【主戦場は】スカイマークBC39便【あくまで羽田】

1 ：2012/09/30 〜 最終レス ：2012/10/28

<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/
2012年10月1日〜10月27日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120731_press_schedules_1.pdf
2012年10月1日〜10月27日期間運航ダイヤの変更について
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120815_press.pdf
2012年10月28日〜11月30日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120827_press_schedules.pdf
2012年11月16日〜11月30日期間運航ダイヤの変更について
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120914_press_schedule.pdf
2012年12月1日〜12月20日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120928_press_schedules.pdf
前スレ　【成田】スカイマークBC38便【真っ向勝負】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346043547/

2 ：

2012年12月1日〜12月20日ご搭乗分　各種運賃を届出
〜中部発着路線・普通運賃を12,000円に設定〜
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120928_press_fares_1.pdf
11月運賃表
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120831_press_fares_1.pdf
10月28日〜11月22日、11月26日〜11月30日運賃表
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120827_press_fares_1.pdf
11月23日〜11月25日運賃表
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120827_press_fares_2.pdf
10月1日〜4日、10月9日〜27日運賃表
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120731_press_fares_1.pdf
10月5日〜10月8日運賃表
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120731_press_fares_2.pdf
なお、色々と変更あり

3 ：

今回の羽田〜北九州みたく路線の最終便が欠航になった事例てあるの？他社ならいくらでもありそうだけど。
他社なら機種の退役時とかも含んでさ。デビューなら延期でいいけど。

4 ：

新石垣空港は、那覇便だけじゃなかったか
1日中、ひたすら新石垣−那覇を往復するだけ？

5 ：

本日の旭川便、JWの欠航を受けて札幌方面に早く飛びたい人で出発間際に満席近くになった模様。
スカイ棚から牡丹餅で大儲け？

6 ：

>>4
宮古便と同じで、朝羽田から那覇に送り込み
昼は那覇〜石垣を往復、夜那覇から羽田に帰るようになるだろ

7 ：

成田ー石垣の開設計画があるから、羽田が成田にかわる以外は>>6でいいんじゃないか

8 ：

成田は整備もできるの？

9 ：

昨日、欠航メールが来たんだがここってあっさり欠航するんだね
電話繋がらないし予約変更出来ないっですやんかぁぁああ

10 ：

>1 乙

11 ：

神戸空港発はこのあと9：55の茨城便を最後に
今日は閉店ガラガラガラ・・

12 ：

札幌・長崎→神戸は飛ぶぜ。

13 ：

成田-石垣なんて、どうみても失敗するだろ
成田の集客力のなさはガチだ

14 ：

那覇→神戸 自分が乗る予定だったやつだけ運航かよ
しかし1時間40分遅延なんで払い戻せる！
行きがキャンセル1500円自己負担だったんで、せめて帰りぐらいは出費免れたい
まあ普通に電話は繋がらないわけだが

15 ：

>>13
土曜の午前と日曜の午後は満席になるだろ、最終的に。

16 ：

>>15
で？9月はまだ繁忙期だよ
1万円でしょ？
全く話にならなかったね、成田
毎日ハッピーサンデーでこのざまだよ
撤退したくても、撤退できない苦しい状態
ULルールは国内線でも適用かな
成田は就航してはいけない場所だったな

17 ：

エアアジアは午前も欠航、台風が理由ではないって酷いなwww
夕方からはスカイマーク含め台風理由だから欠航で当たり前だが。
成田〜福岡て鉄道だとかなりかかるぞ、時間も費用も。本数はあるが。
まさかあちらは新千歳〜成田も欠航なのか？鉄道は新幹線が新青森までだから時間かかるし、台風に突っ込むようなものだから夜行も運休だから帰るなら昼間しかないし。

18 ：

成田よりまず宮古からだろ、撤退は。
3往復しか飛ばさないであの大惨事だったら、成田と並ぶお荷物となりかねん。
ぶっちゃけ、中部も関西もいらないけど。
北九州撤退できるならもう少しお荷物は整理しないとさ。

19 ：

東京23区に暴風警報

20 ：

>>6
じゃあ、朝一番の便なら羽田→那覇→新石垣が可能かな
運賃がどうなるか

21 ：

>>18
成田のほうが大惨事になっているのだがなぁ

22 ：

>>5
ジェットスターがつき、エアアジアがこねし天下餅
座りしままに食うはスカイマーク

23 ：

>>22
スカイマークは２つだけ取り柄がある
�@　座席の「窮屈感」が少ない。ピーチの２倍は楽。
�A　クレジットカード持っていなくても、空港カウンターの「現金払い」で乗れる。

24 ：

北九州ー羽田と同時に
熊本ー神戸も最終便欠航で有終の美を飾れず・・・

25 ：

>>24
そうだった、あちらは昼間だから神戸に台風だから欠航かw
夜だと台風は首都圏だから関係なかったのにね。

26 ：

国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html

＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど


こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

27 ：

>>26
死者や重傷者がでなければいいだろ。細かいことは気にするな。

28 ：

新千歳にいる
スカイマークだけ神戸、関空とも条件無
スカイマークの神戸便にしてよかった
ANAは伊丹、神戸、関空とも条件付
JALは欠航
怠慢企業JALはすぐに欠航するな

29 ：

>>23
�B電話予約でき手数料なし
�C身体障害者運賃がある
�D携帯からも予約、決済可能

30 ：

>>27
日付見ろよｗ

31 ：

>>29
え？LCCは携帯から予約決済できないのか？
そりゃダメだわ

32 ：

明日の午後名古屋から札幌行く予定だけど、
HPで欠航になってなきゃ飛ぶのかな？

33 ：

>>31
そう、未だにw
ただジェットスターはできるようになったが複雑すぎる。
ついでに言うがANALはスカイマークより複雑、特にANA。まだJALはわかりやすいが。

34 ：

25分遅れで神戸に到着
揺れもうまい具合に制御されていた
操縦士の能力からからスカイマークを選ばんといかん

35 ：

スカイマークにはハゲ頭だが腕の良いパイロットが多いからなあ
降りる時に橋から操縦席のパイロットに手を振ると喜ぶよ

36 ：

>>28
お前にマトモな思考があるなら、携帯で両社の羽田→福岡の運航状況見てみ？
その差を説明してくれ。よろしくな。

37 ：

茨城にナイトステイしてくれよ

38 ：

148便110分贈れで到着 機内ほぼ満席に見えたが空席案内はなぜか○印になってるね？
久々のブルーシートは少し狭く感じるが色彩の所為なのか厚みの違いなのか…。
白席がレカロで紺席はどこ製？まさかイケア？とかｗ
20時の長崎はSKY２機がステイみたいだったよ。

39 ：

>>23
今はスマホから予約する時代じゃないの？
「ピーチの２倍は楽」って抽象的で頭悪そうな表現だな
乗ってしまえば同じ（大柄でも+840円のストレッチシートなら同じ）
ピーチの方が女FAも可愛いし良いけどな

レガシーをパクった予約システムと簡単さにおいてはスカイがピーチに勝る

40 ：

ストレッチシートなんて18席しかないじゃねーか

41 ：

ピーチとエアアジアは絶対乗りたくないな
座席狭いだろう。

42 ：

ピーチ狭いけど桃の香りの香水のおねいさんが優しいので
何回も乗ってしまう

43 ：

>>41
見た目超絶狭くて、シート見た瞬間失敗したって思ったけど、実際座ると見た目ほど狭く感じなかった。もちろん、個人的にはスカイマークのがいいと思うけどね。そこは今取れる航空券の値段とのバランスってとこで。

44 ：

羽田→(神戸経由)→長崎をwebバーゲン5800円で
予約取って、神戸で途中降機した強者はいない？
素直に羽田→神戸に乗るよりはるかに安いもん。

45 ：

それいいね、お腹が痛いのでココで降りますってｗｗ

46 ：

>>37
茨城空港は何時まで使えるんだっけ？

47 ：

ジェットスターの悪天候時の払い戻しってバウチャーのみで使用期限が3ヶ月だって
これからの時期は雪祭りが控えてるのに

48 ：

キャンセルしたがクレカへ返金はいつになるの？
9月16日の便
しかし取消料すばやく引き落としでイラッとくる

49 ：

キャンセルして、取消料すばやく引き落とし？
ありえんな
頭がおかしい人もいるものだね

50 ：

>>49
クレカの明細にそうなってるよ

51 ：

こういうのがクレーマーと言うやつか

52 ：

>>48
金利の掛からない運転資金を確保でき、企業財務上はプラスだが、
客からしたら、引き落としが先で、返金はあとでノンビリ・・・ってのは
心情的にイラってくるのは理解できる。

53 ：

>>28
ＪＡＬは、２００１→２５０８→２５０７→２０１６という運用(9月まで７６３、10月から７７３)
の模様。
２５０８が千歳引き返し＆関空へ再就航
→２５０７は大幅遅れの２５０８が到着後折り返し
→２５０７折り返しの２０１６は伊丹運用時間に到底間に合わない→欠航
になったと想像される。
２５０７か２０１６に予備機を入れられれば良かったが、機材繰りが
上手く行か無かったのだろうと想像。
２０１６の客を他社(ＡＮＡ７７８)や、先行の関空便に回して捌けたもの
と思われる。
捌けない場合、関空へ臨時便を出し、当日中に関西に送り届け救済
した例もある。
昨年の7/19の台風では、札幌-関西三空港の便は、ＳＫＹは早めに
欠航を決断(翌日にかけて2往復欠航)、ＡＮＡは４０６と翌日の４０１を
除き運航、ＪＡＬは当日全便運航だった。
逆に、12/26の千歳大雪では、ＡＮＡ４０６欠航、ＳＫＹ１７８は1時間強
遅れでの運航だった。
一概には言えないな〜ってこのとき思った。

54 ：

>>52
釣られるなよ

55 ：

>>29
�Eドリンク安い

56 ：

>>49
>>50
取消直後に取消手数料をきる
数日後、運賃と取消手数料の返金がきられる
地震のときの経験な
一般的な処理だが不満あるのかな？
たまにしかない欠航のためにプログラムをつくるより安い
金がかかることをすれば運賃に転換されることをお忘れなく

57 ：

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS01041_R01C12A0EE8000/
羽田国内発着枠配分・・スカイマークなど新規航空会社への優先配分をやめることで意見一致

58 ：

つまり、SKYはANA系新規３社より多くの枠を貰えるということですね。
これまでは、新規優遇の名の下にSKY冷遇だったから、よかったな。

59 ：

12月2日北海道で何が？羽田から鉄道接続のない最終便が既に普通運賃しかないとは…。

60 ：

一瞬、
スカイマークなど新規航空会社への優先配分をやることで意見一致
と読めてしまった・・・。（ｗｗｗ
そんなバカな？　と思ってよく見たら「やめることで意見一致」だった。
ああ、やっぱりねって感じ。

61 ：

>>59
嵐の札幌ドームかな

62 ：

>>国交省は運航の安全性を示す指標を新たにつくり、配分の参考にする考えを示した。
大丈夫かスカイマーク？！

63 ：

>>61
たまたま乗り合わせた男性は周囲が女性ばかりでびっくりしそうだね。
意外と女性て体力や精神力強いから、深夜の羽田国際線の夜明かしも耐えられそうだし。

64 ：

>>62
あれほど普段制度を変えたがらない役人が、動く、しかも新しい指標を！ってことは
スカイマーク潰しに決まってんだろ

65 ：

嵐の札幌ドームだが、AIRDO（社名も今はこれ）にいたっては、最終便が今時点で普通運賃が1席のみw
機体が738より小さい735ではあるけどさ…。
ちなみにスカイマークは中部は普通運賃だけだが、関空は中部より出発が10分遅いのに、フリー3がまだまだある。
往路も同様に羽田や中部はかなり席が埋まるが、関空はフリー3が沢山。
関西人は関ジャニ∞でいいや、ということか？
嵐のコンサートて何時ぐらいに終わるんだろうか？

66 ：

神戸→新千歳の12月1日も空席たくさん、やはり関ジャニ∞でいいや、ということかwww

67 ：

だがジェットスター、今だとスカイマークより値段は安い。
しかし新千歳は20時である、スカイマークが空席少ないのは21時以降。
ANALは何と21時以降空席ゼロwww20時はまだある。
ということは…

68 ：

スカイマークエアライン
ガンバ

69 ：

>>65
ピーチやジェットはどうだろうと思って調べたら、
12月1日のMM103が9490円まで上がっているのを除けば、
いずれも6〜7000円台だな
ここに流れてるわけでもないとなると、やはり関西だけ極端に売れてないと。
でもそもそも大阪なら、同じコンサートの大阪開催がありそうだが・・・

70 ：

>>65
嵐のライブってＦＣ会員でも会場選べないって聞いたよ。だから一昨年神戸に住んでる妹が札幌に当たって遠征してた

71 ：

>>69
すべて追っかけたり、地元のチケットが手に入らず、他所なら手に入ったケースとかかな？

72 ：

>>70
B'zもそんなこと言ってた。どこの会場が当たるかわからないと…。
そんなの大変だなと思ったが、ある程度人気があれば普通なのか？

73 ：

女ってすごいね
男はそんな力強いやついないよなー
AKBとかじゃ、そこまでの奴いないし

74 ：

子宮で考える動物

75 ：

今日も羽田から北海道往復する訓練飛行？やってた。
今機材余ってるんだから臨時便出せれば良いのにな

76 ：

16時開演で札幌ドームから新千歳までは1時間以上かかるから20時台だときつい
関西へは21時台の便がないから帰りの事を考えると関西方面からは
遠征しにくいのがそんなに売れてない原因になってるんじゃないかな？

札幌ドーム　：11/30(金)18:00、12/01(土)18:00、12/02(日)16:00

77 ：

ちなみに札幌の翌週は福岡だから
12/9の最終便のバーゲン狙ってる人は注意してね
・福岡ドーム　：12/07(金)18:00、12/08(土)18:00、12/09(日)16:00

78 ：

>>74
嵐のチケでJC何十人も釣って逮捕されてたおっさんいたな・・・

79 ：

福岡だと、関西なら夜行バスや新幹線もあるけどね。名古屋はギリギリ？新幹線は無理か。
首都圏だと新宿行きはかた号は天神が19時、大宮行きLions Expressは20時10分、はかたは無理、Lionsはギリギリ？しかし翌日始発の航空機と双方到着に大差ないが…。

80 ：

JAL、JTA、12月20日搭乗分までの那覇/宮古線を一部値下げ
http://flyteam.jp/news/article/15305
JTAが仕掛けてきたぞ

81 ：

>>80
先を越されたか。となると3800円が最安値になりそうだが、JTAは手数料が半額＋払い戻し手数料だが、スカイマークは3000円＋500円で300円しか戻らないWEB割14だからなwww
昔の宮古割なら手数料は安かったんだがねえ、一応フリー7以下はJTAより手数料安いけど。
スカイマークはシステム上欠航は単体か、一括ならそれを一括でないと手数料なし払い戻しはできないからねえ。まあ冬に台風は沖縄といえど稀だが。

82 ：

スカイの12/20までの運賃は発表されてるから
それでいつものようにJTAが下げたってことでしょ

83 ：

>>82
失礼、いつものパターンだったか。でも3800円でガラガラ…。
2800円にできない理由でもあるのだろうか…。さすがに今年6月の1800円はやり過ぎだがw

84 ：

1800なら使うが現在の運賃なら数百円高くても振替有•便数多•マイルつくJTAを選ぶ

85 ：

>>73
今年の2月、北九州→羽田のSKY最終便を満席にした女性声優が居てな…

86 ：

格安他社就航前後から西久保君の脳味噌が相当疲れてきてるね
JALグループに編入されるのは時間の問題
むしろJALが困惑してしまうくらいスリスリしてたしなあ
航空会社なら省庁や羽田と闘ってる暇はないだろ

87 ：

伸びてるのはあくまで国内線みたい。
国際線は昨年度は震災の影響で大幅に落ち込んだのに109%にしか戻ってない。
【8月成田空港利用者数】（カッコ）内数値は前年同月比）
国際線　2,888,007　(109)
国内線　　406,076　(240)
http://www.naa.jp/jp/airport/unyou/n_2012.pdf

88 ：

宮古は一旦撤退したらどうだ？
スカイマークが撤退するやいなや大手は値上げして、スカイマークの有り難さが分かるだろう。
そうなれば、石垣は自治体も住民もスカイマークに撤退させまいと必死になるだろ。

89 ：

>>88
良案だと思うw

90 ：

ＳＫＹの機体の字が大きい　スカイエアラインズ
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=307583

91 ：

>国交省は運航の安全性を示す指標を新たにつくり、配分の参考にする考えを示した。
これって、「安全に係る情報は安全以外の目的のために利用してはならない」との勧告が規定される予定の国際民間航空条約附属書19と矛盾していないか？
いずれにしても、SKY向けもあるだろうけど、JAL批判の某社への牽制の方が強いのかな。
日本の航空業界で安全面に一番問題を抱えているのは青いところだから。

92 ：

>>88
石垣に進出と同時に宮古は撤退ということ？

93 ：

同時じゃなくても良いとは思うけど、宮古・石垣にスカイマークが誰のために風穴を開けようとしているのかを理解させられれば良い。

94 ：

ピーチあたりが一日２便ぐらいを予定調和的な価格でやるのだから

95 ：

>>92-93 宮古島のスカイマーク初就航時はトラシャンが那覇-宮古線だけ限定で極端な対抗値下げを敢行したもんだから那覇-石垣線との価格差が物凄かったけど…
その逆バージョンになるのかな、今度の石垣進出and宮古撤退で。

96 ：

宮古からは撤退して
朝、羽田から那覇に送り込み
昼間は那覇−新石垣間を数往復
夜は羽田に帰る
これなら高収益出そう

97 ：

>>85
その人、今週末は岡山、来週は福井神戸、その次が横浜、再来週末秋田、11月2日に福岡だっけ

98 ：

宮古で失敗したのに、石垣だと成功する何かがあるのか？
宮古が失敗した以上、石垣は凍結すべきだよ
宮古-那覇はわずか、284kmしかない
石垣-那覇はその1.4倍の405.8km
石垣-那覇が5000円でやれると西久保は言ってるから、
宮古-那覇の値段は妥当かもしれないが、
搭乗率が悪すぎるので、赤字だろうね
関空に対しては、「悪くはない」とし、収支が合っている状況
やはり、スカイマークは成田が問題だな
黒船LCCは撤退するの予言は、
成田の赤字がよっぽどで、
スカイマークもつらい立場になっている事が簡単に想像できる

99 ：

>>98
前スレまで一人で成田撤退と喚き続けていたナリバンですか？
新石垣空港も反対なんですか？軍事基地建設ですか？
関空は収支が合っているって、関空便の搭乗率を知らないのですか？
寝言は寝てから言うものだと思います。

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