必要もないよ。
インターネットチェックイン専用のカウンターに行って荷物預けておしまい。

176 ：

SQクルーは簡単にヤラせてくれるから好き

177 ：

>>176
kwsk

178 ：

インド系とチャイナの混血は最高

179 ：

今度NRT-LAXのA380に乗ります。
普段、中距離路線に乗る際は、なるべくギャレー前など後ろに席の無いシートを選んでいます。
仕事後に出発なので、窓からの景色等ではなく、とにかくリクライニングを気にせず倒したいと思っているのですが
皆さん座席指定する時にオススメの座席はありますか？
一度SINからA380乗りましたが爆睡で何も覚えてない…

180 ：

去年２回利用したけどいいね。
また今年も利用したい。
マイルはUAにつける。

181 ：

>>176
続報なしかよw
NRT-BKKあった時にいた日本人は綺麗だった。

182 ：

４月６日、シンガポール〜香港でさよならジャンボ便を運航だって。
いよいよ主役交代ですか。

183 ：

最新鋭の翼とやさしいおもてなし　とCMでやってるぐらいですから。
つうかもう主役はA380になってるでしょ。

184 ：

チャンギ空港でSATS？のチェックインカウンターあるけど（座ってチェックインできるところ）、
あそこの利用可能条件はファーストやビジネスクラス利用時だけでしょうか？
航空会社の上級会員（☆G）で利用可能でしょうか。

185 ：

SQでは☆Gごときは上級会員とは言いません
上級会員というのはあくまでPPS以上のこと

186 ：

あのチェックインカウンターはファースト限定でしょ
ビジネス利用者なんて掃いて捨てるほどいるんだし

187 ：

>>184
航空会社の契約内容次第。

188 ：

中国国航のビジネス利用でもあのチェックインカウンター使えたけどね

189 ：

以前にも話題になってたが、Webサイトのヒドさはどうにかならないのかなぁ。
会社のPCではブラウザが古いとかで空席照会すらできず、同僚のPCでも処理が遅くてエラーが出て、
自分のノートでやっても日本語では何度やってもエラーがでて、英語版に切り替えても勝手にタイムアウトするし。
なんとか発券できたけど俺の2時間を返せと言いたい。

190 ：

>>183
じゃあ功労機引退で。
さよなら運航に乗ってみたいけど、ジャンボのエコノミークラスは
トリプルセブンより窮屈なんだよね。
乗ってるのは精々３時間くらいなんで、その程度我慢しれって言われればそれまでなんだけど。

191 ：

>>189
久々覗いてみたが確かにこれはひどい。使いにくいね
しかも遅くなってないか？

192 ：

昔ほどSQSQ 言わなくなったね。このスレも伸びないし。

193 ：

長年栗金続けてきたけど良い思いもあんましなかったので△雨金入手を期に乗り換えました。

194 ：

機内映画のタイトルが多いと聞きますが、公式HPでは新入荷の映画しか
紹介されていません。旧作含めてもっと多いですよね？
全タイトルを確認できるサイトありませんでしょうか？

195 ：

機内で飲むシンガポールスリングってうまい？

196 ：

>>195
若かりし頃マニラのシャングリラでウェルカムドリンクで頼んだら、超綺麗なウエイトレスにAre you Singaporean?とキレ気味に言われたのはいい思い出

197 ：

>>192
サイトが死亡寸前では利用者が増えるわけがない。
日本支社、本社は気がつかないものか。
英語（本社）版も重いよな。

198 ：

英語になったり日本語になったりわけわからんね。怖くて使えない

199 ：

>>192
中東系の新興が伸びてきているけど、
まだSQ優位ですかね？

200 ：

200get

201 ：

羽田発着のＣクラスのシートはどんな感じですか？
ググっても全体図、ライフラットなのかフルフラットなのかがわかりません。
素直に成田発着を利用したほうがシートを快適に過ごせますか？

202 ：

シンガポール航空のwebサイトから獲得できるマイル数を知る方法は
ありますか？

203 ：

>>202
自分で試してみたら

204 ：

こんな感じでわかりました。
www.singaporeair.comから。
o 出発空港(From)・到着空港(TO)の指定。
o 出発日(Departing Date)、帰国日(Returning Date)]を指定。
[クリック]Search and book
[便を選択(availableの箇所)](Flexi Saver or Flexi で※)
[クリック]Continue
→[クリック]See the fare conditions of your selection
　→"Fare basis codeの最初の文字"が「予約クラス」(※の箇所の指定に依る)
　　　　　　(例：EWBJPならE (Flexiでやってみた場合))
　→[クリック]Continue
　→少し時間が経ってから以下の表示により獲得マイルがわかる。
As a KrisFlyer member,this flight could earn you XX,XXX miles

205 ：

>>201
羽田発着は全てライフラット。633/634は773R、635/636は333。635のみラウンジはANAスイートに案内される。

206 ：

>>205
ありがとうございます。成田発着にします。

207 ：

＞635のみラウンジはANAスイートに案内される。
なぜ？
通常のラウンジは空いていないの？

208 ：

>>207
営業時間を見よ
部屋がANAスイートでも、その時間のサービス内容は大した事ないさ

209 ：

施設がスイートなら最高じゃん。

210 ：

SQのHPでSIN発オーストラリア行きの便を直接購入しても大丈夫ですか？
日本からSINまではNH便を別に買う方が、全区間SQで買うより安いので。
SQのネットチェックインは出発48時間前から可能なので、別々に買っても
日本を発つ前にSQ区間の搭乗券を印刷できますし。

211 ：

今頃何を言ってるんだよ。
そんな話はネットも何もなかってSITI、SOTO
て概念で15年ほど前の話。今はネットで世界中の
チケット買えるから大丈夫だぞ。

212 ：

>>211
どうも。心配症なもので。
安心しました。

213 ：

>>211
どうも。心配症なもので。
安心しました。

214 ：

eチケット、アライアンス、FFP、LCC、web直販、ゼロコミッション・・・
この10年でシステムががらりと変わったな、この業界。

215 ：

やっぱネットでの発券が可能になって、
今じゃSITI/SOTOの概念というのは完全に消え去ってしまったんだな…。

216 ：

>>215
そんな時代になっても、例えば同じ航空会社のNRT-LAXより安いTPE-NRT-LAXを買って、NRT-LAXだけ乗るのは違反ていう矛盾は残ってるよな。

217 ：

SQ11　　　　20時50分 → 22時04分
SQ633 00時30分 →　 01時36分
成田も羽田も連れて?遅れ出ている。なんかピリッとしないねぇ・・・

218 ：

>>216の言ってることは矛盾じゃあなくて
客のわがまま極まりないわな。
台北から乗ります→購入→成田から乗ります
台北/成田は不要です　価格が安いから買っただけ
てどう考えてもおかしいだろ。
それはルール違反以外の何物でもない

219 ：

216ではないが、ではそれがダメな理由を素人の自分に教えてくれ。
「ルールだから」はダメだぞ、なぜそういうルールになったかが知りたい
新幹線で東京→大阪を買って、名古屋から乗っても何も言われないが、それと
どう違うの？

220 ：

航空券の使用順序
航空券は、航空券に記載された出発地からの旅程の順序どおりにご使用ください。

221 ：

>>220
いやだからそれは「そういうルール」ってことでしょ？
なぜそういうルールが盛り込まれているのかが知りたいわけで

222 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%88%B8
まんなか辺よく読んどけよ。記名式でその人との契約になってるか
誰でも使える切符か、、もうそれ以上は知らんけど理由は契約だから、、。
そんなこと聞いてたら”なんで搭乗者の名前も変えられねえの？？”
てなるよ。

223 ：

運賃が現地通貨建てだから、為替の変動について行けない
面もあるよね。ホームページで購入する国際線の正規割引
運賃は全部ドル建てにすれば、ある程度緩和されるのにな。

224 ：

>>221
価格が移動する距離だけに依存してないからじゃない？

225 ：

>>222-224
有難う。
>>222
結局「そういう契約で買うチケットだから」以上の答えは無いわけか。
そうなのかなとは思ったが。
>>224
日本発着便は高値でも買ってくれる、という先入観と実際の需要が
あれば下げる必要はないわな。

226 ：

そうそう、それだったら東京にいる奴いつでも
安いチケット買って廃棄のループになっちゃうじゃん。
俺もそうしたいけどwww

227 ：

http://viploader.net/ippan/src/vlippan268080.jpg
http://viploader.net/ippan/src/vlippan268082.jpg
破防法を適用して欲しいな。

228 ：

ＢＳフジの座頭市を録画したら、シンガポール航空のＣＭが入ってた。
はじめてみたよ。地上波でもやってるの？

229 ：

最新鋭の翼と優しいおもてなしのSQてやつだろ。
フジTV系列でよくやってる。
あのフレーズ20年以上使ってるんじゃあね？
BIGTOP（B743）とかMEGATOP（B744）導入時〜
もうジャンボ機乗れねえんだよな。

230 ：

サロンケバヤスッチーもかれこれ40年変わらないな。

231 ：

昨日関空に11便がダイバート

232 ：

>>229
そんなMEGATOPも、明日が最後の運行。
ここは貨物機へ改修はせんのかね？

233 ：

>>232一部BCFに魔改造している。明日、ラストフライトのSQ748に乗る。

234 ：

>>233
それってSIN-HKG?

235 ：

>>234HKG→SINだよ。通常3:45のフライトだが、SQ748だけ4:45。

236 ：

あの狭苦しい座席とシートテレビが異常に発熱していたエコノミークラスも、
遂に思い出話になるのか…。
ついでにパーソナルコントローラーの利きも鈍く、
あれでスーパーマリオをやるのは無謀だった…。

237 ：

というか画面が小さすぎて、キラーをよける事が超難しかった。
Ｂ７７７のなかにはいまでもマリオをできる機材が残ってるのかな？

238 ：

なんていうか、ゲームボーイみたいな画面だった。

239 ：

”ひとつ屋根の下”（パート１かどうか忘れたが）大人気の頃、
SQのLAX/NRTで江口洋介とあと３人ぐらいしか客がCにいてなくて
CA：”あれ江口洋介ですよねえ、マネージャーとかいてないですよね”
俺：”そうですねえ、間違いないですね、名刺でも渡してきたらww”
CA:”好みじゃあないんで普通のお客様といっしょです”
俺：”普通のお客の僕には親切にしてくださいね”
で二人で大笑いしたメガトップのを思い出した。
Cのドリンクの種類だけは今でもＮｏ.1だね。その他はちょっと
ピリピリした感じでちょっと今は遠ざかってる。

240 ：

ID記念カキコ

241 ：

>>240
オメ！

242 ：

おめでとう

243 ：

WEBで座席指定しようとしたら
chromeもIE8もシートマップ表示されない
僅かに左上に51Kの座席だけ見えて選択出来るが、後はむりぽ
いまアイポソのサファリでも同じ症状だだ
どうすればいい？FIREFOXとかじゃないとダメ？

244 ：

航空運賃は国毎の経済状況を加味して決定、
もともと発券国にいる人に向けて設定されてる。
距離原価とかではない。
故に、日本に住み日本にいる人は台湾発運賃は日本発運賃にまで引き上げられたわけ。
ネットの時代になり発券地の確定がむずかしくなってから
ネット上ではなくなったがね。
これが故に、航空券は一枚目から順番に使わせないと
運賃制度の公平性が保てないのさ。
単純に距離単価から計算する鉄道とは異質なのです。

245 ：

NRT-LAXの便をSQのホームページで予約・購入し、
座席指定でプリファードシートを選んだ場合、追加費用の$50って何処で支払うのでしょうか？
明細には載ってないので、空港で払うのでしょうか？
御存じの方、御教授頂ければ幸いです。

246 ：

>>245
「日本、台湾、韓国発着のフライトについてはご購入いただけません。」
って書いてあるから、事前購入はできないみたいだよ。
ttp://www.singaporeair.com/jsp/cms/ja_JP/plan_and_book/preferredseat.jsp
別の話だけど、俺が予約したフライト、機材が772から773に変わった
みたいで、座席指定画面で座席配列が出てこない。困った。

247 ：

>>246
ありがとうございます。
ホントですね。見落としてました。
webで座席指定した際には、"プリファードシート"って表示されていたもので。。。。

248 ：

これからSQ初体験してきます。
SQ321（A380）が満席だったので、SQ319（B777）でLHRからSINへ。
A380を狙ってたんだけど、A380ってB777と比べてどれぐらい静かなんだろう？

249 ：

>>248
Pls inform ur class.

250 ：

>>248
ttp://ja.flightaware.com/live/flight/SIA319

251 ：

>>246
当日チェックインの時って電話で言われた。
往路は空港で当日買ったのだが、最前列にしてくれた。

252 ：

>>249
F

253 ：

SQが好き過ぎる
You tubeで動画見まくり
なんだあの素敵なCMは
SQのマークかっこよすぎ

254 ：

>>251
気になったので　今日SQに電話してみましたが、
やはり日本発の便では、"プリファードシート"の追加チャージは発生しないとのことでしたよ。

255 ：

8/10〜8/15の期間限定でSIN-KIXに380だってー

256 ：

>>254
>251の「買った」の表現がなに（航空券 or 追加料金）を指すのか不明だから要領を得ないよな。

257 ：

>>252
それならどの航空会社に乗っても静かだろwww

258 ：

>>255それはない。大阪民国に飛ばすわけがない。

259 ：

>>255
関空に専用ゲートあったっけ？A380専用の。

260 ：

>>258
残念ながら事実です

261 ：

トンキン猿が、嫉妬で涙目w

262 ：

祝OSAKA就航40周年記念Ａ380運航！！！
http://airlineroute.net/2012/04/16/sq-kix-aug12/

263 ：

てか１週間限定だろ。
トンキンも民国も騒ぎすぎ。

264 ：

民国てなんや、失礼すぐるぞ！！！
大阪関西国際空港だ

265 ：

こともあろうにお盆の最中か。
Bon dance!
Bon festival!
とて騒ぐのかな？

266 ：

>>258
読める？翻訳サイト要る？
http://www.singaporeair.com/jsp/cms/en_UK/press_release_news/ne120416.jsp

267 ：

>>266
イヤミなヤツだな。
日本語サイトあるぞ。
http://www.singaporeair.co.jp/osa40th/a380.html
この時期にシンガポール行く用事ないから乗らないけど、関空まで見に行ってみようかな。

268 ：

SQ11に成田から乗る人って、どんな客が多いんだろう？
出張のビジネスマンと考えると、SIN 02:55 は、あまりにも時間が中途半端なんだよな。
自分は、トランジットなんだけど、Ambassadorホテルに、
改修中だからバジェットルームは、予約できないよと言われ、ソファーで寝ることに・・・。

269 ：

シンガポール航空
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1334751484/

270 ：

B787って導入してますか？

271 ：

>>270
発注はしている

272 ：

>>271
ありがとうございます
楽しみです

273 ：

>>251です。
>>254
ということは先着順かな？
>>256
航空券を空港のカウンターで購入したんだよ。

274 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120418-00000003-fsi-bus_all
すまないが教えてくれ。B747-300ERっつーのはどういう新型機ｗ？

275 ：

>>274
どうせB777-300ERと間違えた単純ミスだろ！

276 ：

>>275
それを言っちゃあお仕舞いよ

277 ：

ゲロ厨ストレス溜まってない？　何だかいやみったらしいよ

278 ：

他人のミスをネタにするんだから、同じことを他人からされても文句は無いよな？

279 ：

>>277
ストレスじゃなく日々のお通じがちょっと。
>>278
無い無い。

280 ：

>>276
BIGTOPのER改修型なんて胸熱だな

281 ：

SQのHPって、一度設定したFFPの会社さえ変更できないんだな。
何というクソ仕様。

282 ：

OSA就航40周年の奴、豪州までのｽｲｰﾄを買おうとすると、
KIX/SINが”FIRSTの設定はありません”って表示されて、その区間はCしか買えない罠。
KIX/SINだけならRが買える設定なのか？良く分からない…。

283 ：

1.KIX-SINは普段はFirstが設定されてない路線なので、A380就航日じゃない日を往復どちらかで指定した。
2.SQがまだ空席情報をシステムに反映させてない。
2.ならコールセンターに(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!すべし。

284 ：

シンガポール発インド線の時刻が変更されて、
ボンベイ行きのSQ422が5月下旬から、午前2時半発から午前7時半発に変更。
デリー行きのSQ406も冬ダイヤ頃から、午前2時15分発から午前7時ごろ発に変更になる模様。
これで、ニューヨーク・ロスからのノンストップ便に接続する。
ついでに、成田SQ11からも接続可能になる。羽田発SQ633からはギリギリ接続できない？

285 ：

なぜそこまでインドなのかがわからん

286 ：

インド向けへの貨物接続じゃないかな

287 ：

ついこないだまでの流れじゃインドは燃料値上げ、空港使用料値上げで撤退、減便なのにね

288 ：

インドは貨物だけじゃなくて、人も増えてるよ。JLのデリー便に結構な頻度で乗るけど、最近は成田トランジットのアメリカ人らしき客がかなり増えてる。
そのせいか、最近はド満席の日が多い。

289 ：

B777のA330と同じシートに改装した機体に乗った。
A330と比べて横幅は広い。
機体幅が広いのだから当然と言えば当然。
なんだKrisWorldは。
A330大違い。
やっぱりA380,B77Wのフルフラットがいい。

290 ：

スクートって予約始まってる？

291 ：

>>290
つ ttp://www.flyscoot.com/index.php/en/

292 ：

シルクエアに、タイガーエア、そしてScootと、SQもLCC子会社乱立だな。

293 ：

そして需要を食い合う

294 ：

>>271
先週、非常口席に乗ったとき、対面に座っているCAから787に
乗ったことあるか聞かれた。
気になっているみたいだった。
で、そのCAに”シンガポール航空のA380は？”って聞いたら。
”好きじゃない”って。
大きい機材はCAから人気ないみたい。

295 ：

でも、大きい|に乗るのは好きなんだろうな

296 ：

>>294
だだっ広いからね

297 ：

ScootはエアアジアXのように長距離便だから棲み分けできるんじゃないか。機材も777-200らしいし

298 ：

糞みたいなHPいつになったら全面リニューアルしてくれるの？

299 ：

一見オシャレっぽく見えんのにほんとクソだよね。

300 ：

300get

301 ：

>>297
バンコク線も長距離なの？

302 ：

>>298
同意。乗るフライトの機材が変更になって以降、
画面上に座席配置が出て来ず、変更できない。orz

303 ：

座席指定できないって机に電話したら
「私どものHPの不具合です。ご迷惑を〜」
って言われたw
米経とは違って認識してるっぽいし、修正されるんじゃね？

304 ：

>>303
あんまり米系（特に最近のUA）の弁護もしたくないけど、
最近のwebページの惨状については、窓口では結構平謝りしてる。
ただ米国の本部が不具合直す気があるのか、そもそも直る見込みがあるのか
判らんのが痛い所だけどな…。

305 ：

あの上下にカクカクしてる数字の表示なんなのｗ

306 ：

HPで予約変更が出来ない(T_T)

307 ：

サロンケパヤのねえちゃんばっかり目立たせるのに
必死なんじゃあないの？？
SQのウリだからｗｗ

308 ：

最近故障HPの乱造が多いな。
ネット時代への対応が後手後手。
フリーダイヤル復活と、電話予約手数料の廃止を。
そもそもHPがだめぽな会社は電話も。

309 ：

最近はインドとかに丸投げしてるからか

310 ：

JLが撤退してから関空発の値段が高すぎるわ。
ICN発は超安いからLCCでICN行ってSQ乗ってる。
BKKやSIN行きは安いね。燃油も。

311 ：

>>310
二等国価格

312 ：

アワードで１０年以上ぶりにSQのエコノミーに乗ったけど、
飯のときにドリンクは？って聞かれて、グリーンティーある？って言ったら
FAがちょっと待ってって言おうとしたから、あーいいや、じゃあそこにある紅茶ちょうだいって言って紅茶もらった。
その後しばらくしてから、同じFAが俺が本当はグリーンティー飲みたかったの覚えててくれて、飲みます？って聞くからありがとうって答えたら、
ちょっとした後に、笑いながら（自分から飲む？って聞いたのに）グリーンティーに品切れだったって謝ってきた。
いいよ、いいよ気にしないで、ありがとうって言った。
その後またしばらくした後に、笑顔で「見つけました！」ってグリーンティーもって来てくれた。
たぶんシンガポール人FAだと思うけど、フレンドリーでホスピタリティあふれる対応してもらったグリーンティーは
とてもおいしかった。

313 ：

>>312
ストーカー予備軍w

314 ：

>>313
フライトアテンダントの方がだろ

315 ：

文章が分かりづらいわな

316 ：

起承転結と時系列って大事

317 ：

>>292
MIはLCCじゃないぞ。
乗ったことないだろう。

318 ：

>>317
ごめん、本人じゃないが俺もない。
確かにシルクエアってSINのバジェットターミナル発じゃないもんな。

319 ：

ホームページから予約しようとしたらsky scannerで出てた値段が出ないでやんの。しかもすぐに時間切れになって購入までたどり着けんし。
電話で発券してもらうしかないのか…

320 ：

今週シルクで予約したけど
サイトの快適さに唖然ｗ

321 ：

>>318
MIはフルサービスでCクラスもあるし、SQがコードシェアしているだけじゃなくてSQ便名のみでの運行便もある。
KrisFlyerに加算可能だし、CクラスならPPSへの加算する。
SQじゃ需要が小さかったりリゾート路線が中心。
MIの運行している目的地へ行きたい客がSIN経由でSQ利用してくれてSQに貢献しているから、SQはMIの万年赤字を容認している。
過去ハジャイやウタパオ(パタヤ)にも運行していた。

>>320
ところがMIのサイトだとSQが運行すろ路線とのオープンジョウが出来ない。
SQのサイトだと出来るし、MI便のみの予約も出来る。
MIはサイトリニューアルしてないから。
インドに丸投げしたからな。

322 ：

KrisWorldのプログラムでB747特集やってるね。
懐かしいSQのCMや整備、パイロット、スチュワーデスなどのインタビューなど。
B744の初就航辞のCMが抜けていて残念だった。
暗いなか給油から始まりB744が離陸していくと夜が明けていくシーンよかったのに。
旧塗装のB747が見れて懐かしい。
ドンペリ大量購入契約の時にCMモデルになっていた本物の元スチュワーデスさんがインタビューに答えてる。
この人別バージョンのCMにも出ていたんだ。

323 ：

この夏、SQ12でNRT-LAX-LASに旅行します。
LAX-LAS間は、Southwestを予定しています。
LAXでの乗り継ぎ時間を3時間見ているのですが、妥当でしょうか？
SQ12は遅れやすいとか、到着時間時の混み具合等の観点からアドバイス頂ければ幸いです。

324 ：

http://sq.firsight.jp/
これはどうよ

325 ：

>>323
SQのLAX便ユーザーです。サウスウエスト乗換については、
LAXでの乗換の勝手がわかっているなら、問題ないのでは
SQが遅れやすいかどうかはわからんが、自分は大きな遅れに遭遇したことはない
ただイミグレはTBITだから混むことは多少覚悟した方が良い
（前回行った時はLH・BA・CIあたりが重なって1時間ちょいかかった）

326 ：

>>323
去年の9月に13:30着SQ12から15:11発のUA国内線に乗り換えたよ。
当然、TBITからT7まで移動。SQはYの1F34C席で、預け荷物無し。
確か、到着1時間以内にはT7の搭乗ゲート前まで着いていたはず。
サウスウエストはT1だからT7とほぼ同条件だけど、ターミナル間
循環バスは待たないで、歩いた方が速いかもしれない。

327 ：

こないだデルタが遅れて、ロスでサウスウエストの予約便に乗れなかったけど、
すんなり次の便に振り替えてくれたよ。

328 ：

去年SQでCHCに行ったのが懐かしい。
行きかえりにSINのラウンジに入れるのがおいしい。
CHCのラウンジもよかった。

329 ：

SQ12のLAX乗り換えは外れると2時間くらいかかることもあるよ。
イミグレもそうだけど、荷物受け取ったあとの税関もすごい混むことがあるから、降機前にトイレ行って念のためサクサク進むようにしたほうがいい。
さらにドメでまた荷物渡す列も、混乱しがちで結構手間取ったことがあった。動きがわかってればすぐなんだけどね。

330 ：

>>325 >>326 >>327 >>329
うーん。3時間では、ちょっとトラブルがあると黄色信号ってとこですかね。
4時間開けることを検討します。。。
皆様、情報ありがとうございました。

331 ：

SQでLAX経由のLASまで割引運賃無かったっけ？
LAX-LAS間はUSで。

332 ：

久々にSQのYクラス乗った。
Yなのに毎回名前で呼ばれいろいろ特別扱いされ、逆に居心地悪かった。
SINのSilverKrisの入り口では緑色の搭乗券にSolitaireのカードだしたから、普段ならちら見なのにしっかり確認された。

333 ：

>>332
緑色の搭乗券だとSolitaireを維持できないもんな…
今はSolitaireやPPSのシールを搭乗券に貼るのは無くなったのですか？

334 ：

>>58
うらやまし〜。Rした！
新婚一ヶ月で他の男とハメするって
いけない奥さんですね。
知り合った経緯、容姿など教えて下さい。

335 ：

>>334
どんな誤爆だよw
元スレ教えれ

336 ：

>>334
これは近年稀に見る、見事な誤爆www

337 ：

コピペだよ

338 ：

>>335-336
下記のどれかのスレで見た記憶あり。
http://awabi.2ch.net/phs/subback.html

339 ：

コスト削減必須のようだね
東南アジアの航空業績、「格安」が一人勝ち
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE0E1E2EA858DE0E6E2E7E0E2E3E09790E0E2E2E2
　【シンガポール＝佐藤大和】東南アジアを代表するシンガポールとマレーシアの航空３社の2012年１〜３月期決算が出そろった。
アジア格安航空（ＬＣＣ）最大手のエアアジア（マレーシア）は利益を確保する一方、政府系のマレーシア航空は赤字が続き、明暗が
分かれた。東南アジア最大手のシンガポール航空も損失を計上、燃料高と競争激化が経営を直撃している。
　シンガポールとマレーシア政府はそれぞれ、首都空港に搭乗橋がな…

340 ：

>>339
だからスクート作ったりと、LCC部門強化してんだろうね。

341 ：

でも、日系なら関空とか名古屋とか捨てたハブを拠点にする子会社ＬＣＣを設立できるけど、
ＳＱは本体もＬＣＣもチャンギベースだから大変そう。
スクートのシドニー線なんて、本社の客を奪っちゃうでしょ。

342 ：

>>339-341
自演っぽい投稿。

343 ：

>>342
2ch脳乙

344 ：

関係者乙ですww

345 ：

燃料高が直撃とか書いてあるけど、それはLCCも同じだよね？
それとも違うとか？

346 ：

>>345
燃料高が単独で直撃したんじゃなく、
以前より弱くなったビジネス需要で余り利益が稼げなくなった所に、
燃料高が直撃したんじゃないのかな。

347 ：

ビジネスのお客が居てそれのおまけで砂利客や貨物を運んでたんだから
肝心のビジネス客が減って　半導体や食品なんかの定期貨物も減ってるかし

348 ：

7月下旬〜8月上旬にかけて、ニュージーランドに行くんだけど、
行きは、SQ671→SQ297（クライストチャーチ）
帰りが、SQ286→SQ672（オークランド）
と、シンガポール航空利用して行く予定（NZは高い上、成田までめんどい）
この時のSIA乗継って第3ターミナル内のみ？

349 ：

>>348
去年使ったけど、オーストラリア系は第３のA,Ｂ系使ってた気がする
福岡・名古屋はＡ1,3出発だったし、たぶん一緒なんじゃない？

350 ：

>>

351 ：

>>348
出発便のターミナルは決まっているけど、到着便は決まっていない。
日本行きもニュージーランド行きも出発はターミナル3。
到着は使用機体が次の行き先によりターミナル2になるかターミナル3になるか決まる。

352 ：

>>351
行きの機材（SQ297）が、772なんだけど、機材的にはどうなの？
引退進んでるってことは、やっぱり内装古い？
SQはA380しか乗ったこと無いからわからん
帰りは773だからいいんだけどね。（おそらく773ER)

353 ：

>>352
座席を更新していないB772のエコノミー席は、設計に余裕があってかなり楽だよ。
B773ERのエコノミー席はB772と比較して意外と窮屈。
そしてB772は座席と内装の改装で運用を外れているもの以外では、
まだ退役機が無かった筈。

354 ：

>>353
A333とかA380にあるクリスワールドは772でも同じくらいの内容ある？

355 ：

>>353
嘘はよくない。
SQの古いB772は退役済み他社売却されている。
>>352,354
SQ297はB777-200ERでCクラスがスペースベッドの機体。
残念ながらKrisWorldのプログラムはA388,B777-300ER,A333と比べたらさみしい。
同様にB777-200/300のF,Cクラスが改装された機体もKrisWorldのプログラム数は少ない。
SQ286ならB77Wだけど、SQ282だとB777-200ERかB772。

356 ：

>355
情報thx
残念ながら、学校の語学研修旅行で利用するから、便は選択できない。
10時間くらいのフライトだから、なんとかなるかなぁ・・・
10時間超のロングフライトは初だから、結構楽しみな所ではある。

357 ：

10時間も狭い空間に押し込められてるって拷問だよな。
よく乗るよ。。。。

358 ：

シンガポール航空は殆ど利用しないが、チャンギのシルバークリスファーストラウンジにはお世話になっている。あのラウンジはいいね｡

359 ：

>>357
iphone、WALKMAN、PSP、3DS、DSi、デジイチ、コンデジ。すべてフル充電&予備電源or充電器
10時間のフライトで、あといるものある？

360 ：

>>355
あー、そいえば何機か退役して、中にはリース会社経由してビーマンバングラデシュへ渡った
B772もあったっけ。
>>359
現場で充電すっためのアダプターコンセントが要るなw。

361 ：

>>359
今の電気製品、特に携帯やPCの電源アダプターって複数電圧対応が殆どだし、
それでも充電器は敢えて必要なの？

362 ：

変圧器じゃなくて充電器だからACアダプタ直挿しで充電出来ないデジカメとか持ってるんじゃね？

363 ：

SQの77Wで、ずっと日が出ている時間帯を11時間Yクラスで移動って地獄かなｗ

364 ：

SQの77Wで、ずっと日が出ている時間帯を11時間Yクラスで移動って地獄かなｗ

365 ：

時間をあけてまで繰り返すほど大事なこととは思えないのですが。

366 ：

>>364
ミスだわ。
スマソm(_ _)m

367 ：

>>363-364
窓から地形でも眺めていれば、時間も直ぐに経つでしょう。

368 ：

>>367
オークランド→シンガポールの道のりなんで、ほぼ海しか見えないんですけど

369 ：

>>368
◎◎に構うだけ時間の無駄。

370 ：

>>368
ニュージーランド北島を出発したらタスマン海に入るけど、
それを越えたらオーストラリアの北部を通過してアラフラ海。
そして小スンダ・大スンダ列島沿いを飛んでジャワ・スマトラ島を脇に見ながら、
シンガポールに到着するルートの筈なんで、インドネシアへ入ってからは島が続くよ。

371 ：

上から地表を眺めて楽しいのは、せいぜい高度10,000ft以下だけどなあ。
3,000ft以下ならワクテカだが

372 ：

タイガーエアがメインタミに移転してくる、
シルクエアは存在意義なくなる？

373 ：

MIとTRじゃ違うだろう。
MIなら荷物もスルー出来るし、SQ→MIならチェックインもスルーチェックイン出来る。
対してTRだと入国が必要。
預ける荷物も有料。

374 ：

>>373 ３９デス。 ＞入国 メインタミでもLCCは必要でしたね。

375 ：

大阪在住でA380に乗ったことがないので
帰国便をSIN-NRT間にして乗ってみようと思うのですが、
搭乗率はどれくらいでしょうか？
もし混んでいるなら素直にSQ616にしようかと思っているのですが。

376 ：

>>375
>>255

377 ：

>>375
どうせ乗るなら往路にしたら？
復路は偏西風に乗るからあっという間に着いてしまうよ。
以前シンガでドアクローズしたのにそのまま1時間くらい
Rュバックを待たされた。
偏西風全開で定時出発すると成田ご開帳前に着いてしまうんだと。

378 ：

>>376
それに乗れればいいんだけどその時期は
休めないんです。
>>375
往路にしてしまうと一日無駄にしてしまうので…

379 ：

>>359
この時代に、ウォークマンかよw

380 ：

>>379
http://www.sony.jp/walkman/

381 ：

>>359
フル充電のiPad一台あればいいだろ？

382 ：

>>359
ノイズキャンセルのイヤホン

383 ：

>>359
耳栓。糞ガキがギャーギャー泣くと地獄。
赤ちゃんには罪はないが。

384 ：

>>383
上の棚に入れたりするなよ。

385 ：

赤ん坊に罪はない
わざわざ赤ん坊を海外旅行に連れてく親には罪はある

386 ：

>>385
全く同意
親類の危篤等の緊急時以外に乗せたら幼児虐待として事件化できれば良いのに。

387 ：

386みたいな他人に対して言いたい放題の書き込みする人間こそ
罪に問えばいいと思うよ^^

388 ：

>>386
ホントにそう考えてるとしたらRすぎる…

389 ：

>>388
ねー、思考に余裕が乏しくて発想が極端だよね〜。

390 ：

>>387-389
が>386へ余裕の無いレスをする割には、
搭乗前に意思表示の出来ない赤ん坊の人権侵害には寛容なのがキモい馬鹿親っぷりが炸裂してるな〜

391 ：

だいたい子供を乗せてるのが『海外旅行』とか言ってる時点でアホ丸出しだろ。
海外赴任してる家族なら赤ん坊だろうが何だろうが乗らざるを得ない。リゾート路線でもなければ、むしろそういう奴らの方が多いと思うよ。
実際、俺の友人家族は中東のある国に家族で赴任してて、毎月ドバイまで買い出しに行ってる。
まぁ、俺も赤ん坊が泣っぱなしだと内心腹は立つが、、、普通の人間ならヘッドホンとかで自衛だな。それが公共交通機関を使うって事だ。

392 ：

それ系の専用スレあったが落ちたあと立ってないのか？
当然のごとく荒れまくってたがｗ

393 ：

他の客が自分の考えつく範囲の理由で乗っていると思いこんでるヤツがアホでFA。
徹底的に叩いて放逐してよいよ。

394 ：

シンガポール航空のサイトから直接購入するとき、
座席指定ってANAみたいに何度も変更できませんよね？

395 ：

>>394
えっ？　できるよ。「プラント予約」の「予約の管理」で。
マイレージをスタアラ他社に変えるのはWeb上ではできない。

396 ：

>>395
ありがとうございます。
それは知らなかった。

397 ：

スクート航空(TZ) シンガポール 台北経由東京線 10月就航
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0506B_W2A600C1EB1000/
www.flyscoot.com
今日 6/6 シンガポール〜シドニー線
6/14 シンガポール〜ゴールドコースト線
シンガポール〜天津・バンコク線 就航中
大型機材(B777-200)で5〜9時間程度の中距離線を運行
低コスト運行で、大手の4割安の運賃を目指す。

398 ：

>>397
すでに税サーチャージ抜きで往復の最安値が1万円を切ってる路線なのに、
どのくらい続けられるのかな？

399 ：

＞カニバリズム
ｗｗｗ

400 ：

台北でストップオーバー出来て、羽田発なら乗ってみたいな

401 ：

>>398
その税サーチャージの取り分を減らしただけって事なのかね結局。
そもそもLCCって、わざわざ別の航空会社を作るほどの話か？

402 ：

リスクヘッジじゃないの、別会社にするのは

403 ：

>>391
人にはいろいろ事情があるのはわかる
でも、1月にシンガポールから戻るときに遭遇した
駐在員と思われる家族を見たら批判されても仕方ないと思う
羽田早朝着の夜便に乗り込んで来たのは両親と子供2人
（1人はまだ3歳以下、折りたたみのベビーカーも一緒だった）
その母親が膝上丈のワンピースを着ていて、夜便なのに、
小さい子供もいるのにと、呆れた
せめて日中のフライトを使えよ！と思った
自分のすぐ前に、2席＋通路を挟んで2席と家族4人が座った
幸い他に空いている席があったので替えてもらった
自分がFAと話しているとき、父親は話を聞いていたようだが、
「こっちは子どもがいるんだら仕方ないだろ」という態度に見えた
（気のせいじゃないと思うよ）

404 ：

>>403
できるだけ夜行便は避けるべきだと思うが母親のワンピースとR母車（ドアのところで預かりでしょ）の何が問題なのかがわからない。子供たちが夜中通して叫んでいたの？

405 ：

そのワンピース姿が、男を挑発するような感じだったのが気に入らない

406 ：

まぁ、俺が子連れで、SIN-TYOみたいに時間帯のオプションいっぱいある路線なら、夜行便は選ばんがな。
まぁ、そのケースでは、もしかすると周辺国からの乗り継ぎかも知れんし、成田から先が有ったかもなので、他人は何とも言えん。
短いスカートはいくらでも大歓迎。

407 ：

子供はともかく父親の態度や母親のワンピースにまで文句言うほどとは思えない。
席かわってもらえたなら何が問題なんだよ。

408 ：

>403
>でも、1月にシンガポールから戻るときに遭遇した
>駐在員と思われる家族を見たら批判されても仕方ないと思う
駐在員に嫉妬をするのも変。
ひょっとしてあなたは修行僧さんですか？

409 ：

じゃあおまいもワンピース着て対抗汁！
妬みは怖いなｗ

410 ：

くだらん

411 ：

どなたかpaypalで航空券購入した方います？

412 ：

昨日夜成田を出発予定のシンガポール行き
今日の午後出発と大幅遅延してた
何かあったの？

413 ：

A380が重すぎたんじゃね？

414 ：

あの時間帯で遅延か・・・振替られそうな便も無し・・早朝羽田便ガラガラだろうけど行く手段無し・・
乗客多いからホテル手配も大変だな
HP糞重いの改善したら許してやる

415 ：

そのA380、もし満席だったら
どえらい人数のホテル手配だろうな..

416 ：

>>411
先月ペイパルでの支払いに挑戦したけどエラーの連続でダメだった。
結局VISAに・・
VISAの枠少ないから海外行くときは、現地用として温存したいんだけど。

417 ：

>>416
>VISAの枠少ないから海外行くときは、現地用として温存したいんだけど。
一時的に枠を増額してもらうのが良いよ。

418 ：

>>397
SQお下がりの機材は割と中古市場で人気だったが
自社グループ内で消費することになるのかねぇ

419 ：

>>416
やっぱり…
あれどうなってるんですかね？
JCBが使えればpaypal使わないんだけど。

420 ：

>>418
スクートはスクートで別に新しく機材を揃えるんじゃーない？
お下がりつったって、ギャレーや便所の位置、そして座席の交換等、
内装を変えたりせにゃーならんし、それなら新しいのを調達した方が、
機材の効率と価格では有利なんじゃない。

421 ：

>>420
自問自答乙。

422 ：

>>420
コテのくせに妄想で書き散らして恥をかくのは自由だけど、Scootの初期段階の機材は
RR Trent 884を搭載するex-SIAの777-200ERだよ。
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/777/28507,9V-OTA-Scoot.php
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/777/28509,9V-OTC-Scoot.php
# もちろん再就役にあたってconfigいろいろイジらなければならないのは事実だけどね。

423 ：

>>422
ほう、お下がり機材使うのか。珍しい事だ。

424 ：

スクートは、日本人アテンダントの募集を行う予定らしい。英文だが、ScootのFBより。

425 ：

エンタ撤去とか座席やぎゃれーを詰めなきゃいけなないから最終的には新車を買うんだろうね
どっちにろ古機材のメンテはしない主義なんだし

426 ：

>>423
赤っ恥、乙www

427 ：

>>426
知ったかだからな。
SQのB772に退役機が無いとかBDの大株主がSKだったことも知らないし。
他にもあるしな。

428 ：

>>427
「知ったかだからな。」
たんなる当てずっぽだろ。
それにしても、>>425はage厨のフォローともとれるが、
前後に自問自答っぽい書き込みがあるのがage厨の特徴だね。

429 ：

格安航空スクート：エコノミー料金は40％安価に−成田に就航へ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M5SQJA1A74E901.html

430 ：

それにしてもScootの塗装、ダサいねぇ。
しかも現状のSQ以上のピザ殺しな座席設定だろうし、どうなる事やら。

431 ：

ぜってーこんなことしないだろうになんだよこのへんのイメージ図はｗ
http://img.singaporeair.com/images/Promotions/global/Paris-India970x345.jpg

432 ：

それにしてもage厨の投稿、妄想だらけだねぇ。

433 ：

そうかい？

434 ：

そうだよ
ていうかウザい

435 ：

コテハン叩きは2chの華だからな
しゃーない

436 ：

>>431
SQのお家芸だから文句を言わないようのwww
>>433
>420で恥さらしたばっかりなのによく顔を出せるねぇ。

437 ：

>>431
SQは代理店を変えて広告プロモーションを刷新するとか言ってたけど
まだ結局このイメージで変わらないよな

438 ：

>>435
本人の自己フォロー乙。
>>436
>>420で恥さらしたばっかりなのによく顔を出せるねぇ。
ageは注意欠陥や多動のような気もする。

439 ：

age-chu 氏は天才かつ一流経営者。
age-chu商事の社長。
中小とはいえドイシやシンカホールでは名が知られているようだ。

440 ：

でもage厨のトリップはmaikonだっていうことはいろんなスレでばれてますよね。

441 ：

>>440
うん。そろそろ変え時なんだろうけど、
変えたら変えたでニセモノ騒動が…。
変えるに変えられないこの葛藤。

442 ：

A380の二階エコノミーの座席なんですけど、
一番後方の出口の前の席（79列目）ってどんな
感じでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。

443 ：

maikonと入れてみた。

444 ：

スペイン、資金繰りに懸念　国債の消化不透明
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM19058_Z10C12A6FF1000/?dg=1

ほら、欧州危機なんて何一つ解決してないじゃん。
何馬鹿みたいに上げてるの？

445 ：

>>442
380の二階席は数回乗ったが
79は普通のエコノミーだった様な記憶が
ただ窓側は座席と窓の間に物入れが有ったはず

446 ：

>>444
いっくら増税しまくっても税収上がらないのは、世界共通なのになwwwww

447 ：

>>445
なるほど。ありがとうございます。
ところで、日本とシンガポール間のプリファードシートって
無料なんですか？
英語ができないと難しいのはわかっているのですけど
普通に選択しようと思えばできたので…

448 ：

FA日本向けすぎだろ
何か違うぞ3国間乗るときと日本線のるとき

449 ：

すみません！教えてください！
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空のHPで航空券を購入し、情報の入力の際、自分の敬称(miss)と姓だけ入れて下の名前は入れませんでした。 (下の名前は入力必須項目の*印が付いていなかったので、とりあえず入力せず進んでしまった)
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空に電話したら、下の名前が入っていないから変更手数料がかかると、ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄのｺﾋﾟｰのfax送信と5千円の支払いを言われました。
当日成田のチェックインカウンターで、どうにか無料で名前を修正してもらったり、手数料を払わず搭乗するのは難しいでしょうか？
ﾌﾗｲﾄは明日です。
「必須項目に*印が付いてなかったから入力しなかったんです」と電話で言ったら、他の国の方だと元々ファミリーネームだけの方もいるから、必須科目の印は付いていないんです！と言われてしまいました…。

450 ：

それは完全にあなたの瑕疵だからねぇ
当日はどうにかなりそうだけど、タダかどうかは現場の裁量でしょ
自分だったら授業料だと思って5000円払うけどな
危険回避の意味でも

451 ：

SQのカウンターってどっかに委託？
委託ならカウンターには権限ほとんどないから、最悪パスポートと名前違うから乗れないといわれる可能性もある。
CAは日本人CAが一人カウンターにいたが、結局頼りになったのはコルセンやった。

452 ：

そんな酷いミスをしても、たった5000円で済むのか。運が良いな。

453 ：

俺は電話で予約変更を依頼したら、次からは5,000円の手数料がかかると言われた。
ネットからの変更は無料なんだと。
ネットで変更出来ないから電話してるんだろ！
HPを何とかしろーっ！

454 ：

>>449
朝一で電話して５０００円払って名前変更してもらったほうがいいよ
空港行ってから乗れなかっら全部パーだよ
しかし糞重いHPなんとかならんのか
クリックしてから切り替わるまで、真ん中の青いドーナツみたいのが２０秒くらいグルグル回ってんだよな

455 ：

羽田と成田はスキルの低いANAエアサービス東京が担当だが、UAに変えて欲しい。

456 ：

うんUAJLどっちでもいいぞ
アライアンスに拘らずにやって欲しいな

457 ：

380は1階が断然オススめ。飛んでるのを忘れそうな静粛性は価値あり

458 ：

>>457
今日乗ったSQのB772は数秒周期で大きくなったり小さくなったりする
エンジン音？がずーっと続いていたのと対照的だな。

459 ：

BKKで20日にエアポートレイルリンクのパヤタイエクスプレスの14:30発か15:30発に乗りカーブの所でSQのB744が着陸するのが見えた。
SIA Cargoのチャーター？
売却なら社名と垂直尾翼の鳥のマーク塗り潰してるだろうし？
それともA380の見間違え？
何だったんだろう。

460 ：

>>457
へえー、ますます乗ってみたいなあ。機体の静かさランキングみたいのがまとまったページとかあるのかな？

461 ：

>>457
2階はうるさいのか？

462 ：

私は２階を好む。
１階は離着陸時のフラップの出し入れの音がものすごい。

463 ：

>>461
２階も静かだよ。でも１階は２階より天井空間に余裕がある。

464 ：

こんにちはー
こんにちはー！
ろくじゅーえんだいー
(１ドル60円台)

465 ：

\

466 ：

/

467 ：

糞重いHP解消ｸﾙｰ？
SIA & SilkAir Reservations System Upgrade on 8 July
http://www.singaporeair.com/jsp/cms/en_UK/press_release_news/120619-pbss-en.jsp

468 ：

さらに重量追加の可能性も。
だいたい半年以上も放置していた会社なんだから。

469 ：

>>467
>>468
Webに続いて、コールセンターやカウンター業務もグデグデになると

470 ：

質問です。
ＳＱ初心者なのでエロい人、教えてください。
アメックス・クリスフライヤーゴールドカードを作りました。
カード利用で２５，０００マイル貯めたとき、シルバーエリート会員になれるのでしょうか？
このカードはクリスフライヤー提携カードなので、カード利用でもエリート会員になれるか気になりました。
よろしくお願いいたします。

471 ：

>>470
出直してこい

472 ：

JL、NH、DL、UAなら腐るほど情報があるから自分で調べろって感じだけど
入り口がSQだとあんまり情報がないからしょうがないんじゃないか
エリート会員にはなれないよ
残念ながら

473 ：

SQ の website に情報が全部あるんだから自分で調べろって感じ。

474 ：

>>471
>>473
すいません。ＳＱのＨＰのよくある質問にもなかったので、ここで質問させていただきました。
>>472
回答有難うございました。
ＳＱに電話する手間が省けました。
結局、ＳＱやシルクエアに乗ってマイルを貯めなければ、エリート会員になれないのですね。
エリート会員になる方法を色々教えていただければ助かります。
２ｃｈも初心者ですので、本当にすみません。

475 ：

>>474
FAQ の前に定義を読もう。
ttp://www.singaporeair.com/en_UK/ppsclub-krisflyer/KrisFlyer_EliteSilver/
>KrisFlyer Elite Silver status by earning the required number of Elite miles.
>Elite miles are derived from the actual miles flown,
>plus any applicable class bonuses earned on tickets that are mileage accruable.
どうみてもカードを利用したマイルは Elite miles に含まれない。

476 ：

>>470
飛ばないで上級会員になれるのは
・ANA JCBプレミアム（年会費73,500円）
・ANAダイナースプレミアム（同126,000円）
・デルタスカイマイルアメックス金（同27300円）
のどれかを持つことぐらい。あと、飛んで上級会員に
なれるハードルが最も低いのはエーゲ航空。

477 ：

>>475
>>476
本当にありがとうございました。
ＨＰで定義も読みましたが、理解しきれていませんでした。
カードでたまったマイルは、ビジネスにアップグレードして使うようにします。。。

478 ：

>>477
ビジネスにアップできるYのクラスは限られるから要注意。
SQは知らないけど、NHなんてスッゲー高い。

479 ：

eチケットって、当日持ってなくてもいいの？

480 ：

原則としては持ってないとダメ。イミグレで確認されることもあるし。
ただ、予約番号を伝えるだけでも飛行機には乗れる…ハズ。

481 ：

原則はその通り
実際は予約番号すら要らない
チェックイン時はパスポートさえ提示すればおｋ
それだけでむこうから「今日は○○までですね」確認してくる

482 ：

なるほど。ありがとう
座席指定は購入時に一回したんだけど、変更しようとしたらなんかハネられちゃうんだよなー なんでかな
地方から飛行機で出発時刻の90分前ぐらいに空港到着予定なんだけど、ギリギリ過ぎ？頑張って前泊したほうがいい？

483 ：

>>482　HND, NRT, KIX, NGO, FUK のどこで乗り換える予定なん？

484 ：

>>483
FUK。国内線到着は第一。

485 ：

福岡の第１から国際線の乗り換えは、飛行機を降りてから迷わなければ２０分後くらいには国際線に着けると思うよ
降機後１０分かからず外に行ける。そしてすぐ第２Ｔ側に歩くと連絡バスのバス停があるから、そこから乗車。
１０分ぐらいで国際線かな？

486 ：

>>485
ありがとう！
国際線は出発時刻の1時間前が手続きの締め切りなんだっけ？

487 ：

>>486
福岡は40分前締め切り。
だから、最悪、国内線ターミナル9時16分発の連絡バスまでに乗れば間に合う。
http://www.singaporeair.com/images/Travel_Info/Worldwide_CheckIn-Counter_Times.pdf
http://www.fuk-ab.co.jp/access/access4.html
あと、SQの話題から外れるけど、サマーダイヤの福岡発って10時15分発だけど、その90分前に着くって、もしかして、8月11日〜14日の天草？。
天草から乗継の前提で話すけど、国際線乗継が有っても、手荷物は天草の独自規程が適用されるから気をつけなよ。
特に受託手荷物は15キロオーバーしたら超過料金掛かる。
あとは、天草はボンQ1機で全便運航してるから、出発日が近くなったら、運航状況に注視しておいた方が良いよ。
もしトラブったら、数日運休って事も有るから、その時は前日中に福岡入りしといた方が良いかも？。
天草からの乗継前提で書き込んだけど、もしJACの宮崎便だったり、他の空港からだったらごめんね。

488 ：

>>487
いやいや、丁寧にありがとう。
宮崎から行きます。
宮崎空港で「福岡から国際線乗り継ぎます、ちょっとギリギリっす」とか言えば荷物早めに出してくれたりするやろか？

489 ：

JAL,ANAなら事情を話せば特別にしてくれる場合もないことはないかも？
I-BEXなら心配しないでもそんなに時間かからんやろう

490 ：

よーし、じゃあ前泊なしで行っちゃお
みんなありがと

491 ：

よーしパバ前泊して中州で遊んじゃうぞ

492 ：

>>491
それ超うまやらしい

493 ：

福岡便のビジネスクラスは新しいやつ？

494 ：

よーしパパ前泊して中州で百発中田氏しちゃうぞ
お土産として息子作っちゃうぞ

495 ：

>>493
333は新しい

496 ：

>>467-469
きたね
なんつうか予想通り

497 ：

軽くはなったけどユーザーインターフェイスは変わらないのね
もっとアマデウスっぽくなるものと思ってた

498 ：

軽くなってねーよｗ

499 ：

>>494
中折れすんなよ

500 ：

ERじゃないトリプルセブンの座席更新は、いつ終わるのだろう？

501 ：

CGKとかBKK線用に比較的古い777を改装しないまま充当して
787とか350納入まで粘るとみた

502 ：

>500
つぶやきはTwitterで．

503 ：

スキンヘッドの男性CAの詳細知ってる人いますか？＼(//∇//)＼

504 ：

>>501
追加発注したB77WとA333が納入されたら退役。
いつの間にかSQからP&W社製エンジン消えた。
MIのA320シリーズのIAEのV2500にP&Wが参加しているだけか。

505 ：

>>503
マーロンブランドみたいな？10年くらい前に乗り合わせた。
ラッフルズクラスでだったが恐ろしく親切なのが印象的だった

506 ：

>>505
残念、探してる人はシンガポーリアンだから別人だわ。
男性CAってみんな感じいいよね

507 ：

>>503
>>506
ピカード艦長風でアジア顔の渋い感じの人？

508 ：

サイトは相変わらずクソのままだな

509 ：

>>508
JALやANAに比べたらまだいいよ。

510 ：

誰か509に釣られてやれ

511 ：

チャンギに夜中零時に着いて8時間程トランジットの待ち時間があるんだが何かお薦めのスポットとかある？街に行くには時間内ですか？ちなみに乗り継ぎは両方ともSQで荷物はスルー

512 ：

>>511
ゲイラン

513 ：

>511
ゲイランでB級グルメ楽しむか、サンズのカジノ。

514 ：

ゲイランで買える　ってB級なの？

515 ：

初歩すぎる質問というか勘違いしてないか確認したいんだけど、例えば５日01:00発ってのは、4日の深夜ってことでいいんだよな？日付け変わって1時に飛ぶよってなことで。

516 ：

>>515
四日の深夜じゃなくて５日の01:00そのままだと思うぞ。
テレビ番組的には四日の25時って事か？

517 ：

>>516
そうそう、それが言いたかったんよ。
つまりは4日の夜に空港入りすればいいわけよね？

518 ：

便名は？

519 ：

アメリカなんかだとそういう混乱を避けるために23時59分発とか着にしてるよね
1時だとごまかしがきかないな

520 ：

>>518
SQ672。

521 ：

>>520
スケジュール見てみたら、午前01:05出発。
二時間半前からチェックインカウンター空くみたいだかあら、
4日の夜NGOに行けば良いんじゃないかな。
俺もSQ633利用するので同じような時間割だよ。
21:00位に羽田に行ってシャワー浴びたりして過ごす予定。
お互い良い旅になると良いですね。

522 ：

>>521
2時間前って何？
5日の1:05発なら4日の朝からチャンギでチェックイン出来る。
そもそもチャンギは便名別チェックインじゃないし。

523 ：

せんとれあ・・・・・・

524 ：

>>523
SQ572はSIN→NGO。
SQの偶数便名はSIN発。
NGO発の夜行便は無い。

525 ：

すまん。NGO発と間違えた。
チャンギならテキトーにチェックインして空港を楽しんでくだされ。

526 ：

これからSQ282

527 ：

>>524
便名間違ってるよ

528 ：

年末年始の安いチケットっていつ頃発売かな？
去年は８月半ばだったっけ？

529 ：

>>528
そんなのもう発売されないでしょ？

530 ：

ええええええーー
そうなの！？

531 ：

お盆に関空から380乗りたいけどYですら15マソは厳しい

532 ：

>>531
俺も盆にしか行けないから、ここぞとばかりにボッタクるエコノミーより、９月と同じ値段で出してたビジネスにしたぜ！
という自分への言い訳

533 ：

A330の機内の電源て、日本のがそのままささるの？

534 ：

>>533
ビジネスはそのままさせたはず

535 ：

>>534
てんきゅ

536 ：

HPログインできない。
他の人もそうですか？

537 ：

年末年始の637/638がB77W→A388になってるね。

538 ：

>>537
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54273

539 ：

シンガポールで8時間程ストップオーバーあるんだが、街に出る時空港で手荷物預かって貰える？

540 ：

>>539
changi T2に 　「Left Baggage」があるよ。　有料だけど。

541 ：

細かくてすまないけど
'Left Luggage'じゃなくて？

542 ：

チャンギでの正解は『Baggage Services』

To have your luggage looked after,
should you wish to shop free of luggage or
if you need to leave the airport,
you can visit our Left Baggage counters.
This payable service is available 24 hours daily
and is provided by Harilela Hospitality Pte Ltd
in Terminal 1 and EASYBAGY in Terminals 2 and 3.

543 ：

入り口の上に Left Baggage って書いてなかったっけ?

544 ：

T1,2,3にもあるよ。
制限エリア内にもあるよ。
9.11以前ならSilverKrisに鍵付きのロッカーがあったんだけど。

545 ：

今度昼発のSIN/FRAのCクラスに乗るんだけど、クックザブックのお勧めコンビネーション教えて！
なんせ食事二回あるんで。

546 ：

>>545
おすすめは、
・6オンスのリブアイ・ステーキ。
・テルミドール。
・ブイヤベース。パスタが入っていた。
・牛肉の七輪焼。村田吉弘氏考案。
・チキンライス。ただし、通常メニューのメインで出てくることがある。
これくらいだね。牛丼と寿司の盛り合わせはやめた方がいい。帰りは？

547 ：

>>546
ありが�d！
やっぱり1食目ステーキ、2食目テルミドールかな。
この二つは結構選んでる人多いらしくブログとかでアップされてるのは見てるけど、
牛肉の七輪焼きは見た事ないなあ。ちょっと気になる。
帰りはLHなんで選択できないっす・・・・

548 ：

今SQの平均機体年齢は幾つなの？５年を自慢するなら最初のA380はそろそろ売り払い時だし
A340なんて５年以上使っているでしょ？A340は生産終了になったけど代替として何を使うんだろう？

549 ：

↑age厨？

550 ：

SQ・Ｃの日本発で、鰻ってどうなの？
画像があんまりないから、いまいち創造がつかない。

551 ：

ブックザクックって、330ではないんだっけ？

552 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=zNZUEGrrV7c
本日のA380放水をうpしてる奴、ﾊｹｰﾝw
ttp://flyteam.jp/airline/singapore-airlines/review/4909
いいのか、これ。

553 ：

ウォーターアーチって、あくまでも外で見てる人とコクピットのためにあるんだな。
客室に乗ってると、いきなり水ぶっかけられておわりじゃん。つまんないの

554 ：

>>553
それならCAに水鉄砲でぶっかけてもらえよｗ

555 ：

タキシング中にデジタルビデオカメラを使って撮影。
そのデータを自慢げにYouTubeにアップするとか、DQNとしか。

556 ：

尾翼にAのマークの会社は貨物機？

557 ：

RokのCAが乗務している印です

558 ：

>>557
それは男性乗務員でしょうか？女性乗務員でしょうか？

559 ：

いつも思うんだがＳＱのＣＡってＴバック？

560 ：

いつも乗ってんなら直接聞いてみりゃいいだろ。

561 ：

>>559
こないだ遊んだ　CA さんはノーパンでした。

562 ：

>>560
悪いがおまえが聞いてくれ　俺が思うにトライアスロン型Rでは
なかろうかと思う

563 ：

>>552
何で消したの？

564 ：

>>563
撮ってはいけない事に気づいたんだよ

565 ：

このスレの住人の悪寒

566 ：

>>564
着陸後だから消す必要は無いよ

567 ：

ここって航空券購入前に開き座席表見れませんよね？

568 ：

>>568
この前Rを呼んだんだが、絶対ＮＧな推定50歳ほどのオバサンが来たので
『チェンジ！』と一喝して追い返した。
その後すぐにチャイムが鳴り今度はナイスなギャルがご登場したわけだが、
最初に訪れたオバサンが実は近所に引っ越してきて挨拶に来た人だったみたい。

569 ：

>>568
オマイ
あほだろ

570 ：

>>569
有名なコピペだ。

571 ：

ここのCAは年収５００万なんだよね。

572 ：

>>548
「平均」の意味わかってないアホ発見。
「平均機齢5年」ってのは毎年同じ数の機材更新をするとしたら10年使ってポイ、で平均機齢5年。
5年使ってポイするなら平均機齢は2.5年。

573 ：

>>572
アホはお前だろ。

574 ：

>>572
「平均機齢」ってそう言う意味なのか！初めて知った！！ありがとう！
因みに同じ考え方で「平均寿命」を計算すると
毎年、同じ数だけ子供が生まれて、すべての子供が８０歳で死ぬとすると
「平均寿命」は４０年になるんだよね？

575 ：

>>573 >>574
お前ら二人ともアホ。
「平均寿命」ってのは「死んだ年齢の平均」。
飛行機で言えば「捨てた年数の平均」。
「平均機齢」ってのは今稼動中の飛行機全ての平均使用年数。
意味が全然違うんだよ。
わ　か　っ　た　か　？

576 ：

>>575
やっぱりお前アホなんだな
死んだ年齢の平均だってwwwwwwwwwwwwwwwwww

577 ：

>>576
言葉の綾を取ってホルホル、楽しそうだね。
言い回しはどうあれ理解は十分できますよ。

578 ：

>>576
素直に「ごめんなさい」って認めろよ。
意味わかってなかったんだろ？
「死んだ年齢の平均」・・・ざっくり説明するにはこれが一番わかりやすい。

579 ：

ID:R1thVa7j0は平均寿命と平均年齢を混同してるよな。

580 ：

＞＞575
今年の平均寿命は78歳です、
と言われた時俺らが78歳まで生きられると思っているのか？

581 ：

は？

582 ：

人間でたとえたら、
平均寿命：８０歳くらい
平均年齢：４０歳くらい
ＳＱの機材なら
平均廃棄：10歳くらい
平均機齢：５歳くらい
これでいい？

583 ：

【寿命】
寿命（じゅみょう）とは、命がある間の長さのことであり、生まれてから死ぬまでの時間のことである（Wikipedia）
これをあてはめるなら、そのキャリアに引き渡されてから売却されるまでの期間が、そのキャリアでの寿命ってことになる。
もっとも、ロールアウトから解体までが真の寿命だとは思うがな。

584 ：

平均寿命とはその年に生まれた子供の寿命のことだよ。
例えば2012年の平均寿命が78歳と発表されたら2012年に
生まれた子供のこと。俺らが78歳まで生きられるわけではない。

585 ：

>>575 >>582
意味としてはこの2人が正解。
あとは全部アホ。
>>584
日本語として意味不明。
要するに、航空会社が「ウチの飛行機の平均機齢は5年です」と言ってる場合は「5年使ったら捨ててます（売却含む）」
ではないってことだよ。そこ、気付いてないアホがけっこうおる。
平均が5年なんだから、普通に考えれば10年くらい使う計算になる。

586 ：

＞＞585
2012年に生まれた子供は平均で78歳まで生きるということ。
それ以前に生まれた俺らが平均で78歳まで生きられるわけではない。
1990年生まれの平均寿命は1990年に発表された値である。

587 ：

？

588 ：

>>586
平均寿命というのはその年に死んだ人の年齢の平均なんだよ。
お前が言ってるのは予想平均寿命だろ。
実績と予想を履き違えるな。

589 ：

>2012年に生まれた子供は平均で78歳まで生きるということ。
なんでそんなことが今きっぱり言えるのか明確な根拠を示せ。
この話>>582の解釈でいいと思うよ。
わざわざ意味不明解釈をふりまいてるアホが多くて困る。

590 ：

お前らどうでもいいことにいつまで心血注いでんだよ。アホか。
水風呂にでも入ってクールダウンしてこい。

591 ：

だな

592 ：

＞＞588
厚生労働省が毎年発表する平均寿命の定義を調べてから物を言え。
それから外にでろ！

593 ：

>>592
>１１年３月発生の東日本大震災では警察庁のまとめで１万５千人超が死亡し、
>厚労省によると、男女とも平均寿命を縮める最大の要因となった。
>同省は震災の影響を除外した平均寿命も算出。女性８６・２４歳、男性７９・７０歳
>となったが、女性はそれでも香港を下回った。
2011年の平均寿命なんだが、震災の影響で短くなってる。
お前が言うような2011年に生まれた人間の寿命だったら1月から3月までに
東北で生まれて死亡した0歳児なんて平均寿命を押し下げる原因にはならんだろう。

594 ：

>>592
お前が言ってるのは平均余命
ttp://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/life/life09/01.html

595 ：

いいかげんにしろ

596 ：

統計学勉強してから物を言え。

597 ：

元に戻って。
>>575 >>582の話が本筋。
「平均機齢」と「機材を使って捨てる（売却含む）まで年数の平均」は別ってこと。
航空会社は「平均機齢」というモノサシを使いたがる。（年数が短く表現でき機材の新しさをアピールできる）
ま、その表現に見事に騙されたアホが何が正しい事実なのかわかってもないのに騒いでるから
ワケのわかわん書き込みがどっさり。

598 ：

全角タグのアスペル君、ソロソロ飽きてきたから別のネタはよ。

599 ：

負けず嫌いのお子ちゃまが引き下がると負けだと思って必死になってるとしか思えん。
はっきり言ってどうでもいい。

600 ：

なんの議論してんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

601 ：

ぼくたちが生きる意味について

602 ：

ＳＱは新車を買ってメンテフリーで酷使して高いうちに売るというビジネスモデル
ＬＣＣだからといって中古やおさがりという訳にはいかない　今は新品が間に合わないらしいが

603 ：

ＳＱのＣＡはノーパンか否かのトーク

604 ：

この間SQの772eに乗ったんだが、
パーソナルTVがA330とかより小さくて、ポケモン金銀やマリオができたんだがこれって改装前の機体か？
9V-SVKだったわ

605 ：

おなかがスクート

606 ：

>>604
ゲームは旧機種の方が面白い

607 ：

先日、旧型機のゲームで、昔ゲーセンにあった、ファイナルファイトを見つけ、没頭しました。
面白いですね！

608 ：

お伺いします。
昨年２月、羽田〜シンガポール往復のビジネスクラスに搭乗した時は、
機材は往復とも300ＥＲで座席は長距離タイプでした。
11月に羽田早朝出発、深夜到着に搭乗しますが、
今回の機材は２００と３００です。
座席は中距離タイプ？
それとも東南アジア近隣区間で未だ使用しているような
昔ながらの座席でしょうか？

609 ：

608です。判明いたしました。お騒がせしました。
しかし長距離タイプは良かったなあ。

610 ：

>>609
成田昼発、シンガポール夜発なら
Ｂ７７７−３００ＥＲ　長距離用のＣクラス座席なんだよな。

611 ：

>>609
で結局どっちだったのさ。

612 ：

SQのラウンジっていいね。
ハーゲンダッツのアイスクリーム、いつも３つくらい食べる。

613 ：

>>612
銀栗栖は良い。
栗栖金はいまいち。
銀＞金　銀は金より良い。

614 ：

>>611
中距離タイプ

615 ：

>>613
略称わかりにくい、と思ったが、もとの名称が混乱してるからなー
おいらは来週T3の「銀」でがっつり飲み食いしてくるよ。

616 ：

追加発注したB77Wが納入される2013年末から全クラス新型シートになるみたいだね。
B787とA350も同じ新型シートみたい。

今の手動式じゃなくて電動にしてもらいたい。

617 ：

>>612
この前SIN T3の銀栗栖使ったけど、ハーゲンダッツあるなんて知らなかった。
知っとっきゃ食ってたのに。

618 ：

知ってたのに忘れてたなｗ
悔しいから帰国後買って食べたよｗ

619 ：

T3の銀栗の飯はラウンジとは思えないほど美味しい。
この前羽田インタのANAスイート入ったら、設備の違いに驚いた！

620 ：

>>619
内容的にはバーミヤン以下だと思うが。
蕎麦や寿司は仕方ないとしても。

621 ：

>>620
きびしすぎだよ
俺は腹いっぱいだったぜ

622 ：

長距離線Cクラスの間食って何？

623 ：

>>620
スイートラウンジがファミレス以下のはいうまでもないのだが…
バーミヤンほどではないと思いたい。

624 ：

>>623
でもスイートラウンジのあのチーズは美味しいと思うよ。
マンゴーが入った濃厚なやつとか。
サテーがスケキヨスタイルで出てくるのだけが気になるが・・・。

625 ：

>>624
主にホットミールがってことでチーズとかは結構いける
そろそろスレチのなりそう

626 ：

>>625
スレチの→スレチに
連投、間違いすみません

627 ：

創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

628 ：

T3シルバークリスラウンジビジネス行ってきたがアイスなかった。
食い物がバーミヤン以下とか言ってる奴は美味いものの味を知らないんだと思う。
鶏肉のエビペースト揚げはトリ肌が立つほどうまかった。
あとカニシュウマイ。
T2のより品数が少い気がした。まあそれでも十分だけどね。

629 ：

つい先日だけど
ファーストクラスラウンジにはあったよ〜ｗ

630 ：

サテ、ラウンジで出るの？

631 ：

昼便の長距離線のCでBook The Cookしようとしたら1食のみです、って言われたんだけど、シンガポールの昼にでて現地の夜に着くのに。
ちゃんとした食事は1回だけ？

632 ：

>>630
ラウンジで出た記憶ないな
>>631
ここで聞いてもなあ

633 ：

遅まきながら、ラクサ風スープに気付いて試してみたらウマカッタ。
カトンの有名店ではアクが浮き過ぎて食べられなかったけど、ここのは
きれいなスープでした。T3のシルクリです。

634 ：

>>632,>>630
10年以上前のFクラスラウンジでなら置いていたことあった。
個人的には厚揚げの餡掛け風煮込みが好き。
Fクラスのシカゴのポップコーンも美味しい。
ただ、ラップ寿司と蕎麦2種類は止めてほしい。

635 ：

>>631
ヨーロッパとかなら2食は出るんじゃない？
オセアニアとかなら、1食+軽食（ホットミール）だけど

636 ：

>>635
自己レスです。
SQに聞いたら、一食目がランチ、二食目がライトミールでブックザクックは不可だって。
なんでロブスターのみ選択。

637 ：

典型的なアジア内短距離便（3時間程度のSIN⇔BKKなどのような）
でこことTGを選べるなら、機内サービスの面でどちらを選びますか？
大して違いがないなら、発着時間が良い方が良いですね。
ちなみにエコですがｗ

638 ：

>>637
スクートでしょう。
YならSQもB772だしな。
TGの機種次第かな。

639 ：

>>634
> ただ、ラップ寿司と蕎麦2種類は止めてほしい。
嫌なら食べなきゃいいだけじゃん。

640 ：

>>638
機種、あまり気にしていませんでした。

641 ：

>>637
機内はＳＱ、ラウンジはＴＧが優秀だと思う。

642 ：

成田の某ホテル。
クルーが行方不明？でバス出発できず。
機材故障の後は、クルー遅刻でフライト遅延か？

643 ：

>>634
SQのF乗ってる人なら入れる「奥の間」なら今でも普通にオーダーメニューにあるだろ。

644 ：

>>642
乙
クルー行方不明ってｗ
日本人クルーが遅れてるのかな？出勤日間違えたとか

645 ：

特典予約検索でNRT-FRAやNRT-ZRHとかフライトがでないのですがルール改悪とかでしょうか

646 ：

>>644
いま、SQの日本人って日本ベースなのか？

647 ：

>>646
違うの？
SQあたりはてっきり日本人は日本ベースかと思ったよ

648 ：

ブックザクックのおすすめは？
羽田とシンガポールだけど。
以前、羽田ってブックザクックの対象外だったでしょ。
今回は早朝便。

649 ：

パンダのぬいぐるみを機内で購入された方いますか？
大きさはどのくらいでしょうか？
娘に買ってやるか考えています。

650 ：

>>649
krisshopのホームページには載っていませんでしたね。
そのぬいぐるみ。

651 ：

>>650
９月中旬からの販売かと思います。シンガポールへの
パンダの輸送の記念で、チャリティーもついています。
男の子と女の子のパンダのぬいぐるみです。
以前、飛行機にのったペアの熊のぬいぐるみを購入しましたが、
意外と小さかったので、パンダのぬいぐるみはどんなものかと
思い質問してみました。

652 ：

来年からシンガポールに駐在するんですけど、
平SFCからのステータスマッチなんて虫のいい話
はないですよね?

653 ：

それは無理歩。

654 ：

>>653
5万マイルいくかいかないかぐらいの搭乗頻度と思われるのですが、
SQ修行って、やる価値あるのかしら。

655 ：

>>654
Yのみの利用ならSQ修行は無価値だから平SFCの現状維持で良いと思う。
FかCの利用でも距離や回数じゃなくて金額で認定されるから要注意。

656 ：

>>162
この前Rを呼んだんだが、絶対ＮＧな推定50歳ほどのオバサンが来たので
『チェ〜〜ンジ！』と一喝して追い返した。
その後すぐにチャイムが鳴り今度はナイスなギャルがご登場したわけだが、
最初に訪れたオバサンが実は近所に引っ越してきて挨拶に来た人だったみたい。

657 ：

>>617ハーゲンダッツがあるのはBKK、HKG、SFO。SINだとT2にベンアンドジェリーがある。
>>646国籍問わずSINベース。
>>648ブイヤベース。
ここで話題に上がっていないが、年末ICNのSKLが復活し、各地のSKLのリノベーションを行う。

658 ：

>>655
なるほど。かなり厳しそうですね。
駐在員の方で、クリスフライヤーを使いこなしてる方は
いらっしゃるのでしょうか。
わたしの勤めている会社は、最近はY厳守が徹底されていて、
たまに急な出張があるときに「キャンセル待ちしたけど、
Cしかとれなかった」(ありえないけど)とセコい嘘をつく
ぐらいしかできません。

659 ：

>>658
>「キャンセル待ちしたけど、
Cしかとれなかった」(ありえないけど)
いや、結構ある。特にSIN-PEN(今はMIになったけど)とかSIN-CGKとか。

660 ：

>>658
うちも昔は正規Yを買うってうふざけた裏技が通用してたんだが
最近はさすがにスケジュール変更の可能な最安のクラスしか許してもらえなくなった

661 ：

修学旅行で初めてSQ使った。学友と２カ国自由行動で巡れたのは超ラッキーだった
「割り勘で」が当時言えなくて困ったな
今だと山奥の貧乏公立が加州でも最も学費が高い高校と交換留学とかする時代だ
どうもてなすのだろうか？ｗ

662 ：

知るか

663 ：

LAXって沖止めなん？

664 ：

>>663
A380を沖止め？　まさか。前行ったときはブリッジ使ってたよ。

665 ：

わざわざブリッジ作ったんだぞ＞LAX
大幅遅延でもしなければブリッジだ
ちなみに沖止めでカンタスが泊っているのは時間調整

666 ：

火曜と土曜でLAX往復してきたけど沖止めだった。136-146ゲートが
バスゲートでLCCターミナルと見間違うほどの簡素さ。TBIT改装中だから
暫定なんだろうけど、随分遠い場所に沖止めされてる。

667 ：

>>666
そりゃ酷いね。TBITって大した店もないし、ロクなことないな。
UAやDLなんて国際線でも国内線と同じ別のターミナル使ってるし。

668 ：

シンガポール航空、羽田増便に意欲、「最低3便」めざす
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55231
シンガポールの航空当局から枠の配分が得ることが前提にはなるものの、
「是非使いたい」考えだ。
すでに運航している深夜早朝枠の2便は維持し、
「最低でも1日3便、できれば1日4便」をめざすと語り、成田線についても
減便は念頭にないと説明。

669 ：

シンガポール航空、関空線を1日2便、福岡線を1日1便に増便
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55241
▽SQ関空線スケジュール（2013年5月30日〜）※関係当局の承認で確定
SQ619便　KIX　11時00分発／SIN　16時40分着（毎日）
SQ615便　KIX　23時30分発／SIN　05時10分着＋1（毎日）
SQ618便　SIN　01時25分発／KIX　08時55分着（毎日）
SQ616便　SIN　13時50分発／KIS　21時20分着（毎日）
▽SQ福岡線スケジュール（2013年5月28日〜）※関係当局の承認で確定
SQ655便　FUK　10時15分発／SIN　15時25分着（毎日）
SQ656便　SIN　01時10分発／FUK　08時20分着（毎日）

670 ：

日本国内線の乗り継ぎ割引つけて下さい

671 ：

>>667
数年ぶりに使ってみると一等地にあった浜田オブジャパンが潰れてた

672 ：

SQ、またバンコクに行くのに使うか。

673 ：

TBITの飯屋もろくなのないしな
マックとか小僧寿しとかパンダexpとか

674 ：

マクソは機内食よりはうまい

675 ：

マｿクは冷めたら残飯

676 ：

ダボーマイル
http://www.singaporeair.co.jp/promotion/A380-doublemile/images/main.jpg

677 ：

>>676
もう５年になんのか。早いなあ。

678 ：

なんかいろいろ動きがあるね

679 ：

http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_singapore_business/view/1233225/1/.html

680 ：

As part of the deal, Airbus will take back five of SIA's long-haul A340-500s, which will be removed from service by the fourth quarter of 2013.
This will result in the cancellation of non-stop flights between Singapore and Los Angeles, as well as the Singapore-Newark route.
最長路線がなくなるということですな。
これらの引き取り手はどこになるんだろう？

681 ：

NYもLAも以遠権を持つ経由便があるからね
しかも両方ともA380での運行だから供給は十分なんだろうね
ちょっとさみしいけど

682 ：

月曜にA380でSINに飛んだらネットワーク使えるって案内があったから接続してみたけど、ひたすらTemporary Unavailable, try againと言われるのをくりかえすのみで繋がらなかったわ。10USD損した。とチャンギからｶｷｺ｡

683 ：

>>682
カード会社に請求は上がってる？
決済カードがAMEXとかなら先にカード会社側に連絡すれば善処してもらえるよ。

684 ：

しかし1便だけになってしまうのかNYもLAも
SIN-NRT-LAXは団体だらけだからな余程持て余しているんだろA380を

685 ：

SQ11/12便は時間帯が良くないよ。
SINに午前2時過ぎに着かれても困る。
常に安売りしてるけど、こんなんで大丈夫なのかね。

686 ：

A345を退役させる代わりにA380を５機追加で導入。A350も20機の発注から40機へ増強。
http://www.aviationwire.jp/archives/10757

687 ：

確定発注したB787は全て、スクート用の機材に充てるっぽい。
シンガポール航空本体はエアバスファミリーで固めるつもりか。
http://www.aviationwire.jp/archives/10708

688 ：

SQはＡ380入れてからサービスの質が低下したと思う
人数が少ないのか、要領が悪い
食事が終わるまで3時間かかったこともあった

689 ：

sage

690 ：

そういやパンナムもジャンボ入れてから質が下がったとか言われていたっけ。

691 ：

予約の情報入力のところで敬称いろいろあって面白いな
King選んだら
King Hiroyuki Nishimura って出てくるのか？
王様がエコノミー乗ってたらいろいろと残念だが。

692 ：

シーランドの爵位買っとけば、イタズラじゃなくて爵位を名乗れるよな？

693 ：

SIN-EWR,LAXノンストップ便廃止の理由は何だろう？
○ビジネスクラスオンリーでは採算が合わなくなった。
○燃料費の高騰
○クルーの乗務スケジュール管理が難しい
○需要そのものの減少
色々言われてるけど、真実はどれ？

694 ：2012/10/28

複合要因