【MD81/87/90】旧JAS機を語るスレ【A300/7J2】

1 ：2011/09/25 〜 最終レス ：2012/10/27

気が付けば残るは7J2とMD90、そんな旧JAS機を語るスレです
前スレ
●JALのA300、MD-90はいつまで乗れるのか●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289915856/

2 ：

7J2のシートは糞重いので、JLの中の人は早く交換したいそうですね。

3 ：

恐らく交換なしで引退でしょう。
シートの故障以外にもギャレィ用部品やらあれこれがJAL仕様と違い、予備品不足が深刻化と、現役CAの友達の嫁さんから聞いた。

4 ：

>1 乙

5 ：

>>1
乙

6 ：

>>1
乙
>>2
2009年秋までに改修を終える予定が、
いまだに生き残ってるんだから強運だな。

7 ：

>>1乙

8 ：

航空機体に関するスレは
学問・理系→航空・船舶板にてお願いします

9 ：

7J2が今の時点でここまで生き残ってるというのは、
JJ合併した当時は思いもしなかったろうなぁ。
数年経てばクラスJと3-4-3普通席の普通席に改造されて…。
経営の話は以前から話はあったものの、
小糸の件がなかったらこういうことにはならなかったのかもなぁ。

10 ：

羽田からＡ３００が全て飛び立ち
旧ＪＡＳ機はＭＤ９０とＢ７７７に

11 ：

半年前の時点で普通の人は乗れなくなったとしても、
そうなってしまったかぁ...。

12 ：

ひっそりと消えていったな。
MD90ってまだ全機稼働してるの？

13 ：

>>8
“JASの思い出を語るスレ”になりつつあるんで難しい。

14 ：

MD90の29A席は翼しか見えないのでしょうか？

15 ：

>>14
いつも30Aに座っているがそんなことはない。

16 ：

>>12
JALの主力として現役で頑張ってるよ。

17 ：

>>12
全16機のうち9機がデルタ航空に売却される事が決まってるけど、
急には代替機がいないので、年内はフルで稼働するんじゃない!?
とりあえず、売却決定後もMD-90が入るダイヤの数は変わってないみたい。
年明けから稼働機数が減って、売却準備に入るかも!?

18 ：

>>17
なんか10/30のダイヤから運用減ってない？？
気のせいかな

19 ：

減っている。釧路⇔羽田B738化開始、12月同路線からMDなくなるよ！！
もう売却準備始っているよ！！

20 ：

MD90ってCA4人乗務じゃなかった？
こないだ乗ったら3人しかおらんかったけど

21 ：

>>20
クラスJ設定して定員減らしたから3人でよくなったのではなかったっけ？

22 ：

>>17
売却の報道が出てから減るかなぁ…と思っていたが、
運航する路線が変わっただけで、実稼働数は変わらないみたいだな。
>>18
釧路しか見てないから、そう思い込んでるだけだって。

23 ：

あっ、アンカーミス。
>>17 ⇒18
>>18 ⇒19

24 ：

保安員は５０対１
１５０未満なら３名

25 ：

>>22
エンジンにカバーを着けて、羽田でストアされている機体が発生しているようだ

26 ：

>>25
土曜日に羽田の旧JAS格納庫前に1機あった。
1機離脱程度なら影響は無いだろうけど、デルタへの売却準備が進んだら
これから先のダイヤの機材変更が行われる可能性があるかも…

27 ：

>>17
残る７機はそのまま砂漠で部品取りかな
エバーのMDも買い手がなくスクラップらしいし

28 ：

>>17
600RはDHLだっけ？

29 ：

ex.JA8565 DRSにて手術完了、SNNで塗装後貨物機として就役予定
http://farm7.static.flickr.com/6117/6284465890_24213cc419_b.jpg

30 ：

何か虚しいな・・・

31 ：

>>29
胴体下部の縦筋も構造強化の補強材なのかな。
>>30
この不況の中、砂漠行きよりは幸せかと。

32 ：

売却の時にARCは剥がさなかったのか。

33 ：

JALのMD90は小松、函館、成田、神戸、富山、福島には定期便として
来なかったからなあ。

34 ：

>>33
どの空港も旧JAL色が強いから、扱える整備士がいなかったり、
機材がそろっていないんじゃないかと。

35 ：

>>34
たぶんそんなもんだろ。
でも旧JALだった山口宇部にはMD90もA300-600Rも乗り入れたし、
小松にはA300もA300-600RもJAS時代は乗り入れていた。
JJ統合後も中部にはA300-600Rも乗り入れていた。

36 ：

>>35
あと路線数の少なさもありそう。
地方都市と結ぶ便があれば、MD-90が重宝されたかもしれないな。

37 ：

>>36
JAS時代はあったはずだが…。

38 ：

>>37
無いでしょ。
JASは函館・神戸・富山・福島に乗り入れてないし、
成田も国内線は乗り入れてない。
小松は東京便のみで、A3(後にA3R)での運航だったから。

39 ：

来月M90の乗り納めに行って参ります。

40 ：

羽田−長崎の時刻表、12月末でMD90終わってた。
年末年始ダイヤのさなかに変えるなんて、JALはよっぽど捨てたいんだなぁ。

41 ：

JASの遺産を捨てまくって見事過去最高益だからなあ。
MD90などカス珍機扱いなんだろう。

42 ：

737-800なんかより余程乗り心地が良いのに残念だな。
と言うか、737-800が悪過ぎるだけか(^_^;)
そろそろMD-90の乗り納めを計画する時期とは悲しいねぇ…

43 ：

>>42
国内線の777、737-800についてる灰色の座席は
薄くて座り心地もあまり好みではないよね。

44 ：

777や738は詰め込み効率主義第一のカス機ですわな。
777の国際線でも横10列とかふざけてるとしか・・
ちなみにSKYの738の新しい方の機体の方がJALより快適。
もっとも、蔵J取れれば条件変わるけどね。

45 ：

MD90乗ったけど、ほんとハブられてんだなと思った。
１、150人定員に減らされ、CAも3人しかいない。
２、CAも、なぜか年齢層が高い(777や767よりも明らかに)→
若いCAには、MD90の乗務は不要、無駄、てことで訓練させてないかも？
(訓練させても738に変わるんだから、て考えか。)
→MD90のCAて、なんとなくだが旧JASのCAメインで編成されてる気がした。
３、日東整備潰したからMD90の整備もやる気あるのか不安。

46 ：

>>45
MD-90は元々JALになく、JASだけが運用していた機材なので、
CAが元JASメインなのは当然じゃない!?
JALのCAが、わざわざMD-90に乗る資格を取りに行くかも謎だし…

47 ：

何人かは知りませんが、JAL出身CAでもMD乗務経験者はいます
＜ソース・・友人の嫁さん＞　彼女はインター中心だったので
小型機乗務はまずMDで訓練したそうな。　738は今年の春に
訓練したと聞きました。　738本格導入前だったからでしょうね。
当時734はJEXかJTA運行ですし。

48 ：

JLJの人を、いきなりJLI機材の国際線で乗務させた会社だもん。
JLIの人がJLJ機材に乗るぐらい、どうって事ないでしょう。

49 ：

以前クラシックB747に乗務していたが、現在はMD-90だというCAは確かにいるらしい。
その人は以前、着物風の制服に着替えたことがあるって言ってた。

50 ：

今日、旅行会社から11月･12月のJAL時刻表を貰ってきたのだが、
MD-90ってまだ随分と飛んでるんだな。
年明けから変わってくるか？

51 ：

>>40 とか見ると、1月で大幅に変わってるんじゃない？
スキーシーズンの北海道増便とか今冬は無いのかな？

52 ：

>>51
12月いっぱいで長崎には行かなくなるけど、
12月まで行っていない高松には、737-800の代わりに1月からMD-90が行くらしい。
乗り納めはまだ先っぽいけど、その前に1回乗りに行こうかな。

53 ：

退役したMD-81の末期にスチに聞いたらＪＡＬＪの方で
ＪＪ統合後に訓練受けたって言ってたよ
3/24以降のスケジュールはわからないけど、3月に
奄美往復でお別れ搭乗してきます
８７は出雲や宮崎、８１はなんと那覇（いずれも羽田初）に
短期間の限定で投入があった記憶があります
９０もどっかサプライズの行き先出て来ないかと期待
ＬＯＶＥ　Ｔーｔａｉｌ

54 ：

羽田初　×
羽田発　○
ｽﾚﾖｺﾞｼ　ｽﾏｿ

55 ：

>>53
MD-81には、那覇-青森という夢の長距離ローカル線もありましたね。
後に、MD-90に機材が変わったはず。

56 ：

>>29
塗装完了
http://farm7.static.flickr.com/6034/6315864845_b4c3882605_b.jpg

57 ：

MDっていいと思う
特に前方窓側は、風切り音しかしない感じ
操縦がよくわかるし、翼面荷重が重いから、乱気流でも乗り心地はいい

58 ：

それよりも、久しぶりにお尻のタラップから降りてみたい。

59 ：

リアステア使用はマニュアル上「徳之島」と「隠岐」しか残って無いと思われ
どちらも投入予定は無いから、たぶん無理かなぁ
奄美あたりで開けてくれたら神だなぁ

60 ：

ファイナルツアーにきたい
８１は隠岐で使った
チューブにアップがある

61 ：

なんか最近の飛行機のかたちはみんな同じく見える。個性がないんだよな。MD社の飛行機がとても愛しく想える。

62 ：

旧ＪＡＳからの機材で最後まで残りそうなのって
元レインボーセブンで唯一ＪＡＬ仕様のシートに更新改造されて、
今はＦ付き(772)になってる
ＪＡ８９７９かね。

63 ：

>>61
そんな貴方にＣＲＪ

64 ：

秋田も1月1日から全便738だわ・・・
帰省ついでにお別れしておこうかな

65 ：

都電に乗ってたら町屋二丁目駅近くで、以前のロゴのJAL・ANA・JASの看板が
出てる旅行会社がありました。JASのマーク、久しぶりでした。

66 ：

fdAvszdvdgZGVZ

67 ：

７７７−２００は全体を見ると今は亡き６００Rに体型が似ている気がしませんか？

68 ：

>>67
全然似てない。　
AirbusのA300から340がヒップ切れ上がった上に
曲面ラインの美しい機体。
777は767譲りのタレ尻がさらにデブ！。
773はズン胴でウエストのない女みたい。
あんな醜いデザインはそうはない。7J2のW91はJASの思い出で快適だが
747並みに横10列にされたインターなんて乗り心地もエンジン騒音も最悪。
最も乗りたくない岸機種だね、777．

69 ：

先日、羽田→女満別　当日急遽モノクラス７３８からＭＤ９０へ機材変更
カウンターでクラスＪ空き聞いたら「どの座席でも用意出来ますよ」と
クラスＪ最前列にしたけど本当に静かだな。
今回は偶然ラッキーだったが、これが最後の乗り納めかも･･･

70 ：

>>69
>>これが最後の乗り納めかも
年忘れの忘年会で飲み過ぎたのか？
馬鹿丸出しｗｗ

71 ：

>65
先日、都電の中から確認しましたよ。JAS航空券取り扱いなんて
表示されてますね。それで営業してました。

72 ：

MD90の退役イベントってあるのかなあ？　

73 ：

地上にＭＤ支援機材が残っていそうなところで
羽田-奄美-徳之島（尻降り儀式）-伊丹-三沢-釧路-羽田
位の一周ツアーなんてやってくれたら。。。旬感の人おながいします

74 ：

>>72-73
やるんじゃないの？きっと。

75 ：

>>71
それで思い出したけど、朝日新聞の集配所?にも、
JASのロゴの入った看板があったのを見たことがある（今やるならANAなんだろうけど）。
まさかスカイコール（っていうんだっけ、JASの予約システムって）があるのかなぁ、
と思いながら、結局は買ったことはなかったけど...。
>>65
と言うことはJALのロゴは2代前?

76 ：

>>75
あの手の取扱所は
手書きクーポン的なものを発券されて
空港で引き換え、ではなかったっけ。

77 ：

売出し日割引

78 ：

ｍＤ９０　ラストフライト
希望

79 ：

MD83のコックピット。天窓がついていて明るいし、静かだしで最高だね。
ちなみにFMS付。
http://www.airliners.net/photo/Finnair/McDonnell-Douglas-MD-83/0588260/L/
こっちは夕日に向かっての飛行。
http://www.airliners.net/photo/Finnair/McDonnell-Douglas-MD-83/0971629/L/

80 ：

>75 と言うことはJALのロゴは2代前?

遅くなりましたが、そうです。

81 ：

機材ではないがJJ統合を経て今でもJAS時代のダイヤ健在という路線多数あります。羽田発でいえば長崎行7：40や道東・道北方面に向けての7：30〜8：00台などなど。

82 ：

>>81
羽田発那覇行が、お昼前くらいの時間に何便も飛び立つのもJASの時刻を引き継いでますね。
当時は、何でまとまって飛ぶのかなぁ…と思ってたけど、旅行客に適した時間なのかな!?
あと、時刻と言えば冊子型の時刻表がまんまJASですね。

83 ：

>>82　
ＪＪ統合直前　2003年2〜3月の時刻表
HND　　 OKA
0940 12:35 A3
1120 1415 M90
1140 1435 A3R
1215 1510 M90
1315 1610 A3R
OKA HND
1415 1630 A3R
1455 1715 M90
1535 1750 A3R
1550 1810 M90
20:55 2310 A3R

84 ：

途中で送信orz
こうして見ると不思議なダイヤですね〜
規模の大きな修学旅行受け入れの為に飛ばした
続行便が常態化したとか何か理由がありそうです
HND発0940の便はA300B4（タイプミスではありませぬ）
この機材はOKAから折り返しITMへ飛びます　ITMからは
A3Rが飛んできて折り返しHNDの運用です
翌月の4月からは路線別に運行会社が振り分けになり
HND-OKA線からJASは完全閉め出しされました
機材別便数は下り　B34-2　B76-2　B72-2　B73-1　B74-4
上りはB34が+1便　

85 ：

MD90の長距離路線は結構好きでした。

86 ：

>83
羽田7:30頃の那覇行（MD90）もありませんでしたっけ？

87 ：

>>85
MD81の引退間際　何故かHND-OKA線に投入された時には迷わず乗りました
お席はもちろん３３Ａ確保！ちなみに周りには誰も居来なかった、爆音一人占めw
>>86
たしかに2002の夏ダイヤでは
HND　0740　-　OKA1015
OKA　1220　-　ITM　1410
ITM　1750　-　OKA　1950
OKA　2055　-　HND 2320
というMD90の運用がありました（伊丹で機材は入れ替わっているかも？）が
9月の秋ダイヤから始発が0950になっております　
ＪＪ統合前の最盛期には両社合わせて下り１３上り１４便/日が飛んでおりました
那覇発の上りは１４時台が３便、１５時台が２便の集中ぶりでして
特に1455発はＪＡＬがＢ７４４、ＪＡＳがＭＤ９０の同時出発でした
　

88 ：

〜 羽田=熊本線を増便し、お客さまの利便性向上を図ります 〜
　JALグループは、2011年度下期の国内線における路線便数計画の一部変更を決定しました。
具体的には、2012年3月1日(木)〜24日(土)までの羽田=熊本線を1日1便、増便します。
　今後もJALグループは、需要規模に応じ、路線網・便数を充実させることで、お客さまの利便性
の向上を図ってまいります
< 参考: 増便分の予定ダイヤ >
JL3907 羽田発 6:20 熊本着 8:15 機材　MD90
JL3906 熊本発 21:00 羽田着 22:30 機材　MD90

89 ：

MD81とMD87が最高、後方で轟くバリバリ音が最高でした

90 ：

退役第一号はJA8020
来月DLへ引渡後GSOで整備・改修された上で再就航予定

91 ：

M90はなあ・・・・・・・・・
３人乗務だし

92 ：

>>91
？？

93 ：

MD90はクラスＪを設置して座席を150席に減らし、ＣＡを三名体制にした、
と言いたいんではないでしょうか。

94 ：

12月29日(木)のHND - CTS JAL4501・JAL4502ってぇのが、MD90だな。
盆暮れは、この路線で運航されるのかね?

95 ：

12月号のアゴラに書いてあった、
MD-90の前輪の説明で、舗装されてない滑走路って、どんな空港だよw

96 ：

>>95
硫黄島

97 ：

そんなアホなｗ
米軍艦載機がタッチアンドゴーやってる飛行場だぞ

98 ：

硫黄島は硫黄島でも、薩摩硫黄島だったりして。
廃止されちゃったけど、弟子屈飛行場が未舗装だったんじゃないかな。
MD90は絶対着陸出来ないだろうけど。
昔読んだミステリで、DC9を航空母艦に着艦させるっていうのがあったような。

99 ：

>>95
インターネットの云々というのは知恵袋系なんだろうけど、
よくもまぁ、回答者も、近いような遠いような回答を考えるもんだw
（それとも別の機種とごっちゃ混ぜになったのかな）

100 ：

これのことか。
コックピット日記 Captain105　特殊な前輪
ttp://www.jal.co.jp/entertainment/cockpit/

101 ：

MD90が飛んでる空港ってまだ結構あるのかな？

102 ：

JL1861とか
鹿児島とかどう？

103 ：

岡山にも来てるな

104 ：

大晦日と昨日、自分が乗った飛行機は772と767だったけど、羽田出発時に見た光景は旧JAS機日和でした！
まず、スポットでJA8977、Rュバック時にJA009Dと010D、目的地に着いたらJA8978の離陸滑走。
6機の7J2のうち4機も見られちゃいました。あと、羽田のタキシー中に3機のMD90が隣合せでスポットインしていたこと。でも、悲しかったのは1機レジとロゴが落とされたMD90を見たこと。

105 ：

MD90、また引退かあ

106 ：

後三年もしたら、7J2も全機売却されているかもね。
一部座席交換したものの、キャビンならギャレー関係に不具合変わらず。
エンジン、コックピット計器の不調もあるから、
787導入→772インターや763ERの
ドメ移籍で引退を示唆されている。

107 ：

最後まで残りそうなのは、JA751J,752Jかね。
この2機を旧JAS機と呼ぶのには異論もあるだろうけど。

108 ：

旧JAS時代の７J2、レインボー７は整備性が良くて不調がすぐ見つかり優秀な機体だったというのを聞いたことがある。

109 ：

>>108
TDA-JASの整備は優秀だったからね。
高コスト体質と言われる原因になってしまったが・・
今のJALは旧JAS系整備を解体。部品ストックも最低限まで減らして共食い。
レインボーセブンが可愛そうだ。

110 ：

高コストだからこそ安全
という考えが浸透してくれれば、
世の中もうちょっと景気が良くなると思う...。

111 ：

>>108-109
今やチラついたり映像が乱れる個別モニタが多いこと多いことorz＠7J2

112 ：

JASの九州の地方空港はエアバスだったんで、わざわざ福岡行きレインボーセブンに乗ったの思い出した。
当時国内線では珍しいモニタに乗ってる間じゅう釘付けだったなｗ

113 ：

国内線で７６７と７７７に乗ると、７６７は旧JALそのものだが７７７はF付機材ですら旧JASの匂いが少しする。CAのアナウンスを聞いてそんな感じがしないでもない。

114 ：

>>113
3クラスという時点でJASの雰囲気があるのかなぁ。

115 ：

レインボーセブン懐かしいなあ。
当時、ＪＡＬ＝ＣＡがツンとしてた
ＡＮＡ＝サービスきっちりだがどこか軍隊のよう
ＪＡＳ＝一番アットホームだった
ＪＡＳで初７７７乗った時のＣＡさんが、ほんと優しくアットホームな
子ばかりだったのが強い印象だった。

116 ：

ＪＡＳのスカイメリットでマイル貯めていた頃はよく手描きのメッセージとか
頂戴しました　ステイ先でこそーり晩ご飯ご一緒したのもＪＡＳのＣＡたま

117 ：

>>116
kwsk
機内で声掛け？

118 ：

>>116
そういう社風です。(^^;;
そんな会社にあこがれて妹はJASのCAになりました。
旧羽田時代は飛行中からジャンプシートに
コソーリ案内してもらって、お客様全員降機後
ランプバス出発済みで
クルーバスに一緒に載せてもらったり。

119 ：

>>106
去年あたりからW91改修再開の噂があるけど...
統合発表から丸10年。よくJAS仕様のままもったものだと思う。

120 ：

>>118
同意(´・ω・｀)ﾉ
当時はANA,JAL,JASとも良く乗ってたけど、CAさんの感じが一番いいのは
JASだった。アットホーム、優しい、親しみやすい。
　ANAは今でも女学院で、客よりも恐怖の先輩どものことが気になり満足に
サービス出来ないとか。
　JALは当時とにかく上から目線だったなあ。国内線？はぁ？Σ(ﾟдﾟ) みたいな。
JASが無くなったのは本当に残念。
妹さんはJALで頑張ってるのかな。

121 ：

いまのJALのCAってどちらかというとJASの雰囲気になってきてない？

122 ：

>>121
飛行機好きには優しい気がするw

123 ：

>>122　激しく同意ｗ
そろそろＭＤ-９０ラストフライトツアーの告知が
あってもよさそうなものだが　３９Ａ席ははいくら
割増にするんだろう　クラスＪより高かったりして

124 ：

語呂合わせで来るんでないかな
3990（さんきゅーきゅうまる）とか、9039（きゅうまるさんきゅー）とか。
3990は便名にも使えそうだすな。

125 ：

あにょ〜Ｓ先得の先行案内が来たのでアレコレ調べてみたら
６月になってもＭＤ９０が飛んでる路線があるみたい　
例えば羽田ー宮崎とか　これって本当かしらん？
それとも決済した後で、「ゴメソ間違えた機材変更　サーセン」？　

126 ：

>>125
十分あり得るかも...。
正式な引退日が分かってその引退日に近いならば、
それはやらないように思うけど。

127 ：

Ｍ９０は、２０１２年度中の退役じゃないかな。
なので、可能性としては２０１３年３月まで
飛ぶ可能性はある。

128 ：

この間、旭川線でMD-90に乗ってCAと話した。
一人は旧日航出身でMD-81という言葉すら通じなかった。
一人はJAS出身で、MD-90は来年退役と教えてくれた。
やはり787のデリバリーが遅れてるかららしい。
39AはMD-81の33Aより迫力に欠けるね。

129 ：

隠岐でケツ乗りしたことがある。
感激したなあ。
一昨年だった。

130 ：

MD-90退役時期は未定なのか。。。
でも乗れる路線もかな〜り減ってきているので
今回の先行予約は就航予定路線を優先に考えます
>>128　幾分静かな分、お話はし安いかとw

131 ：

MD-90に乗りたくて、機会を伺っていたら。
2月一杯で羽田-鹿児島は終わりなんだな。
慌てて2月の下旬にチケット取ったｗJAL1874を。
39Aじゃなくて、39Kなんだけど、同じ体感できるかな？
機材変更とかで738がのこのこ現れたら、ショックで寝込みそうだ・・・

132 ：

俺は東北住みだけど、震災時の
羽田臨時便でＭ９０が大量にやってきたので
３回も乗ったｗ
臨時便ってこともあってか？なぜかＣＡが
ＢＢＡばっかりでがっかりした記憶しかない。

133 ：

MD-90とB787で往復できる路線とか、国内線.comで検索出来るようにして欲しいな。
航空会社はそういう機種需要を掘り起こそうとは思わないのかな？
あ、でもANAの方はB747に乗っておくべきなのか？

134 ：

>>133
ぱっと思いつくのは羽田-広島線くらい？

135 ：

昨日羽田発着でＡＮＡ乗ったんだけど、駐機場の
はるかはじっこに２機のＭＤ９０タソが居たよ・・・(´・ω・｀)
１機はＪＡＬの格納庫？（ＳＫＹ格納庫付近）にＪＡノＬ塗装おとしたもの。
もう１機は、羽田の北東側一番はしっこの駐機場に
エンジン後ろの排気口に赤いシートかぶせてあったＭＤ９０(´・ω・｀)。
　２機、旅立っちゃうのかな

136 ：

この前片付けてたら、親戚の子供とＪＡＬに乗った時に機内でもらった
ＭＤ９０の模型が出てきた。
その時によってどの機種がもらえるかｗｋｗｋしたのも良い思い出。
今は経費節減で配布やめちゃったんだよね・・・

137 ：

段々お葬式会場みたいになってきたぞ・・・
まあ、素人目に考えてもお荷物なんだろうな。
メーカーが違うって事は。
今は、同じメーカーでも部品とか簡単に出てこないとかあるのかなぁ

138 ：

｢レインボーセブン｣をJAL仕様に改造したのって
結局はJA8979だけなのか！？
俺が772の便に乗る時はよくJA8979に当たる。
乗る度に7J2時代はシートモニターがあったのにな・・・
って思う。

139 ：

レッド＆グリーンを再現してほしい。

140 ：

ＭＤ９０はいつ引退？秋？

141 ：

>>139
TDA時代のか

142 ：

>>132
そうＢＢＡって言うなってｗ
黒ストッキングは
若い20代よりも40代くらいのRの方がエロく見えるし
制服姿もガリガリな体型の若手よりも
脂がのってふっくらしたR体型の方が、頼もしい感じがして良い。
非常事態がおこった場合も、若いお姉ちゃんよりも
家に帰れば“おかん”になる人の方が肝っ玉が据わってて
気丈に振る舞えて
パニックになった客を冷静にさせられるだろう。

143 ：

>>142
確かにそうかもしれないが・・・やっぱり濃い化粧は萎えるなあ。
それと、JEXに出向してる赤制服のBBAは似合わんw

144 ：

>>143
やっぱりＪＥＸにＢＢＡも出向してるの？
あの制服でＢＢＡはきついなあｗｗ

145 ：

>>144
JAL本体でいうほどのBBAではなかったが・・・

146 ：

ちと話が横道にそれるが
ANAの先代の制服は
縦縞にボタンがダブルのバブル臭のする制服だったが
逆にあのデザインはBBAが着た方がしっくり来て
今の時代の若手が来たら違和感ありまくりだろうなｗ
新人が着ても、あのバブル臭い古いデザインの制服によって
年齢よりも老けて見えて、ベテランっぽく見えてきそうだ。

147 ：

また制服のネタになってスマヌが
JALで採用されたBBAって、
今となってはBBAだけれども
入社当時は｢スチュワーデス物語｣でも着用された
森英恵デザインのあの制服を着てたんだよな・・・
髪型は当時のアイドル(所謂昭和のアイドル！？)みたいな
“くるくるパーマ”だったんだろうなｗ
40代後半くらいのCAは｢スチュワーデス物語｣に影響されて入社した人が
少なからずいるのかな。
このスレの本題のJASは
当時はまだTDAの時代だった。

148 ：

>>136
フライトによってはあるときもある。
都度聞いてみるといいかも。

149 ：

>>148
ここ２年くらい「もう配ってないんですよね」って言われる・・・
（年５・６回搭乗）

150 ：

機材別のcockpitのシールならまだお手持ちがあるみたい
ヲタ臭を漂わせてハァハァしていると割と頂ける
まぁ、お客様３５＋１とかのガラガラの便で、一人だけポツンと
３９Ａに座っていれば、嫌でもヲタ認定されるけどw

151 ：

>>149
「知り合いに聞いたが、B787のモデルプレーンがあるらしい」くらいに聞いてみよう。
確かに、>>150みたいに最初にヲタ認定されてからの方が話は通じるかもしれないw

152 ：

rainbow777を見てJAS好きになった人間はJAS好きの中では異端ですかね？

153 ：

>>152
自分もそのクチだから別に異端じゃないと思うよ。
ちなみに今でもCTS-HND乗るとしたらなるべく7J2の便選んでる。

154 ：

777や737-800の座席は好きになれないから、自分の場合
可能な限り7J2か767を選ぶようにしてるなあ。

155 ：

>>154
わかる。　2-3のMDもありがたい配置だし、
3-4-3や3-3配置の機体よりずっといいね。
A300の2-4-2も良かった。

156 ：

羽田→白浜のE170が機材整備で欠航→後便でＭＤ９０来た。
後方だったから音は気になったけど、乗り心地は悪くなかった。

157 ：

>>154
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ　窓際が2人掛けなのが良いよね。
となると自ずと7J2か767になるけど、767のオンボロはちょっと勘弁

158 ：

>>157
まあ、777、737-800の薄い座席と767の古い座席のどっちがいいかは微妙ですね。
個人的には767の古いほうがましだと思ってますが。

159 ：

MD-90　10月に全機退役に決まったようですね
既に４機が列線離脱、これから毎月数騎づつ減るらすぃ
サマースケジュールではどの路線が残るんでしょ？　　

160 ：

残るは7J2だけか。

161 ：

>>159
また一部の客にラストフライトの情報こっそりリークしたりするんだろうな。
最終便や座席指定の出来ない退役ツアーで良席にいる奴はたいてい一緒。

162 ：

乗った時にＣＡさんに聞けば色々と情報は貰えるのに
旧ＪＡＳ系のおねいさま達は概してヲタに優しい

163 ：

2012夏ダイヤ　MD-90は実質３〜４機で回せる程に運行路線が減少
最小機数だと以下のパターンと予測
�@羽田-旭川-羽田-三沢-羽田
�A羽田-宮崎-羽田-熊本-羽田-三沢-羽田
�B羽田-奄美-羽田-旭川-羽田
地方空港でのオーバナイトステイが消滅
四国行きも消滅

164 ：

ＭＤ９０もとうとう１２年度で消えるかあ
まあ、ただでさえＪＡＬはＰが余ってるようだし、
機材も７７２すら退役させるようだし

165 ：

777は簡単に手放さないだろうが7J2はいつまで持つやら。
予告はなくてもいきなり羽田の修理工場の前で文字消されて寂しく置いてあるとかありそうだな。

166 ：

考えてみれば
ほんの数年前までに７６７−２００が飛んでたりしていたのになぁ
毎年のようにＭＤ８７だ８１だ７４７だとイベントっていうか喪中続きだねこの会社ｗ

167 ：

でもＪＬって、
幹線７７７−３００，２００、
準幹線７６７、７８７
国内主力７３８
ローカルＥ１７０、ＣＲＪ
で落ち着くんだろうな

168 ：

全部７３８に統一にしてローカル辞めたいのが本音

169 ：

>>168
それってスカマｗ

170 ：

787が国際線に続き国内幹線へも入れば777も初期のから退役だろうな。

171 ：

初期というより、B777-289からでないかい？7J2っていうのか？

172 ：

岡山は6月いっぱいまでMD90運行するみたい

173 ：

>>172
それは既出の春ダイヤ　

174 ：

秋の引退まで、KMJ便は残るらしいけど本当かしら。
KMJでさよならイベントあったら嬉しいな。

175 ：

7J2と773は早いうちに売却だろうな。

176 ：

>>175
中期計画では、777-200退役って書いてあるねえ。
おそらく7J2なんだろうけど。

177 ：

７Ｊ２
(つд⊂)ｴｰﾝ

178 ：

7J2もエンジンがW14と一緒ならまだ残る可能性はあったんだろうけどねえ・・・

179 ：

7J2・・・
F付きの772へ改修されたJA8979は“命拾い”になるのかな・・・

180 ：

>>178-179
機内はW14で同じでも、
JA8979の1機だけエンジンが違うとなると…逆に数機残しておいた方が、
効率はよい気がする。
エンジン交換ってできないよね??
それとも、772ERを国内線に移したりして...。

181 ：

徳島空港で3月24日までの時刻表貰ってきたら、
MD90の便は、3月は738に変更、って書いてあったんですけど・・・
3月だけ？

182 ：

>>181
3/25〜の春ダイヤでは　767で4往復+738（JEX)で2往復　注記なし
おそらく徳島でMD-90が見れるのは今月でおしまいかと

183 ：

>>180
実数がなくグラフしか資料がないからなんともいえないけど、
W91全機、あるいはJA8979含めた旧JAS機全機が退役しても
おかしくない数字までは減りそうだね・・・

184 ：

ちなみに、777が13年度、14年度に減る一方で、
「2012年度中には、ファーストクラス設定路線である羽田=札幌・伊丹・福岡線の
3路線に使用する777-200機材の全てにファーストクラス座席を設置し」
って書いてあるから、来年4月以降W91はHND=OKA・KMQ・KOJや
ITM・KIX=OKA・SPKあたりでないと乗れなくなるのかも。

185 ：

>>184
JA8979はファーストクラス付きだから
772のファーストクラス付きを増強するのなら、
JA8979は生き残れそうだね。
JA8979って東阪便に入ってる事が多いような気がする。
東阪便に乗った時は、往復ともにJA8979だったりと
俺はJA8979に当たる率が高いｗ
※修行僧みたく“東阪ピストン”してるわけでは無いぞｗ
経営統合後だったが、
初めてレインボーセブンに乗った時も
札幌便でJA8979だった。

186 ：

>>185
残念ながら、772のファーストクラス付きを増強するとは書いてないんだよね。
あくまで、HND=ITM・SPK・FUK線の777-200はファーストクラス付で
統一するって表現だから、その路線の777-300や767、737などの別機材は
これまでどおり2クラス運航ってことだろう。

187 ：

>>182
情報ありがとうございます。
あと一週間弱か・・・寂しくなります。

188 ：

>>180
最近、というか日本でリエンジンしてまで使い続けた例というのは
自衛隊機とかならあっても、民間機ではあまりない気がするなあ
パッと思い付く例がヘロン→タウロンとか古すぎるにも程があるw

189 ：

何だか
777-200機材の全てにファーストクラス座席を設置＝W91はなくすけどW14を増やすとはこれっぽっちも言ってないよ
な気がしてきた…。
>>188
聞いたことすらないので先生に聞いてみたらJALのページにあったけど…こりゃまた古いことw

190 ：

また旭川線でMD90乗って来た。39A。
CAといろいろしゃべったよ。
JAL出身で、MD90の資格を取らされて乗務し始めて間もないとのこと。
すぐに機材縮小で勿体ない、とか言ってた。
MD機材は「ケツ」の乗降口を目的地到着ごとに内側から開けるようになっているとのことで、
元からのJAL機材では乗降口を乗務員が内側から開けるのは非常事態の時だけだから、
おっかなびっくり、みたいなことを言ってた。

191 ：

リアステーやフロントステーは、もうイベントしか見ないだろうなー
少し前は、清掃員とかが使用してましたが

192 ：

参考までに、リアステーと非常口は違います

193 ：

>>188
ＡＮＡがＢ７４７ＳＲを国際線仕様改修時や、ＳＲＦへ改造して
ＮＣＡに移籍した時にＣＦ６‐４５からＣＦ６‐５０にした例があるな。
丸ごと交換なのか改修なのかは知らんが。

194 ：

羽田でMD90撮りたいが、今年の春以降行くとなると
どのダイヤで飛んでるか分からんな・・・。

195 ：

名前欄にsage入れてた・・・
回線吊ってくる

196 ：

>>175
773捨てるぐらいなら国際線で使えばいいのにな。
ERではないがそれでも1万キロ以上飛べるし。

197 ：

>>194
熊本はまだまだ現役じゃなかったっけかな？
それにしても、ネタでMD-90の40番の席に座ってみたけど。
ありゃあ、3時間くらい乗る便でもあったらノイローゼになるねぇ〜

198 ：

>>197
慣れればグスーリ寝れる子守唄
デッドヘッドのＣＡもあのお席でコックリしてるでそ
欲を言えば８１とか８７に付いていたＪＴ９の爆音のほうが
より良く寝れるW

199 ：

>>198
そらマニアな人や、慣れっこな人は、そうなんだろうけどｗ
早く降下始めないかなと思ったよ。
あと、ギーンって音は何の音なんだろうね。
中にギアでも入ってるのか、ブレードの風切り音なのか。

200 ：

そういやMD-81の方が音は素晴らしかったな。
MD-90は物足りない。
何が違うの？

201 ：

V2500が静かすぎるということだ

202 ：

MD氏近影
ttp://www.fastpic.jp/images/175/8557712381.jpg
何か目の周りのお化粧が剥げてしまって、若干痛々しいなぁ
ボーイングもエアバスもそんなに外見の違いってないかも知れないけど。
今となっては、アクの強い形って貴重だよね。
個人的には、鶴っぽい形に見えるんだよなー

203 ：

ＭＤやエアバスを操縦しなくなった方々は今どんな機種を動かしていらっしゃるんですかね。

204 ：

多分７３７−８００か、
子会社出向でＥ１７０．ＣＲＪとか

205 ：

リストラされてLCCに再就職
A320の操縦を必死にお勉強中

206 ：

>>205
それもあるだろうね。
ＪＡＬをリストラされたＰやコパイは
今後ＬＣＣが多数Ｐ需要あるから、どこかに
もぐりこめるだろう。
ＬＣＣからしても、多少でも経験あったほうがいいだろうし

207 ：

さっき久々にMD90に搭乗してきた。
CAさんと話したら、2人はJAS出身で
彼女らも愛着が大きく退役は残念とのこと。
MD90のステッカーと搭乗記念カードみたいなのを戴きました。

208 ：

>>207
おまえラッキーだなｗ
ＪＡＳ出身のＣＡさんが２名も乗務してるなんて。
ちょと前のレポでは、最近資格とったばかりのＪＡＬ出身ＣＡが
居た、なんて話あったけど、
やっぱり旧ＪＡＳ機材って（とくにＭＤ型）旧ＪＡＳ出身ＣＡメインで
ＦＬＴ乗務させてるのかな。

209 ：

チーパー以下全員ＪＡＬ出身ってのもあった様な
機齢に見合ったキャリアをお持ちの方々。。。汗

210 ：

今、Wiki観ていたんだけど。
アルカディア号ってなんじゃｗ
実際に、当日にならなければ行き先がわからない。行き先不明の旅。
とかあったのかな？
よく観光地の自販機とかで、売れ残りの為に何が出るかわらないボタンとかあるけど。
本当にそんなノリだったら、JASの合併は大きな損失だったな・・・ｗ

211 ：

>>208
＞ちょと前のレポでは、最近資格とったばかりのＪＡＬ出身ＣＡが居た、なんて話あったけど、
それ書いたの俺。
俺の指定席（39AC）対面のジャンプシートに座ったのがJAL出身で、
MD81が懐かしいという話をしたらJAS出身者を連れてきた。
次に乗った時も同様の状況だったな。
うーん、MD81に乗りたくなってきた。
そういえば、半年ほど前に北米に行った際、
乗り継ぎ便がAA（というかAAの子会社）のMD80だった。
ただし非常口後方は指定できなかった。惜しかった。

212 ：

９月で終わるから今のうちせいぜい乗っとけよ、エロイ人たち

213 ：

JALとしてもおそらく最後になるであろうダグラス機だからね。
悔いの無いように乗り納めしておきましょう。

214 ：

平会員は、前の方無理なのかな。
必然的に39ｋになってしまう。
主翼の近くが一番静かって前スレで見たきがするけど、前は指定できないｗ

215 ：

ｍＤ８１、乗らずに退役してしまったあああああ
ｍＤ９０は静かだしいいんだけど、
絶対にＣＡ３名乗務はおかしいと思う。
ＪＡＳ時代は１６６人で４名乗務だったけど、ＪＡＬになり
コストダウンを図るべく、ぴったり１５０名定員ｗにして、
ＣＡ３名乗務でＯＫとさせて・・・・・・
あのひょろ長い機材で３名って非常時の事考えてないんだよなと小一時間・・・
とはいえもう今年で引退か。。。(つд⊂)ｴｰﾝ

216 ：

90は確かに静かだけど、離陸時の後方座席はなかなかのもんだよな

217 ：

今年は夏の伊丹-隠岐に入るの？

218 ：

音を体験したければ、トイレが一番

219 ：

壱岐はパイロットも根性必要
短く高低差が多いからね

220 ：

>>219
不毛地帯かよ。

221 ：

>>218
先日15番に座ってたけど、はるばる後ろのトイレに行って音を堪能してきた。
前のトイレはR幼児オムツ替え台が無いんだよね。子供を抱えながら長い通路を歩くわけだが、手すりがまた便利。

222 ：

221 乙
JA005Dは、便座の蓋が振動する
他の機材は、ビビリ音が少ないが

223 ：

39AC愛用してたけどトイレは盲点だった！
ジヤンプシートも爆音の真ん中っぽいから座りたかったけど。
今度からは頻繁にトイレに籠りますｗ

224 ：

今日、久しぶりにMD-90に乗ってみた。一つ気になったんだけど、巡航時常に数秒間隔で僅かに機首が上下に振れているのに気付いたんだけど、他機種でもそうなの？単に今まで気付かなかっただけなのかなぁ…ちなみに席は往路1K復路2A。

225 ：

巡行と言っても、微妙にトリムは動く
トリムコントロールはテールを中心だからね

226 ：

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

227 ：

素人だし、何とか力学とかわからないけど。
MDって巡航高度に達しても、若干機首が上向いてない？
他の飛行機もそうなんだろうけど、特にそう感じるんだよなぁ
本当に着陸の寸前くらいで、ちょっと機首が下がるくらいにしか感じない。
あとは、若干の上向き。

228 ：

>>227
その通りだよ
ＭＤ型機はエンジンが後ろにあるよね。
この構造の機種は、常に機首側が上向く特性がある。
通常の機種（ボーイング、エアバス）はエンジンが機体中央にあるのでバランスがとれている。

229 ：

よくもまあしゃあしゃあと・・・

230 ：

CG

231 ：

左脚骨折機のその後@TNCM
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/9/7/2041794.jpg
ピエロのその後@VTBS
http://img.planespotters.net/photo/239000/original/HS-MDJ-Orient-Thai-Airlines-McDonnell-Douglas-MD-81_PlanespottersNet_239674.jpg
こいつは何ともなかったのに・・・ @KIGM
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/1/8/2080818.jpg

232 ：

LASER航空て、どこの国の会社？

233 ：

>>232
http://www.laser.com.ve/Web/
原油問題で何かと話題のベネズエラ。

234 ：

>>214
自分も平会員だけど、早めに予約すれば座席確保は割と融通効くように思う。
ただ自分はフラップ等の動作を眺めるのが好きなので、
主翼を後ろから確認できるシートを選ぶ。
５月帰省時に搭乗する予定だけど、これが最後になるのか。

235 ：

>>234
平でも1000円で15番より前の席を予約してモーメントアームを楽しめる。
ところで先日md-90ににて同機の絵はがきや
シールを所望したら、無いんで替わりにと、81のコクピットと87のありがとうのやつをいただきました

236 ：

機内後部が空いているＭＤー９０運行便で
おいらが比較的早くから３９Ａを指定してるのに
ギリギリになってから３９Ｃを指定して来ないで〜w

237 ：

旧ＪＡＳ機に乗るとキャプテンアナウンスはたいてい空港周辺の天候を風（向きと風速）・天候・気温３セットで伝えてくださいます。これが旅情をそそります。

238 ：

やっぱ音がたまらんな
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=R3lj39dSDFA

239 ：

MD90はいつ引退するの？
青森〜羽田には四月以降も使われているけど。

240 ：

１０月末までは生きてます。

241 ：

青森は霧の発生があるので、IRSの関係上必要
７３８でもライセンスホルダー増えれば、入れ替えだろう
サークリングアプローチの王道も確立しないと

242 ：

IRS・・・

243 ：

ILS　ずる ランウェイ○○

244 ：

JL/JCを離れたMD81達の行方
JA8296→YV1240(QL)
JA8297→YV1243(QL)
JA8374→YV480T(QL)
JA8552→HS-MDJ(OX)
JA8553→HS-MDI(OX)
JA8554→YV469T(QL)
JA8556→YV492T(QL)
残りは全てIGMで解体済か順番待ち

245 ：

>>244
JA8374は生存してるんだな。
俺が初めて乗ったMD81だ。
羽田―関西の朝一便だったな。
JJ統合後だったが、まだJAS塗装だった頃だった。

246 ：

JAS機材　→　JAL機材（塗装はJASのまま）
ハーレクイン機材　→　JALエクスプレス機材
で合ってる？

247 ：

長崎空港 MD90 定期運行終了

248 ：

明日からダイヤ改正、
今日でｍＤ９０終了の空港いくつかあるだろな
ｍＤ９０の整備士も・・・・・・・・・

249 ：

ＭＤの整備士は、というよりJAS系の整備会社はとっくの昔にリストラされて、今はもうペーパー整備士が整備してるらしいよ。

250 ：

>>246
JH/HLQに移管されたのは552(→JC→HS-MDJ@OX)のみ。
JC/JEX移管MD81一覧
JA8260→N502PT(4G部品取り) 移管7機で唯一の円錐コーン機
JA8262→N507PT(〃→解体済)
JA8296→N228RF→YV1240(QL)
JA8374→N820AG→YV480T(QL)
JA8552→N821TH→HS-MDJ(OX)
JA8555→N501PT(4G部品取り)
JA8556→N821AG→YV492T(QL)

251 ：

>>249
日東航空機整備ね。
この会社を解体して、今はＭＤの整備はＪＡＬＥＣがやってるが、
ＪＡＬＥＣにはＭＤ整備経験の整備士が少ないらしい。
　まあ、日東の整備士さんは、新規各社や　ピーチ、ジェットスターとかに
うまく転職しててほしい。

252 ：

B3-800で往復予約したら機材変更で往復ともにMD90に変更になってた
3-3のB3だと何も考えずに通路側をアサインするんだけど
2-3になったの見て慌てて窓側にアサインし直した
MD90に乗れるのもこれが最後かな…実にもったいない

253 ：

ＪＡ８９７７が鶴丸塗装と座席改修をしているという話もあるので退役はしばらく無さそうです。８９７８や００７Ｄあたりより機体がきれいだったから意外だけど。

254 ：

>>253
座席改修の結果旧JALの772と一緒の仕様になったら
それはそれで意味がないような…

255 ：

シートコンフィグが変わっても777-289が生き残るってだけでもまあ…
カスタマコード89の機体は今後増える事はないんだろうし

256 ：

レジナンバーがＪＡ００９Ｄみたいに「Ｄ」と付くと「ＴＤＡ」の血統を引いているんだなと勝手にひたってみる。

257 ：

昨日、羽田発の便に乗り、JAL格納庫前通過したが、
売却前と思われるMD90が3機もいたよ。
塗装おとして、エンジンには帽子かぶって。
なんだか急速に退役させてるような。

258 ：

４月から旧ＪＡＳ時代より続いてた、安全で快適な空の旅のために、が
新しくなっててＣＧ人形が出てくるビデオが無くなってた。
ＪＡＳの面影がまた１つ消えてしまった。

259 ：

MD90で夜間の離着陸の時、室内灯を全消灯してしまうことがよくありました。
すると、荷物棚についてる手すり？の内側(棚の蓋にあたる側)がぼや〜っと
光ってたのが、なんかいい感じでした

260 ：

>>253
OCN規制喰らってて書けんかったけど、4/3にCTSで鶴丸化された8977見たよ。

261 ：

残りのMDってどの路線を飛んでるの？

262 ：

北海道か九州じゃないかな。
今日、本丸に電話して聞いてみた。ガチでｗ
2012年の3月までは運行を予定してるそうです・・・
たぶん言い間違いで、2013年の3月までなんだろうね。
俺昨日乗ったしｗ
オペさんが整備の人に聞いたら、年度内いっぱいと言ってた。
今のところ、KMI辺りはMD一色だけどｗｗ

263 ：

JA8978 鶴丸になるようですね。
もし機内も改修されていれば、初期3機は居残り決定か？

264 ：

いま、中古機価格が低迷してるから
売るより使い倒せって事かな。

265 ：

>>262
乙、2012年度いっぱいまで飛ばすんですな

266 ：

元JA8372がとある阿弗利加の独裁者に渡った模様

267 ：

>>265
電話問い合わせの時に、会員番号を入力しろとアナウンスあるんだけど。
面倒だからスルーしたのね。どうせ永遠の平会員だしｗ
だけど、ダイヤモンドクラスの番号だと、もっと対応変わるのかも知れないねｗｗ
ここんところ立て続けに乗ったけど、
シェードのところの「McDonnell Douglas」
あるやつと、ないやつがあったような気がするけど。
気のせいかな・・・ｗ

268 ：

奄美は最後まで残るかと思っていたら、あっさり７３８に機種変更
6月からは幹線にもJＥＸ大進出でﾜﾛﾀ
東阪の閑散時間帯だからと言ってＪなし738が３往復とか
ジェットスター就航の事前リサーチか？

269 ：

伊丹線のクラスJはあるかと。
ファーストは無いですけど。

270 ：

うわっ！ほんとだ！　>>269　スマヌスマヌ
しかしＦ付きが望まれているＯＫＡ線にＪ梨７３８とは　これいかに！？
羽田もＪＥＸ運行だらけ、伊丹はＪＡＬ運行便がもはや少数派

271 ：

７月の時刻表ってどこでDLできるの？

272 ：

9月の予約見たら旧スーパーシートの便が羽田〜千歳、函館しかなかった・・・
そんなに減ったの？

273 ：

>>263　エンジン推力は旧スタージェットが旧レインボーセブンよりも高いので、国内線のパフォーマンスでは旧ＳＪは有り余る。よって燃料の無駄食いにもなる。

274 ：

今日のJL325はスカイツリージェットの予定。
で、空席照会を見るとF有り。
ということは、JA8978も改修されたようです。

275 ：

6月の時刻表からＪＥＸがブルーで目立つんだよね。
で、ブルーだらけＷ
最近ＪＥＸに男の客乗がやたらいるけど
男も使うようになったのか？
総合職の実習なのか？

276 ：

大分にＭ９０が入ってるわ

277 ：

275　パイロット訓練中止の犠牲者ら。

278 ：

>>277
なるほどね
大韓航空みたいに火病対策で男も乗せることにしたのかと思った
そのうち再開するんだろから、鉄道の運転士前の車掌経験みたいなもんだな

279 ：

九月末の路線調べたら一部除いて満席に近いですね

280 ：

上半期で退役か、今年度一杯まで延長か流動的だそうです　ソースは中の人

281 ：

>>280
それってどっちの話ですか？

282 ：

>>281様
ＭＤー９０でおま

283 ：

>>282
了解です。
って事は、下手すると秋口には引退の可能性もあるって訳ですね。

284 ：

>>283
マニアのかたは既に乗り納め行脚してるとか　ソースは中の人

285 ：

>>277
男の客乗が急に増えた思ったらそういうわけか
本人たちとしては複雑だろうなあ
でも、男の客乗も一定の割合いていいと思う
いざというときの安心感もあるし

286 ：

しかしよりによってブルーを使わなくてもなあ。
ANA色じゃん

287 ：

男の客室はP訓練生内定が、客室採用か内定辞退になり苦肉の策。
しかし本人らには悪いが、当面JAL系はP足りてるからなあ。本体でこの通り退役させ738、787移行させてるから。
多分JEX採用Pは当面

288 ：

ＪＥＸのスチの方が平均年齢ワカメで○○にはよろしいかと。。。

289 ：

元レインボーの7J2のうちJA8900番台の3機はW14改修され、当面は生き残りそうだ
最近改修の2機は鶴丸化もされてるし、少なくとも短期での退役はないだろう
JASの面影は欠片もなくなってはいるけど
W91の残りはJA007D〜JA010Dの4機だけど、こいつらもW14改修で生き延びられるだろうか？
それとも退役機も出てくるか…

290 ：

思うんだが、７J2は国内線用でまだ使うんじゃいかな？
７６７がそろそろ寿命時期でもあるし、
７８７が例のごとくｗｗなので、７７７の需要はまだあるかと。
逆にMD90は、完全に７３７−８００とかぶるからただでさえ
お荷物機材だと思う。
　ほかの人が書いてるけど、おそらく２０１２年度内で
退役だろう。先月羽田発の７７７乗った際に窓から格納庫前に
殉職のMD90が２機見え、続々退役が始まってるんだなと感じた

291 ：

MD90退役は更生計画の一部。
ジャンボ、エアバス、貨物機はとっとと退役したにもかかわらず、
MD90は今日も飛び続けている。(飛ばさざるをえない)
お荷物どころか、経営破綻後の国内線を支えた功労機。

292 ：

あくまで戯言だけどさ・・
MD90は一応Boeing社管轄で米政府の密約があるが
Airbusは「フラッグキャリアは金輪際購入するな」という
米裏社会支配は続いてるとか。財界筋は知ってると思うけど。
AirbusはLCC以外の日本の航空会社には来ないと。

293 ：

MD-90毎月１機ペースで絶賛退役中　ソースは中の人
今朝は格納庫前のハンガーに４機駐機中　内２機は排気口にカバー

294 ：

エンジンにカバーかけるのは通常の整備でもよくあるからな

295 ：

空港で近くにいたパイロットに聞いたけど、退役は10月一杯かその前か、
あるいは延長になるのか現時点ではよくわからないって。

296 ：

最終退役時期未定は>>295さんの情報と同じです　現時点では未定
ＪＥＸの機材が不足する場合など、MD-90が補助で出張る予定とか
お別れツアーも旬感が無くなってしまい未知数に。。。
くぅねるさんのブログで出ていた、ＭＤシリーズのエンジン横の機体に
ある円形の開閉カバーは室内空気の循環のための物らしい
ソースは某空港地上係の人（整備士ではない）

297 ：

MDはなあ・・・
７３７−８００導入状況次第じゃないかな？
JALパックもアレになったから、MD90引退ツアーやるのか
どうかすら・・・・
でもMD81やったんだからMD90もやってほしいなあ・

298 ：

元グルグルは、まだ元気に飛び回ってるね。

299 ：

>>296
ん？　旬感旅行って無くなったの？
ソースは？

300 ：

北海道路線からは6月いっぱいで撤退みたいだな
7〜9月の多客時大型化の後、10月以降は737-800になる模様

301 ：

NTM 破産してたんだね。
また一つ名残が消えた。

302 ：

元JA8372
http://www.groundshout.co.za/misc/ils_fact/2012/20120511_EOS600D_000660.jpg

303 ：

セレモニーもなかった1985年5月　MD-81初号機　第一便三沢行き。
アナウンスと記念品。操縦室見学はありましたが・・・
DC9-81と違う本格MDコックピットの一番機ですが、
エンジンはハイパワーなMD-82用-217を装備とキャプテンから聞きました。
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/142503
ぴかぴかのベアメタル下部、側エンジンが映り込む綺麗な機体でした。
あれから27年・・・。

304 ：

>>303
セレモニーもなかったのか(´・ω・｀)
>>302
うわｗｗこれ、どこの国？

305 ：

>>303
ドアのとこにある「東亜国内航空」の文字
JALと統合した頃でもまだ残ってた機体があったな。
もちろん塗り潰されてたけど。

306 ：

MD-90の銘板はご丁寧にも製造元Boeingに修正されておりやす

307 ：

アーク塗装も似合ってるな　＞　MD機材

308 ：

>>304
購入者は史瓦濟蘭の独裁者。
撮影地は南阿弗利加と思われる
動画@CYQX:http://www.youtube.com/watch?v=1FbbXb8j1nw

309 ：

>>308
英文詳細記事
http://mg.co.za/article/2012-05-03-alleged-aircraft-laundering-of-mswatis-birthday-jet/

310 ：

この体格でスイートの入口とか洗面所のドアを通過出来るのか？ｗ
http://www.goderichaircraft.com/Departures/depart_Aug1-2009.php

311 ：

元JA012DがAUHで再塗装を受ける様子
http://player.vimeo.com/video/40379432

312 ：

>>273
JALの772はPW4077だから元JASのPW4074より少し出力が高いな。
一方ANAは国内線ではPW4074だが初期の国際線機材だった機体はPW4077がついてる。
>>289-290
777の退役はできるだけ避けたいみたいだな。
ただ7J2の一部が座席交換してしばらく残る一方でJAL独自導入の方が先に余剰退役というのもあるかもしれないな。

313 ：

>>311
ありがとぉ〜　　それにしてもすごい塗装　ｺﾞｸﾘ

314 ：

MD-90引退ツアーやんないのかな。
絶対に参加したいんだけど。

315 ：

やるとは思うんだが、どうも
JALパック自体が企画系旅行の質変えてきてるからなあ・・・・
面白みがなくなったよJALパック。

316 ：

A300B4-622Rの行方
手術→QY(LEJ)
JA8375→D-AEA?(予)
JA8376→D-AEA?(予)
JA8377→D-AEAG     元ゴジラ
JA8558→D-AEAI(予)
JA8559→D-AEAJ(予)
JA8561→D-AEAK(予)
JA8562→D-AEAL      元大塚
JA8563→D-AEAM(予)
JA8564→D-AEAN(予)
JA8565→D-AEAO      青森過走機
JA8527→D-AEAP
JA8529→D-AEAQ(予)
JA8573→D-AEAR(予)
JA8574→D-AEAT(予)
JA8657→D-AEAE(予) 犬HK成人の日特番に出演
JA8659→D-AEAF(予)
JA011D→D-AEAH(予)
手術→MXU(AUH)
JA012D→A6-NIN
JA014D→A6-SUL
JA015D→A6-HAZ
→W5(IKA)
JA016D→EX-35011 JJ統合決定後導入に伴い白無垢で来日

317 ：

>>316
再就職を果たした各機の模様が入ってまいりました。
377@LHR:http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/1/8/2101816.jpg
562@MXP:http://img.planespotters.net/photo/274000/original/D-AEAL-EAT-Leipzig-Airbus-A300-600_PlanespottersNet_274803.jpg
565@MXP:http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/1/6/2089610.jpg
527@FRA:http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/8/2/2085284.jpg
012@AUH:http://www.airteamimages.com/pics/149/149137_big.jpg
014@LTN:http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/0/9/2057906.jpg
015@MST:http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/6/5/2069566.jpg
016@THR:http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/1/1/2100114.jpg

318 ：

>>316
追加・訂補
JA8566→D-AEAR(予)
JA8573→D-AEAS(予)
M90稼働数
8@MAY→2@JUL→1@AUG
定期最終は30SEP頃
Walk-off CharterはOCT予定、最有力行先はASJ

319 ：

＞＞３１８氏
神ｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!
色々情報ありがとう。
てか5月８機で６月２機？？
９月３０日で定期最終？？？？(つд⊂)ｴｰﾝ
OCTって　意味なに？

320 ：

つ「カレンダー」

321 ：

>>319　つ「退役記念チャーター　ＯＣＴ（１０月）予定　行き先は旭川」
クラスＪ　　３０列　３１列　　３９ＡＢの座席指定割増はいかほどと思う？

322 ：

うわっ　間違えた　　行先は奄美大島ですた。。。。。。。。。。鬱

さて、気を取り直して。。9/30がfinalだとすると
当日の運用は
HND 07:00 (1883) 09:00 KMI 09:35 (1884) 11:15 HND
HND 11:55 (1807) 13:35 KMJ14:15 (1812) 15:55 HND
HND 16:55 (1891) 18:30 KMI 19:10 (1896) 20:50 HND
みたい　1891は後方に団体さんでもいるのかブロックされてる。。。

323 ：

連続自己レスでｽﾏｿ
国際線乗り継ぎで見ると10月以降も1891はMD-90の表示が出る　　ｳｰﾑ。。。

324 ：

>>319
JUL:7月
定期最終は30SEPだがOCT中もSTBY予定(similar as MD87 in MAR08)

325 ：

>>321
あれ?
退役チャーターは隠岐島か種子島と聞いたが。
ソース:中の人
しかも９月。

326 ：

この間乗った時に聞いたら、機数は減っていくけど
年度内はまだ飛ぶって言ってたけど

327 ：

まぁ、情報は錯綜してるけど、今のうちに乗っとけ（撮っとけ）って話だわな

328 ：

>>321 >>325
全部違う。
引退フライトは熊本→羽田で10月。
ツアーの話は聞いていない。

329 ：

シロートでスマンが、昨日羽田のJAL格納庫脇に
MD90が2機放置されていたんだが
1機は片側エンジン出口にフタがされていて
もう１機は左エンジンが取り外されていた。
いよいよだなーって気がした。

330 ：

残るは7J2だな。
最初の退役はいつなのか退役後はどこへ売られるのか気になるな。

331 ：

那覇にもF就航させるから、そろそろじゃないの？

332 ：

７Ｊ２か。９７７、９７８は先日、３クラスへ大改装済み＆鶴丸化したから、まだまだ引退は先でないかい？

333 ：

>>319
大分ケーブルテレビ

334 ：

MD機も残りわずかか・・・・・

335 ：

結局JASって10年かけて処理されたようなもんだったな
やっぱダメなもんはスパッと消えた方が良いのよ

336 ：

スパッと処理出来ないからJALに押し付けたんだよ。
結果、JAL株の処理だけで済んだ某電鉄としては大成功だったな。

337 ：

MD、あと何機？

338 ：

７月からは定期運用で１機
HND-KMI-HND-KMJ-HND-KMI-HND

7/1-7/12
HND-NGS-HND-MSJ-HND-NGS-HND
8/1-8/31
HND-KMJ-HND-AXT-HND-MYJ-HND

7月の長崎、8月の秋田、まさかの松山は逝っとくべき？

339 ：

北海道関係はナシ？

340 ：

北海道では
ＭＭＢ　ＡＫＪ　ＫＵＨ　ＯＢＯ　全て６月末で終了
その他
ＡＯＪ　ＯＫＪ　ＨＩＪ　ＵＢＪ　ＫＣＺ　ＡＳＪ　も同様のようです
乗るなら今のうちですね。。。。

341 ：

ボーイング機では味わえないすべるように滑らかなタキシング
ぐぃぐぃぐいーと力強い上昇感も味わえなくなるのか
がっくし
こないだは到着して降りたら、海坊主みたいな機長がでてきて、ご搭乗ありがとうございました。てご挨拶してた

342 ：

>>340
こんだけ6月末まで飛ばすってことは、まだ5機以上あるのかな

343 ：

>>342
9機稼働8機使用(稼働機は下記)。
JA8020
JA8064
JA8065
JA8066
JA8069
JA8070
JA003D
JA004D
JA006D
退役済機
JA8004(U)
JA8029(E)
JA8062(R)→N937DN
JA8063(R)→N938DN
JA001D(R)→N941DN
JA002D(C)
JA005D(UC)
C:発動機カバー装着
E:発動機無
R:JA除籍済
U:タイトル無

344 ：

確か松山はさやうなら横断幕でお見送りされたのにねぇ。。。
「また来ちゃいましたサーセン」と、管制塔にご挨拶すんのかな
「短足に合わせてＰＢＢ下げるのまんどくせ」とか、「おまえに付ける
トーイングバーはねぇよ」とかも言われちゃうのかな

345 ：

>>343
�d�d。このうち今日で退役ってのも出るかもね。

346 ：

もう一度リアステアから乗りたい

347 ：

>>344
だから>>346でw

348 ：

毎夏恒例の隠岐直行便は？
リアステアから乗った事があるぞ　＠隠岐空港

349 ：

ケツ乗降したさに
徳之島まで行ったのは、そう昔の事じゃなかったなぁ・・・・
わざわざ後部座席を指定してさ。
そういや徳之島でMDが骨折したね。

350 ：

石垣のB3は時折ケツ乗降やってるね。

351 ：

それはケツ乗降とは言わないｗ

352 ：

肛門から出るか帝王切開の違い

353 ：

>>349
昭和七十九年元日に発生した骨折事故機の現在の姿
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/1/1/1876110.jpg

354 ：

骨折機ってまだ現役なの？
てかレーザー航空？てどこの国だろうか

355 ：

>>354
ググればすぐ分かんぢゃんかよ
南米ベネズエラ
http://en.wikipedia.org/wiki/LASER_Airlines

356 ：

ベネズエラ　でつね

357 ：

もう塗装だけでも危なそうに見える

358 ：

こういうとこ飛ばしてるパイロットってほんとにライセンス持ってんのかなって思っちゃう

359 ：

>>357
JAS時代のMD81の方がずいぶんと危なそうに見えたけどね
胴体下部はメタルむき出しでいかにも古そうだった
それがHLQ塗装になると新しい機材に見えてしまうのが塗装マジックだね

360 ：

ベネズエラより、コロンビア、ブラジルの数社の方が
はるかに危険ですぜ。あとアフリカの20数社。
ナイジェリアなんてここ数日で・・・

361 ：

>>353
まさかと思うけどさ・・・・・・・・
後ろにいる青い期待って・・・・まさかB737-200じゃないよねｗ

362 ：

>>361
どうみても200。東南アジアでも中南米・アフリカでも大量に飛んでるよ。

363 ：

7J2の978に乗りました。トイレの位置も含め座席配置が772と完全に統一
されていました。どこかにレインボーセブンの面影は残っていないですかね。

364 ：

人生終わるかもしらんけど、コックピット入ったら面影ありそうな気がするよ。

365 ：

>>364　
それはナイスアイディアだなw

もしかすると最終便になるかも知れない（現時点未確定）の９/３０
羽田から某所への往復便が既に殆ど満席のご予約なのはオマイラなの？
最近、週末になるとMD-90ファンの方にご搭乗いただきましてと、某ＣＡさま
多分、乗員部の方達だと思うけど、品切れ状態だったMD-90のポストカード
（少数限定かも？）の裏面にメッセージ入の物を搭乗記念に用意してくれた
みたいですよん　

366 ：

MD機は旧JAS出身のCAには最後の思い出だろからな。
てかJAS出身CAというと、2002年頃入社が最後だから若くても30才くらいだろな。
JALになり最初は苦労したろうが、月の半分はインター乗務できるから結果おーらいだろう

367 ：

>>363
7J2→772へ改造された機材といえばJA8979だけど
“一番”違いのJA8978も"772"仕様に改造されたんだ・・・
て事はファーストクラス付きか！？

>>366
３０歳くらいだったら、ＪＡＬのＣＡとしてはまだまだ“若い女の子”
の部類だろうｗ
しかし、
｢虹色の飛行機のお姉ちゃん｣⇒｢太陽のアークのお姉ちゃん｣⇒｢鶴のマークのお姉ちゃん｣へと・・・
随分と変わったんだよな・・・

368 ：

JASのCAからしてみたら、おそらく合併して良かったと思てると思うぞ、今は。
　しばらくはJAL−J つって肩身狭かったろうが、
今となっちゃ経営破たんして社内が変わって海外乗務もあちこちいける。
さらには今年新人CAが一気に５００人くらい入るし、
一人前の先輩JAL-CAだ。
MD９０は、実際、旧JAS出身のCAが乗務してる割合が多いらしい。
ただしここ近年は退職者もあり、JALのCAが訓練し乗務資格とって
乗ってる場合もあるとか。

369 ：

>>367
紙の時刻表では7J2になっていますが、ネットの空席照会ではファースト
クラスがあります。
予約の時によく確認しなかったので、機材変更されたかと思いました。

370 ：

予定より、W91→W14の改造が進んでるのかな。
>>363
トイレの洗面器が大理石模様とか。

371 ：

日曜の小松羽田最終便に乗ったけど、
搭乗前に機材変更のお詫び放送が何回かあった。
カウンターで聞くと、777から777に変わったとのこと。
機材はスカイツリージェット8978だったけど、W14になってたね。
でも予約時から50番台の席が予約できていたから、意味が分からん。
7J2なら50番台は無いはずだよね。

372 ：

JALからメール北。
予約している7月某日某便が機材変更のため座席を変更しますたとのこと。
確認したら、767だったのがMD90に変わってた。
日本でMDに乗る機会は無いだろうと諦めていたが、これは嬉しい機材変更だ。

373 ：

767からMD…なんとなくどの便かわかりそうだ

374 ：

そして、738へ再度機材変更

375 ：

そして777へ…

376 ：

そして、まさかの欠航・・・

377 ：

で、結局のところいつまで飛ばすのさ？
だいたいどの空港も6月で定期便は終了みたいだけど

378 ：

明日まで

379 ：

7-8月の時刻表を見る限り、8月末まではたぶん飛ぶでしょう。
空席照会では9月以降もMD90が出るけど、
時刻表が出てないので、確定なのかは分からないなぁ。

380 ：

ＪＡＬのＢ７３８導入状況次第だろうね。
どこかのサイトで、新機材導入スケジュール的なものが
あったから、
順調に受領すればＭＤ９０はポイ捨てされるんだろう・・・。
個人的にＪＡＳが一番好きだったので（機材もＡＮＡＬと違うし、
何よりＣＡさんが本当にイイ子（親しみやすい子）ばかりだったので。
　そしてあのリアエンジン姿のスマートなフォルム。
　まさに女の美脚のように。
　

381 ：

伊丹で夕日に向かって離陸後レフトターンする姿を見て惚れますた

382 ：

ＭＤ９０はシルエットが美しいんだよな(*´ω｀*)
イイ女のように。
そんな彼女たちもあと数か月の命か・・・・・・
ＭＤ９０のＰって今は十数人しかいないのかなあ

383 ：

JALの塗装だとMDは古そうに見える
クリームださい

384 ：

>>380
先週B738/JA344Jが日本に到着したらしいな
今年に入ってこれでB738は5機目

385 ：

この土曜が全国で引退のピークなんだろな

386 ：

>>382
美脚でスタイルいいが、
顔がサザエさん。
だが、それでいい。

387 ：

前から見ちゃいゃんw
後ろ姿はヨダレものw　
夏スケで松山と熊本へ行ってきまふ

388 ：

なんと言っても、離陸上昇の姿は鶴みたいに美しいもんな>ＭＤ９０

389 ：

これだけＭＤファンの同志がいるとは。
今日から夏７月スケジュールですが。、７３８に
置き換えられた路線もあるね。おまけに昨夜、
ＪＡ３４６Ｊの新造Ｂ７３８がＨＮＤに到着したし(´・ω・｀)

390 ：

昨晩のTBS
砂漠のDC-9？にカメラがケツから乗り込んだところ
ドアに非常口の表示、振り返って映った壁面が木目だったよ。

391 ：

フジの「その後」って番組。
録画確認したらレジ番が映ってた。N519PT
元JA8498だな。

392 ：

>>391
あぁそうだ
録画を昨晩見たけど、その番組だ、大変失礼しました。
TBSで昨晩やってたのはAFのコンコルド事故だったわ。

393 ：

>>390
JA8498って
ケツ乗降したさに行った、徳之島からの帰路で乗った機体だった。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up1656.jpg

394 ：

間違えた、ごめん。
>>391
JA8498って
ケツ乗降したさに行った、徳之島からの帰路で乗った機体だった。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up1656.jpg

395 ：

JA010Dが整備明け、新鶴丸化＋W14改修されて帰ってきた
入れ替わりJA007Dが改修に入った模様
これでW91で稼働してるのはJA008DとJA009Dの2機のみになってしまった…
OKAへのF導入やFUK・SPKのF増便が告知されてることからして、
冬スケジュール前にはW91が消滅しそうな感じ

396 ：

ってことは、今乗ると必ずポケットビジョン搭載機なわけだ。
でも、JASオリジナルのゲームが見納めになる日も遠くはなさそう。

397 ：

羽田の駐機が軍団が消えた？

398 ：

>397
日本語で質問してください。

399 ：

羽田が駐機が軍団が消えたが？

400 ：

あれ、7月から767になるはずのJAL1205/1206がMDのままだ

401 ：

>399
ﾜﾛﾀ

402 ：

塗装は鶴になってもレジ番末尾がＤで終わるのがせいぜいの名残り

403 ：

昔、JDAのJA8717が鶴丸つけて飛んでたり、
「D」と「鶴丸」は腐れ縁なのか？

404 ：

YS-11だけでなく、ボ−イング727やコンベア880も忘れないで〜

405 ：

そんな機材もあったねと、

406 ：

>>400
787不調で767が余らないから？

407 ：

機内の非常案内紙？
既に鶴丸カラーについて

408 ：

MDしぶといな…

409 ：

>>407
YS-11の時だって安全のしおりはJAﾉLだったじゃない・・・

410 ：

シブチンMD

411 ：

一年半前はまったり。。JAS時代からの友人CAが同乗だったので
最後に降りてPさんにご挨拶でした。
http://ll.la/K;WY　　Pass MD90　です。

412 ：

やしのスクープだとか
MDの鶴丸でヒット
http://m.blogs.yahoo.co.jp/w163154/24664498.html

413 ：

「ただのイメージです」、ってオチじゃないよな？

414 ：

鶴丸のMDが掲載されてました
普通のブログ野郎だよ

415 ：

1機だけJAS塗装に戻してそれをラストフライトに使って欲しい

416 ：

４１２
スクープだな
漏れて良いのか？笑

417 ：

7月に入って、まだ飛んでる路線ってあるの？

418 ：

高松に飛んでる

419 ：

高松と言えば、ボーディングブリッジに置いてある整備スタッフ手書きの
技術解説リーフレットがとても秀逸　（現在確認出来ているのは�@〜�H）
中にはＡ３とかＭＤについての記述も多い　

420 ：

photographer by TOMって……erは不要だろw

421 ：

航続距離延長型なんじゃね？

422 ：

コピー防止だろ

423 ：

超望遠

424 ：

AOJ飛来は今日がラストかな?

425 ：

こういう暑い日はＭＤの強力な冷房は助かる
スポットの吹き出しの風も強烈で
737なんかめいっぱい開いても全然風来ないしね。

426 ：

9月の時刻表出たけど、
M90が1ライン
7J2が2ライン
まだ飛ぶみたい。

427 ：

この前MD乗って熊本に行ったら、
ドアオープン直前に電源が落ちて、機内が非常灯だけになった
CAが「照明が消えておりますが、異常はございませんので…」と
焦りながらアナウンスしてて噴いたｗ
折り返しも20分ぐらい遅れて出発してたので、電源系統のトラブルだったのかな？

428 ：

apu切り替えが上手く出来なかった

429 ：

>>427
それでも冷房はうごきつづけた？

430 ：

冷房も止まって、機内はシーンとしてましたｗ

431 ：

今日機材変更でMD90になったぜい！

432 ：

>>431
良かったね！

433 ：

7-8,9月の時刻表より
7J2 >>395 によるとW91は08Dと09Dの2機のみ。
HND0730<1161>0850HKD0955<1162>1120HND1325<1165>1445HKD1535<1168>1700HND1810<1283>1910KMQ1955<1282>2105HND
HND0745<1273>0845KMQ0930<1272>1040HND1130<0513>1305CTS1400<0512>1535HND1730<1167>1850HKD1945<1170>2110HND
M90
HND0725<1883>0900KMI0935<1884>1115HND1155<1807>1335KMJ1415<1812>1555HND1655<1891>1830KMI1910<1896>2050HND
M90(8.01-8.31)
HND0625<1801>0805KMJ0920<1804>1100HND1140<1263>1245AXT1325<1264>1435HND1515<1467>1640MYJ1715<1472>1845HND

434 ：

APU切り替えるミスれば、GP投入だから時間必要だったのでは？

435 ：

>>433
8/18の1167-1170は773になってるよ。
団体なのか、単なる多客対応か
それにしても１日３往復ってＨＫＤもさびれもんだね

436 ：

昼間の羽田発７６７に乗っていた時、窓から目についた７７７全部が旧ＪＡＳ機（７５１Ｊ、８９７７、８９７８）だったのはうれしかった。

437 ：

>>435
しかも閑散期は3往復ともB6だし。

438 ：

7J2の旧スーパーシートって、当日空港でしか開放してないの？

439 ：

2-5-2の真ん中に座りたい

440 ：

マゾですか?

441 ：

>>439
大昔のCO、KIX→GUMのD10
54列辺りのチケットで搭乗して最後部まで行くも、40番台で座席は終わりで
54列なんてそもそも存在しない
FAに言うと、Oh Nothingtとゲタゲタ大笑い、暫し後部ギャレーで待たされて
これはビジネスにUPかぁと思ってたら
5人掛けの真ん中に空席を見つけて来やがった・・・orz

442 ：

>>435 8/18の1167-1170は773になってるよ。
情報ありがとうございます。
他にも機材変更情報がありましたら、よろしくお願いします。

443 ：

国内線の予約画面10月27日までMD90と7J7らしき便が出るが10月28日以降は出ない。夏ダイヤ最終日の土曜が定期便ラストフライト？

444 ：

とうとうMD９０にもラストフライトが近づいてきたか・・・・・・・・・・

445 ：

10月28日以降の東京釧路が3往復ともMD90になってなイカ？

446 ：

12月27日まで３往復ともＭＤ90だね

447 ：

12月2７まで確認できるのか、
けど年末年始の多客期に退役は非効率だよね。
繁忙期終わって1月あたりかな・・・・？

448 ：

国際線予約検索だと、1月7日までMD90・1月8日以降B737-800、って出てくる。

449 ：

＞＞445
冬の釧路運航ができる乗員が738でまだ揃っていないとか。

450 ：

14年前くらいに修学旅行で女満別から乗ったのは
たぶん、MD81だったのかな
しかも当時はJAS
田舎の学校で人数少なかったから、あのサイズで充分だったｗ

451 ：

5月にＭＤ乗ったが、CAさんに聞いたら来年3月まで延長運用があるかも！
と言っていた。

452 ：

MD-90
秋ダイヤ迄は九州　熊本、宮崎へ細々と。。。
ところが、冬ダイヤからは釧路、旭川、秋田便の主力に！
整備の方も大変だわこりゃ

453 ：

12月から地元のAXT線、全部、M90やん。吹いた。

454 ：

１２月に北海道にいくばい！！！

455 ：

ちょw
秋田きたーw
しかし珍しいな。秋田線にM90入れるなんて。単純に738が重整備でも入ってるのかなんなのか
JAS時代にM90来た？

456 ：

連投すまん。
9月の時刻表見たら、M90がまったく見当たらない！
と思ったら羽田宮崎で1日2往復のみ(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)

457 ：

間合いに熊本にも飛んでるでしょ？
HND　07:25-1883-09:00　KMI　09:35-1884-11:15　HND
HND 11:55-1807-13:35　KMJ 14:15-1812-15:55　HND
HND 16:55-1891-18:30 KMI 19:10-1896-20:50 HND
　

458 ：

>>456
M90は9月までは羽田から宮崎熊本宮崎往復で1日6本。9月で終了と思いきや
12月まで残りそう。それよりも心配なのが7J2のJAS仕様2-5-2シート。現在
2機しかなく、しかも運用も2系統。9月までも機種変更が充分あり得るし、
10月以降いつ消えてもおかしくない。

459 ：

10.28以降のMD90、旭川、釧路、秋田からの羽田到着が18:10、17:15、17:45、
出発が18:00、17:55、18:30。3機じゃ回せないんだよね。4機で回すか、
他にもMD90使用路線があるか、今は暫定で他の機種で運用なのかな。

460 ：

ちょっと教えてください。
オースチン発ヒューストン経由ボストン行きのMDに乗ったんですけど
ヒューストンで駐機中に、エアコンの吹き出しのところから
ドライアイスの煙見たいのがいっぱい出てきたのですが
これはなんでしょうか？

461 ：

車のエアコンでも湿度が高い時にでてくるだろう

462 ：

ヒント：夏休み

463 ：

麦藁帽子は〜

464 ：

>>460
セーシ

465 ：

>>463
夏に買え

466 ：

>>459
この間テレビでやってたけど、予約状況みて当日に使用機材を変える事もあるって言ってたから、
もしかしたらB737とか織り交ぜての運用とかありえるかも。
流石にE70はないと思うけどw
>>460
たぶん、焦げ臭い匂いとかがなければ、エアコン冷気だと思うけどどうかな。
蒸し暑い日とかに吹き出し口から、プシューって、白い霧？が出てるのたまに目にしますし。
機種によっては壁伝いにエアコンの空気が出る奴もありますよね。
自分が経験したのは古い機種に多かったと思います。

467 ：

北朝鮮　エア高麗ｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=jmITgN51RT8

468 ：

先日M90に乗ったらドリンクを載せたカートにJASのシールが貼られていた。
翌日同じ機材に乗ったんだが鶴丸マークの形が違うカートだった。

469 ：

7J2は9月までは2機在籍2機使用ですが、10.01-10.27は新千歳3往復、
10.28以降は見つけられません。他に使用路線はあるでしょうか。
それとも10月は1機使用で10.27がラストでしょうか。

470 ：

>>469
未確認情報だが、W91は；
〜9/30　2機で運用
10/1〜27　1機が改修工事に。1機のみで羽田-新千歳を3往復/日
10/28〜　最後の1機が改修工事に。旧ぐるぐる消滅

471 ：

旧ぐるぐるは、機種そのものは残るから、例えJALパックの意欲が満々でもw、
お別れツアー的なものはやらないんだろうなぁ。
>>468
10年以上経ってもカートが丈夫だからそのまま使えてるんだろうね。
MD-81,87時代のものも使ってたりして。

472 ：

>>470 情報ありがとうございます。
10月の時刻表が出ましたね。7J2は新千歳3往復のみ、M90は帯広帯広秋田が追加です。
7J2 >>395 によるとW91は008と009の2機のみ。
-09.30
HND0730<1161>0850HKD0955<1162>1120HND1325<1165>1445HKD1535<1168>1700HND1810<1283>1910KMQ1955<1282>2105HND
HND0745<1273>0845KMQ0930<1272>1040HND1130<0513>1305CTS1400<0512>1535HND1730<1167>1850HKD1945<1170>2110HND
10.01-10.27
HND0730<0503>0900KMQ1000<0504>1135HND1230<0515>1400CTS1500<0514>1635HND1730<0525>1900HKD2000<0526>2135HND
M90 >>343によると在籍は020、064、065、066、069、070、003、004、006の9機。
-09.30
HND0725<1883>0900KMI0935<1884>1115HND1155<1807>1335KMJ1415<1812>1555HND1655<1891>1830KMI1910<1896>2050HND
10.01-10.27
HND0755<1151>0925OBO1020<1152>1200HND1310<1155>1440OBO1535<1156>1715HND1755<1267>1900AXT1950<1268>2100HND
HND0725<1883>0910KMI0945<1884>1115HND1155<1807>1345KMJ1420<1812>1555HND1655<1891>1840KMI1920<1896>2050HND
10.28-
HND0755<1103>0935AKJ1010<1100>1200HND
HND1400<1113>1540AKJ1620<1112>1810HND
HND1800<1115>1940AKJ2030<1116>2220HND
HND0810<1145>0945KUH1030<1144>1220HND
HND1305<1147>1440KUH1525<1146>1715HND
HND1755<1149>1930KUH2010<1148>2200HND
HND0710<1261>0820AXT0905<1260>1015HND
HND1055<1263>1205AXT1250<1264>1400HND
HND1440<1265>1550AXT1635<1266>1745HND
HND1830<1267>1940AXT2025<1268>2135HND

473 ：

>>472
CURRENT SITUATIONS OF JOHNNY'S AIR LINES MD-90
JA8004→N940DN STD
JA8020 ACTIVE
JA8029 STORED ENGINELESS @ AREA"N" OF HND
JA8062→N937DN SOON TO RE-ENTER SERVICE
JA8063→N938DN STD
JA8064 ACTIVE
JA8065 ACTIVE
JA8066 STORED W/O TITLES @ HND
JA8069 STORED
JA8070 ACTIVE
JA001D→N941DN STD
JA002D→N942DN STD
JA003D STORED W/O TITLES @ HND
JA004D→N944DN STD
JA005D→N945DN STD
JA006D ACTIVE?

474 ：

>>471
>お別れツアー
「往復とも旧スーパーシートに乗る札幌1泊2日」とかやらないかな。
JGCから文句が出る？　ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ

475 ：

>>473 情報ありがとうございます。
10.28以降のM90の運用に変更があるようです。
私が確認できたのは釧路2往復のみです。
HND0810<1145>0945KUH1030<1144>1220HND1305<1147>1440KUH1525<1146>1715HND

476 ：

10/28以降のMD90は釧路2往復の他、三沢広島高知宮崎熊本奄美大島に各1往復設定されてない？

477 ：

>>474
それいいなぁ。
他クラスの再現は難しいとしても、
チャーターでやるとしたら、クイーンアリスの当時の機内食を再現したり。

478 ：

>>476 情報ありがとうございます。
早めに予約：機種変更のリスク
あとから予約：先得売り切れのリスク
すでに入手困難な路線もあり、11月の時刻表が出る頃は先得は望み薄ですね。

479 ：

中の人から情報
ＭＤ−９０はの退役は最短でも2013/03末とのことです

480 ：

冬に強いらしいから、もうひと冬越させるのかしらん？

481 ：

>>479
そうなんだね。
プレスリリースかなんかで13年度から機材やシートも一新って読んだな。

482 ：

>>476さんの情報に加えて女満別

483 ：

たぶん、あれじゃないか？
当初はあの通り倒産企業だったので、機材整理PRのためにも
さっさとMD９０をリストラ予定。
しかし！業績急回復して、ようやくCMや機材投資もできるようになった。
７３７−８００だけでは地方路線に機材不足、一部路線では
ANAは７７２等なのにJALは７３７．これでは輸送力も少ない。
増便させることで座席数をなんとか多くしたい。
なので、当初はさっさとリストラさせる予定でいた
MD-90を延命して路線拡大に使うことにした。

484 ：

退役先送りの理由は、７８７が予定通りデリバリーされて来ないから
増便や路線拡大は羽田発着枠に余裕ないし、増加予定分も破綻した
おまいに資格はないと青組さんがゴネておりまして。。。。

485 ：

じゃあ青い会社に発着枠割り振るから松本空港へ飛べとでも

486 ：

MD-90って日東航空機整備を解散して、
いま　JALエンジニアリングが整備してんでしょ？
大丈夫なのかね？
ところで長年JASの下請けだった日東の
整備士さんたちって、今どうしてんだろな〜。
　他人事だが気になる時がある。
ま、昔と違うから今はADO、SNA、SFJ、IBEXの青系、
SKY,MM、JJP、AAJの新興LCCもあるから　うまく転職できたのかな。
以前MMの取材時に出てきた整備士は、元JAL と紹介されてたけども

487 ：

V30（J20+Y145）よりもN12（J18+Y132）の方が輸送力は小さいけどね。輸送力という点では
最後のMAGIC無し機材であるA33（C30+Y202）を国内線に転用して欲しいところではあるが。

488 ：

MD-90が退役延期ということは最近事業計画で出てた7J2含むノーマル772退役開始も当面無いだろうな。

489 ：

>>487
V30いれたら、今の運賃じゃ赤字だよー。
こっそり割り引き運賃枠減らさないと。

490 ：

ごめん、A33のほうね。。大変失礼いたしました。

491 ：

MD-90の就航先が微妙に変更されているような＠冬スケ

492 ：

10.28以降の航空券が順次発売されていますが、M90は大幅に変わりました。
N12(18+132=150)とV30(20+145=165)が入れ替わっているところがあります。
7J2 >>395 によるとW91は008と009の2機のみ。
-09.30：新千歳、函館3、小松2
10.01-10.27：新千歳3
M90 >>473 によると在籍は020、064、065、070、006の5機。
-09.30：熊本、宮崎2
10.01-10.27：帯広2、秋田、熊本、宮崎2
10.28-12.28：女満別、釧路2、三沢、広島、高知、熊本、宮崎、奄美大島(-12.21)

493 ：

>>492　あんやとです
こっそりお別れ搭乗実施中でございま
020　064　065にはここのところ良く遭遇しますが
他は滅多にお目に掛かれません
MD-81みたいに最後のシーズン中、ちょっと
の間だけでも那覇へ飛んでくれまいか

494 ：

昨日W91乗ったけど、まだゲーム出来るんだな。

495 ：

創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R　
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

496 ：

JA8070が鶴丸になったって本当？

497 ：

>>496 ホントだお
http://blogs.yahoo.co.jp/aoia_splashgarden/9471904.html

498 ：

アドレス貼り間違えたorz http://blogs.yahoo.co.jp/aoia_splashgarden/9474238.html

499 ：

鶴丸MDが登場するとか、精力的にMDを年度またいでも使う気でいるんですかねぇ？

500 ：

水平尾翼が上にある機種で鶴丸か…B727に似た感じになるのか??

501 ：

CURRENT DISPOSITIONS OF JOHNNY'S AIR LINES MD-90
JA8004→N940DN STD
JA8020 ACTIVE
JA8029 STORED ENGINELESS @ HND
JA8062→N937DN IN MODIFICATION @ ATL
JA8063→N938DN STD
JA8064 STORED W/O TITLES @ HND
JA8065 ACTIVE
JA8066 STORED W/O TITLES @ HND
JA8069→N939DN STD
JA8070 IN C-CHECK
JA001D→N941DN STD
JA002D→N942DN STD
JA003D STORED W/O TITLES @ HND
JA004D→N944DN STD
JA005D→N945DN STD
JA006D STORED ENGINELESS @ AREA"N" OF HND

502 ：

１０月の時刻表見たらMDがいっぱい
773とか大型の投入を渋くして、順次小型化していて
737が足りないせいかね。

503 ：

JALスレでは、787が来ない→767が余らない→MD90継続って書かれてる。
というか、今までMD90使い続けていて過去最高益なら
MD90を早急に退役させる必要性は無いって証明してるようなもんだな。

504 ：

計画性ねーな

505 ：

503の言う通りだと思う。
787が予定通り来ないから、767が地方幹線や国際線で活躍。
737とERJ新しく買うより、手持ちの150席クラスのMDを使った方が安上がり
利益も出て上場したから、焦ってM90売る必要がなくなた
しかしMDの整備が不安だけどな。MDに手慣れた整備会社を解散させ、不馴れな
JALエンジに委託してる。
ボーイングとダグラスて整備面もかなり違うときいたが。

506 ：

JALならダグラスはお手の物でしょう。
ボーイングなんかより付合い古いんだから。

507 ：

>>494
ときどきできないことがある。コントローラーの不調か、不慣れなCAが
なんらかの切り替えを忘れているのかはわからんが。
ところで7J2の安全のしおりには「777-200 DOM/W91」と書いてあって
専用品なんだよね。DOMといっても英語表記もあるし、W14とは非常口の
位置も共通で2種類作る理由が見当たらない。
>>501
残りは3機か。
9.30までは1機使用、10.01-10.27は2機使用、10.28-1.07は3機使用。

508 ：

じゃーん
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/431/475/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-431475_img_960_1299.jpg
>>507
W91と1xでは各種設備の取扱に差あり?
8029がいなくなっており機関再取付を行って運用復帰する可能性あり

509 ：

>>508
鶴がもげてる｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

510 ：

>>507
CAにゲームが出来ないと申し出たら、「少々お待ちを.....」で
しばらくして「いかがでしょうか？」とゲームが出来るようになった事がある。
CA側で何かしらの操作が必要みたい。

511 ：

>>508　あんやと　　ヲタ歓喜

512 ：

>>501
JA8029:ENGINES WERE RE-INSTALLED

513 ：

じゃんじゃじゃーん
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/433/584/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-433584_img_960_3987.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/433/761/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-433761_img_960_73.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/433/519/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-433519_img_960_3183.jpg
明日1783から運用入り

514 ：

まさかのＭＤ鶴丸塗装だな　中の人も予想してなかっただろうな

515 ：

ロゴ商売なんてどこの世界でもやっていることだからな。
JALも遠慮なくやればよろし。

516 ：

今更だけど太陽のアークデザインが好きだったなぁ
遠くから見てもすぐに判別できたし

517 ：

おお、５１３サンクス
鶴丸塗装にしたってことは、まだ当分使うんじゃね？
とても今年度で退役とは思えん

518 ：

JA8070、早速全国放送に出演
新旧比較
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/434/921/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-434921_img_960_1548.jpg
登録記号・機材名・ユ偽腐ロゴの位置に変化はなし

519 ：

>>518
ウハッ、なんか感動したw

520 ：

スーパー先得９８００円〜
にて大晦日と元旦に乗ってくる
羽田釧路間などに

521 ：

8070今日はどの便に入るのかな？
フライトアウェアーで検索しても引っ掛からないし…orz

522 ：

塗装塗り替えたんだから、あと1年は飛ばすんだろうな
来年9月あたりにさよならツアーぐらいか？

523 ：

一応2012年度中退役だが。
しかし、鶴丸MD、美しいな。

524 ：

これは貼っておこう。
ttp://www.aviationwire.jp/archives/9126

525 ：

売却時はどうせ白装束だし新鶴丸ならロゴと鶴丸消すだけだから
塗装の期限が来てるならこっちにしちゃえ、とか

526 ：

>525
それだ！

527 ：

>>523
現行フリートの中で最も鶴丸がハマっているように思えるね！

528 ：

見かけた人は、ここに報告しませんか？

529 ：

Facebookのjalのアカウントでも紹介されてびっくりした!!
3月末までって書いてあったわ

530 ：

3月までか
最後は全国行脚してもらいたいもんだ

531 ：

俺もクロサワレインボーよりアーク塗装が好きだな　＞　MD90
でも鶴丸も何気に似合ってるな。びっくり。

532 ：

ノーズの形状が同じだからだろうけど
DC-8が新鶴丸になったら…って想像を掻き立てられるなあMD90鶴丸

533 ：

>>513
今更ながらRした！！

534 ：

>>530
10月28日から全国行脚開始。
羽田から、女満別・釧路・三沢・広島・高知・熊本・宮崎・奄美大島へ毎日運航。

535 ：

そういや、10月3日に羽田−帯広で鶴丸MD-90乗れた。
スケジュールが分からなかったから、直感で帯広行に決めたら鶴丸来た。

536 ：

そういう直感ってありますよね。

537 ：

紀伊国屋書店書店にて来年カレンダー見てたら、ＭＤ９０の後ろ姿のカレンダーみつけました(光村推古書院)ＦｅｅＩ Ｔｈｅ Ｓｋｙ ２０１３の７月
ジャンコードは
4992617256214
１５７５円

538 ：

確認した、あれで1575円は高いなぁ

539 ：

>>513
圧倒的な美しさw 主観だけどね。

540 ：

>>513
白無垢の花嫁を見ているようで涙が出る

541 ：

いいけど前回と同じくエンジンのﾕ偽腐ロゴが気に入らん

542 ：

エンジンにはMD-90と入れて欲しい

543 ：

先日の話。MD-90に乗るべくいざ搭乗口へ。窓から見えたのは鶴丸。
心の中でガッツポーズ。そこへオーバーブッキングの放送。
フレックストラベラーの方が希少な体験と判断。鶴丸を見送った。
後悔はしていない。

544 ：

>>543がMD-90に乗る機会に恵まれたのは、これが最後だったと知るのは、後の話である…

545 ：

W91いよいよ終焉か？

546 ：2012/10/27

レインボーセブン３号機が３代目嵐ジェットの大役に！おめでとうございます