http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation
〈国内線LCCまとめサイト〉
http://lccjapan.web.fc2.com/
(※有志の方が纏められてる非公式サイトなので、念の為、各社・各空港HPでも確認を)
◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします
<過去スレ>
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【R】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
・国内線
関空～新千歳：4往復(※12月15日～：5往復)
関空～福岡：3往復(※2013年2月15日～：4往復、2013年3月22日～：5往復)
関空～長崎：2往復
関空～鹿児島：2往復(※12月15日～：3往復、2013年3月22日～:4往復)
・国際線
関空～ソウル仁川：3往復(※2013年1月21日～2013年2月14日：2往復)
関空～香港：1往復
今後の開設路線(※運航便数 2013年3月30日まで)
・国内線
関空～那覇：2往復(※10月18日開設予定 2013年2月1日～：3往復)
・国際線
関空～台北桃園：1往復(※10月16日開設予定 12月16日～：2往復)
◎これとは別に2012年度に関空～中国、2013年に那覇～中国・ベトナム、2014年に福岡～韓国・中国をそれぞれ、結ぶ国際線開設を検討中と井上CEOが新聞社の取材に答えてる。
◎また、那覇第2ベース化計画が有り、上記以外に那覇発着路線開設の可能性有り。。
今後の機体受領予定スケジュール
2012年：9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。
※2012年9月受領予定の5号機(805P)は、受領遅れ中。
(10月4日22時過ぎ時点で、未だ受領出来ず)
◎上記の受領分を含め、2016年度までに16機～20機態勢にすると井上CEOがメディアの取材に答えてる。
現行ダイヤ(※2012.10.15まで)
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
2012.10.16-2012.10.17(※予想)
◎5号機受領＆桃園就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※5番目の運用は0022で関西到着後に、0005・0107・0175・0197の運用に入る可能性も有り
2012.10.18-2012.10.27(※予想)
◎那覇就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0215 1320-1520那覇0216 1550-1740関西0219 1825-2025那覇0220 2055-2245関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
2012.10.28-2012.12.14(※予想)
◎ウィンターダイヤ開始
1:関西0171 0645-0805長崎0172 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0197 1625-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0155 1205-1320福岡0156 1350-1450関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0193 1035-1150鹿児0194 1220-1325関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
5:関西0001 0735-0935仁川0002 1010-1150関西0215 1250-1510那覇0216 1540-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
2012.12.15-2013.01.20(※予想)
◎6号機受領＆札幌・鹿児島・桃園増便
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0155 1205-1320福岡0156 1350-1450関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0193 1035-1150鹿児0194 1220-1325関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
5:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0197 1625-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
6:関西0001 0735-0935仁川0002 1010-1150関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
2013.01.21-2013.01.31
◎1便/2便(仁川線)運休(※2013.02.14まで)
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0155 1205-1320福岡0156 1350-1450関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0193 1035-1150鹿児0194 1220-1325関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
5:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0197 1625-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
6:関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
※0105以降の運用に入る前に0102・0152・0172・0192までの運用に入る可能性有り
※0103・0155・0193・0213以降と0105以降は入れ替えの可能性有り
2013.02.01-2013.02.14
◎7号機受領＆那覇増便
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0155 1205-1320福岡0156 1350-1450関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0211 0700-0920那覇0212 0950-1135関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
5:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0193 1035-1150鹿児0194 1220-1325関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
6:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0197 1625-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
7:スタンバイ？
※0105以降と0155以降は入れ替えの可能性有り
2013.02.15-2013.03.21(※予想)
◎福岡増便＆1便/2便(仁川線)運航再開
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0195 1205-1320鹿児0196 1350-1455関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0211 0700-0920那覇0212 0950-1135関西0197 1535-1650鹿児0198 1720-1825関西
5:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0153 1035-1150福岡0154 1220-1320関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
6:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0157 1630-1745福岡0158 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
7:関西0001 0735-0935仁川0002 1010-1150関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
※0197以降と0005・0027・0105・0175・0195以降は入れ替えの可能性有り
(但し、0195以降と入れ替える際は0195/0196のみ入り、元の運用に戻る可能性有り)
※0198到着後、0067・0159以降の運用に入る可能性有り
2013.03.22-2013.03.30(※予想)
◎福岡・鹿児島増便
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0195 1205-1320鹿児0196 1350-1455関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0211 0700-0920那覇0212 0950-1135関西0155 1205-1320福岡0156 1350-1450関西0197 1535-1650鹿児0198 1720-1825関西0199 1855-2010鹿児0200 2040-2145関西
5:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0153 1035-1150福岡0154 1220-1320関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
6:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0157 1630-1745福岡0158 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
7:関西0001 0735-0935仁川0002 1010-1150関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
※0155以降と0195以降、0107以降と0197以降はそれぞれ入れ替えの可能性有り
格安なら那覇乗り換えを選ぶ人もいるだろうからオフシーズンでも各社の本土ー那覇便を埋める事ができる。
これえならライバルも嫌がらないとは思うけど先ずベトナムを固めるのか散らすのかによって命運が分かれそう。
今はアジアしか見てないのかな。
本来のターゲットである女子が週末トラベルで好みそうなグアム・サイパンはやらないのかな？
なんだか段々とビジネス仕様のエアラインになってきているような。
LCCでもビジネスの取り込みが可能というのは相当名誉な事ではあるのだけど。
>>1乙
変なスレタイじゃなくて良かった～
レガシーキャリアがボッタクリしまくり
ピーチ制服の容姿補正能力はＡＫＢ並の破壊力を持つから気をつけろ。
T２はこれからいつでも体験できる。
日本初の場外ターミナルもといLCCカウンターを体験できたのだからこの上ない幸せ。
丁度一ヶ月前に乗った。幸せw
印字される機械（エプソン製）がお手製かと思ったw
> 印字される機械（エプソン製）
よく見てるなｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
980超えてりゃ書き込みないと勝手に落ちる
現在フランスを発ちエジプトに向けフライト中
これはデリバリーフライトだな。
「ピーチ１８便はただいま1000に到着いたしました」
ってか前スレ>>1000自重しろ
明日の午後か月曜の午前に関空着かな？。
http://xfw-spotter.blogspot.jp/2012/09/a320-214-peach-air-f-wwdf-ja805p-msn.html
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/5304,JA805P-Peach.php
ジェットスター本体の倒産であって
ジェットスターJとは書いてなかったからいいんでないの？
オージービーフのプロモはアサツーディ・ケイでｗ
すげー オタってそんな情報までわかるのか。
現在、カンボジア上空だから何処かで降りないなら、12時半～13時半の間に関空着かな？。
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja805p
気がつくまで何枚か撮ったがさすがに厳重なｹﾞｰﾄは自粛した。
ja805のＰじゃなくてＡとなっている。現在台湾上空。
そんな放送あったか？
日本で一般人が通行できる場所で撮影禁止なのは、博物館内、各種店内、出入国審査場くらいでは？
軍用機が自由に撮影できる国は珍しいが。
バス移動何回か経験してるけど、関空のグランドが撮影禁止なんて聞いたこと無い…
仁川到着時は、「仁川空港は空港施設の撮影が禁じられています」って言ってた。
機内から外にカメラを向けるなというニュアンスかな？
機内のお席につくまでは写真撮影はご遠慮下さい
みたいなこと言っていた。
昔は韓国空域に入った時点で撮影禁止との放送があったようだが
最近は韓国人もパシャパシャ撮る時代。
地下鉄だけは相変わらず厳しいみたいだが。（防空壕扱い）
非公開の地下空間ならともかく、ソウルの地下がどうなっているか
くらいは北の工作員なら知っているだろう。
と漏れも思うが、禁止されている理由は不明。
そもそも一般人が歩ける場所の撮影を禁止するメリットはあまりない。
工作員ならいくらでも隠し撮りしようとするし。
さすがに軍用機については写真でも撮らないと詳細まで記憶するのは無理があるだろうが。
写真撮影に厳しい国は、いずれもろくな国ではない。
確か、保安エリアに入る時のゲートの撮影は禁止
じゃなかったっけ？
ゲートに着く寸前にアナウンスがあった覚えがあるけど。
バスから降りてオープンスポットで間近な飛行機をバックに
乗り込む前に写メや写真撮ってたな。整備の兄ちゃんも何も言わなかった・・
ニュアンスのアナウンスだった記憶があるけど。
PAXの数とか
聞いた後もカメラ離さなかった俺だが、ゲート撮影は拙い気がして控えた
ターミナル内では保安検査機器。バスから見える範囲では、特にあの厳重なセキュリティゲート。
前にバスに乗っていたお姉さんに聞いたけど、紙にはバスに乗っている乗客数（＋係員数）が書かれてあって、それをゲートの警備の人に渡すんだって。
それから、最後のバスには、もちろん搭乗者名簿が乗ってる。
国内は甘いかもしれないけど、海外じゃ空港内での撮影すべてがNGの場合もあるから気をつけた方がいい
どこが軍事機密なのかさっぱりわからんが。
売りつけてる乗客いるのも撮影禁止かな？？
最初初めて目撃してびっくりしたなWW
能書き配ったり商品配ってあとで”金、金て回収したり・・
マジビビった。もう慣れたけど・・・
これは保安上の理由
航空会社も上屋からでて、制限区域内で自社の飛行機とるにも、
許可がいるんだよん
では関空の展望台は何のためにある？
あそこは飛行機見物（撮影含む）以外の用途は考えられないし。
関空はもちろん、セキュリティーが日本一厳しい成田ですら制限はない。
（制限があるのは出入国審査場のみ）
親会社よりはるかに優秀なのは何故なんだろう。
2012/10/06(土)
ジェット 92.3％
エアアジア 33.3％
ピーチ 86.4％
2012/10/07(日)
ジェット 100％
エアアジア 100％
ピーチ 100％
エアアジアの予約サイト停止中のため、今日は混乱必至か
15日まで801P～804Pの点検でもローテーションでするんじゃない？
今度は那覇をハブにすると言い出した。これで完全にかぶったな。
ピーチはANAの連結子会社じゃないから、当然こういうことは起こりうるんだけども。
エアアジア、日本路線拡充…１日２００便以上に
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121007-OYT1T00914.htm?from=ylist
＞ハブ（拠点）空港を、現在の成田空港１か所から、中部国際（愛知県）、仙台（宮城県）、那覇（沖縄県）に順次広げて複数にする。
まあ、あんまり就航路線が被らないとピーチ・ANA・エアアジアジャパンの3社が裏で就航路線の調整してるんじゃないか？って、公取が睨み効かせる恐れが有るから、少しは被ってくれた方が有難いって3社とも思ってるかもしれないけどww。
例のまとめサイトだが、あえて大手やスカイも掲載してくれるとＬＣＣと既存会社の実力が比較できるわけだが
中の有能なお方、ぜひ対応してください。
>>57
影響の少ない路線だろうけど。
那覇ー関西、福岡、石垣はピーチ
那覇ー成田、中部はエアアジア
みたいになるのだろう。
だからー、外からはいいんだって
わかんないバカだな
ランプ内および保税地域ないにおいて、
滑走路方面にカメラを向けることは禁止
社員さまがいってんだから信じろ
>ＬＣＣと既存会社の実力が比較できるわけだが
要らない。土台が違うから比べる必要なし。表示が煩雑になるだけ。自分ひとりでやれ。
情報更新は遅いがANAL＆SKYのHPを企業情報内や月間実績リリース内を調べれば、君が欲しい情報やそれに近い物は出てくると思うけど？。
それとあれこれUPすればする程、善意で運営して下さってる管理人さんの負担が増えるし、FC2 HPの無料容量(1GB)を早く使い切ってしまう原因になるだけ。
まあ、君が運営を手伝ったり、スポンサーになってサーバー代出したりするなら、何も言わないけど。
激しく同意。
ランプ内で普通に社員が写真撮ってるじゃん。
あれ違反
厳密にいえば、ランパスもっていても、撮影は空港会社からの別途許可がいる
ランプから上屋にむかってやれば問題ないはず。その逆はまずい。
キャリアじゃなくて下請けのアホとかは普通にやってるけど、
空港会社とかの人間に見つかればまずいよ
成田はかなりうるさいけど、まー関空はザル中のザル空港だからね。
あそこまでセキュリティ意識が欠けた国際空港も珍しい
国内専用空港はしらん
> ＞ハブ（拠点）空港を、現在の成田空港１か所から、中部国際（愛知県）、
仙台（宮城県）、那覇（沖縄県）に順次広げて複数にする。
那覇マングース空港だな。
米軍＆自衛隊共同運用してる空港を丸ごと見下ろせる展望台作って
中国人スパイに開放してる国に期待しても無駄。
ジェット 91.0％
エアアジア 50.0％
ピーチ 95.5％
ピーチ･ジェットが秀逸すぎる
エアアジアは情報漏洩もあり散々
http://i.imgur.com/Plho4.jpg
見れないよ～。
まあ３連休も終わって客が少ないのは想像できる…。
ジェットスタージャパンがピーチの30分前に関空に飛んでるのが
どれぐらい影響しているかだね。
画像は普通に見れるんだが・・・。専用ブラウザ使っているなら、普通のブラウザにURLを貼り付けてみ。
ちなみに夏休み期間中の大学も多い9月上旬に同じ便に乗ったけど、その時は8～9割埋まってて、学生ぽいグループも多かった。
かなり早い目に搭乗したのでガラガラに見えたかもだが、実際は8割以上は乗ってたはず
新しい機材は804P同様の座席仕様で、なかなか快適だったよ。
http://i.imgur.com/cU0kP.jpg
駅までの時間ってどれくらいかかるんだろう。
今でも早朝便や真夜中便だと始発や終電ギリギリなのに。
関西国際空港(KIX)
ご案内が遅くなっており申し訳ございません。ターミナル２へは駅隣接のエアロプラザからバスが運行します。所要時間は７～９分程度を見込んでおり、深夜早朝も飛行機の出発到着便にあわせて運行します。詳細はバス会社から発表されましたらすぐにお知らせいたします。
早く発表するように要請しない関空会社も悪いけど、運行すると思われる南海バスが^ラし過ぎなんだよ。
ここ、路線バスのダイヤ改正に関しては多くの場合、10日前～1週間前辺りにならないとHPに上げてないし。
２８日以降はこうなるみたいな案内をアップしてもらいたいね。
現状、情報が殆ど無いんだもん。
航空機の到着が新幹線のように１分の狂いもないのなら役に立つけどさ
まあ目安的にあった方が良いか？
南海が運営するんだから鉄道を考慮したダイヤになると思うけど。
利用者に合わせて増便もしてくれるんじゃないかな？
それこそ、早めに来て展望台見学してからとか、メインターミナルで食事してから移動しようとしている人には。
数分間隔でピストン輸送されるならいいけど、１５分とか２０分とか待たされるのなら、飛行機の乗り遅れも考えられるし。
乗り遅れそうならタクシーで来い、とか
無料バスのダイヤをバス会社が勝手に決めて発表するわけないだろ。
例えば、○○分発の連絡バスに乗れば、確実に△△便のチェックインに間に合う
ことを保証するとか。
連携をとらずに連絡バスを運行して、チェックインにギリギリ間に合わない
とかになると急激に使いづらくなる
経路距離（実際に歩くルートをトレース）は１．６キロ。
全力で走れば１０分足らずで行ける距離だなｗ
余ってたとして、当日に現地に行って現金でチケットが買えますか？
ネット環境がガラケーしかない自分にはよく分からないんです
よほどの団体でも入らない限り、明日の朝までに完売ってことは考えにくいと思う。
空港で買うことは出来るけどクレカのみ受付。あと別途手数料２１００円がかかるよ。
ただし、空港で販売の場合も１時間前（１０１便なら朝６時まで）の販売となる旨も気をつけて。
> 余ってたとして、当日に現地に行って現金でチケットが買えますか？
現金で買うならスカイマークかレガシーかエア・ドゥになっちゃうでしょ。
関西空港９時発（新千歳行き）のスカイマークならまだ余っている。1万２千円。
なんでだ？
興味はあるが、板違い。
ありがとうございます
残念ながら、クレジットカードを持ってない自分には無理なようです・・・
朝一番に出発して9時ぐらいまでに向こうに着きたかったんです
今晩このあと関空を出発して千歳か札幌に泊まる手もあり。
>>87も書き込んでるけど、ピーチの当日購入はクレカしか無理。
だから、関西～新千歳間を当日現金購入で安く行く場合はスカイマークしか無い。ちなみに、スカイマークも空港カウンター購入期限は出発時刻の1時間前。
もし、早く新千歳に着きたいなら関空便より運賃は上がるけど、神戸からスカイマーク171便(8時00分発→9時55分着)って選択肢も有る。これは普通運賃16800円。
ちなみに今日の22時までなら、コンビニ払いでWEB割1(14800円)の予約も可能。
>ちなみに、スカイマークも空港カウンター購入期限は出発時刻の1時間前。
それは知らなかったな。２０分前でOKなのかと思い込んでいた。
下記にはそう載ってる。まあ、カウンター判断でOKするかも知れないけど。
http://www.skymark.co.jp/ja/res_boarding/payment.html
Vプリカ買え
Vプリカはネット環境でしか使えないから、カウンター購入には使えない。
かつ>>91は>>85の書き込みによるとネット環境がガラケーしか無いから、ピーチHPにアクセスして予約する事も出来ない。
だからと言って、ネカフェで予約は個人情報が搾取される可能性があるからリスクが高過ぎるだろ。
Ｖプリカは個人情報なんて適当で良いだろが
ピーチからチケット購入するのも、Vプリカのアカウント開設にもネット環境は必須。
どうしても>>91が明日のピーチに乗りたいのなら、コンビニでVプリカを買って、
ネットが出来るところでVプリカのアカウントを開設してチケットを購入する。
ついこないだ香港線乗りました
ピーチの姉ちゃん見ておっきして
0時30分頃HK着いて（HKIA利用）
２時頃には大陸に到達
３時頃にはRしゃぶってもらってた
報告しときます
今後も一つよろしく
確かに、発券期限は時刻表には１時間前とあるけど、
実際は20分前までなら発券してるね。
羽田、福岡、那覇、新千歳ではそうだった。
それは重要な情報。
なるほど機材は４機しかないんだ。
１号機がここ数日ニート状態。１年経つから銃整備か何かやってるのかな？
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja801p
なんとも物騒な誤変換。
銃整備→重整備ね
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121009/biz12100919050036-n1.htm
また、805Pライン投入後、関空で休んでた801Pが現在、太平洋上でチェックフライト中。
http://www.flightradar24.com/JA801P
こ･･･これは、東京線就航の予兆？！
★★★★★★ ２０１３年１月、ピーチは遂に東京へ！！ ★★★★★★
関西～東京(八丈島) 運航開始！！
昨日も、増便スレでMHのコタキナバル復活とかソースなしに連呼してる人いたけど、
まさか同一人物じゃないだろうね？
年内は、あと上海だけで終わり。
来年早い時期に、北京・仙台。
尖閣問題で需要激減中なうえ、この2空港は日中オープンスカイの対象外。
よって飛ばすには当局認可が必要だが、ただでも激込みの空港を、
日本のそれもひよっこのキャリアのために開けるとは到底思えない。
となると、案外ビーチリゾートを先に攻めるのもありかも。グアム、サイパン、セブとか。
でも他にないか。
ＪＡＬとコードシェアを開始するし、ハノイはどうだろう。
＜エアアジア＞成田－ソウル就航へ 片道６９８０円から
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121010-00000066-mai-bus_all
＞同社は来年中に中国、台湾線を就航する予定で、
＞グアムやフィリピン、ロシア・ウラジオストク線の就航も視野に入れている
ロシアねぇ・・・、極東ロシア・・・
うーん、大阪との関係性が見えないから駄目だな。
ろくでもない会社ばかりだから。
これまで他記事に出てきた内容も多いけど。
国内初本格ＬＣＣの６カ月 新規需要の開拓に手応え―ピーチ
http://www.travelnews.co.jp/closeup/tokusyu/1210031232.html#more
>竹島の問題で韓国の路線が低調というのは聞きますが、弊社に限っては影響はほとんどありません。
>昨日（９月13日）も仁川の搭乗率は95％でした。これは大手が政治問題に影響を受けやすいビジネスが主であるのに対して、我々は観光利用に特化しているからだと見ています。
3連休前の木曜かつ各キャンペーン対象期間ってのも有るけど、この取材に対するコメントで判断すると竹島問題が有る中、仁川線はそこそこ乗ってるっぽい。
まあ、乗客がかなり前から予約してて仕方なく行った可能性が無いとは言えないから、今どうなってるかは分からないけど。
この現状を受けて、9月中旬の定例会見では国際線拡充優先&中国線就航を急ぐと語ったんだろうね。
しかし飛ばそうとしている中国便は大問題。連日連夜のように減便情報が飛び込んでくる状況。
香港すら、香港エクスプレスが運休に追い込まれた。
であれば、予定変更で落ち着くまで国内線を先に拡張するか、
国際線に出るにしても、中国を避けて台北増便とかビーチリゾートとか東南アジアに行ったほうがいい気が。
自分で調べろや、ソースは貼らんけど・・
上海は中国LCCでも差別されて着陸の順番待ちで後ろに回される。
ウラジオストクは韓国LCCにとって搭乗率８０％のドル箱路線らしい。
誘導路や滑走路上での待ち時間は「出発後、到着前」に入るから
時刻表（運航情報）上はそれで折り返し時間はクリアできているよｗ
羽田便の遅れの理由としては合ってるけど
北風運用と南風運用で大きく所要時間が変わるのも航空会社にはリスク
ピーチや那覇空港ターミナル会社のホームページ見ても案内無いから
空港会社に問い合わせたら
「LCCターミナルは弊社ではなく、独自で建設されるようですので
概要やアクセスについては、詳しくはわからないのですよ」とのこと
どうなるんだろうね。
那覇空港のＬＣＣＴは空港会社は空港会社でも那覇空港ビルディング株式会社では
無く那覇空港貨物ターミナルが建設する。
既報などをまとめると、場所は旧ターミナル付近（現貨物ターミナル内）
専用のバスでのアクセスとなり、保安区域内にあるので専用のバス以外で
ターミナルへ行けない。 ピーチとエアアジアが使用。
本数かなり出てるし、1時間に1本だが深夜帯の運行もある。
出来れば○～○分間隔って所の詳細ダイヤが欲しいね。
http://www.nankaibus.jp/info/pdf/121011_1.pdf
これだけあるとありがたい。まあ荷物がなくて風雨、暑さ寒さ
もない季節なら徒歩でも気分よく歩けそうだね。
LCCT利用の2社利用者は那覇市内のDFSで買い物ができないんだよね。
気にせずに乗れる頻度の裏返し。でも思ったより多いな、はやく３タミ
もできるといいね。
にしてもPeachさん、釜山でAirasiaに先を越されてしまいましたよ。
１月デリバリー予定の807P（実際には早くても２月）はどこに飛ばすのかな
ピーチがＴ２に移動後、あの場所にカプセルホテルが出来ます。
>>128
言われてみればそうだねぇ･･･ でも空港内に小さいのでも造らないのかな？
大まかな開業予定日はわかりますか？
http://www.mas-japan.co.jp/KIXBKI.html
福岡は出してるけど？。
http://www.fuk-ab.co.jp/access/access4.html
ここは関空T2連絡バスの一部時間帯同様、運行間隔が約○～○分間隔とバラつきが有る。
まあ、羽田や成田みたいに約○分間隔と運行間隔にバラつきがない時間帯は、約○分間隔の表示でも良いと思うけど。
あと、807Pを受領した後、ウィンター期間中の機体繰りは>>4-5に記載の通り。
来年のサマーダイヤ以降は何も出てないから分からないけど。
報道では１１月とあったけどね。
でも２８日まではピーチが使うわけだし、年内開業ぐらいの感じじゃ無いのかな？
但し、オペレーターとして名前が出たファーストキャビンから関空店に関しては
今の所アナウンス無し。
てかフラップガタガタなりすぎやった。
いや～本当にあっさり抜かれたね…
今の早朝の長崎便を福岡便に変更して
開いた枠を釜山線とかに変更できないのかな？
距離的には長崎も釜山も変わらないからな
もちろん、国際線と国内線だと色々違うのはわかるけど
長崎線にこだわる理由がよくわからない…
早朝でも長崎じゃなく福岡ならお客さんいそうだし
そっちのほうがよさそうだが…
というか、せっかく定着したのに今切ったら、それこそこれまでの長崎線に対する投資が無駄になる。
それに、171便も12月から40分繰り下がるから、そこでどういう成績が出るかだろうな。
それとエアアジアが成田～釜山飛ばしても、ピーチへの影響は少ない。
大きく影響するのは、他社が関空～釜山など重複する可能性のある路線(関西3空港・那覇発着路線)を飛ばした時。
未だに11号機以降を予約したという情報が見えないんだけどどうなってんの？
GECASからのリースでAirBusへの直接発注でないため
(GECASの既発注分からの割り当て)
情報が流れにくい・・・と思う
要らないだろ。距離も近いしそんなに高くないし・・バスで行ける感じww
国内線のほうがずっとありがたい。長崎やめて釜山て愚の骨頂だわ
とりあえず一刻も早く179/180便を設けるべきだな。8時くらいに大阪を発って、10時半くらいに戻ってくるダイヤで。
そのうえで171/172便と組み合わせて往復キャンペーンに入れるべき。
現行ダイヤだと、長崎にいられる時間が非常に短くて、日帰り往復の旨みが全くないんだよな。
171便の低迷にはその辺の理由もあるような気がする。
地道に改良をしていけばいいんじゃないかと思う
福岡も新千歳も那覇も釜山もソウルも代わりはいくらでもあるけど
長崎の代わりはスカイマークくらいしかないから切るのは勿体ない
那覇空港のＬＣＣターミナルの情報が全く分からん。
不安だ。
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/11(木) 21:14:26.38 ID:q6FsUtPZ0
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
関空＝釜山にピーチが就航すれば、今より到着時間が繰り上がるダイヤが組める。
エアプサンを含めて釜山からの折り返し便だと出発は遅くなり到着が早くなる。
ピーチが朝と夕に往復すれば良いな。
ピーチの本数からすると、充実しすぎだな。
日本最大本数のアクセスバス。でも面倒だが。
１時間に１・２便しか飛ばない（発着あわせて4便程度）で毎時10本のバスとはがんばるな。
（輸送力が飛行機の半分だから妥当か）
そして日本唯一の24時間連絡バス。発着ないのに運転する意味が不明だが
もしかして深夜も飛ばす気か？
０：００発羽田行きならそこそこ乗るし、発着枠もありそうだが。
（￥4900－￥7900くらいか）
コリアリスクがあるぞ。
釜山はソウルほどぶれないが、観光需要が少ないからな。
高雄のほうが良いかも。（距離が長いが、グアムとかと組み合わせてはいかが？）
残り４機もあるから、１便や２便深夜便が追加されてもおかしくはないな。
候補としては、羽田・マカオ・グアム・サイパンあたりか？
それはない。深夜に戻ってきた機体を整備しているから。
もう少しすれば、対岸の空き地にカプセルホテルできるだろうよ
全機を毎日整備してるなら香港線が成り立たない→深夜整備では毎日ではなくてもよい
ということで、ローテーション作ればいいのでは？
月曜 １・２号機がフライト。３～５号機は整備
火曜 ２・３号機がフライト。１・４・５号機は整備
水曜 ３・４号機がフライト。１・２・５号機は整備・・・
とかって感じで。
受け渡し専用のスペースなら場所とらないんでは？
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
同意。釜山にさほど重要性は感じないなぁ。
自分もそれ思った
翼のたわみも、心なしか大きすぎるような´д` ;
スカイマークじゃあるまいしw
宮崎は非常に有望。（航空機独占）、熊本は価格次第（対新幹線）いずれも２便ずつ
大分と佐賀は微妙だが、ピーチの価格設定ならいけそう。
あと２機で九州６都市へ飛ばせるな。
T1・T2・エアロプラザ共に24時間営業だからじゃない？。
深夜にT2で野宿してて、マクドや松屋食べたくなった時には有難い。
それも帰りは約40分後だから、店でゆっくり食べれる。
>>164
佐賀は不要。福岡・長崎で十分カバー可能。
それなら、そのリソースを長崎へ充てて利便性を上げた方が良い。
福岡５、大分３、宮崎５、長崎４、熊本２、鹿児島５、那覇５、石垣１、宮古１
大分３は多いようにも見えるけど、別府や湯布院など温泉地が多いことを考えると、
中高年客や外国人客の利用が促進できると踏む。場合によっては４に増便もあり。
スカイマークじゃあるまいしって言うけど、ピーチが目指す本格ＬＣＣは
スカイマークより達悪いぞ。
採算合わなければ即減便・撤退。
その代わりいろんな所に就航させたりするけどな。
ありがとうございます。
もうすぐ就航なのに、なぜピーチは案内しないのでしょうね。
那覇深夜便とか期待したいな。
この冬ダイヤで発表されてるのは７号機の分までで、
そのあとすぐ４月には８号機が来るから、GW頃にはまた増便があるはず。
そのころには石垣の新空港も出来てるはずだし、あるとすれば最速でそのタイミングだね。
ちょうど需要が増える夏休みを見越した動きもできるし。
これ以上新しい空港に就航する必要はないなぁ
飛ばしてほしいのは北海道・東北方面かなぁ
同じ空港ばかり増便しても過剰になる気が。
東北、北海道も拡張してほしいってのは同意するところだけど。
とりあえず導入決定の機材で使い道が明かされてないのが８・９・１０号機の３機。
導入時期はそれぞれ４月、６月、８月。
国際線優先との報道もあったが、日中関係は冷え込む一方。
国内線への方針転換もありか？
宮崎に新規就航するより、鹿児島増便して宮崎からも使えるって宣伝する手もある
11日の状況らしいが、この感じだと18日の運用開始ギリギリに完成しそうな気がする。
http://ameblo.jp/kent1225/entry-11377038775.html
まだ、工事が終わってないから情報を出さないように那覇空港貨物ターミナル側から指示されてるのかも知れないね。
最悪、工事が遅れて数日間は既存ターミナルのANAカウンター使うってオチも有り得るし。
福岡が5往復で、鹿児島が4往復になるんだっけ
福岡はもうちょっと増やしてもなんとかなりそうだね
鹿児島は5往復が限界かな
福岡空港と鹿児島空港で大体九州全土カバーできるので増えれば増えるほど九州旅行がはかどる
福岡 7:20（3時間15分）10:35（1時間30分）12:05（4時間25分）16:30（3時間15分）19:45
長崎 7:20（7時間）14:20
鹿児島 6:50（5時間15分）12:05（3時間30分）15:35（3時間20分)18:55
次の便までの空き時間という視点で考えると、5便ある福岡便ですら結構いびつなんだよね
これを出来る限り均等にしとかないと、有事の際の次便振替というときに厄介かも。
もちろん、枠とか機材繰りとかって事情はあるにせよね。
仙台が無理なら福島とかでもいいんだけどね
後は関東だが、茨城でもいいから就航して欲しいね！
旭川、函館、仙台、茨城、新潟、松山、高知、大分、宮崎、宮古
これだけ飛んでも中国地方だけぽっかり空いてるが、飛べそうな空港がないよね・・・
俺は荒らしではない神戸空港の真実を書いてるだけだ。
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
アングロサクソンとゲルマン民族も高槻に住ませよう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
俺はウイルスでも荒らしでもない神戸空港の真実を書いてるだけだ。
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
この神戸空港そのものが朝鮮ウイルスなのだ。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/12(金) 23:03:48.19 ID:cL472OZ90
どうしたの自称都内開業医こと村岡マンセーのぺクチョン君ｗ
お前前スレでインテリ君に神戸空港と朝鮮人村岡の事を論覇されてふぁびょってたやんけｗｗ
岩国や山口宇部に飛ばしてみる、としても低価格だけでは厳しいだろうな
新幹線の料金が割と高い＆実はバスの運賃も高いから勝ち目ないわけじゃないけど
まだ山陰方面飛ばしたほうがマシかもしれん
米子。
大手は撤退したが、新幹線＆やくもより安いピーチなら勝ち目あり。
四国は狙い目路線なんだろ？
大手もほとんど就航してない×JR移動での所要時間が大きい
今は夜間の高速バスが万々歳なんだとか
今の所、福岡は5往復で終わりだと思う。
前にこのスレでも出てきたが、今の所、ピーチは便名を10ずつ各路線に割り当ててる。
国内線の割り当てては以下の通り。
101～110：新千歳
111～120：無
121～130：無
131～140：無
141～150：無
151～160：福岡
161～170：無
171～180：長崎
181～190：無
191～200：鹿児島
201～210：無
211～220：那覇
221～：無
福岡は2013年3月22日の増便でこれを使い切る。
元々、福岡に6往復以上飛ばす計画が有ったなら、始めからそれを見据えた便名を充ててると思う。
例えば151便～170便までを福岡に割り当てるとか。
まあ、離れた数字を充てるなら別だけど。
例えば、ANAで増便時によく使う900番代とか。
まあ、そのような命名規則が適用されているようにみえますが
そこまで計画的に番号を割り振ったとも思えないようでもあります
北から南へ番号が大きくなってしますが沖縄で200番台
これではどうみても300～900番の出番がありそうにないのです
そして111番から150番で本州と北海道
立ち上げ時にそんな将来を見越して便名を割り当てたとも思えないのです
ピーチは2016年度までに最大20機態勢になるが、関空・福岡・那覇発着の国際線就航計画や那覇第2ベース計画も有る。
それに加えて、井上さんはメディアの取材に2016年度までに国内線・国際線の比率を半々にしたいと語っている。
関空発着国内線ばかり飛ばしてたら、これらを全て実現するのは難しいと思うけど？。
だから、北海道・本州路線が今の所、あと4都市というのは現実味のある物だと思う。
それと使ってない300番代～900番代は福岡発着の国際線、那覇発着の関空線を除いた国内・国際線や2017年度以降の路線展開時に割当出来る。
そのうえで勝手な予想
１・２桁番台：関空発国際線（１０路線）
１００・２００番台：関空発国内線（２０路線）
３００番台：沖縄発国内線（１０路線）
４００番台：沖縄発国際線（１０路線）
５００番台：福岡発国際線（１０路線）
福岡、沖縄の国内/国際線は１０路線以上組むことはないと思う。そんなに飛ばす場所もないし。
で、６００番台以降は新たなハブを設けたときに充てるとか、臨時便に充てるとかじゃない？
まぁ、仮に増便等で番号がぐちゃぐちゃになっても、
大手とかでは定期的に番号を整理してるから、一概には言えないところはあるにせよね。
4号機と同じ新シートいいね。
良い質問だ教えてやろう。
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
意味のワカラン捏造ほざくなよ村岡マンセーのぺクチョンｗ
真実を語ってやろう。
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人神戸市議団が漁業補償のために30万人の署名を押切って造った空港だ。
さらに神戸市議団は“神戸空港から韓国や中国へ行きたいという声をよく聞きます。"などと言う捏造を書いてる。
だから関東と北陸の激カワはキムチ悪がって福原の地元神戸に寄り付かない。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
http://www.jimin.jp/member/img/suematsu-shi.jpg
これが朝鮮人空港こと神戸空港建設に手を貸したと言われてた吐き気催す朝鮮面末松
http://oka-jp.seesaa.net/upload/detail/image/d03_24434963.jpg.html
これが中国原油流出作業の吐き気催す顔面の朝鮮人か中国人ｗ
だから関東と北陸の激カワたちはキムチ悪がって福原から逃げ出した。
だからこそ村岡が造った朝鮮人空港こと神戸空港は今すぐ核燃料処理場にして国から補助金を貰おう。
南京町(シナ＆チョン)を高槻に移転して南洋町(タイ フィリピン トルコ コロンビア)を造ろう。
六甲アイランドもしくは谷上駅周辺に関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢を大量に入居させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
♪関東の激カワが大好きだ☆『みそら』の動画でチコチコピュッピュ『うみ』の動画で超フルR♪
自由席を取った場合、機内でどこが指定席か分かるようになってるの？
自由席と思っていい席座ったらそこが指定席だったら嫌なもので、
そこら辺うまくできているのかなって。
搭乗手続き（電車で言うところの改札）時に、
空いてる席からコンピューターが割り当てる。
貴方は予約時に座席指定してないので、今日は１３列目のC席に
座って下さいね、みたいに。
から転載
定時運航率(2012年10月)
95.3％ ピーチ
85.3％ ジェットスター
49.7％ エアアジア
遅延時間中央値(2012年10月)
0分 ピーチ
0分 ジェットスター
14分 エアアジア
欠航率(2012年10月)
0.0％ ピーチ
1.9％ エアアジア
2.9％ ジェットスター
ピーチ圧勝！
レス付いてるけど自由席ではない
「予約時の事前指定（有料）」か「チェックイン時の自動割り当て」の２択
レガシーキャリアのようにチェックイン時にカウンターで希望を聞いてやったり、
チェックイン機に座席指定出来るプログラムを組み込んだりしないぶん
コストダウンしていると考えたらよい
peachのサイトにも書いてあるけど、
グループで並びの席にして欲しいとか、窓際がいいとか希望があったら
事前指定申し込むのがお勧めです（チェックイン時には希望を全く聞いてくれない）
よく見れば、８・９・１０月とも自責欠航は０便
定刻率も８～９割とレガシー並み
なるほどこれはビジネスで使おうと考える人が出てくるわ。
６月末の発表では１割だったけど、もしかしたらもっと増えてるかも。
長期運休のお知らせすら出さないどこぞのオレンジの会社とはえらい違いだ。
なんで離陸するまであんなに時間かかるのやら
俺がGK107に乗ったときは5分くらいタキシングしただけで離陸したぞ
むしろ（その成田の）みゆき屋の成績が急上昇してるのも気になる
2chスレが酒祭りになるのも見なくなったし
ピーチとジェットは10/7から予備機使っているからなー
定時運航率上がって当然とも言える
便が増える10/28から本当の勝負だと思う
つい数日前にもう一機やってきたばかりだし。
置いとけるだけちゃんと儲かってんならべつにいいんだけどさw
１８日が欠航になれば翌日に振り替えてもらおうと思うのだが、
１９日帰る予定だった分はどうなるの？
JAL,ANAがそろいもそろって同じ時間に便を張るからね。
最近は中長距離線ばかり開設するから。11時台と17時台の出発便がますます増えて
離陸待ちがさらに長くなる予感。
関空のLCCの空港使用料の差額1150円（2650円→1500円）がクレカにバックされてた。
期待してなかったので驚いた
多分そういうケースが何件もあって、関空会社が考えたんだろうね。
いたね～。結局まとめはどうなったの？
論点を３行にしてくれると思ってたのに
国際線、３路線。
帰りの便も振替てくれるよ
20日か21日 席空いてたらok
セブン7とプロンプト、銀座ライオンがあれば
十分だな。俺はエアロプラザの松屋ととんかつ頑固が
好きでこれからも行くけど・・・
ピーチの免税店とかショップてどんななんだろ？
http://www.kansai-airport.or.jp/t2/
今出てる内容のほとんどは7月31日に発表されたもの。
目新しいのは各店舗・施設の具体的な営業時間と位置ぐらい。
就航記念セール 明日１４時からスタート！
みなさま、大変お待たせしました！
大阪（関西）= 台北（桃園）線がいよいよ、明日10月16日に就航します。
この就航を記念して、台北だけでなく、ソウル、香港行きのセールが明日からスタートです。
またまた驚きの価格でソウルや香港にも行けちゃうこのチャンス！是非お見逃し無く
■大阪（関西）= 台北（桃園）線就航記念セール
【対象ルート】大阪（関西）＝台北（桃園）、ソウル（仁川）、香港
【販売期間】10月16日14:00～10月23日13:59
【搭乗期間】10月28日～12月20日
【セール価格(片道)】 ・大阪（関西）＝台北（桃園） 5,980円
・大阪（関西）＝ソウル（仁川） 3,980円
・大阪（関西）＝香港 7,480円
・上記運賃は１席あたりのハッピーピーチプロモ片道運賃です。
・支払手数料（お1人様1区間毎に210円）が別途必要となります。
・手荷物のお預け、座席指定は別途料金がかかります。
・コンタクトセンターまたは空港カウンターにてご購入の場合、別途予約手数料がかかります。
・販売座席数には限りがあり、売り切れ次第終了となります。
・便によっては設定がない場合がございます。
・運賃額・ご利用条件は予告無く変更および追加設定する場合がございます。
関東からだと移動するのにもコストかかるし…
「搭乗手続き案内」のページで、国内線のチェックイン締め切りが２５分前になってる。
T２は徒歩搭乗だからそこまで搭乗に時間はかからないし、これまでエアロプラザでチェックインできたのが、
バスでT２まで来ないといけなくなったから、チェックイン締め切り時刻の緩和が
あるかなと思ってたけど、本当だとしたらうれしい
ピーチの公式ではまだ３０分前と書いてあるけど
あと、那覇空港が追加されてるけど、同じくLCCT使用のここが25分前までになってるから、
関空も25分前になるんじゃね？
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide.aspx
空港ガイドのT2対応と搭乗の流れの内容変更は明日以降だろうね。
今回なんだから別にイチイチけちをつける必要はないのでは？？
227じゃないけど、テナント名も7/31の発表で出てるよ？
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1576/lccthp.pdf
国内線５、国際線５しかゲートないからピーチが順調に経営されればすぐ拡張が必要。
沖止め待機したとしても国内線１０機40便、国際線１０機20便分くらい。（大手のように出発をばらせば国内線はもっと増やせる）
国内線は６時から７時に一斉に出発するとするとやりくりが難しい。
この時間だけ国内線転用できる可変ゲートがあっても良かったかも。
来年末にはジェットスター用にT３ができそうだな。T２の拡張になるとは思うが。
グループとしては規模が大きいので、T２を倍に拡張する必要がある。
そうなると国際線１３、国内線９の中部空港並みになるが、便数もそれくらいになりそう。
7月31日に出てるプレスリリースもちゃんと見ような。
Ｔ２にゲートは１０あるが、スポットは９。つまり１つ、ゲート９７Ａはバスゲートだろう。
国内線専用ゲートは４（ゲート９１～９４）、国際線専用ゲートは２（ゲート９８～９９）。
内際共用ゲートが３（９５～９７）だから、位置的にバスゲートも共用だろう。
そこまでピーチに興味を持っていなかったから須磨祖。
一応柔軟に増便できる体制にはなっているんだな。
ただしジェットスターが入る余地まではないが。
記念すべき初便は４号機が充当。現在宿毛沖を順調にフライト中
国際線セールやってくれる方がいいな。香港だけ500円上がってるなwww
ワンコインぐるぐる事件で、安すぎるセールは顧客満足度が高まらない
と判断したんだろうここは。
無理なら無理って早く決めてくれたらありがたいのに
いつ決めるんだろう
どこにそんな早くに欠航のお知らせする公共交通が
あるんだよ、自然相手に・・・
欠航なんて早くて1日前の掲示だろ。
明日の午後にならんとわからんよ。
気持ちはわかるけど誰でも経験あることで
これだけはどうしようもないな。
真逆になるんだが・・そんなことはかまってられねえwww
上空を東に向かって結構低空で飛んでたんだけど、
そんなコースとるのかな。福岡からの便かなあ
Flightradarを見たがその時間帯に広島市内上空を通過してるピーチの機体は皆無。
書き込んでる福岡便(152便)も国東半島(大分県)から松山市内上空へ直進してる。
別の会社の機体を見間違えたんだろう。
9時半ごろに広島上空にいるのは、
中国東方航空292便（名古屋発上海行き）
中国東方航空294便（広島発上海行き）
スカイマーク141便（神戸発長崎行き）
ソラシドエアー33便（羽田発長崎行き）
の4機。
だけどこれ全部西行きだよ？
東へ向けて飛んでる機体はない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A3
そうだね
あなたの仰るとおりでございます
頭が良いねえｗ
１、Peachの他の便への振替
２、払い戻し
のどっちからしいんだけど、誰が何時どうやって決めるの
コールセンターに電話したらいいのかしら（´・ω・｀）
ここが一番早いでしょ。前の台風欠航の時は↓
Peach運航情報 ？@Peach_flight
■ 本日9月30日（日） MM107/108便は台風の影響により欠航いたします。
尚、欠航に伴う払戻手続きは明日10月1日以降10日以内にコンタクトセンターで
承ります。0570-200-489 (14:19)
6:10チェックイン締め切りは、あの171便と同じ条件だし。
って事は既に那覇就航後の運用で廻してる模様。
キャンペーン前より往復で5000円位安くなったから宿代に回せるわ
りんくうまで車で行けるオラには有利だわｗ
いつでも安値で行けそうｗ
海外旅行に行かなくても身分証にもなるから、持っておいて損はないかと。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/toko/passport/pass_2.html
１５０００円出してパスポート取るのは躊躇してしまうな。
その１５０００円で国内旅行の足しにしようといつも思ってしまう。
でも皆、アジア諸国に（１人で）行って何するの？とは思う。
自分は中国の紫禁城・万里の長城、カンボジアのアンコールワット、
くらいしか見たいと思う場所は無いな。言葉も通じない場所に
１人で行っても空港で呆然と立ち尽くすだけになる恐れもあるしな・・。
まあ空港会社としては電車やバスが利用し辛い時間帯の便は歓迎でしょう。
マイカーで来港となれば駐車料金も空港会社に入ることになるし…
エラーばかりして、まともに入力できない
サイトがおかしくなってる？
できました
札幌行こうが大阪にいようが那覇に行っても日本語で
みやげも似たものばっかりでつまらない・・
それだったら粗悪品かもわからんが異文化外国で色んな飯食って
買い物して史跡見て一杯飲みてのがたまらなくいい。
年に3～４回だけど・・嫁も呆れているわ。31才だけどwww
15千円でパスポート10年何回でも使えるんだよ。それでビザなし国
だったら無制限に行けるんだよ。まあ人の価値観は人それぞれだけどな
私は行けるんだったらどっちも行きたい派
それにしても１８日の沖縄（´・ω・｀）
次は何時新たな路線計画を発表するだろうね。今年と同じ時期かな？。
言葉通じないなりになんとかるのが
海外旅行の醍醐味。価値観大きく変わるよ
もうすぐ直行ノンストップ登場だし・・
進路予測の中心か右側を通れば、ギリギリ運航出来るんじゃない？。
まあ、上昇下降時は大揺れ、搭乗降機時はびしょぬれだと思うけど。
ここもソウル線を減便してグァム線とか就航してくれないかな
南海の５時５８分関空着の電車でチェックインに間に合うなら
チケット取りたいんだけど迷う・・・
今の所は、6時10分チェックイン締切の台北行きに5時58分着の南海から乗り継ぐのはリスクが高すぎる。
同じ列車から乗り継ぐ人が多いのにバスが1台しか来なくて、次便待ちになったら100%アウトなのに。
それなら、終電で関空入りしてT1かT2で野宿する方が安牌。
これが28日以降情報が集まり5時台後半～6時台前半が2台以上運行って分かれば、次便待ちになる可能性が下がるから別だけど。
台北線初便 日本初６７．７％ 台北発８０．５％
関空→台北乗ってきましたが、もっと空いてる感じを受けました。とくに後方はほとんど皆一人三席独占。LCCでYスリーパーｗ
やりすぎると10年持たないから注意しろよ。
俺のパスポートは3年で3分の2を消化、1万だか払えばページ増やしてもらえるが
今のペースで行くと増頁しても10年もたん。
連絡バスがT2まで所要時間7～9分と書いてあるから、バス乗り場までの所要時間を考えても無理。
自家用車一択だな。
パスポートの増補は国内だと、２５００円だよ。
ジンバブエとかミャンマーとか通貨が不安定な国の大使館で手続きすれば、
ただ同然で出来たりしたんだけど、今はどうなんだろう。
でも、業務渡航が少なくて、ビザ不要国ばかりだと、多分不要。
↓
パスポートないから無理だ
↓
また今度パスポート取ろう
↓
最初に戻る
が俺には理解不能・・・海外旅行は一人で行っても楽しいよ。
15000円が惜しいのかww
日本はどこに行ってもそんなに変わり映えしない・・
まあそれが安心て言う人もおるし言葉がーーも多いけどな。
なんとでもなるわ。危険な国は行かないが前提だけど・・
台北行きは間に合うのか？
梅田ならT1からT2へそのまま乗れるなら間に合うのかもしれないけど、微妙かな。。
伊丹～梅田(ハービス)の阪神バスみたいにアホ程飛ばしてくれりゃ安心だが。
高速代P代考えると中華航空の方がいいのかも。
Peachはあと一時間遅くならないかな。
梅田からのリムジンバスは使える。
梅田からのバスは５：５７にＴ２に着く（このバスはＴ２経由Ｔ１行き）
台北行きのチェックイン締切は出発時刻の５０分前、６：１０だから定刻だと１３分前に着ける。
そんな安くないだろｗと確認したら2500円だった。
あれ？俺、何処見て1万だと思い込んでたんだろｗ
>>293
>日本はどこに行ってもそんなに変わり映えしない・・
北は地平線見える大地に温泉・良質のパスダースノーのスキー場有する北海道
南は世界有数の珊瑚と紺碧の海のマリンリゾート沖縄
本土には数々の世界文化遺産を含む歴史都市
更に秋葉原・日本橋に見られるサブカルチャー、ファッションも先端etc...
前に香港で言われた事あるよ。「どうして日本人は国内になんでも揃ってるのに
わざわざ何も無い香港に来るの？」って。
ソウルも、三田渡碑とか迎恩門とか九龍マウルとかあるけど、さすがに飽きてきた
確かに香港は何もないｗ
同じ路線を増便するんじゃなくて、どっか新規就航してもらいたいねえ
それにしても明日の沖縄（´・ω・｀）
気象庁のホームページだとこんな感じ
http://www.jma.go.jp/jp/typh/1221.html
これ1便目は無理っぽいね・・・
2便目はなんとか行けるかなぁ、という感じだけど。
中国本土路線｛上海・北京）は先方さんが意固地になってるから就航許可出さないだろ。
現実的な所では深夜にグアム往復、国内では九州東岸・東北路線・・？
フィリピン、ベトナムくらいならぎりぎり行けそうだが
ありがとうございます。
遅延しない限り間に合いそうですね。
余裕が無いのでヒヤヒヤしますが…
台湾みたいに深夜にも一時間おきに走らせて欲しい
グアム サイパン マニラ 釜山 清州 済州 天津 大連 青島 広州 西安
香港ー尖閣諸島ー関空の経由便キボンヌ。
KEみたいに独島上空で旋回すれば。
香港はあの夜景だけで行く価値があると思うんだが。
それと、海外に出る事自体が目的って部分もあるだろうし。
俺も１１月中旬に行くけど、その時期にはもう台風は無いと思ってるのだが・・。
初便早々欠航という事態を回避すべく、ギリギリまで粘るのだろうか。
今回は国内線のみ。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campagin/okinawa_launch_sale.aspx?utm_source=www_pc_ja-jp&utm_medium=top_banner&utm_term=promo&utm_content=20121017&utm_campaign=okinawa_launch_saleより
皆様待望の大阪（関西）= 沖縄（那覇）線が、10月18日に就航します！
その就航を記念して、Peachがまたまた秋のビッグセールを皆様に御届けします。
秋冬の国内旅行は、このチャンスにぜひぜひPeachで☆
■大阪（関西）= 沖縄（那覇）線就航記念
秋のビッグセール
【対象ルート】大阪（関西）＝沖縄（那覇）、札幌（新千歳）、福岡、長崎、鹿児島
【販売期間】10月18日11:00～10月25日10:59
【搭乗期間】10月28日～12月20日
【セール価格(片道)】
■大阪（関西）＝沖縄（那覇） 3,490円（火・水・木）、 4,490円（その他）
■大阪（関西）＝札幌（新千歳） 3,770円（火・水・木） 4,770円（その他）
■大阪（関西）＝福岡 2,490円（火・水・木）、 3,290円（その他）
■大阪（関西）＝長崎 1,990円（火・水・木）、 2,990円（その他）
■大阪（関西）＝鹿児島 2,990円（火・水・木）、 3,490円（その他）
・上記運賃は１席あたりのハッピーピーチプロモ片道運賃です。
・支払手数料（お1人様1区間毎に210円）、空港使用料等は別途必要となります。
・手荷物のお預け、座席指定は別途料金がかかります。
・コンタクトセンターまたは空港カウンターにてご購入の場合、別途予約手数料がかかります。
・販売座席数には限りがあり、売り切れ次第終了となります。
・便によっては設定がない場合がございます。
・運賃額・ご利用条件は予告無く変更および追加設定する場合がございます。
>>310
知るか。自然相手なのに、ここへ書き込んでも何も変わらん。
コールセンターに電話するか、今からでも巨大てるてる坊主作っとけ。
1.990円・・・
安すぎる。いくらなんでも安すぎる。
しかも、171/172便限定の表記もない。
・・・
もしかして長崎線、175/176も相当やばい状態だったりするの？
それともセールゆえに出血大サービス？でも福岡より安いって・・・
さすがにサーチャージはいるみたいだが。
http://www.china-sss.com/JP
その前に早く出場チーム決まってくれる必要あるけど。
国内線は空港使用料が別チャージになったからね。それでも安いけど。
18きっぷの期間とも重なるしこれはチャンスかも。
やり過ぎだわ
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide.aspx#oka
閑散期の平日は殆ど予約入ってないんだな。
こんなにセールやるなら待てば良かったよ・・。
札幌雪祭りも、帰りは祭り期間終了後の平日の便を予約してるのだが、
恐らくこれもセール対象になるはず。
そうやってすこしづつ賢くなっていくんだよ。
オレも11月に通常料金で予約持ってるけど＞＜
バスに乗り遅れたらカウンターでゴネることも出来ない。
その区間だとサーチャージってのは幾らくらいになるのかな？
それ次第では全然安くないのかも・・。
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005800761.html?t=1350461443151
＞▼欠航率を、格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」や、大手航空会社並みに改善させたいとしています。
大きなイベントが有る時や3連休、多客期を除けば、半年前や3ヶ月前とかに急いで取る必要ないだろ。
ピーチのキャンペーン以外にジェットスターのキャンペーンが出てくる可能性もあるし、ANALやSKYの早期割引もある。
取り敢えず、2ヶ月前までは待ちで良いよ。
燃サ往復で12000円弱やね。距離同じくらいの高松ー仁川で往復4500円程度、
いかにもボッタクリ。
東方航空でも11,000円みたいだから、そんなぼったくってはなさげ。
春秋利用者は、高松空港と関西を結ぶバスが無料みたい。
関空までのアクセスはどーにかならないのか・・・
サンクス。空港使用料とか入れると往復１５０００円くらいになるのかな。
仁川便と比べると燃サが高いようだけど、高松発着で上海往復１５０００円は
やはり破格なのかな。
中国の世界遺産には凄く興味があるので四国民の自分としては行きたい
気持ちもある。でも、今の中国リスクを考えると躊躇してしまうな・・。
日本のLCCが上海や北京に飛ぶようになったら就航記念セールで
１万円以下で行けるだろうからその時までおとなしく待つかなｗ
関空への進入コースが入る大阪府内全域及び兵庫県の阪神地方、淡路島は現在大雨洪水警報発令中。
那覇初日でもいいから、あんまり粘らずに、欠航なら欠航と早く決めてくれ。
キャンペーンで予約し直すから( ´；ω；｀)
ＡＮＡ、那覇空港にピーチとエアアジア・ジャパン専用ターミナルオープン
沖縄と鹿児島、行くとしたらどっちが面白い？
Peach沖縄便も飛ぶんじゃない？
http://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu?cid=SNStw2011110005
今の時期だと鹿児島だなぁ
両方レンタカー使うのが前提だが
http://www.ana.co.jp/pr/12_1012/12-131.html
全日空の公式の概要が出た
・バスは所要5分、営業時間中は10分間隔で運行
・初便の30分前から最終便の30分後までオープン
・一部のレンタカーは乗り入れ可能
だそうだ
空港施設使用料は取られるし、余計なバスの時間も掛かるし・・。
LCCTが有る貨物ターミナルは那覇空港の北端だから、R/W36運用時にインターセクションで離陸出来ない場合、4キロ程、離陸前に地上走行する必要が有る。
そうでなくても、R/W18から離陸する際を除いて、離着陸前後に旅客ターミナルのエリアを通過するか滑走路を横断して滑走路とLCCTを行き来する必要が有る為、遅延する可能性は高いと思う。
この辺は他便との関係もあるから、ピーチ側の努力だけではどうにもならないが気になる部分。
参考用に那覇空港の空港図(※LCCTが有るのはスポット50番代のエリア)
http://www.opennav.jp/pdf/ROAH/JP-AD-2.24.1-ROAH-en-JP.pdf
連投スマンが那覇空港のLCCTはPFC掛らないよ。
メリットとしてはピーチ・エアアジアしか使わない為、チェックインカウンターや保安検査場がそこまで混まなくて済む。
デメリットはバス移動が加わるのと>>340にも書き込んだが、地上走行が長くなる為、遅延するリスクが高まる恐れが有る。
航空側の負担金は少ないだろうから運賃が安く済む
メインターミナルとは違う場所での手続きだから、それに気付かずにメインターミナルで
「ピーチどこー？」と迷子になる人が出そうな気がするな。
で、結果ぎりぎりのバスになって遅延・・・、なんてこともありそう。
＞・一部のレンタカーは乗り入れ可能
正確には一部のレンタカー会社の「送迎車」が乗り入れ可能
ソースはPeach
>Peach運航情報
>□明日10月18日(木) 関空－沖縄線(MM215便 13:20発及びMM219便 18:25発は、
>台風の影響により関空へ引き返す可能性がございます。(22:02)
エアロプラザの例で慣れているだろう。
？
迷子になった人は放置でしょ
平常運行予定のＡＮＡとえらい違いだ
航空会社により運航基準が異なるという事を忘れてはいけない。
ANAとピーチは別会社。ANAの運航情報は参考程度にしか使えない。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012101701002142.html
ピーチも15～20機ぐらい導入予定だけど・・・
５機ぐらいは福岡か沖縄で寝るでしょ
路注じゃないんだから夜間駐機のためにもスポットは必要。
まさか沖止めの飛行機が好きなところにとめてあると思ってる？
関空のLCCターミナル、10月28日供用開始－旅客施設使用料は4割減
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54373
＞ピーチ・アビエーション（MM）の利用が中心となる予定で、駐機場は9スポットを用意。
＞国際線2スポット、国内線4スポット、内際共用3スポットとなる。
で、香港線のように夜間フライトに出ていく機体が３機くらいいるとしてこれで１２
那覇ハブが始まっているとして、３機回したとして１５
後５機が行き場を失うな。
深夜便や那覇に回す数を増やすか？
2013年の路線計画は発表されてないが、2012年ウィンターダイヤにおける各路線の運航便数を2013年サマーダイヤに引き継ぐなら、増機スケジュール上、井上さんが2012年度中の就航検討中とメディアに語った関空～中国路線は深夜便でスタートする必要が有る。
2013年サマーダイヤは3月31日～だから、一応、2012年度っていうのは達成出来る。
＞また、ジェットスターグループからも、関空をベースにしたいという要望があがっているところ。
＞加えて、今後MMが路線数を増やせば、LCC専用ターミナルでは対応しきれなくなる場合も想定される。
＞このため、今回のLCC専用ターミナルの開業準備と並行して、LCC専用ターミナルの増設や既存のターミナルの再利用など
＞「あらゆる可能性を踏まえて（今後の対応を）検討していきたい」考えだ。
ということは、ピーチに関しても今のターミナルをオーバーした分は新設のエリアで対応、ということになりそうだな。
もし、そこが埋まった場合は深夜帯だけメンテナンスエリアのスポットに止める手もある。
必ずしも新しくできる９つのスポットでナイトステイする必要はないという意味ね
以前どこかで、T３ができたら、T2T3の国際線機能を一箇所にまとめるって
記事があった気がする
Ｔ２をＬＣＣ国内線ターミナル
Ｔ３をＬＣＣ国際線ターミナル
Ｔ２－Ｔ３間は徒歩移動
が妥当かも。
>>360
片道4時間程度の路線ばかりなら難しいが
深夜に那覇、石垣、台北、ソウルなど飛ばすと好評かも。
那覇から
那覇新ターミナルの内部写真
□ 本日10月18日(木)は、平常どおりの運航を予定しています。(5:56)
ドメ１３、インター５の合計１８往復になった
今年３月に始まったばかりの会社とは思えん便数だな。
いっそのこと欠航にしてほしかった、何にも旅行準備してねえやorz
ま、運航決まったものはしょうがない
今日の２便で那覇ＬＣＣターミナル見てくるぜ (｀・ω・´)
これ見ると、ピーチはイオンの店員
エアアジアは30代合コン参加者に見える。
社風ってやつなんでしょうね。
ほう
結構広くてゆとりある空間じゃないのさ。イスもたくさんあるし。
ただ、ちょっともったいない気もするな。
これだけ空き地があるんなら、ショップの一つでも入れればいいのにね。
>>363の記事内に写真載ってるけど、待合室内に売店有るよ。
ただ、貨物ターミナルを改装したという特性上、防火対策が難しいから、その場で調理する必要が有る飲食店の進出は難しいかも？。
あと、一応空調は付いてるけど、夏場はかなり暑そうな気がする。
それ考えると国内線ターミナルで飲食・買い物して、出発の45～35分前にバスに乗って行くって感じが良いのかな？って思う。
今日の那覇線は全便4号機運航予定だ。
足元広いシートで良かったな。
2か月の間だったら自分のスケジュールも大体読めるからいい・
まあ最低価格近くで買える路線だと>>371も言ってるように
せいぜいお得金額は往復3千円もいかないなww。
安い方がいいのは当たり前なんだけど・・
そんなに無理に買わなくていいのがまたピーチのいいとこ・・
ジェットスターの勝手変更やエアーアジアの個人情報漏れまくり
が最悪・・
やっぱり日系で安心だわーー
だから、よほど行きたい日か激安セールでないと乗りたい気にならない。
海外はツアーで行きたいな。言葉も通じない異国で１人で
行動するのは相当な困難が伴うはず。
今、ソウルがセールで往復１万円強で行けるようだけど、
あまり魅力は感じないな。どうしても見たい観光地というのも無いし、
ショッピングやグルメといったものには全く興味がないし。
早く中国との関係が改善されて北京行きのLCCが就航して激安セール
したら、その時は世界遺産を見に行きたい。紫禁城や万里の長城は
１人でも行けるだろう。
徳島⇔関空 フェリー＋南海電車 片道2000円 安いと思うんだけど…。
うるせーハゲ
運航乗務員調整のためってことは、飛行時間が延びて、乗務制限にかかったってことか？
T2はスポット含め28日から使用開始。27日までは全便T1南側のオープンスポットを使用する。
香港線に使われる機体を除き、27日の深夜帯から28日の早朝の間にT1南側のオープンスポットからT2前のスポットへトーイングされる。
T2から乗ってる
那覇初便搭乗したけど、スポットはT2だった。
マスコミいっぱいいたから、夕方のニュースで映ると思うよ。
記念品がタンブラーじゃなくて、大阪ラーメンwと、琉球ガラスのコップに変わってました。
徳島といっても徳島港だから公共交通機関でアクセスするのが結構大変
まあフェリー自体2時間かかってしかも外洋だから穏やかじゃない日は揺れて大変だし
和歌山港着いてからもそれなりに時間がかかる
バスで大阪まで行ってから乗り継いだほうがマシなレベル
って事はT2地区のスポットだけ先行で使い始めたのか？。
滑走路が有効に使えるからその方がいいかもね
http://seo-pf.com/
喋れるから中華に傾倒してるわけね
ちなみにビデオに出てきた 酷航 はスクートのことだそうです。
日本のローコストの安値の航空「楽桃の航空」、昨日の午前中に日本大阪関西空港の就航から台湾に飛んで着いて、
特に消防隊に来て水の歓迎を噴き出すことをもらって、一体どのくらい安値で、飛大阪の片道は1980つです。
でも、安値の航空はだんだん多くなって-、常態性のはたくさん大安売りな切符を出して、クール航行の台北が東京を飛ぶようで、何度も3996。
韓国に行って、釜山の航空に座って、台北釜山何度も5666。
クール航行がまだあって、台北は何度もシンガポールを飛んで、最も安くまだ2千になりません。
捷星 = Jetstar
酷航 = Scoot
亞航 = Airasia
豆な。
レートで計算しても14千円位になるし・・
大阪より台北からずっと近いのに・・
http://www.aviationwire.jp/archives/10474
＞乗客数は170人の予約に対して130人だった
残りの40人は昨日の条件付き運航の表示を見て諦めたか？
南海沿線民でも始発で行って間に合わないのはちょっとね。
地上側が、例えばバスを繰り上げるとかしてくれるなら話は別だが。
深夜早朝便対応まだ？
来年の３月あたりに１年記念セールして欲しい これで福岡から京セラまでオリックス応援しにいくぞ
来年は札幌遠征に利用してみようと考えてます。
聖地巡礼とかやりやすくなるし
関西空港のfacebookページでも公開中
こりゃ、中華圏では強いな。
日系企業のトップで中国語が話せる香具師はかなり貴重。
しかも、棒読みではないっぽいしｗ
中華圏の路線網は一気に拡大しそうだな。でも大陸は当面難しい。
高雄とか台中、澳門狙ってみても良いかも。
関係ないが酷航って日本人的には嫌な名前だな。
「酷な航空会社」って。スクートだが。
定時運航率でジェットに抜かれる勢いだ
おととい
MM101 KIX 07:00 06:54 CTS 08:55 08:46 定刻
MM102 CTS 09:25 09:20 KIX 11:35 11:34 定刻
MM103 KIX 10:05 10:01 CTS 12:00 12:17 遅延17分
MM104 CTS 12:30 12:42 KIX 14:40 15:00 遅延20分
MM107 KIX 15:35 15:29 CTS 17:30 17:20 定刻
MM108 CTS 18:00 17:55 KIX 20:10 20:14 定刻
MM109 KIX 17:40 18:48 CTS 19:35 20:24 遅延49分
MM110 CTS 20:05 21:00 KIX 22:15 23:12 遅延57分
MM151 KIX 07:30 07:24 FUK 08:40 08:40 定刻
MM152 FUK 09:10 09:12 KIX 10:15 10:29 遅延14分
MM155 KIX 12:05 12:06 FUK 13:15 13:18 定刻
MM156 FUK 13:45 13:52 KIX 14:50 14:48 定刻
MM159 KIX 19:45 20:08 FUK 20:55 21:14 遅延19分
MM160 FUK 21:25 21:45 KIX 22:30 22:42 遅延12分
MM171 KIX 06:40 06:30 NGS 07:55 07:45 定刻
MM172 NGS 08:25 08:25 KIX 09:35 09:23 定刻
MM175 KIX 14:15 14:56 NGS 15:30 16:15 遅延45分
MM176 NGS 16:00 16:25 KIX 17:10 18:10 遅延60分
MM193 KIX 10:45 11:08 KOJ 11:55 - 遅延23分
MM194 KOJ 12:25 - KIX 13:30 14:20 遅延50分
MM197 KIX 16:30 16:27 KOJ 17:40 - 定刻
MM198 KOJ 18:10 - KIX 19:15 19:20 定刻
昨日
MM101 KIX 07:00 06:58 CTS 08:55 08:37 定刻
MM102 CTS 09:25 09:18 KIX 11:35 11:50 遅延15分
MM103 KIX 10:05 10:06 CTS 12:00 11:45 定刻
MM104 CTS 12:30 12:35 KIX 14:40 15:00 遅延20分
MM107 KIX 15:35 15:56 CTS 17:30 17:34 定刻
MM108 CTS 18:00 18:11 KIX 20:10 20:34 遅延24分
MM109 KIX 17:40 18:04 CTS 19:35 19:47 遅延12分
MM110 CTS 20:05 20:24 KIX 22:15 22:48 遅延33分
MM151 KIX 07:30 07:26 FUK 08:40 08:35 定刻
MM152 FUK 09:10 09:06 KIX 10:15 10:14 定刻
MM155 KIX 12:05 12:22 FUK 13:15 13:33 遅延18分
MM156 FUK 13:45 14:12 KIX 14:50 15:20 遅延30分
MM159 KIX 19:45 20:14 FUK 20:55 21:27 遅延32分
MM160 FUK 21:25 21:55 KIX 22:30 22:55 遅延25分
MM171 KIX 06:40 06:39 NGS 07:55 07:55 定刻
MM172 NGS 08:25 08:25 KIX 09:35 09:21 定刻
MM175 KIX 14:15 14:17 NGS 15:30 15:35 定刻
MM176 NGS 16:00 16:00 KIX 17:10 17:12 定刻
MM193 KIX 10:45 10:48 KOJ 11:55 - 定刻
MM194 KOJ 12:25 - KIX 13:30 13:39 遅延9分
MM197 KIX 16:30 16:34 KOJ 17:40 - 定刻
MM198 KOJ 18:10 - KIX 19:15 19:38 遅延23分
MM215 KIX 13:20 13:29 OKA 15:20 - 遅延9分
MM216 OKA 15:50 - KIX 17:40 18:19 遅延39分
MM219 KIX 18:25 19:03 OKA 20:25 - 遅延38分
MM220 OKA 20:55 - KIX 22:45 23:27 遅延42分
いつものサイト（http://lccjapan.web.fc2.com/）より抜粋
で、おとといは大阪の強風の影響があるにせよ、昨日は・・・？沖縄の台風の影響？
どの様なルートでT2駐機場に入ったか分からないけど、バス移動に時間が掛かり、そこから玉突き式に遅れが広がりだした恐れが有る。
なお、那覇2往復(215/216/219/220)は同運用だから那覇空港の混雑とLCCTのオペレーション不慣れが原因かと。
Peachの沖縄就航も初めてだからね。
だから新千歳到着は早着で、関空着は新千歳を定刻に飛び立っても延着するって言ってた。
まあ、それが昨日と一昨日の遅れにも影響してるのかは分からんけど参考までに。
成田は朝夕 離陸待ち30分以上だからLCCに不向き
間にBラン上がりの離陸機入れるとアプローチの段階から間隔広げ始めないとといけないし。
関西国際空港LCC拠点整備事業におけるエアサイド施設計画について
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/happyou/thesises/2012/pdf02/19.pdf
関空公式見てたら、定刻17:40着の216便、17:58着に変更になってる。18分遅れだ。
新ターミナルだから那覇空港側も手こずってるのかなぁ。
本末転倒というか
ラーメン食ってデザートは白熊、お土産はかすたどん
男はいちご白熊な
帰りの長崎→関空 (MM176) の4790円でも十分安いですが
それより安くなる可能性ないでしょうか？
10/25までのキャンペーン中の予約した方が いいですよね！？
自分で判断しろ
イベントとかで人気便になってキャンペーンを打つまでもなく満席になるかもしれない。
それは神様にしか分からないよ。
LCCは買いたい時に買うが吉だね。
＞十分安いですが
そう思うならそれがあなたの買い時です。
セールがあっても競争率も高いし値上がりするリスクも考えたら待つメリットないでしょ
俺は平日のセールのチケ取れたらその日を休みにするべく調整するって感じだけど
利用の仕方は人それぞれだもんね
これはもったいない。
こればかりは安全上の問題があるので関空会社だけでどうにかできる問題ではないが、
なんとか運用変更に向けての動きをしてほしいものだ。
セール期間中でこの値段だったらこれが底値確定と思われます。
12/2の関西長崎が2990円扱いあることからみても長崎関西は
セール枠が埋まっている→あとは値が上がる一方とみた。
11/30の関西長崎2990円が売りきれないうちに購入が無難。
自分が納得して安いなあと思ったら買ったらいいと思うわーー
セールがあって損したとしても今までの見てると1500円くらいだし・・
そんなに損した気分になるもんでもない・・
JALやANA買う方がよっぽど損した気分だな、今の俺は・・・
離発着料を値上げされちゃうかも、
一見無駄なようにも見えるけど意外と良い場所じゃ無いの？と俺は
先日乗って思ったけどね。
そもそもA320で貨物満載している訳じゃ無いから別に滑走路の端っこまで
行かなくても上がれるし着陸時だって高速脱出誘導路に入ったらそこは
ちょうど滑走路中央、A-B接続誘導路付近。接続誘導路に入ればT2は目と鼻の
先な訳で便利いいぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/Peach_Aviation#.E6.A9.9F.E6.9D.90
本社の写真と、機材納入スケジュールのソースくれだってさ。
10月28日、供用開始の関西空港第2（LCC）ターミナルは空港利用料を取られる
国内線出発400円
国内線到着350円
国際線出発1500円
国際線到着0円
ちなみに、
関西空港第1ターミナル（従来のもの）
国内線出発0円
国内線到着0円
国際線出発2650円
国際線到着0円
今朝見たら、さらに値下げしていたので （2名で1200円分）
予約しておきました。
皆様、有難うございました。
香港？
えーそうなの
あの位置にT2作った意味ないじゃん
到着機が混雑するとき以外は柔軟にやって欲しいなぁ
羽田ほどの便数があるわけじゃなし
海外のビーチリゾート便ってできないかな。
ネットでホテルも予約できる時代だけど
やっぱりツアーしか需要ないのかな。
４時間以内だとセブとかグアムくらい？
セブ直行便とか、期待したいんだけど。
あそこに変わるよりも今の仮設の方が便利に思えました。
セブ・グアム・サイパン・那覇・石垣。 乗る人がいれば飛ぶんじゃないかな。
>>452
国内線は特にね。国際線はT2のほうがたぶん便利。
禿同
セブ直行便ができればピーチが独占
物価が安いし
政治も関係ないし
海は綺麗でホテルもこなれてる
ほんとだよ。
スタフラが漸く取得に向けて動きだした位だし。
便利かどうかは関係ありません。安くなるかどうかです。
１つ忘れてる街があるぞ
それは宮古。ここも飛ばせば独占（JTAが季節便で飛ばしてはいるが通年で飛ばす社はない）だし、
そこそこの需要も見込める。
松山は微妙。
宮古島は1日1往復、向こう午前中発なら大丈夫かも
宮古島周辺→関西の流動なんて少ないだろ。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012102001001867.html
まじで？
定時運航率 ※遅延15分未満で運航した便の割合
ピーチ(90.5％) ＞ ジェットスター(87.4％) ＞ エアアジア(57.1％)
遅延時間 中央値 ※半数の便は以下の遅延以内で運航
ピーチ(0分) ＝ ジェットスター(0分) ＜ エアアジア(12分)
欠航率
ピーチ(0.0％) ＜ エアアジア(1.3％) ＜ ジェットスター(2.0％)
便数
ジェットスター(520便) ＞ ピーチ(452便) ＞ エアアジア(240便)
テレビで実名晒して
嫌なことでもあったのかな
新聞記事やリクナビの求人にも顔や名前出してたし
でもRだから強い意志があるのかとおもったらやめちゃったのか
色々事情は考えられるっしょ。
あんま詮索するのは止そうよ。
応援してただけに残念なだけだよ
それにしてもピーチの雇用形態は不安定だからなあ
LCCの雇用形態はどこも有期雇用しかないのかな
嫌になったんじゃない。
関空⇔松山・高知はあって良いよ。
同じ四国の香川や徳島から関空にリムジンが走ってるんだし
松山や高知からは時間が掛るのでバスより空路が望まれる。
香川や徳島からは関空経由が多いんだから同じ四国内の松山や
高知も直行便があればもっと関空の利用者を増やせるはず。
ない。
寿退社って聞いたけど・・・
既婚者どころか子供も生んでたと思うが
寿退社ではないんじゃない？
画像検索したけど出てこない。そして楽しんごって芸人を今日知ったorz
ｋｗｓｋ
既婚者だったの？
連投すんません。
かおりんはいるよ。
かおりんてかわいいの？どんな人？
ttp://article.okinawatimes.co.jp/article/2012-10-21_40467
沖縄から4時間ならベトナム、シンガポール、マレーシアあたりは入るかな？
そなんだあ。
かおりん、ダントツでかわいいもんね。
TV取材にも何度か出てるしピーチ的にもオシメンなのかねｗ
GJ
次はPeachは沖縄拠点か。
確かに安全パイだよな。観光地として人気高いし、年中需要が見込める。
そしてビジネス需要は少ないので、低価格客層が多い。なのでLCCには
ぴったり。
気持ち悪い内輪ノリを持ち出すなよ
かおりんうｐ
楽しんごさんも、かおりんもなぜかピーチの取材番組に
高確率で出てるよ。なので会社側もある程度オシてるCAなのかな～と
思ってたけど。
この会社のCA、ANALよりも普通にかわいい子が多くて
感じイイ子が多くて好きだな
そこらへんのドコモショップやショップ店員でかわいくて感じイイ子て感じ。
ｈｐにどっかないの？
個人情報ですよ。
どこの路線乗ってんの？
まあ、香港線は深夜乗務だから事情(子持ちとか)によっては会社が配慮して外してるかも知れないけど。
7割売れてても9780円
中国語ペラペラの井上さん率いるピーチさんすげーわw
ただ反日ブームは永遠だからな。
レガシーの北京上海くらいは残ってもあとは厳しいだろう。
落ち着いてからピーチ就航だろうが、ＡＮＡから発着枠進呈でもないと無理かも。
そうであれば国内線の強化が妥当か？
長崎・那覇増便、仙台・宮崎・松山新規就航は来年度中にはやるんだろうけど。
まあ、そうなるだろう。
国際線も強化したいみたいだが、関西からでは経由便で飛ばすしかない。
関西ー香港線ダブルデイリーにしてバンコクとシンガポールへ延長
さらに関空ー台北もホーチミンとマニラへ延長
那覇ー香港・台北線を飛ばして接続させればかない手厚いネットワークになる。
那覇ーバンコク・ホーチミンなども悪くないが、関西から乗り継ぎというのは
台風リスクを考えると夏場は厳しい。
日本と台湾、香港、アセアン諸国とのオープンスカイはおおむね達成できてるから、
後は台湾、香港当局とアセアン諸国との合意が出来れば飛ばせるね。
ただ、経由便かぁ・・・。なんか時間のロスが多そう。
一旦全員下ろして再搭乗では二度手間だし、途中から乗ってくる人だけ後から追加しようと思っても、
例えば通路側がそのままで窓側だけ入れ替えようにも、あの狭さでは困難を極めるし。
ジェットスターアジアやスクートの事例から、台北経由シンガポール行きは認可が下り、機体と人員が揃ってれば直ぐにでも飛ばせるだろう。
ちなみにジェットスターアジアの台北経由は一度全員降ろされる。
今日の機内販売、バカ売れでCAウハウハだったわ
離陸してすぐに何かを温めて旨そうな匂い漂わせるの反則やww
>>495
ノリノリで袴姿の香港人いたよw
袴のまま機内のトイレも使ってたw
九州新幹線から外れた大分、宮崎、日本海側の米子、鳥取飛ばしてほしいね。
小型でいいから ミニピーチとか名付けて
鳥取、米子は日本交通バス利用OCAT乗継が便利。特割があって鳥取から3900円、米子から4800円
便数も豊富、県の人口や観光資源を見ればさすがのピーチでも採算を取るのは無理かも、近距離なら
松山の方が有力。高知も…。
宮崎、大分…。スカイマークの羽田路線でさえ設定してない。大分は人口が少ないのと福岡空港に
近過ぎるのかな？ 宮崎はマジ不思議。宮崎本社のソラシドエアに政治的配慮？？
そのソラシドエアは九州各地と那覇空港を結んでいる。これってピーチの構想とバッティング？
同じＡＮＡ系だし、ピーチが宣戦布告するとは思えないんだが…。ピーチ那覇⇔広島や沖縄・四国
を狙っているのかな？（ＡＮＡ便から移管してもらって…）
〇広島や岡山・四国
なんだーかんだー言っても運航経費は乗客で頭割りするわけだから
小型にすると運賃に反映されちゃうよ。
２人に同じ座席が割り当てられたり
（結局、うち１人は隣の空席に座らされてた）、
搭乗前の航空券の読取機が、バーコード読取できなかったり
（結局、人力で手打入力していた）。
どんな基準で今は第一と第二を分けているんだろう？
どんな基準ってｗｗ
出発は第２じゃなく仮でエアロプラザを使っている。
到着は旅客ターミナルビル（10月28日から第１旅客ターミナルビルに名称変更）の団体バス乗り場に着く。
就航当初からそうになってる。
今月18日から駐機場所が今まで使ってたT1南側のオープンスポットからT2前のスポットに航空路紙のアップデートに合わせて、先に移っただけ。
ランプバスの乗降場所(搭乗時:エアロプラザ、降機時:旅客ターミナル北団体バス乗り場)は27日まで今までと変わらない。
すまん。書き方が悪かった。
土曜日はエアロプラザからバスに乗って、第二ターミナルに駐機してあった飛行機に乗ったんだ。
日曜日は第一ターミナルのオープンスポットに着いた。
この駐機スポットが違ってたのには何か基準があるのかなと思ったわけです。
×:航空路紙
○:航空路誌
わかりやすいLCCらしさだったのにw
おー奇遇。私も乗ってましたよ。機内への案内が20時50分からで離陸はちと遅れたけど、まー無事に着いた。
機内、後ろがガキで煩かった。
でその例の袴野郎、席がCだったもんで、何度もトイレ行ったり、こっちもウザかった。
そうだな。今週末(土曜)で終わりだ。
T2へのお引越し、在阪TV局の何処かと月エアが密着取材しそうな気がする。
袴野郎と同じ列でしたかww
足元は下駄だったけど割と歩き慣れた感じだったような不思議な香港人だったなー
こっちは子供の声が殆ど聞こえない前方でした
つかe道申請対象者を広げすぎたせいでe道入国の方が長蛇の列になってたのがなんとも
状況が状況だけにお流れになるような気もするが・・・
現実のものとなったら、中国線を目指したいピーチとしたらめんどくさい存在になるな。
それより、春秋ジャパンがどうなるかだよ。ここが何処をベースにするかによって、後々の路線展開に影響が出る。
ソースよろ
>518
Peachは上海の発着枠取れなさそう/取れても着陸料ボラれそう
だから、LCCらしく杭州（上海）でいいよ。
春秋1円セールの時にHP開いたけどサーチャージ高くないか？
中国路線ってあんなもんなの？ なんにせよ路線拡大・就航便増加は歓迎。
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1628/2012wschedule.pdf
春秋ってサーチャージ往復幾らだったけ？。
ANALは現在、日本で発券すると両社とも往復11000円だけど。
往復の燃油＋施設使用料で12980円だって。
NHKでいまちょうどやってるけど
・1AM-6AMの着陸料を半額に値下げ ← NEW！
・T3を平成27年までに
・春秋航空、日中当局に開設申請中
だって。
・1AM-6AMの着陸料を半額に値下げ ← NEW
これって関空？
大胆な施策のようにも見えるが、７５％くらいカットすると、夜中の着陸枠が爆発的に増えるのに・・・ともうひと頑張りしろとエールを贈る。
特にハブ化を表明しているフェデックス。半額にするから立派なハブこしらえてやって発破かけてるんじゃないかな。
旅客便がおこぼれにあずかるためには、バスを24時間運転にするか、
一刻も早く宿泊施設をこしらえるかしないと。
貨物便もそんなに関係ないんじゃない。
着陸料って言うぐらいだから時間は着陸＝到着時間が基準になる。
今の貨物便でもこの時間帯は到着の空白時間帯で、ここに到着時間を持ってくると
当然出発時間もずれてくることになる。
FEDEXの様に時間に厳しいところは安いからと言ってもそう簡単には動かせないんじゃないかな。
それよりも東南アジアからの到着便が軒並み５時台到着になったりするんじゃないか。
もらう俺みたいな気分だな。。野菜サラダが半額になったらいつも
うれしいwww
グアム・サイパンは、すぐには無理ですかあ、
大陸とか半島とか最近行きたくないから、残念。
知らんかったですけど、ETOPS縛りってつらいですね。
そりゃ、定刻基準だろ。
実測基準なら、どっかの会社が適当に理由付けて毎日延発したり、上で1時まで待機しだすぞ。
実際の着陸時間だよ。
1時まで待機って、待機中に消費する燃料代のほうが高くつくと思うけど。
海外エアラインがPeach香港便のような機体の使い回しで就航してくれる
のを期待しよう。
それじゃ
関空１：００－ソウル
ソウルー関空５：５５くらいしか飛ばせない。
着陸料半額でも儲からないだろうｗ
今関空に６時半頃に到着してる海外の大手は少し時間を繰り上げて
５時５５分着とかにするんじゃねｗ
その仁川行き希望
KIX 100 → 300 ICN 355 → 555 KIX とかいいね。
３発機とか４発機持ってくれば無問題ｗ
ぎりで乗れた最終のリムジンバスで梅田まで行って、
梅田から家までタクシーが7500円、家に着いたのは午前２時
もう二度と乗りません。
嫌なら今後飛行機には乗らないことだ
在日の里帰り？
折り返し羽田4:35関西5:50のダイヤ、
運賃3990円で羽田便開設してほしいな
夜行バスに対抗・・・？
午前４時間空発、午前５時３０分成田着みたいな
成田は何時から着陸できるんだろ？←よく考えると、２４時間空港が少ない国内は制限があって大変やね
深夜は離着陸ルート変わるからもっと時間かかるだろ
翌日仕事だからってやつはLCCのそれも遅い便は最初から使うなと言いたい
地上交通機関との接続が悪い便は、安くても売れないってのを分かってないのか？。
それは東京でも変わらんから、がら空き確定だろ。
それと羽田の国内線ターミナルは24時間開館してないから、その時間帯にターミナルを一部開ける場合の諸経費は全額ピーチ持ちってのを忘れないでね。
>>546
成田は6時オープン。
Flightradarで一度、5時30分頃から6時までの千葉県沖を見たらいいよ。
早く着すぎた便が、わざと遠回りしたり旋回したりして時間調整してる。
ま、539は二度と乗らんほうがいいな
それはそれとして、ここんとこ那覇便よく遅れるのね
墾丁に海水浴行きたい。
まだ、1週間経ってないからオペレーション不慣れなんだろう。
あと使用滑走路にもよる。36運用だと最悪。離陸前の地上走行だけで4キロ近くなる。
それに加えて、他社や自衛隊が駐機してるエリアを通過しないといけないし。
あと、>>539は今後ANALに乗りな。
大幅遅延で地上交通機関が無くなった際は難波・梅田までのバスとタク代一部だしてくれるから。
胴長短足小柄だから席の幅は別に苦にならなかったけど、寝付けなくて苦労した。
でも最後のほうでコツはつかんだね。
つうか、香港の行きも帰りも結構乗ってるのな。ほぼ満員状態で
一人で3席独占できるかななんて期待してたのにがっかりだったぜ。
まぁとにかく、今日はほんまおおきに。
これが本当に可愛かった。
LCCで空席は期待しない方がいい。
空きがあれば値段を下げてでも売りさばいて満席にするシステムなんだから。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide.aspx#kixnew
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide_international.aspx#kixnew
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/howtocheckin.aspx
ただ、搭乗までの流れ、国内線もT1表記になってるww。
あと、国内線のチェックイン締切、搭乗までの流れだと始発便以外は今までと同じく30分前までみたい。
そうかと思いきや、空港ガイドは25分前締切表示。
一体どっちやねんww。
SFJの北九州便を真似してみると、
3時集合で、梅田・難波からの送迎タクシーorバスを別途用意
（就航当初は0円キャンペーンあたりを実施）
5時関空発→6時成田着→7時成田発→8時関空着（適当です）
関東民としては、ピーチの成田関空便は期待したいところだが…
まあ、そういう需要は、夜行バスで吸収できているでしょうねｗ
遅延リスクもあるし、
いよいよ関空２２時台着の遅い便には乗りにくくなるなあ
前はソウル→関空22：55着でもギリギリ間に合ったのに
ま、半島には当分行かないけど
やっぱ、成田の制限を開放しないとダメだね
２３時～６時制限を撤廃すると、そうとう使える空港になるのにね
東京に最寄りの国際空港で玄関にもなってるのに、制限があるなんてナンセンス・・・
南海ならまだしもJRだと７時発便の３０分前がきついな。
鉄道は簡単には改正できないから、動かすとすればバスか。
さっさとエアロプラザに予定のカプセルホテル作らないとな。
確かに101便は平日の始発関空快速(関空:6時24分着)からの接続は厳しいかもね。
>>563
12月15日まで171便が厳しいのは今まで変わらないよ。
むしろ、10月28日から5分延発＆チェックイン締切時刻変更(6時45分発/6時20分チェックイン締切)が有っただけマシ。
21便はそれすらなかった。
お陰で、これまでチェックイン締切に間に合っていた平日の始発空港急行(関空:5時58分着)から、チェックイン締切に間に合わない可能性が出てきた。
一応、梅田線リムジンバスは5時57分に着くけど。
http://www.flypeach.com/jp/airports/KIX_T2_access.aspx
ピーチはそのあたりは上手だ。
（全体的にＬＣＣの中では高運賃であるが）
まあ最初のうちは甘くするだろうけど
いいじゃないか
香港着が遅れてしまい
入国審査のある場所へ行くシャトルトレインが終わっていて
朝までゲートそばだったよ
関空のfacebookページによると25分前
>>558だがピーチのFBページも25分前締切表記。
搭乗までの流れは今までのフォーマットを流用したせいで、UP前のチェックが甘かったのかも？。
まあ、はよ来いよって事だろう。
5分の違いくらい大して変わらんやろ。
飛行機乗るなら国内なら1時間くらい前には空港着とけ。
ギリギリに来ようとするからこけるんだ
行きたくても行けない場合もある
今の設備で前泊強要では疑問符が付くし。
京都からの始発バスが確か6時46分にT2に着く
7時20分の便に間に合うかどうかびみょうなんだよ
25分前でいいなら安心して使える
しかもあれって色々寄ってくんだろ？
バスのがいいわ
エスカレーターがあるし、自分の足で歩けるだろ？
http://m.facebook.com/?_rdr#!/peach.aviation?ref=stream&__user=712477374
札幌便もメチャクチャ安くなってんじゃんｗｗ
4000円台で買った俺って…。
顔本アカウントないんだけど那覇関空とか安くなってるの？
沖縄」も週半ばは2500円しないねんな・・
ソウルも安すぎ。。。
もう欠航はそんなになさそうだし札幌以外は大丈夫か。
でも玉突きがあるもんね。
ANALだけの時とはえらい世界が変わったような価格だな。。。
就航記念の500円セールは5000枚限定だったけど、これは限定数なしでしょ？
http://rail.hankyu.co.jp/otoku/detail/33/
荷物あるのにラッシュでいっぱいでえらい目にあった・・
奈良アクセスも連れがしんどいて言ってたわ。なんばで
歩くし近鉄は三ノ宮方面から快急来るから全然座れんらしい。。。
国内ちょっと行くだけだったらいいけどスーツケースありの海外は
アクセス切符はnoーーだwww
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005931681.html
井上CEOのスピーチつき
大丈夫？
ピーチはJRの遅延証明書を持って行っても一切相手にしてもらえないから
LCC航空券を紙屑にする会社
遅延の帝王JR西日本！！
そもそもLCCのるような階層が
10分や20分の遅延で飛行機のれなくなるようなスケジュールを組むな。
その通り。
ANAやJALはJRの遅延証明書を持って行ったら相手してくれるの？
強気な理由は搭乗率と安定運航
ただし競争激化のソウル便だけは例外、か・・・
1時間の余裕を持っても安心できないのがJR西日本
先週日曜の福知山線道場付近での人身事故では２時間止めたし
武田尾のような場所で監禁されると、他線への乗換すら不可能
セール期間中でも売れれば値段は上がる。
ずっとその値段ではない。
そうかそれはご愁傷様。
武田尾なんてとこでとまったら、もう廃線散歩しかねーな。
もう千円ﾎﾟｯｷﾘとかじゃないと反応しなくなったわw
なんでも有りの阪和線は放置プレー絶賛実行中。
阪和線は関空アクセス専用路線ではないわけだが。
新幹線のライバルである航空を不便にするために阪和線強化を怠った結果、
需要がマイカーや並走する南海電鉄に持っていかれました、では元も子もない。
故に、JRが「関空を不便にしてやる！」という意思で阪和線強化を怠っているのなら、
それは愚かというほかない。
南海やらJRなんて廃線で構わないレベル
それはこまる！けど、千里線は廃線でいいです。
ようやく落ち着いてきたかな？
じゃあ、高の原のあたりに空港でも作ろうぜ
近鉄使えるなら上六からリムジンバスじゃないの？
乗り換え楽だし。
止めても他の列車の邪魔になるだけだ
特急料金が高すぎるからだ
そもそも、JRの運賃、料金体系はバブル期のままで、
現在のデフレ経済の状況下では高すぎるケースが多い
新幹線なんて、会社の経費で落とせる人を除けば、気軽に乗れる代物ではない
格安企画券を探し当てればなんとか乗れる
JR西なんて、未だ頑なに“2人縛り”を続けている
外国人旅行者だって、破格値のジャパンレールパスが無ければ、
JRで長距離移動なんてできないだろう
LCC優位はしばらく続きそうだね
着陸には問題なかったがマックのメニューか…
いないのかな？ 混んでる関空快速を見送り「はるか」＋ＬＣＣでも伊丹便より圧倒的に安いと考えて
「はるか」に乗る人
天王寺～関空の利用者も少ない「はるか」、西九条が苦しいのは当然。ＬＣＣが増えて地方からＵＳＪに
行く人も多くなってるはずだが関空快速と10数分しか違わないのなら特急に乗ると考える人は少ないのも分かる。
それでも最近の「はるか」は前ダイヤから日中の時間帯１本化になったけで、相当利用率が良い列車も出てる。
もちろん列車毎の差はあるけど、輸送力は半減したが輸送量はむしろ増えてるかもしれない列車も見られる。
自由席より企画切符で指定席の方が安くなるケースもあるけどまだまだ自由席の方が多い。告知不足かな？
でも関空橋で通行料が安くなるのであれば加算運賃を見直すのが筋ではないのか？
ＪＲは「はるか」の特急料金をＢにする。南海側もラピート往復割引きっぷで難波から2000円を切る価格を
実現してもらいたいな。
>>622
奈良からダイレクトで関空へリムジンバスが一番だと思うけど？
大和八木からも南阪奈＋近畿道他で渋滞知らずで関空に行ける。
どちらもピーチの各方面からの最終便利用者が利用できる23時台の便
を走らせて欲しい。それが無いから南海＋近鉄orＪＲに乗る羽目に…
自宅～関空までのシャトルタクシーがあれば便利なのだが、奈良はない・・・
今はまだ深夜早朝便の便数が少ないから及び腰になるのも無理ないけど、
ピーチとジェットスターがどんどん機材増やして深夜早朝便がバンバン飛ぶようになれば、リムジンバスの増便も見えてくるか。
半額制度によるレガシーの移転、増便もあるかもしれないし。
南海とかくさくてのれない。バカにしてるんじゃなくて、ほんとにくさい。
なんでバスにのらないのか不思議。
とりあえず簡単に出来そうな、関空から泉佐野への深夜バスの折り返し関空行きも全便で客扱いして欲しい。
１便と２便を日根野まで延長して折り返し関空行きとして戻ってくれば、JR・南海の大阪市内からの最終電車で
関空までたどり着けるようになる。
関西空港に格安ホテル計画「エアロプラザ」空きスペース
派手なネイルしたCAもいたしLCCって自由なんだなと・・・
２１日のMM67便が何号機だったか知ってる人いないですか？
803P http://www.flightradar24.com/data/flights/mm67
次からは搭乗時か降機時に前輪を見てみよう。803Pなら03と下2ケタが書いてある。
九州まで１０時間ほどで行けるからな。
関空までも６時間くらい掛かるから
飛行機利用して九州行くメリットはあまり無い。
という訳でセールの長崎便の予約は見送った。
さすがに四国から九州へ行く客は想定していないだろ。
四国九州のLCC就航してほしいね
松山から福岡はANAがあるが高すぎる
ここが来年以降、福岡ベースで四国方面にも飛ばす予定。
http://linkairs.jp/
ANALよりは安くなるんじゃない？。
香川から瀬戸大橋を渡って…、始発で行っても長崎には夜
当然、宿泊代が掛る。2300円+ホテル代5000円
香川から関空へ、早朝の長崎便に乗る為にベンチで夜を明かす。
長崎には朝９時に着く。2300円+ピーチ1490円
どっちが良いんだろうか？
佐多岬から船
ほうほう。四国～九州をJRで行こうとすると遠回りになることが多いから、これはかなり期待大やね
というわけで、人口の多い「島」×時間的距離の遠かった四国は航空会社にとってはかなりお買い得路線だと思う
佐田岬港までのアクセスに莫大な時間を要すｗ
八幡浜市も同様
民間旅行会社のバス、きらきら号とかで福岡まで。
３日１万円の全九州版は夜行長距離バスにも乗れる。
ので、貧乏旅行に徹すれば３泊３日１万円で九州旅行できる。
九州への往復に１８切符使えば４６００円。
合計１４６００円ですべて賄える。
桜の季節にこれで九州の城巡りをやろうと思ってる。
どんだけバス好きなんだよｗ
時間があればいいが、乗り換えの時間も考慮すると１８時間以上係るぞ
が、１８切符１枚で行ける範囲には１８切符で行く。
それが貧乏旅人の矜持だ。
バスなら8時間いれるけど、電車は無理。
レガシーキャリアがバスみたいなもので、南海はLCC
今度は年明け1月7日～2月28日まで。って事は第3弾は3月1日～3月30日？。
まあ、3月後半の春休み期間は外すかも知れないけど。
そして、曜日限定だが、ついに長崎線1000円切ったわ。
以下 http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/t2_open_sale_vol2.aspx?utm_source=www_pc_ja-jp&utm_medium=top_mini_banner&utm_term=promo&utm_content=20121025&utm_campaign=t2_open_sale_vol2より
関西国際空港 第２ターミナル オープン記念セール第2弾
10月28日（日）より、Peach国内線・国際線全便の関西国際空港の出発、到着場所が第2ターミナルビルにお引っ越しします。
本日スタートのオープン記念セール第１弾に続いて、明日からは第２弾の先取りセールもスタート！
衝撃的な価格が見逃せません！今すぐGET!
【対象ルート】
国際線：大阪（関西）＝ソウル（仁川）、香港、台北（桃園）
国内線：大阪（関西）＝札幌（新千歳）、福岡、長崎、鹿児島、沖縄（那覇） 【販売期間】
国際線：10月26日14:00～11月2日13:59
国内線：10月26日11:30～11月2日11:29
【搭乗期間】
2013年1月7日～2月28日
【セール価格(片道)】
国際線
■大阪（関西）＝ソウル（仁川） 2,980円（火・水・木）3,980円（その他）
■大阪（関西）＝香港 5,980円
■大阪（関西）＝台北（桃園） 4,380円
国内線
■大阪（関西）＝札幌（新千歳） 2,570円（火・水・木）／ 4,770円（その他）
■大阪（関西）＝福岡 2,290円（火・水・木）／ 3,290円（その他）
■大阪（関西）＝長崎 990円（火・水・木）／ 1,990円（その他）
■大阪（関西）＝鹿児島 2,490円（火・水・木）／ 3,490円（その他）
■大阪（関西）＝沖縄（那覇） 1,970円（火・水・木）／ 2,970円（その他）
・上記運賃は１席あたりのハッピーピーチプロモ片道運賃です。
・燃油サーチャージはございません。
・支払手数料（お1人様1区間毎に210円）、空港使用料等は別途必要となります。
・手荷物のお預け、座席指定は別途料金がかかります。
・コンタクトセンターまたは空港カウンターにてご購入の場合、別途予約手数料がかかります。
・販売座席数には限りがあり、売り切れ次第終了となります。
・便によっては設定がない場合がございます。大阪（関西）ー香港、台北（桃園）線については、2/8-2/18の期間中、設定がない日程がございます。
・運賃額・ご利用条件は予告無く変更および追加設定する場合がございます。
第一弾で買った人たちのCSが低下したなｗ
長崎撤退しろよ…
長崎行く時は福岡天神バスセンターからバスで十分だろ
2013年1月7日～2月28日
さすがにこのシーズンが最低価格なんじゃないのｗ
４７８０円で取ったが、何だ２５７０円って・・。
何でどんどん値が下がっていくんだ。ふざけんな。
セールやりすぎだ馬鹿野郎。
ＰＳＦＣ入れても8千円程。
ドリーム号で東京までの値段だよな。
土日はキャンペーン価格安くても
すぐ埋まるからあまり恩恵にはあずかれない
そういう君は海外に行くなんて、二の次、三の次で良いって事。
普通、いの一番に行きたいって思うならキャンペーン予告を見た時点で、次のキャンペーンでチケット取る為にパスポート取ろうってアクションしてるはず。
2～3回しか行かないのに1万掛けるのがもったいないとか考えるのは自分に対する言い訳。
陸路でも空路でも鹿児島行くのに片道2万円くらいかかるんでありがたい
関空行くのが面倒だけどね
香川なら高松からバス梅田・三宮乗り継ぎか直行便
が安いのかな
香川は高松(ジャンボフェリー)神戸港(連絡バスor徒歩)三宮(リムジンバスor阪神・南海乗継)関空ってルートもある。
既に売れ行き好調の便はキャンペーン価格が出るとは限らない。
神戸出てから関空まで時間かかるしね
松山・高知はほんとに・・・なぁ
http://www.his-j.com/shikoku/tokix/4-tokix-myj.htm
しかし、移動に一泊必要
あ・・・盛り上がってるけど、スレチかね？
高知はｼﾗﾈ
そんなに高いわけでもないし、個室状態にするにはオレンジフェリーは1万円以上かかる
オレンジフェリー&リムジン乗継ルートは大分前にこのスレで出た。
確か、その時はオレンジフェリーHPのアドレスが貼られてたはず。オレンジフェリーの担当者も北海道へ向かう人を呼び寄せるチャンスと思ってるのだろう。
○安いわけでもない
天候次第だけどちょっと荒れると瀬戸内でも1時間程度の乗船でも苦になる
そうなのか。古い情報すまん。
>>666
松山は需要があって就航すれば救われるかもしれんが、高知はわからんね。高知は四国でも特にアクセスしにくいのに。
逆方向の需要を呼び込めるとはちょっと思えん
バスが発着するJRなんば駅の周辺なんてリトル四国みたいになってる
高知でも長崎便より需要があるだろうね
DFSで免税品買うなよ。
今見たら３０００円代に上がってる
１１月の半ばの火曜なんだけど、待ってたらまた下がるかな？
少し前のコメかピーチHP見ろ。
2490円はT2オープン記念キャンペーン価格。その便に充てた設定枠を売り切ったから、3000円台に上がってるんだよ。もう、その価格が出る可能性は低い。
いつまでもその価格で無制限で売らないし枠は限られてる・・
安いなと思ってその日が都合いいなと思ったら即予約しないと・・
またセールがあったとしてもそんなに差額は大きくない。
スマン。搭乗日は11月半ばだったね。
搭乗日が11月25日より前なら、T2オープン記念キャンペーンではなく、那覇線就航記念キャンペーンだわ。
これは今日の10時59分で終わったから、今後、搭乗日予定日が対象搭乗日に入ってるキャンペーンが出なければ、その価格はもう出ないよ。
井上さんも意地になっちゃったんじゃないの？「だったら納得できる価格出したらぁ！」って。
とはいえ、とはいえ・・・
この価格で本当に大丈夫なんですか井上さん！
ドル箱の千歳すら2570円～って・・・
初ピーチ利用なんで、無知すぎました。
さっさと予約しておけば良かった…
1月2月は旅行閑散期だからなぁ
三宮→関空（阪神＋南海）は1100円で行ける切符があるな。
神戸港から三宮って距離どれくらいなの？
公式では約20分(1.6㎞)。歩くのが嫌いな人向けには、連絡バス(約5分/200円)が有る。
サンクス。１・６ｋｍですか。
歩くかバスかは当日の気分しだいだなｗ
こんな自棄みたいな価格でセールしまくって
数字が悪い路線を増便してどうするんだ？と思うだろうが、ちょいと待ってほしい。
ピーチの目玉は、日帰り往復キャンペーン。休みの1日に気軽に旅行に行ける手軽さがある。
しかし、現在の長崎線のキャンペーン対象は、
（大阪発）171出発、176到着
（長崎発）172出発、175到着
2往復しかないのだからこの組み合わせ以外は存在しないのは当然なのだが、
時刻表と照らし合わせてみると・・・
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/nagasaki_daytrip.aspx
①往路MM171便、復路MM176便
<2012年8月21日～10月27日>
MM171便（往路）：大阪（関西）6:40発→長崎7:55着
MM176便（復路）：長崎 16:00発→大阪（関西）17:10着
<2012年10月28日～12月14日>
MM171便（往路）：大阪（関西）6:45発→長崎8:05着
MM176便（復路）：長崎 16:10発→大阪（関西）17:15着
<2012年12月15日～>
MM171便（往路）：大阪（関西）7:20発→長崎8:40着
MM176便（復路）：長崎 16:10発→大阪（関西）17:15着
②往路MM172便、復路MM175便
<2012年8月21日～10月27日>
MM172便（往路）：長崎 8:25発→大阪（関西）9:35着
MM175便（復路）：大阪（関西）14:15発→長崎15:30着
<2012年10月28日～12月14日>
MM172便（往路）：長崎 8:35発→大阪（関西）9:40着
MM175便（復路）：大阪（関西）14:20発→長崎15:40着
<2012年12月15日～>
MM172便（往路）：長崎 9:10発→大阪（関西）10:15着
MM175便（復路）：大阪（関西）14:20発→長崎15:40着
大阪発、長崎発とも満足に行き先での時間が取れていない。
帰り便のチェックイン締め切りに間に合うために1時間前に空港に戻ってくるとして、
大阪発で6時間半程度、長崎発に至っては3時間程度しか滞在時間がない。
これでは満足に観光など出来ないだろう。
そこで、福岡便の159/160とほぼ同等の時間に179/180便を新設し、現地滞在時間を引き延ばすことで、
必然的に利用者が増え、路線全体の搭乗率も上がる、というわけ。
飛行距離から計算して、一席あたりの原価が４千円以上はかかると思うんだけど、
原価割れの割引運賃を拡販して、搭乗率を水増ししたところで、意味があるのか？
採算を改善するためには、５千円以上で乗ってくれる客を増やせるのかどうかだろ？
日帰りキャンペーンは空席で飛ばすよりはマシってだけ。
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1634/t2open.pdf
オープニングセレモニーで運航事業者挨拶って有るから、井上店長来るね。
>>688
確かに13年サマーダイヤ中(増機スケジュールを考えるとGW辺り？)に夜便を増便して、数ヶ月(ウィンターダイヤの作成時期を考えると2ヶ月程？)様子を見るのは有りだと思うね。
午前8時頃関空発で片道4時間程度の中国線を1往復飛ばした後でも、関空18時台～19時台発で出せるし。
しかも、紙屑にしないためのリスクヘッジを考えれば少なくとも５時台には関空に到着していなければならない
泉州人専用便だな
その4000円ってのはどこの数字？
レガシーのそれだとするなら、ピーチに適応するのは無意味と言っておこう。
あと、路線ネットワークの拡張で全体の利便性が上がるなら、
路線単位で赤字があっても、社として黒ならそれでよいという考え方もある。
>>690
せっかく就航したんだから、撤退する前にやるだけのことはやってみるべきだよね。
考えられる限りの手を尽くしてもどうにもなりませんでした、なら撤退もやむなしだけどね。
車で行けば？
伊丹ー長崎の飛行距離が673kmだから、１席、１km当りのコストを掛けるだけだよ。
スカイマークが８円台、大手は１０円以上。大手だと７千円以上じゃない？ピーチはどうだろうね？
補助金を受けているとはいえ、運航規模を考えれば、スカイマークの水準には及ばないだろ。
ググってたらこんなの見つけた
日本国内線 ＬＣＣ ピーチ、ジェットスター、エアアジアを比較してみると
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/154449/135515/73615009
全路線平均の値ではあるが、
大手6.4円に対しLCCは2.9円。半額だ
てことは、大手で10円かかるなら、LCCは半額の5円？
深夜についた後、皆はどうしてるんだろう？
空港近くにホテルってあるの？
それとも朝までターミナルで待機？
荷物は機内に持ち込んで、入国手続きもせずに寝ろ。
2.9円というのがどこから出てきたのか知りませんが、国土交通省の資料では>>694の通りです。
日本の場合、着陸料や航空機燃料税などの義務的経費の比率が大きいので、大手とLCCの差は小さくなるはずです。
したがって、８円から９円、最大限甘く見積もっても、７円程度にはなるでしょう。
どこで��！
私も到着時間が遅いから、
この便使おうかどうか迷ってる。
>>699
おれは入国しちゃって、朝までチェックインエリアのベンチで過ごしたよ。
とりあえず、終夜でセブンとスタバが開いてるから。
乗り継ぎ客用のいすがある。
Wi-Fiも電源も完備してるから、心配するな。
そして朝早く起きたらここへでもR。
http://www.openrice.com/restaurant/sr2.htm?shopid=670
ここはずっと夏メニューのまま？
ピーチスレには長崎にこだわっている方がいるようだけど
関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西等、長崎に割り振ってる枠を
福岡便にして、今福岡便に割り振ってる枠を距離的に考えて
宮崎とか松山あたりに割り振った方がまだよさそうじゃない？
かなり早朝でも福岡便なら搭乗する人いそうだし
福岡空港も市内中心地に近いから便利だし
割引して、無理に長崎線の搭乗率を上げるよりも
路線ネットワークとか全体を考えてもそっちの方がよさそうじゃない
ジェットスターみたいに売ってから廃止とか変更するとよくないし
１３夏ダイヤでの廃止・減便は経営陣も考えてるだろ
夏メニューに変わったのが就航日から丁度4ヵ月後の7月1日だったから、その時と同じ変更間隔するなら、来月1日から変わるんじゃない？。
まあ、少し早いがウィンターダイヤ開始とT2オープンに合わせて、今月28日に変更するかも知れないけど。
5600円も、安くなってますね ；；
まぁ、こればかりは仕方ないですねｗｗ
駐車場とか話を聞いたらピーチ様々みたいな事を言ってたよ。
ＳＫＹ便とあわせて一気に来県者が倍になった勢いですよーとか、レンタカー屋
隣接の駐車場の人も長崎の人も気軽に関西行けるようになったんでお陰様で週末は
大盛況で嬉しい悲鳴ですーなんて言ってた。
またその日泊まった宿の仲居さんにも桃で来たって言ったら、先日娘が友達とそれで
ＵＳＪ行ってきたんですよ。福岡行くお金で大阪行けるんですものねー
もう夢のような話で･･･なんて言った。
関西ベースの人間にしたら特売ばっかりやる便を他に振り分けろ～と思うのは
自然な事かもしれんが就航先にしたらなんとしても繋ぎ止めたい希望の路線
なのかもしれん。
長崎県観光連盟もホームページにピーチ予約機能つけたりもしてるし
県内イベントでピーチ搭乗券見せればグッズくれたりと優待もあるし
ひょっとしたら･･･ 長崎線に関しては行政との間に「何か」あるのかもしれんなと
思ったよ。 例えば県として徹底してピーチをサポートするので一定期間
運行を保証する（補助金と言った物を含めて）とかね。
そう昼間は宿泊観光するのが常な場所に飛ばせばよい。
例えば関空→長崎→関空→旭川→関空→長崎→関空 これぐらのルートにすれば関西や長崎在週社が
それぞれの地で日帰り旅行を楽しめる。でも長崎は日帰りで観光しても関西側は、大阪・奈良・京都
と見る都市が多いから宿泊してもらいたいね。
２４時間路線バスは走ってるから街中には出れるよ
日本円で200円台くらいで終点まで乗れるし
アシアナとか、
粗品プレゼントのキャンペーンをやっているな。
関空～長崎は日2便ながら穴場だね。
わかりやすい説明をありがとうございます
主翼にも書いてあるぞ
右だけだったと思う
ETOPSって知ってる？。
日本が拠点のLCCなのに、日本語の予約フォームがないんだな・・・
親父らには、ちょっと厳しいな。
真ん中に硫黄島基地もあり民間機緊急着陸受け入れ先にもなってるし。
来月の台湾便を買ったときの入力画面は普通に日本語でしたが・・・・・
言語は切り換えられるぞ、おじさん
そう、あとはピーチが会社認可を取れば、ETOPS運航は出来る。
ただ、会社として整備基準等を満たす為の投資が勿体無いと感じるなら、認可は取らないだろう。
本当に国際線飛ばす場所が・・・
いや、国内線メインでやってくれるならそれで全然いいんだけども。
要望メールでもだしとくか。。。
俺は家族旅行で行きたいな
子供連れで今の情勢の韓国・台湾・中国には行きたくない
パックツアーで行くほど長い休みも取れないから
弾丸で行くならLCCしかない
日本の寒い時期に海で遊べるってことがすべて？
「やる夫がグアムに実銃射撃に行くようです」
あまりのうさんくささに止めたｗ
兎我野町とか新宿アルタ裏とかそんな雰囲気だったぞｗ
グアムは弾丸ツアーかなりあると思うが
すっごいの出来てきたからいいよ。
海はハワイみたいにきれいじゃあないし
ナマコがウジョウジョいてるしサンゴの
残骸で足切ったり痛い思いするし・・・
家族でのんびりするのにはいいとこだし
3時間半だから香港の距離だし。
ファミリー4人チケットとか出してくれたら
グアムサイパンは売れるんだけどなあ。
ソウルは一人で行くやつも多いしもうおなか一杯・・・
明らかにR者の人が
真剣な表情で練習してたから
回れ右して即効ビルから出たよ
ぼったくり値段なのにめっちゃ飲み食いしてるBBAがいたわ
5980円って安いと思うが尖閣問題のせいか？
外国って、金持ち以外は行ってもあんまり面白くないんだと思う。
ＬＣＣが安いと言っても、「海外に行って何するの？」と問われたら
貧乏人は深く考え込んでしまうだろう。
香港着深夜とは時間が悪すぎ。香港はホテル代高いから無駄な出費は痛い。
ちゃんとしたラーメンが一杯210円で食えたり、世界遺産のお寺やお城に
100円で入れたりしても？
ちゃんとした目的意識があれば、どこの国に行っても楽しめるだろうよ。
というか、旅行ってまずそれがあって計画立て始めるもんじゃね？
いくらLCCっつったって、適当にチケット取ってから考えるってのは・・・
俺も第一級の世界遺産を巡るという目的のみ海外旅行に行ってみたいとは思う。
だから、早く日中関係が改善されて北京にＬＣＣが飛ぶようになってほしい。
紫禁城と万里の長城は必ず行きたい。
うちの母親と同じ考えだな。
海外へ行く＝金持ちのすること
今は猫も杓子も金持ちの真似をしたがる時代になったんだよね・・
昔は金持ちしか出来なかったことが異常な価格破壊で庶民にも手が届く時代になった。
いいことじゃないか。皆せいぜい楽しんでくれ。
武家や貴族のたしなみが
庶民に伝わって一般的になったことなんざ
大昔から山ほどあるんですけどね
おまえは、どうせ海外の空港まで行って、
そこで何もできずに呆然とするヤツなんだろｗ
恥をさらして、迷惑を掛けるだけだから、止めとけ
先輩方に質問させていただいてもよろしいでしょうか。
関空HPを見たところ夜間開放エリアは2F北側ということまでは分かったのですが、
ここで夜を明かす場合、椅子はどのくらいあるのでしょうか？
また椅子ではなく迷惑や邪魔にならない所で地べたにて仮眠というのはできるのでしょうか？
お前と一緒にするなクズ
チョンキンいけよ
日曜からT2という選択肢が増えるぞ。あと、T1のAREA24ってそんなにベンチ無かったような気がする。
確かベンチが有るのはUFJの前の区画だけ。使えるなら北出発口前にも有るけど。
ＬＣＣなくても行けんだろ。
おれは１５年位前に１人で行ったぞ。ツアーじゃねえからな。
こないだMM220が遅れて関空で野宿したけど、2F北側には結構な数の椅子があるよ。
4人がけの長椅子が数十はあると思う。
地べたで寝てる人も国際線出発ロビーにいたけど、掃除の人とかに起こされるかも。
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/121026-Press-Release-1J.pdf
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/121026-Press-Release-2J.pdf
eチケットに香港(T2)と印刷してくれればいいのに、何も書いてないもんだから
地下鉄を降りるときT1側から出てしもうたは。
アホやな・・・金が無いから海外なんだよ。
若い頃はバイクで野宿パターンで周ったが、もう野宿は辛いw
金持ちになったら、また日本中を周ってやるんだ！
>>757
飯を食うんだw
やはり、香港は飲茶など旨い料理が目当てかな
シンセン、マカオ、広州も近い
あと、香港でも最近増殖している韓国人R婦に罵声を浴びせるのも楽しい
あいつら世界のどこにでも沸いてくるよな
香港はともかく、中国本土はなぁ・・・
香港島のローカル飲茶は安くておいしいね
日本語はもちろん英語も通じなくてガヤガヤしてるけど
雰囲気がプロジェクトAのような庶民のお店が多くてとても良い
香港の庶民的料理、叉焼飯もうまいぞ～
あの叉焼は日本ではなかなか食べられない味なんだ
香港に行ったら叉焼飯を是非食べてみてほしい
なお、広州で飲茶を食べたら中に小石が入っていた事があって、
それ以後、大陸では飲茶を食べない事にしている
大陸はやはりダメだな
油もあやしい
とりあえず安い券があれば取ってから、観光を考えるっていうのも手だよ。
旅行好きだと、券を取ったあとでもどうするか考えることが楽しいってのもあるし。
>>759>>760
香港って普通話は通じるのかな？
１度はグルメめぐりとして行ってみたい。
HKGのT2に到着施設はないからね。
高級ホテルはもちろん英語OK
街では若い人は英語OK、その他は現地語のみ
商店で日本語が使えるところはふっかけてるところが多いから値切る
九龍は観光人用の遊びどころ、香港島は（富豪であっても貧乏であっても）現地人の遊ぶところという感じ
とまぁ、そんな俺は香港人によく間違われる
挨拶とか勘定とか値切りとか発音がうまいらしいが・・・
値切りの時は、定価を見せる→値引きの割合を見せる→割引後の値段を見せる→でだいたいOK
あとは香港空港はチェックインした客がゲートに現れなくても探してくれない。
しかも、アナウンスもない。油断していると残されたまま出発するから要注意ｗ
甘やかし過ぎだよな
遅刻しているのに悪びれた様子もなく、のんびり歩いてくる客もいるしね
その点、締切時間に厳しいLCCの姿勢は好感が持てる
普通に来て、待たされる客が堪らん・・・
同感
あの人件費削減すれば、もっと安くできる
故チャンギーバジェットではやってたよ。
あと香港も日中のレガシー（特に日系）はやっていたような気がするよ。
まぁ香港は定時にスポットあけなかったら１分単位で罰金が出るから
航空会社も必死らしいが。
若い人、ホテルくらいか。ﾌﾟｰﾄﾝﾌｧｰはまだしも、広東語とかさっぱり分んねｗ
ピーチで行く場合は、ホテル探しがめんどいねぇ。タクシーで夜に街に行くのも嫌だし。
団体のおばちゃんとかバカップルとかスイーツ。
今はレガシーキャリアでもやってくれない
置いてけぼり
深夜０時過ぎのフライトとか油断してうとうとしてるとヤバイｗ
漢字が使えるから小さな紙とペンがあると◎
「地名＋？」、「店名＋？」と示すと理解してくれて、教えてくれることが多い
ところで、関空の2タミの機回し、茨城空港方式だって
明日から？
24時間運行のバスで街に出てもやる事が無いしな
中途半端な時間でホテルにチェックインするのもね・・・
そのホテル代で何かうまい物を食べるほうが良いかもしれない
２タミの内部写真
増機できたら、もう少し使いやすいダイヤをきぼーんぬ。
間合い運用だから仕方がないか。
30分出発を早めればぐっとよくなる。
ダブルデイリーにすればいいが。
伊丹便利用以外で松山から関空に行くには、
高速バスで神戸に出て、空港リムジンバス乗り換えが最速。
朝６時過ぎに出て１１時半に着く。
呼び出し廃止しても、荷物捜し出す人間が必要
関空T2(明日から)と那覇LCCTのみ、25分前締切。
その他の空港はこれまで同様、30分前締切なので注意。
機体カラーやロゴのポップさと比べて中の人達はオトナ売りしたいんだろうかｗ
もっとはじけた感じの会社かと思ってたｗ
会社から｢おおきに｣は必ず言えという指示が出てないんだろう。
アナウンス担当がその時の状況によって言うか、決めてるんじゃないか？。
まあ、言いたくない人も居るだろうし。
そんなに言って欲しいなら、降機する時に自らCAさんに言えよ。そしたら、｢ご搭乗ありがとうございます｣ではなく、｢おおきに｣で返してくれるかも知れない。
やだよー俺関西人だけどおおきになんて言わないしｗ
「おおきに」言うぞｗ
店で買い物したときにオマケしてもらったときとか便利
「ありがとう」だとちょっと馴れ馴れしいし「ありがとうございます」だと長すぎる
まあもう無理だろうけど。
スポットはすでに使用してるから大丈夫だろうけど、
ターミナルビルのほうが何かありそうな予感。
>>785
自分も4回ほど乗ってるけど、聞かないね。
言う確率はどんなもんなんだろう？
させないとかテレビで言ってた
ウラジオストクのみでビザ免除を
ロシア国内で検討しているらしい。
カジノ建築の予定もあり約2時間で着く。
最大の懸念事項
いつもの通り南海の始発急行で来た人がタッチの差で間に合わず、チェックインカウンターでボー然とする状況
始発だからどうしようもないもんねこれ・・・
今日現在の便数で行けば、
国内線：13往復26便 国際線：5往復10便 合計：18往復36便
これの倍なら、36往復72便
既発表の冬ダイヤの増便完了時点での数字なら、
国内線：19往復38便 国際線：6往復12便 合計：25往復50便
これの倍なら、50往復100便
まぁ機材のことを考えると現時点の倍に当たる36往復72便だろうけど、
さてさて、どこに新規就航してくるやら。（既存路線だけを倍増させると明らかに供給過剰）
岩片氏もウラジオストックに就航したいと言っていたな。
ノービサになれば、実現性は高くなるな。
ロシアいくのは、ビサ申請時の書類の面倒な点だね。
日本も、日本の査証を取得するのは、煩雑な手続きだけど。
ASEAN地域から来る場合、もう少し緩和した方がいいような。
ウラジオストク市、ビザ免除検討 空路で３日滞在可能に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121027-00000005-asahi-int
明日は土日祝ダイヤで、始発空港急行は関空5時55分着。
T1に間違って行ったり、エアロプラザまで^ラ移動せず、かつピーチのスタッフがバス停にスタンバイし、桃園行21便の搭乗客を最優先でバスに乗せるようにすれば、桃園行21便のチェックイン締切にギリギリ間に合うだろう。
問題は平日。
平日ダイヤの始発空港急行(関空5時58分着)では、土日祝以上に際どくなる。
同じ様に平日ダイヤの始発関空快速は6時24分着なので、札幌行101便の乗客がこれで来てたら、同じく際どい状況になる。
最悪、何方も間に合わないかもね。
かなりかわいい!!
ターミナル連絡バスの平均所要時間は、
ピーチによれば約10分、南海によれば約7分
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/KIX_T2_access.aspx
http://www.nankaibus.jp/info/pdf/121011_1.pdf
早いほうの7分を採用したとしても、
駅からエアロプラザまで2分かかったとして、所要時間約9分
ターミナル到着は平日ダイヤで6時7分ごろ、休日ダイヤで6時4分ごろか・・・
綱渡りもいいところだな
電車かバス、どっちかが少しでも遅れたらゲームオーバー。
かわいいこいるよね。
ジェットスターより、はるかにマシだはｗ
ロシヤといえば不良警官によるカツアゲ
来をつけろよ（笑）
極東には、まだいるの？
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バスがすぐに発車するわけないし
バスから降りてピーチカウンターまで幾らかは距離あるし
関空以外では羽田（ただし国際線で待機）でもありうるが。
みんな指定券買ってくれるよ。
まあラピートが必要かどうかはともかく、南海は空港アクセスに力を入れるなら
深夜早朝でもうひと頑張りしてほしいな
実際恩恵受けてるんだから
まぁ深夜から早朝にかけては、1時間に一本でよいと思うが
居眠りされたら困るけど
機内販売の内容変わったの？詳細きぼん
http://www.kansai-airport.or.jp/kc/files/doc/fp_peach_02.pdf
那覇ベース運用開始まで暫しお待ちを by店長
>>812
ピーチ早朝便に乗るのがラピート停車駅の乗客だけとは限らないから、走らせるなら空港急行か各停でしょ。
>>815
そんなに要らないでしょ？。2～3時間に1本で良いよ。
そうすれば、ダイヤ設定と行先にもよるが1台/1運転手で深夜帯の運行を回せるから、コストを抑えられる。
深夜で空港行きしか需要ないから、客は間違いなく少ない、でも飛行機に乗るためには必要。
だから別料金取れる座席指定特急なのかな？
深夜や早朝でも関空以外(途中駅)の需要有るでしょ？。
深夜は自宅に帰る際に使うし、早朝も同じく自宅に帰る際や出勤に使う。
まあ、保線の関係で走らせられない時間は有るけど。
リムジンバスは、2～3時間に一本でも採算取れないなら、羽田みたいに深夜割増料金取るのも有りだと思う。
まあ、あまり、高くしたらみんな早い時間に関空入りするようにして、使う人居なくなるけど。
これを乗り過ごすと01:10発になるから電車で帰ることは不可能になるのか？？手荷物が無いと大丈夫だけどあるとギリギリ無理っていうところだろうか？？23;56のバスと00:10の間のバスは無いのだろうか？バス一台で乗客を収容するのは難しいと思われるが。。。レポを待ちたい。
プレハブだってよ！
■まるで巨大倉庫… 関空にＬＣＣ専用ターミナル
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE121026172300623846.shtml
関西空港に、日本で初めて格安航空会社（ＬＣＣ）専用のターミナルがオープンします。
これまでのターミナルビルとは違い、大きな倉庫のような建物で２６日、報道陣に公開されました。
広い空港島の中に、ぽつんと建つ平屋建のプレハブ。
これが、ＬＣＣ専用のターミナルです。
荷物の受け取りや税関の窓口もちゃんとありますが、屋根はむき出しの状態。
大きな倉庫の中にいる気分です。
とはいえ、免税店や土産物店などショッピングエリアは充実していて、テナント収入も確保したい、
関空会社の戦略のようです。
関空は２０１４年度に３５３億円の営業利益を出す経営計画を掲げていて、成長が見込まれるＬＣＣを
誘致して着陸料収入を得る狙いです。
当面は、関空を拠点にしている「ピーチ」だけが使用するということで、２８日午前４時半にオープンし、
国際線・国内線合わせて１日３６便の乗客が利用します。
一生ROMっておきます！
それがなにか？以外に反応のしようがないなw
飛行機がﾌﾟﾚﾊﾌﾞだったらﾋﾞﾋﾞるが。
屋根ついてるだけいいじゃん
プレハブ=建設現場事務所等の仮設建築物で使われてるショボい建築物って思ってない？。
プレハブって大手住宅メーカーが住宅建築で採用してる位の工法だよ。
何わけのわかんないこと言ってるの？
23時台は3～8分間隔でバスは運行されるのに、何で0:10発に乗るしかないってなるの？？
>>827で許してやれよｗ
俺の周囲では聞かねーな
ありがとーのtoにアクセントつける
>>793>>797
年イチのモスクワ通いが楽しみな俺もビザ免除くるなら裏塩通うぞ！それこそ頻繁に！
ヨールキーパールキーもあれば俺歓喜ww
モスクワで使えないｗ
割引券なんてもらったことないから気にしないぞww
9/28（9/29）ピーチで香港入りして
香港空港、eチャンネル入国、緑タクシー、出境、イエローバス8$、入境、シンセンタクシー
常平入り、３時にはサウナ女が俺の汚いRしゃぶってたぞ
宿泊込みで600元
少々の需要があってもその分の収益がが見込めないから
今の始発終電時間になってるわけで
電車一本走らすとなると指令は勿論
全駅のオープン時間も早まるから
その分人件費があがってしまう
